Wszystko

Wszystkie

Archiwum

sorek
sorek
  • 10
Wykonałem odświeżenie zawieszenia: Sprężyny Eibach z przodu z fabrycznymi amortyzatorami Msport Sachs + górne mocowania E36, z tyłu to samo, ale obniżone na poduszkach.
Zalety:
✅ wygląda świetnie
✅ bardzo dobre dopasowanie
✅ nie straciłem komfortu, ponieważ zachowuje fabryczny skok amortyzatora przedniego
✅ również wystarczająco sportowe na szybkie codzienne użytkowanie
Wady:
❌ twoja żona zniszczy przedni zderzak, zanim zdążysz zrobić zdjęcia
9/10

#touringmasterrace
#bmw #e39 #tuning #pokazauto #heheszki #sorekcars
sorek - Wykonałem odświeżenie zawieszenia: Sprężyny Eibach z przodu z fabrycznymi amo...

źródło: 2 - e39 530i blue

Pobierz
Reynald
Reynald
  • 0
#mechanikasamochodowa #bmw #e60 #e39

M57 218 km, auto dymi przy lekkim dodaniu gazu, przy mocnym nie widać auta (czasami). Samochód po chipie, ale na początku nie dymił. Ciśnienie doładowania w okolicach 2,4-2,7 jednak nie rośnie liniowo tylko wzrasta na 2,6, spada do 2,5 i znowu rosnie. Nie mam już pomysłów, uszczelniony cały dolot, nowy IC, odłączony chwilowo egr, nowe podcisnienia po stronie turbiny, test przelewowy wtrysków i nic nie wskazuje problemu. Jak
biskup2k
biskup2k
  • 0
@Reynald: BMW w dieslu, co jest z wami nie tak ? XD


@RysiekTornado: akurat M57 to jeden z najwytrzymalszych diesli jakie mogą być. szczególnie terenowcy wsadzają je na potęgę do różnych Jeppów i Nissanów Patroli. Są nawet firmy które zajmują się tylko takimi swapami.
biskup2k - >@Reynald: BMW w dieslu, co jest z wami nie tak ? XD @RysiekTornado: akur...
WykopanyDzon
WykopanyDzon
  • 1
@serek_heterogenizowany

w BMW jest cyfrowy sensor halla, da ci na wyjsciu 0 lub 5V. Objawy uszkodzenia bedzie mial takie ze bedzie gubic impulsy co iles cykli.
takie cos wyjdzie tylko na oscyloskopie na pracujacym silniku. bedziesz widzial normalnie dołki na przebiegu, ze jest brak ciaglosci

a multimetrem mierzac czujnik wyciagniety z auta bedziesz pewnie przykladal metal czy reaguje. I zmierzysz powiedzmy 50 razy, bedzie ok a np za 51 by juz zgubil
WykopanyDzon - @serek_heterogenizowany w BMW jest cyfrowy sensor halla, da ci na wyj...
E39Majster
E39Majster
  • 0
Cześć mirki. Mam nietypową sprawe w swoim #bmw #e39 m54b30. Rok temu zimą podczas jezdzie na bardzo śliskiej nawierzchni i jadąc bardzo powoli i głaskajac gaz poźniej potrafiła mi migać kontrolka cniśnienia oleju na wolnych obrotach. Gdy zima minęła problem zniknął aż do teraz. Tydzień temu jechałem po lodzie i znowu bardzo powoli i potem zaczęła migać ponownie ta czerwona kontrolka przez dwa dni, trzeciego dnia wskoczyłem na autostrade go przegoniłem i
sorek
sorek
  • 1
ciekawe jaki koszt tych wałków i jak wolne obrorty na tym


@PanKeks: troche walczyłem by ustabilizować ale na 700 rpm jest całkiem nieźle, koszt to koło £700 z wysyłką mnie wyszedł (gdzie najtańsze wałki do V8 to i tak z £1300)
Mhrok
Mhrok
  • 0
Dzięki @Bolxx454 za znalezisko "Błędne przypisane normy spalin w Centralnej Ewidencji Pojazdów".
Dzięki temu mogłem zainterweniować już następnego dnia i po długotrwałej wymianie dokumentów z producentem i pewną - w sumie zrozumiałą - wybrednością Wydziału Komunikacji, zostało w CEPiK wpisane co trzeba.
Zyskałem dwa lata więcej wjazdu do SCT w Warszawie, a może jeszcze dwa kolejne, jeśli uda mi się przepchnąć wpisanie jeszcze lepszego Euro na podstawie pomiarów z homologacji pojazdu.
dzoana-m
dzoana-m
  • 0
@Mhrok: czy mógłbyś podać namiar gdzie pisałeś do niemieckiego bmw i czy wystarczy podać Vin czy jeszcze jakieś inne dane np scan dowodu rej? Czy jak się ma gaz to warto przeprowadzić badanie i próbować uzyskać jeszcze wyższą normę i jakie to mogą być koszty?
Mhrok
Mhrok
  • 1
@dzoana-m: Odniosę się od końca - mój samochód po liczbach spełnia nawet wyższą normę, ale to wymagałoby podjęcia decyzji, interpretacji i wzięcia odpowiedzialności przez urzędnika, a nie prostego sprostowania na podstawie oficjalnego dokumentu. Będę próbował, ale patrząc na to, że w Warszawie są zafiksowani na wieku auta a nie na faktycznych emisjach - cienko to widzę.
Nie sądzę, żeby w Polsce pozwalali na badania na lepszą normę.

A z tematem gdzie
imthehighestintheroom
imthehighestintheroom
  • 0
Cześć zmotoryzowane mirki, mam pewien problem z moim autem bmw e39 m54b22.

Generalnie podczas jazdy, w losowym momencie (tzn. losowo np. po 10 lub 30 minutach) wyskakuje mi błąd EML oraz kontrolka trakcji (wykrzyknij w żółtym trójkącie). Auto wtedy staje się mega zmulone i nie da się jechać, coś jakbyście pruli 30km/h na piątym biegu. Chwilowym rozwiązaniem tego problemu jest zatrzymanie się oraz zgaszenie silnika, odczekanie kilku sekund i powtórne zapalenie, błąd
imthehighestintheroom - Cześć zmotoryzowane mirki, mam pewien problem z moim autem bm...

źródło: eAAAAgB1HuA-960

Pobierz
PiotrFr
PiotrFr
  • 1
@GeDox:

za nim pójdą inne miasta. A wtedy cena aut z klasą poniżej euro 5 będzie gówno warta.


Zanim to się stanie to wszystkie auta poniżej euro 5 i tak będą gówno warte, bo w najlepszym wypadku będą mieć 20 lat
Kejran
Kejran
  • 0
Hej, mam problem z E39 M54B22 od pewnego czasu, na niskich obrotach lubi szarpnąć, mniej lub mocniej, na gazie problem się nasila, pierwsza myśl układ zapłonowy, ale po podłączeniu do kompa mam powtarzający się błąd czujnika walka rozrządu. Często też przy odpalaniu strasznie długo kręci.

#e39 #bmw #samochody #motoryzacja
mawojciech
mawojciech
  • 2
@YEPs: sprawdź szczelność przewodów gazowych za wtryskami - do pewnego momentu korekty z ECU ratują sytuację, potem wszystko się już rozjeżdża. Co gorsza, jak przełączysz na benzynę, to taką nieszczelnością ciągnie lewe powietrze i ECU też sobie nie radzi.
hellfirehe
hellfirehe
  • 1
@YEPs: czy sterownik LPG nie pracuje w jakimś trybie sprzężenia zwrotnego?
To się różnie nazywa w róznych sterownikach, ale generalnie chodzi o tryb w którym komputer LPG sam się próbuje dostroić na podstawie odczytów z obd (a czasami bezpośrednio sondy lambda).

Niektórzy gazownicy zostawiają komputer LPG w takim trybie, on wtedy powoli ciągnie korekty w jedną stronę, ECU silnika w druga, aż się rozjadą tak że ECU silnika przechodzi w tryb

Powiązane tagi