@onechaos: limit szczęścia już chyba wyczerpany...

@onechaos: myślę, że największą wygraną już zgarnął. W artykule nie piszą o ofiarach

@onechaos: Nie ma ofiar śmiertelnych. Jest 5 rannych, ale ze średnimi lub lekkimi obrażeniami.

@onechaos: @Simon420: @Felonious_Gru: @holka-kofolka: raczej mógł zdażyć wysiąść z pojazdu i wtedy go wbił jeden w drugi

myślę, że największą wygraną już zgarnął. W artykule nie piszą o ofiarach

@Felonious_Gru: nie piszą o ofiarach smiertelnych. Ale jesli w tym wypadku stracil rece i nogi, to ja jednak wolalbym smierc

@testowyandrzej: no właśnie zastanawiałem się jak to możliwe że bez ofiar śmiertelnych, dzięki za wyjaśnienie

@Wasz_Pan: Pepiki mają coś nie tak Polska sprzedaje im sól techniczną a oni ją zjadają i jeszcze mają pretensje ,jak nic dziś by się przydała .

@Wasz_Pan:
Moze nie mieli takich szerokich wiaduktow ;)

@Wasz_Pan: pierdzielą. Przyczyną na pewno była nadmierna prędkość. Jakby kierowcy jechali wolniej to by do karambolu nie doszło

@kefas_safek: Nie zapomnij o „zachowaniu należytej ostrożności”.

@N331: oho i jest rowerowy ekspert ds. bezpieczeństwa

@wesolymaruda: toć to wygląda na analogiczną sytuację. Zobacz jak się tiry rozjechały. Jeden ucieka na prawo, następny nalewo i już tworzy zator. I karambol.

@N331: 1,5 tonowe auto jak wpadniesz na lód np. na wiadukcie, przepuście, zawianej drodze, zatrzymujesz się z co najmniej z 1km dalej jadąc tak 90/100 i jeśli chcesz nie wpaść w poślizg tylko wyhamować w miarę bezpiecznie.
A taka ciężarówka pewnie potrzebuje z 2km żeby wyhamować na lodzie z 90, więc skończ p%%%$??ić o odstępach w takich warunkach bo to nie możliwe, żeby jada 500km być skupionym na maksa i cały czas mieć prawidłową odległość,

@wesolymaruda: no to może jak kierowca zawodowy taki zawodowy to by zwiększył odległość od tira przed nim?

@N331 malowany džbán

@wesolymaruda:
W śnieżycy albo na gołoledzi się nie jeździ 90, chyba że bezmózgi kuweciarz, bo ma bułki do biedronki dowieźć.

@N331: muu synku muuu

@lado_lado: wykopwy rowerowy ekspercie nr2. wiesz co to zmienne warunki pogodowe i zdajesz sobie sprawę, że przez 200km możesz mieć czarny asfalt i dobrą pogodę i nagle oblodzenie 90 na autostradzie to szybko :)? gdbyś zakładał,ze w każdej chwili w zimę może być lodowisko to byś musiał wszędzie jeździć 50 idź ty po rozum do głowy. minusują i nie rozumieją tego tylko półgłówki co z jadą samochodem nie mają nic wspólnego, albo jeżdżą tylko w mieście do pracy i z powrotem.
W swojej karierze nie raz miałem taką sytacjie, z miejscowym oblodzeniem, czarnym lodem itp. raz na zakręcie gdzie był zrobiony przepust drogowy i udało obronić sytuacje, jedziesz 90 i że asfalt się szkli, albo samochód staje się "lekki" orientujesz się dopiero jak już wjedziesz na lodowisko, albo chwile przed gdzie jest za późno na hamowanie i trzeba bardzo powoli wykonywać każdą czynność.

w Czechach włąsnie takie wiadukty, lub przepusty są oznaczone niebieskimi odblaskami na słupkach drogowych co jest bardzo dobrym pomysłem, niestety w Polsce mamy ameby umysłowe takie jak na wykopie, co nawet tego nie zaczają, a co mówić o wymyśleniu.

@N331: wiesz jakiego odcinka drogi potrzebuje 40t zestaw żeby wyhamować na lodzie?

w Czechach włąsnie takie wiadukty, lub przepusty są oznaczone niebieskimi odblaskami na słupkach drogowych

@wesolymaruda: Mozesz dac zdjecie lub opisac owy niebieski odblask? Chodzi mi o wyjasnienie, czy chodzi o "wilcze oczy", czy inny niebieski.

Nawet w śnieżyce tiry jadą na zderzaku by zaoszczędzić. Kierowca zawodowy a dzban.

@N331: ty Widzisz tam ciężarówki tylko? Ja p@!$%!$e i ty masz prawa wyborcze XD

@N331

@wesolymaruda: no to może jak kierowca zawodowy taki zawodowy to by zwiększył odległość od tira przed nim?

Tak i co chwilę jakaś osobówka się wp%!$%%%a przed ciebie bo do ostatniej chwili musi jechać lewym pasem.

@PLChauffeur: a gdyby tak dostosować prędkość do warunków na drodze?

@wesolymaruda A taka ciężarówka pewnie potrzebuje z 2km żeby wyhamować na lodzie z 90, więc skończ p%%%$??ić o odstępach w takich warunkach bo to nie możliwe, żeby jada 500km być skupionym na maksa i cały czas mieć prawidłową odległość,

@wesolymaruda a nie, to spoko, w takim razie wysyłam rozporządzenie które zdejmuje obowiązek dostawania prędkości do warunków panujących na drodze (chociaż to w sumie wynika ze zdrowego rozsądku). Od jutra już kierowcy ciężarówek mogą zaoierdlac ile chcą. Ps. Dwa kilometry hahahahah, dwa kilometry to co brakuje do dwucyfrowego IQ.

i cały czas mieć prawidłową odległość,

@uriel_ck: To moze niech zacznie prace gdzie indziej skoro będąc zmęczonym musi krowa koniecznie jechać na zderzaku?

i cały czas mieć prawidłową odległość,

@uriel_ck: To moze niech zacznie prace gdzie indziej skoro będąc zmęczonym musi krowa koniecznie jechać na zderzaku?

@abcasdf odpisałeś nie temu mirkowi, ja tylko zacytowałem i go wyśmiałem w komentarzu.

@uriel_ck: Pardon. Piątek.

@wesolymaruda @PLChauffeur:

wiesz jakiego odcinka drogi potrzebuje 40t zestaw żeby wyhamować na lodzie?

Bez lodu: https://www.thedrive.com/news/43538/a-40-ton-volvo-semis-emergency-brake-test-is-unnerving-to-watch
Na czystym lodzie 10x tyle wg. większości dostępnych badań, zazwyczaj to nie jest czysty lód.
https://www.kwik-fit.com/blog/winter-stopping-distances

@N331: Kilometrowy?.Warunki jakie były, każdy widzi. Ktoś popełnił błąd i dalej poszło lawinowo. Na to nie ma mądrych, chyba, że z domu nie wychodzisz przy takiej pogodzie.

@uriel_ck: Pardon. Piątek.

@abcasdf nie ma problemu, życzę miłego weekendu!

następny nalewo

@N331: Jak jedzie i "nalewo", to nie uważa.

A taka ciężarówka pewnie potrzebuje z 2km żeby wyhamować na lodzie z 90

@uriel_ck: to może niech raczy nie zap?%!!?$ać 90 po lodzie, no ja p??$#$%e xD