Jak mawiali starożytni - jeden gif warty jest tysiąca słów.

@Freekson: Ale oni mówili o dżifach, nie gifach o ile dobrze pamiętam #pdk

@Freekson: Bomba :D

@Freekson Jeden jpg warty więcej niż 1000 słów. Jeden gif wart więcej niż 10k słów.

@Pipok: hierodżify.

Przydatna wiedza na przyszłość.

@bajlando: ile razy jechałeś samochodem osobowym z przyczepą?

Jak mawiali starożytni - jeden gif warty jest tysiąca słów.

@Freekson: Nie gif, tylko Rafaello. Ale reszta się zgadza. (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

źródło: konkursywsieci.pl

@bajlando: Komentarz pod filmikiem:

What happens if it hits 88 mph?
:D

Teraz juz wiem, ze czerwone bagaze blizej auta. thx! @Freekson:

@lostsheep: W przypadku tego testu nie ma to raczej znaczenia.

@iwadrian: wiem wiem. Po prostu dziwnie wygląda Mustang z przyczepką.

@lostsheep: Nadsterowność na prostej drodze? Będzie jechał za bardzo prosto?

@nieczytelny: chyba koledze chodzi o to, że jak zacznie bujać już nie będzie jechał prosto ;)

@nieczytelny: Mówię o tym gdy przyczepa już zacznie się miotać.

Po prostu dziwnie wygląda Mustang z przyczepką.

@lostsheep:

źródło: roa.h-cdn.co

@lostsheep: No chyba że się dopasuje przyczepkę ;) Ale i tak wygląda dziwnie. trochę jak warsztat blacharski Janusza ( ͡º ͜ʖ͡º)

źródło: s-media-cache-ak0.pinimg.com

@ozzmann: To wygląda jak błąd matrixa.

@iwadrian to za te przekręcone liczniki:)

@iwadrian: Mi przy wyprzedzaniu ciezarowki na autostradzie. Nie ma lepszej szkoły pokory.

@Sprawiedliwy_Jontek: Pudło. Woziłem auta do tuningu z DE.

@iwadrian: Jak to uspokoić? Gaz w podłogę? Hamowanie raczej pogłębi miotanie.

@bonifacy_pankracy: Przy wyprzedzaniu ciężarówki pewnie dostałeś bocznego wiatru jak już zza niej wyjechałeś.

@iwadrian: To spawanie to się teraz tuning nazywa? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@qunio Tak jak mowisz. Druga sprawa jest to ze zestaw byl przeladowany. Dobrze zs ta nauka nic nie kosztowala ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@ashmedai: Spawanie. Zależy czego.

@qunio: Hamowanie odpada, jeszcze bardziej odciążysz tył auta i oś przyczepy. Ja przyśpieszyłem aż się przyczepa uspokoiła i dopiero wtedy stopniowo ujmując gazu zwolniłem. Nie działo się to przy jakiejś zawrotnej prędkości 80-95 km/h

@qunio:
instrukcja z powszechnie znanego filmu na ten temat brzmi : "no k@?#a w p$%%e daj"
:D

@iwadrian: Kiedyś woziłem pizzę Punciakiem, z kołami zimowymi w bagażniku. Wystarczyło gwałtowniej skręcić kierownicą i Punto latało bokami na suchej nawierzchni ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@qunio: ,,jak uspokoić", hamować prosto, albo jak się uda wpaść w rytm kołysania, to i zygzakiem, ale lepiej nic nie kompinować, tylko hamować max i prosto.
Przy hamowaniu ciężar przeć będzie na przód, na zaczep przyczepki, będzie dociskać tył samochodu i tylną oś, a z tego zmaleje aktywny udział ciężaru w kołysaniu, i szybciej ono ustanie.

@iwadrian: ,,laweta w bujanie", powodem są dwie osie, wzajemny wpływ przyczepności kół, ulegają ,,rozkojarzeniu", każde ma swój wpływ na kierunek.
Jakby były niezależnie zawieszone, wachacze poprzeczne, albo chociaż max ciśnienie w gumach (zero uginania), to wachnięcia byłyby kasowane i krótkie.

@Melodykop: Myślę, że maksymalne hamowanie jedynie mogłoby "złamać" cały skład. Kolega wyżej już pisał, że z takiej sytuacji wyszedł poprzez przyspieszenie.

PS. Popracuj nad ortografią ;)

@qunio: niekoniecznie, jak jest hamulec najazdowy to przy hamowaniu przyczepa dociąża tył auta powinno pomóc opanować sytuację. Warunek hamulec najazdowy musi być sprawny i odblokowany.

@elvisiako nie, hehe.

@iwadrian: hehe, tuning optyczny zdaje się... prostowanie, spawanie, szpachlowanie :)

@elvisiako: tak, to muska auto

@iwadrian: czyli "w p!%?e daj" się sprawdza ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Gunwiarz: Na to wygląda.

@Filipix: Nie tylko w Usa,u nas też tego pilnują a przynajmniej powinni..

@Filipix: Nie, robią to w trosce o drogi. Zresztą w ciągniku siodłowym chyba ciężej jest wywołać taki efekt złym załadunkiem.

@Reginald911: U nas nie ma tak rozpowszechnionych wag

@Filipix: Są wagi stacjonarne i przenośne na wyposażeniu Itd

źródło: bi.gazeta.pl

U nas nie ma tak rozpowszechnionych wag

@Filipix: Powiedz to krokodylkom ( ͡° ͜ʖ ͡°)

pokaż spoiler ITD


@Filipix: Obligatoryjnie kolego zaczytaj

@Reginald911: A jest gdzieś w Polsce obowiązkowy przejazd przez wagę, tak że możesz się poruszać ciężarówką tylko z kwitem z wagi?

@Filipix: Masz obowiązek poruszania się z dokumentem w którym wpisane masz ile towaru przewozisz oraz ile waży lub jak w przypadku towarów sypkich ciężarówka przejeżdża przez wagę co masz później wpisane w dokumencie cmr,w razie kontroli itd jeśli stwierdzą nieprawidłowości to...a zresztą niech ktoś się wypowie kto ma doświadczenie :) #transport #ciezarowki

@Reginald911: brana jest pod uwagę waga brutto, max 40ton plus 1-2%. W przypadku przekroczenia kierowca i firma, która ładowała samochód, płaci karę. Nie pamietam ile dokładnie, kilka tys zł za każda tonę.

@Reginald911: Niby są te wagi stacjonarne i przenośne, ale słyszałem, że nie są należycie wykorzystywane. Druga rzecz, że wiele wag nie ma wykonanej okresowej legalizacji i "Dziad-Trans" odmawia przyjęcia mandatu kwestionując wynik pomiaru. Nie ma woli politycznej by zająć się tym problemem. Debile wolą się zajmować handlem w niedzielę, aborcją, krzyżem, brzozą, samolotem i ch@% wie czym jeszcze byle nie tym co potrzebne ale co ja tam wiem...

@Reginald911 itd bardzo pilnują tonażu

@Reginald911: Ogarnięty kierowca podczas załadunku ciężkiego towaru jak papier w rolkach, stal czy kamień będzie pilnował rozkładu tegoż ładunku na naczepie bo nie można przeciążyć żadnej z osi. A rozchodzi się głównie o oś ciągnącą bo tutaj jest najłatwiej przesadzić. 8 ton dla każdej z osi to limit.

@echelon_: Jeszcze kupią więcej wag ( ͡° ͜ʖ ͡°) Pozdro z ŁDZ :P

@KendziorSC: jakie kilka tysięcy za przeładowanie. W Polsce mandaty za przeładowanie są śmiesznie niskie - max 600zł.

@LDevil: Mylisz się. W zeszłym roku w firmie w której pracuję, kierowca miał wypadek. Zestaw którym jechał (solówka + przyczepa), podczas manewru zmiany pasa złożył się do środka. Przyczyną było załadowanie ciężkich palet na samym tyle przyczepy (około 6 ton na 6 paletach). Był to błąd spedycji - całe szczęście kierowcy poza obtarciami nic się nie stało. Od tej pory zdecydowanie bardziej brany jest rozkład masy i towaru na pace, niż było to do tej pory.
Poza tym kierowcy którzy mają dość ciężko z tylu (czasem z własnej winy), że "dupa tańcuje" i teraz musi ostrożniej jechać.
Także dotyczy to zarówno mniejszych jak i większych pojazdów, z tym że skutki tych drugich zazwyczaj bywają dużo tragiczniejsze.

@grzesiu_id: Dzięki za ciekawy komentarz, ale ja pisałem o ciągniku siodłowym. I myślę że one są mniej na to narażone. Ale to tylko moje domysły.