@niki_niki:

Osobówka stała w korku za ciężarówką, z powodu kierowania ruchem i najechał na nią inna ciężarówka.

która nie stała w korku tylko nadjechała ze sporą prędkością.

@janekplaskacz: Wciąż mowa jeździe osobówką, bo tego dotyczy wątek.

@niki_niki:
Został zmiażdżony przez auto, które jechało z dużo większą prędkością niż ta w korku. Powód zatrzymania jest obojętny, mógł być pies na drodze. Ale jak w korku wjedziesz pomiędzy tiry to ci mniej grozi niż jazda między tirami w normalnym ruchu.

@Elchupacabrone: teraz coraz więcej ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Elven: to ja wyprzedzam nielegalnie

@Elchupacabrone: Czekaj, w korku stajesz 10m od tira?

@Elchupacabrone: nie jesteś, robię dokładnie to samo

@Elchupacabrone: Czekaj, w korku stajesz 10m od tira?

@justanotherdude: Tak - na ekspresówkach i autostradach. Nie w mieście.

@justanotherdude: też robię i co?

@Elchupacabrone: i dobrze, niestety ale żeby przeżyć to cały czas oczy do okoła głowy głównie chodzi mi o wszelkie zatory na drodze, kierowcy dużych jeżdżą jak poj$!%ni, nie raz z laptopem i odpalonym filmem, albo z telefonem w ręku. Krzykniesz po radiu co odp%%#?@#a to się jeszcze inne bydło w obronie włączy że zajmij się sobą, a mnie nie ucz jeździć, a później takie kwiatki że ktoś zginął.

@Elchupacabrone: co Ty gadasz, toż to najlepsi kierowcy.... Oczywiście w ich mniemaniu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Na naszych drogach jest za dużo małp za kierownicami.

@Elchupacabrone: Robię tak samo, a jak widzę, że za mną jedzie "małpa" (poznać, ze siedzi na zderzaku) to zjeżdżam przy najbliższej okazji i puszczam. Niestety, ale zwodowi kierowcy w wielu przypadkach to zawodowe debile. Szczególnie kierowcy tzn. "patelni" jak te ze znaleziska. Nie oszukujmy się, jak ktoś zna prawa fizyki i rozumie konsekwencję sterowania 30 tonami to kierowcą nie zostaje. Taki paradoks.

@janekplaskacz:

Został zmiażdżony przez auto, które jechało z dużo większą prędkością niż ta w korku. Powód zatrzymania jest obojętny, mógł być pies na drodze. Ale jak w korku wjedziesz pomiędzy tiry to ci mniej grozi niż jazda między tirami w normalnym ruchu.

Czyli stał w korku i uświadczył miazgi.

@Elven: to można zjechać i przepuścić tira.

@Bayzel_official: Większej głupoty dawno nie czytałem. A jaki masz na to wpływ ? A może masz skrzydła że jak się znajdziesz to potrafisz przelecieć nad nimi ?

@Elchupacabrone: i co ci da te 10 metrów?

jakby walnął z rozpędu to 10 metrów za mało,

@brudny_boks: 10m to jest dobry odstęp żeby uciec, żeby cisnąć gaz w podłogę i skręcić, jak staniesz zaraz za tirem to nawet jak będziesz próbował uciec, to gówno zrobisz, najwyżej się wjebiesz w tira, zanim morderca cię dopadnie od tyłu

@Elchupacabrone: te 10 m rozumiem że z boku ciężarówki, bo tył/przód w ruchu drogowym przy ich masie to jest nic

@justanotherdude: korek to masz w czaszce

@Elchupacabrone: i co ci da te 10 metrów?

@Kismeth: Miejsce na manewr gdy zobaczę we wstecznym lusterku rozpędzonego kuweciarza

@Elchupacabrone: te 10 m rozumiem że z boku ciężarówki, bo tył/przód w ruchu drogowym przy ich masie to jest nic

@style7: Chodzi o pole na manewr w razie dostrzeżenia we wstecznym lusterku rozpędzonego kuweciarza. Te 10 metrów daje Ci pole do ucieczki w prawo lub lewo - nie do przodu

@wfm125m: No wlasnie nie bardzo. Wąsko a jeszcze na niektorych odcinkach sa porozstawiane slupki na osi jezdni…

@Bayzel_official:> Jechanie między tirami nie jest dla odważnych tylko dla głupich.

a jak wyprzedzisz 2 ciężarówki debilnie nazwanych TIRami?

mało tego przygłupy na wykopie jeszcze klaszczą,zeby ciężarówki nie mogły sę wyprzedzać, ciekawe jak zjedziesz w zjad kiedy na prawym będzie sznur ciężarówek.

Wypadek przypadku zdarza się, jedyne sensowne rozwianie przed takimi wypadkami to wymusić na producentach radar aktywny.

@Bayzel_official: Jaki masz na to wpływ w korku, na jednopasowej drodze?

@niki_niki: Ano taki masz wpływ żeby nigdy nie dopuszczać do takiej sytuacji, a gdy już naprawdę nie ma wyjścia to ja staje maksymalnie na poboczu ze skróconymi kołami co by ewentualne uderzenie zepchnęło auto na bok. I zawsze gdy się znajduje w takiej sytuacji stojąc za tirem to z automatu obserwuje otoczenie za mną

Tam jest masakra, bo przez kilkadziesiąt kilometrów jest ograniczenie do 60 km/h

@Elven: Jak można nie wyhamować jadąc 60 km/h i jeszcze podczas remontu?

@Elven: to nie ma skrzyżowań ani, zatoczek autobusowych? Ostatnia rzecz jaką bym zrobił to jechanie w kanapce z tirów.

@Chris_Karczynski: Mozna sie zagapic i nie zaczac hamowac w ogole :)

@wfm125m: Z zatoczkami tez chyba problem. Mnie tam strzela jak z Trojmiasta w rodzinne strony jezdze bo organizacja ruchu jest tak tragiczna ze zawsze sie zastanawiam czy to w ogole legalne…

@nobody2222: w ciągu ostatniego miesiąca uciekałem tak 2 razy. W gaz i odbicie na lewy pas. Oczywiście nie może nic jechać z naprzeciwka, miałem plan b w razie tego, uciekałbym w prawo. Da się spokojnie tego uniknąć, trzeba tylko obczajać otoczenie przed, obok i za Tb i nic Cię nie zaskoczy.

@krejdd: To żaden protip tylko obowiązek, wykonując manewr masz obowiązek sprawdzić czy ktoś nie jest w trakcie.

Ale w tych okolicznościach jest inny protip. Będziesz skręcał w lewo? Zostaw koła prosto. Zdarza się śmierć, gdzie czekający został wepchnięty pod samochody z przeciwka, bo miał skręcone koła gotowe do jazdy.

Z takich protipów drogowych to polecam jeszcze jeden bardzo ważny. Dotyczy on drogi jednojezdniowej dwukierunkowej (czyli tej najpopularniejszej poza miastami) na której porusza się dużo samochodów. Jeśli na takiej drodze zamierzamy skręcić w lewo w jakiś zjazd (lub coś podobnego), musimy ustąpić pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka. Kiedy nic z naprzeciwka nie jedzie, to oczywiście skręcamy. Ale koniecznie (!) należy spojrzeć też w lewe lusterko i zobaczyć czy żadnemu debilowi się akurat nie spieszy i nie wyprzedza lewym pasem, bo taki idiota właduje się prosto w nas.

@krejdd: Kiedyś jedna pani nie zauważyła, że skręcam na takim skrzyżowaniu w lewo. W lusterku widziałem, że zbliżała się do mnie z dużą prędkością. Żeby uniknąć zderzenia postanowiła ominąć mnie z lewej, jadąc pod prąd. Z naprzeciwka jechał jednak inny samochód, więc żeby uniknąć czołówki będąc na mojej wysokości odbiła w prawo. Skutek był taki, że cały lewy bok miałem do remontu, ale to były wgniecione dwie pary drzwi, przerysowany próg i urwany błotnik. Gdybym skręcił bez patrzenia w lusterko, to dostałbym bezpośrednio w bok, a skutki takiego uderzenia są bardzo poważne, gorsze niż czołowego czy w tył...

@Honowanie_dupska: Taką sytuacje miałem na S-ce miesiąc temu przed Lublinem. Gość mnie chciał osobówką staranować albo solidnie nastraszyć symulując zepchnięcie z pasa na część awaryjną. Do wypadku zabrakło 20 cm.
Jadę równo prawym pasem 120 km/h. Ruch jest leniwy. Mało samochodów na S-ce. Dojeżdżam do osobówki, która jedzie ok. 100 km/h. Sprawdzam czy z tyłu nic nie ma. W dalekiej oddali jakiś płaski ciemny ciapek - osobówka. Może to było 200-250 m. Włączam kierunkowskaz. Wjeżdżam na lewy pas i wykonuję manewr wyprzedzania osobówki, wciąż jadąc 120 km/h (tempomat). Po ok. 7 sekundach mam ten bolid ok. 20-30 metrów za mną. Więc ciął konkretnie jeśli ten dystans pokonał tak szybko. Przypuszczalnie mógł mieć ok. 200 km/h (55 m/s) gdzie u mnie to było 33 m/s. To peżot kombi 508 cross edycja Nuworysz Lublin /jak później wyszło w trakcie incydentu/. Debil wali mi długimi. W tym czasie ja już kończę wyprzedzać osobówkę i wracam na prawy pas. Debil zrównuje się ze mną, i zaczyna coś wrzeszczeć przez szybę. Następnie wyprzedza mnie o 1 m po czym przerywa manewr. Teraz jego tylne okna są na wprost mojej głowy. Chwilkę tak jedziemy (ok. 2 sekundy). Po czym gość gwałtownie odbija w prawo tak jakby chciał mnie uderzyć prawą stroną w mój lewy bok. Ja przeczuwając już wcześniej, że mam do czynienia z narwańcem natychmiast przyhamowuję i asekuruję się odbijając do prawej krawędzi jezdni - dzięki czemu unikam kolizji, a może wypadku. Dzieliło nas może 20 cm. Mój samochód waży 2 tony, więc nie wiadomo kto w pierwszej kolejności zaliczyłby piruet. Odbity jak ping pong peżot czy mój wytrącony z toru jazdy samochód.
K*tas uznał, że dał mi nauczkę i w tym samym momencie dał po gazie, i pojechał dalej lewym pasem. Do Lublina pajac miał 5 km. Więc pewnie wydłużyłem mu czas przejazdu o całe 5 sekund.

Co jest z tymi ludźmi nie tak albo jaki gatunek siana w głowie?

@ModDzban: Ja, jadąc za TiRem nie używam Janosika, bo zazwyczaj przez zabudowany pędzi 80 km/h. I to taki wąski, jednojezdniowy.

@ModDzban: jak komus tir siedzi 2m na zderzaku to po prostu jedzie jak p%$#a i sam ma nikły rozum,skor tego nie wykminiłeś, owsze zdarza sie,że jedzie jakiś naćpany debil co chce cię poganiać w zabudowanym, ale nie jest to częstsze niz w innych autach.

@don_roberto: a potem trzeba wyprzedzać i ciebie i tira bo jaedzie za nim dzban 2m za zderzakiem.

@kapusta5: jak patrzysz w lusterko i niejsteś w stnie przewidzieć jak szybko zbliza się do ciebie pojazd i jest to dla ciebie zaskoecznie to weź idź moze na jakiś kurs doszkalający, nie ma znaczenia ile jechał to ty masz ocenić czy zdążysz czy nie. czy jest to 200km/h czy 30km/h

@publiczny2010: oho chyba mamy zawodowego kierowcę. Czyli nie mogę jeździć przepisowo w zabudowanym bo Panu kierowcy bułki stygną, a i na CB radio mówili, że czysto więc można jechać 80 w zabudowanym. Umiecie policzyć o ile wydłuża się droga hamowania waszego ciągnika jeśli zamiast 50 jedziecie 80? Co jeśli wyskoczy wam dziecko albo jakiś pijany typ na pasy? Akurat inne auta nie poganiają tak często w zabudowanym. Za to tirowiec co się gdzie stoją więc leci 70-90 przez każdą wiochę to standard bo wiadomo teren zabudowany na wsi nie powinien być.

jakiś jedzie mi 2 m na tyłku

@ModDzban: o to to, ostatnio przez teren zabudowany z przejściami co 50-100 m jechał mi taki 2-3m od tylnego zderzaka. Nawet zwolnienie do 30 nie dało mu do myślenia żeby zachować odstęp.

@ModDzban: możesz jezdzić 50 w zabudowanym, tez jeżdze i mnie ciężarówki nie poganiają, znając życie wytaczasz się swoim pasatem i jedziesz 40, bo na liczniku 50.
Nie kazdy jest bezrobotnym osłem i jedzie na pojeżdzawki ze wsi do miasta. Robiąc po kilkaset kilometrów dziennie, spotykając 100 takich osłów bez zrozumienia drugiego człowieka, masz też w pewnym momencie dość, niestety media nie uczą osłów,ze nie sa sami na drodze, a droga to nie służy do "spacerku po parku po niedzielnym objedzie" .

@kapusta5: co za husaria p%@!!$@ona. Ch%$ wie jak się zachować z takimi tumanami, jeśli jeden delikatny ruch kierownicą może zakończyć czyiś żywot. Najlepiej kamerka i na pały.

@publiczny2010: daję plusika i podpisuję się rękoma i nogami. Jak ktoś pisze, że był wyprzedzany przez tira, to już nic więcej nie musi pisać. Wystarczy pojeździć trochę więcej po tym kraju, żeby widzieć co tu sie odpierdziela.
I nie chodzi o szybkich i gniewnych, bo oni Ciw wyprzedzą i jadą dalej.
Największy problem (zawsze to tłukę) to matoły jadące poniżej limitu. Za każdym razem, w dzień w dzień, pełno takich. Limit 70? Pojadę 60.
A później bierzesz po 5 naraz, bo oczywiście 2 czy 3 p@@#a za nim też nie wyprzedzi.
Niech jedzie jak człowiek te 70 jak już chce, najlepiej licznikowe 80 (czyli realne 76), policja za to i tak nie łapie, bo przekroczenia tyle co nic, a nadal jest to bardzo bezpieczne, bo te limity z lat 90tych dostosowywane były pod ówczesne fiaty i syrenki.
Także raz jeszcze - tępić niedzielnych kierowców.
Jak się boją jeździć to niech na rower się przesiądą.

@publiczny2010: Mylisz się lecz teraz jeszcze nie masz tego świadomości.

Ogarnij ten przepis i się nad nim zastanów.

Art.  4.  [Zasada ograniczonego zaufania (zasada względnej ufności)]
Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają prawo liczyć, że inni uczestnicy tego ruchu przestrzegają przepisów ruchu drogowego, chyba że okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania.

@publiczny2010: i jeszcze 60kmh na ograniczeniu 90.
Albo jedzie 75 na autostradzie, a gdy duży zaczyna wyprzedzać, przyspiesza. Uwielbiam, gdy wyprzedzają, żeby zaraz hamować, oczywiście bez kierunku, albo w ostatniej chwili. Wszedzie znajdzie się patola, ale my polacy lubimy się wzajemnie szczuć

Akurat w czechach jeżdżą jakby prawko mieli robione na symulatorach. Jeżdżę tam co tydzień i serio.. Gorzej jak u nas. Wymuszają pierwszeństwo wszędzie, wpychają się przed maskę albo jadą jakby mieli pełne gacie.

@kapusta5: może zamiast wyrecytować przepis RD użyj MÓZGU na drodze, to coś miedzy uszami, jazda przepisowa nie równa się jazda bezpieczna, często przestrzegając bezmyślnie przepisy stwarzasz większe zagrożenie dla innych niż ten "pirat drogowy" co w mieście na na 50 na 2 dwupasmówce leci 100, bo te znaki których się kurczowo trzymasz stawiają ludzie często po podstawówce.

Ale ty też nie używasz mózg, wydaje ci się, że jeździsz najlepiej, chociaż ciężarówki cię wyprzedzają, wiec nie będziesz wiedział o czym pisze.

Jesteś PIRATEM ale zawalidrogą, który powoduje 1000 różnych zagrożeń, bo nikt nie chce jechać za takim fajtłapą i często musi ryzykownie wyprzedzać.
Zamiast miec małego fiutka i kompleksy może idź na jakiś kurs doszkalający, albo oddaj jazde samochodem zonie.

@derigen90: dokąłdnie, najgorsze jest to,że media nie piętnują takich zawalidróg, pieprzy się o odstępach na autostradach tymczasem na krajówkach musisz po 3 auta wyprzedzać, bo jedzie baran jeden za drugim zderzak w zderzak i to są dokładnie te same osoby, które potem mają pretensje, że ktoś ich na autostradzie na lewym pasie pogania, ale na krajówkach to już ch.. tematu w mediach nie ma i jadą takie peletony po 10, 15 aut, p$?!a za p$?!ą zderzak w zderzak, tak jakby to 15 odstępu różnice zrobiło.

już pomijam fakt,że to mega nie wygodne i cały czas musisz być czujny, ale komu to tłumaczyć jak połowa kraju to debile jak nie pokaże pan palcem w tv sniedaniowej "TAK NIE ROBIMY" to żaden się nie domyśli.

@publiczny2010: Czy ty mi właśnie wyjaśniłeś, że ja, jadąc z maksymalną dozwoloną prędkością na S-ce 120 km/h jestem jednocześnie piratem i zawalidrogą? Nigdy nie odgadnę jakimi meandrami swej pokręconej logiki doszedłeś do tych dwóch sprzecznych wniosków.
No mistrz!

@publiczny2010: to jest straszne jak większość wierzy w ślepo w znaki, mimo, że często są postawione nrz sensu.
Zero własnego pomyślunku, tylko jak te osły, bo "drogowcy wiedzą lepiej".
Otóż nie, nie wiedzą. Limity tyczą się najsłabszych czyli np. ciężarówek, dla nich jest to może i bezpieczna prędkość.
I tak jak mówisz - cały czas trąbi się o trzymaniu odległości na autostradzie, a na krajówkach, wojewódzkich istna samowolka. A to właśnie tam jest to bardzo potrzebne. Bo ciężko potem wyprzedzić.

@kapusta5: naucz się gamoni czytać ze zrozumieniem, napisałem "często" a nie zawsze, na pustej esce jadąc lewym pasem 120 jesteś zawalidrogą piratem, ale jadąc 120 już autostradą A2 wrocław - świecko jesteś piratem który jedzie za szybko, w jednym jak i drugim przypadku POWODUJESZ ZAGROŻENIE DLA INNYCH!
, bo ruch jest tam tak duzy, ze to ryzykowne, chociaż według prawa możesz jechać i 140 ty ty masz decydować ile jest bezpeicznie i to ty masz wiedzieć ile to jest, a nie jakiś palant na wiejskiej tworzący prawo.
.

Ale dla bezmózgiego głąba życie jest albo czarno, albo białe.

@publiczny2010: Myślę, że powinieneś pomyśleć o jakichś proszkach. Poważnie. Bo żeby tak wpaść w furię na wykopie, w dodatku kłócąc się z własnymi myślami? Myślami, bo ja o autostradzie ani razu nie wspomniałem, więc z pewnością nie z moim zdaniem. W dodatku ten nieuporządkowany tekst z przecinkiem na początku wiersza. To raczej jednak wymaga wsparcia farmakologicznego.

@kapusta5: może poproś mamę, żeby ci czytała komentarze, bo widzę, że masz problem ze zrozumieniem tekstu na poziomie dziecka w przedszkolu.

@publiczny2010: A napisz coś może teraz groźnego. Bo pisanie ironicznie tak średnio ci wychodzi. Ale trenuj!
Na przykład może być grrrr albo uuuu!

@publiczny2010: No napisz. Będzie plus, obiecuję.

@ferrison: są przecież psychotesty, a za większość wypadków w pl odpowiedaja pojazdy osobowe, tiry to raptem kilka procent tylko dlatego że są bardziej "spektakularne" to wszyscy na nich psy wieszają. Patologia to polscy kierowcy nie ważne jakiego pojazdu.

15 godzin dziennie,

@kedziorw1: Ale to nie jest czas jazdy, jechać można max 9 h, 2 razy w tygodniu można to przedłużyć do 10h.
Do tego suma jazdy z dwóch tygodni nie może przekraczać 90h.

15h dziennie mogę być w pracy, tylko że prawie połowa tego czasu to spanie na łóźku. Tacho dosyć nieźle ogranicza czas spędzony na drodze.

bo jak zsumujesz to wychodzi, że duzi to 12% wszystkich wypadków

@siona: Nie, to oznacza że ogółem biorą udział w 15 proc. wszystkich zdarzeń. Z czego są kierowcy ciężarówek ponoszą winę jedynie za 6,5 % z nich.

@lakfor: przepisy to ja znam,to ze ty spisz polowe pracy na łóżku to fajnie, wez pod uwagę sytuacje jak kierowca jedzie na załadunek 9 godzin a tam biega z pasami i plandekami z dwie godziny i leci dalej taki zj$#?ny bo przez taka prace nie ma kondycji sportowca, a musi sie wyrobić w czasie.Te godziny to jest i bedzie dla mnie największa patologia.

powinni być testowani psychologicznie

@ferrison: Ty, jak i barany plusujący Twój wpis nie macie bladego pojęcia, jak wyglądają badania na kategorie C, D i E, prawda?

Już pomijam to, że patologią są osobówki, które widząc ciężarówkę, czy maszynę wolnobieżną dostają małpiego rozumu i koniecznie muszą wyprzedzić, bo spowalnia ich gruza w leasingu i nie ma tu znaczenia, czy zakręt, skrzyżowanie, czy wzniesienie. Jeżdżąc ciągnikami rolniczymi byłem światkiem dziesiątek manewrów wyprzedzania, które mogły się skończyć wypadkiem.

nie odhaczyć "już są" i udawać, że problemu nie ma.

@Mave: a kto tak powiedział? Rzecz w tym że wprowadzenie nowych rzeczy albo podwyższenie kar c#?!@ da gdy 1% kierowców udaje się złapać i ukarać? Tu nie trzeba nic nowego wprowadzać a zrekonstruować obecne wymagania.

@lakfor: no i widzisz - nie zrozumiałeś przesłania

tak samo ze statystyki wynika, że kobiety są lepszymi kierowcami... bo biorą udział i powodują mniej wypadków... co oczywiście jest bzdurą - bo po prostu znacznie mniej i rzadziej jeżdżą. i nie chodzi o to czy jeżdżą lepiej czy gorzej, chodzi o to by statystyka potwierdzała założoną tezę (w tym wypadku pro feministyczną narrację o wyższości kierowców płci żeńskiej od kierowców płci męskiej)

@ferrison: Są testy psychologiczne. Powiem więcej - w wielu odpowiedzialnych zawodach są testy psychologiczne a i tak co jakiś czas media trąbią o jakims psycholu czy to za kierownicą czy to w policji. Po prostu nie ma fizycznej możliwości zweryfikować jak ktoś sie zachowa w danej sytuacji.

@kedziorw1: Jak jedzie 9h i ma później załadunek dwie godziny, to może sobie iść co najwyżej spać, bo czas jazdy na ten dzień mu się skończył. Ma dwie przedłużki po 1h w tygodniu, jeśli chodzi o jazdę.

Do 15h może mieć tzw dyżur, czyli jazda, załadunki plus przerwy łącznie.

Oczywiście, że ogółem jest to ciut za długo, jednak ograniczenia, nakaz przerw, odpoczynków weekendowych całkiem nieźle to regulują. Problem pojawia się w Polsce gdy próbuje się oszukiwać na czasie pracy, wtedy dochodzi do największych tragedii. W UK gdzie jeżdżę na co dzień, manipulacje tacho praktycznie nie istnieją. Bo poza karami finansowymi, tutaj za to idzie się siedzieć na poważnie. I to wszyscy zamieszanie z kierownikiem transportu włącznie. W PL nadal hasło magnes budzi uśmieszki, w UK kierowcy nie wiedzą co to jest, mówię to całkiem poważnie.

Jednak wszystko to kwestia odpowiedzialności, gdy czuję się zmęczony, to zwyczajnie staję na parkingu, dzwonię do biura i mówię, że się spóźnię. W nosie mam wszelkie bookingi, Muszą je poprzesuwać i tyle. Po odłożeniu słuchawki w ciągu minuty leżę na łóżku i zwyczajnie śpię.

Prawnie biuro ma absolutny zakaz pośpieszania mnie w czasie pracy, grożą za to poważne kary. Ale to brytyjska rzeczywistość, gdzie płaci się na godzinę, a nie od kilometra.

@kedziorw1 W te 15h wliczają się również przerwy, oczekiwania na załadunki, przestoje i wszystko co wokół pracy związane, nie jest to stricte czas jazdy przy maksymalnym skupieniu. Pracuje jako siofer już prawie rok i mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że 15h pracy za kółkiem to nic w porównaniu z inną przeciętna pracą po 8h, bez znaczenia, czy fizyczna czy za biurkiem.

@lakfor: gdzie masz taką robotę że połowę czasu pracy śpisz na łóżku? Podziel się to wrócę do kierowania, średnio jak pracowałem w transporcie robiłem z jazdą i mloteczkami( czyt. Inna praca) 13 godzin o ile mogłem wejść na 15h pracy bo na 13h wychodziło też pod maks. A patologii co się nawidzialrm w firmach to biorąc pod uwagę jak szybko kierowcy dużych robią się znerwicowani to odsetek wypadku z ich winy i tak jest bardzo niski.

@kedziorw1, widać że masz zerowe pojęcie

no i widzisz - nie zrozumiałeś przesłania

@siona: Ja nie zrozumiałem?
Nawet nie żartuj, chłopie zwykłych procentów nie ogarnąłeś i pokonało cię proste zdanie w języku polskim, bo zsumowałeś dwie kategorie kierowców.

Skup się:

Kierowcy ciężarówek biorą udział w 15 % wszystkich zdarzeń,
a z w wypadkach, w których biorą udział są winni jedynie w 6,5 % przypadków.

Czyli na 100 wypadków tylko 6 i pół jest z winy kierowcy ciężarówki...

Kierowcy autobusów jeżdżą jeszcze bezpieczniej, bo ze wszystkich zdarzeń w jakich biorą udział są winni tylko w 5,3 % z nich.

I teraz odpowiedz sobie na pytanie kto odpowiada za pozostałe przypadki?

Jest do odwrotny przypadek do nietrafinego przykładu z kobietami, bo akurat kierowcy zawodowi jeżdżą zdecydowanie więcej.

Z osobistego doświadczenia (23 lata zawodowego kręcenia, ponad 20 lat bez kolizji)
powiem ci, że tutaj skill/bezpieczeństwo rośnie proporcjonalnie do przejechanych kilometrów, mam prawie 3 mln na koncie, a Ty?

Szybko i brawurowo jeździłem jak byłem w liceum, dziś nawet mandatów nie dostaję, zawsze przestrzegam ograniczeń prędkości. Limiter prędkości jest odpalany u mnie pierdyliard razy dziennie. Idź zapytaj się przeciętnego kierowcy osobówki, połowa nawet nie wie jak to włączyć...

Jak myślisz, dlaczego kierowcy ciężarówek na prywatne auta dostają srogie zniżki?
Myślisz, że w ubezpieczalniach chcą nam zrobić przyjemność?

@ferrison: utratę uprawnień. Tak jest we Francji, chlop z ktorym jechalem powiedzial pauza- bo inaczej stracę źródło dochodu

@ferrison ja bym jeszcze bardziej zaczął kontrolować ich stan techniczny

@lakfor:

Kierowcy ciężarówek biorą udział w 15 % wszystkich zdarzeń, a z w wypadkach, w których biorą udział są winni jedynie w 6,5 % przypadków.

Nic mi to nie daje bez wiedzy ile jest kierowców ciężarówek a ile zwykłych pojazdów.

@StrychuPL: Mam ten nawyk patrzenia po pusterkach. Przede wszystkim trzeba jeździć w sposób jak najbardziej przewidywalny. Hamować wcześniej błyskając kilka razy stopem, tak wiem nie zawsze tak się da a na kogoś kto ma nos w telefonie i tak to nie pomoże, lub też na tego kto zasłabł lub zasnął.
Szkoda niewinnych ludzi.

gdzie masz taką robotę że połowę czasu pracy śpisz na łóżku?

@Aristes: Whistl?

Też kiedyś dawałem się nabierać na kierat, teraz jak biorę nową robotę, to najpierw robię dokładne rozeznanie, jak wyglądają załadunki, czy biorę w nich udział, czy mogę się wyspać w robocie itp.

Obecnie jeżdżę na kontenerach, na 13h zmianę mam 5,5h jazdy 4x100km, zero pracy fizycznej, poza podpinaniem naczepy 2 x dziennie i 4 razy obejście ciężarówki w celu przekręcenie twistlocków...

Dziś zaliczyłem regulaminowe 45 min, potem 2h pomiędzy bookingami, i dodatkowo 30m już przed samym wjazdem do portu, wiedząc, że zmieszczę się w oknie.

W Whistlu wyspiałem się najlepiej, tam można było drzemać 2h na start zanim przypisali do konkretnego beja, a po lekkich przesunięciach w środku dnia miałem 4h cięgiem spania, zmiany po 11-12h. Rekordziści dokładali jeszcze po 2h ściemy... Zdarzało mi się nie spać w domu... bo z pracy przychodziłem wyspany...
Stawki jednak nie są tam najlepsze, mimo że całkiem fajnie tam się pracowało, nigdy do nich nie wrócę. Ciągle sobie żartowaliśmy, jaka praca, taka płaca...

Może trochę przesadziłem z tą połową, ale 35% to już znajdziesz na spokojnie bez większego wysiłku.

@lakfor: brytyjska praca kierowcy jest troche lżejsza,ale nie ma czegoś takiego ze idziesz leżeć po 11 godzinach pracy, niestety poj#?@ni pracodawcy potrafia nawet zadzwonic na 9,01 przerwy i zapytac dlaczego nie jedziesz.No i najwazniejsze, największy wpływ na to maja sami kierowcy którzy robia po 15/9 bo tyle mozna i tak trzeba, to jest brak świadomości i to psuje rynek pracy kierowcy bo wtedy dispo mowi ze mozesz pracowac dłużej.Patologia goni patologie.

@gizzah01: kolega lakfor może przepisy zna, ale zakładam że może ściemniać, 23 lata jeździ zawodowo i jest pod 3mln km, musiał mało jeździć no albo zwykle kłamie i mówi że jeździ w UK (możliwe albo wygodne) bo tam rzeczywiście nie widziałem żeby ktoś spinał towar, ale zdecydowana większość na plandekach to wygląd jak mówisz ogień na załadunek poltorej godziny na załadunku(meldunek, spinanie towaru, odebranie dokumentów) więc inna praca wyjazd 45min pauzy( chybe kierowca się nie szanuje to w trakcie załadunku robi pauzę) dojazd do rozładunku godzina zrzutka i jeszcze podjazd bo robota na jutro już jest 100km dalej. c@?$@wa to praca na maksa zwłaszcza w polskich i niemieckich firmach w UK rzeczywiście szanuje się kierowcę ale nie zawsze bo realia transportu i tamte znam.

@lakfor: dobra, już sądziłem że ściemniasz i mówi to jakiś krypto przedsiębiorca, ale rzeczywiście wiesz co mówisz. Zazdroszczę i mam nadzieję że te realia przejdą na nasze drogi w transporcie na tę chwilę nie widzę takiej opcji kierowcy sami siebie nie szanują i chwala szefa co ich dyma na kasę mówiąc że tak jest wszędzie i dużą część wybiera mniejsze zło i jest jak jest.

Kierowcy ciężarówek biorą udział w 15 % wszystkich zdarzeń,
a z w wypadkach, w których biorą udział są winni jedynie w 6,5 % przypadków.

Czyli na 100 wypadków tylko 6 i pół jest z winy kierowcy ciężarówki...

Kierowcy autobusów jeżdżą jeszcze bezpieczniej, bo ze wszystkich zdarzeń w jakich biorą udział są winni tylko w 5,3 % z nich.

@lakfor: no właśnie
statystyka to wbrew pozorom trudna nauka!

w PL mamy zarejestrowanych ~20mln samochodów osobowych (powodują ~65% wypadków czyli ~3,2% na milion rejestracji), ~2,5mln ciężarowych (powodują ~6,5% wypadków czyli ~3,2% na milion rejestracji) i pewnie około 30k autobusów, nie znalazłem dokładnych danych ale liczba autobusów miejskich to wg GUS około 12k (powodują 5,3% wypadków czyli ~175% na milion <SIC!>)

i na tej podstawie stwierdzasz, że kierowcy autobusów są najbezpieczniejszą grupą użytkowników dróg?

wracamy do początku... statystyka jest jak dupa - każdy ma swoją!

@siona: jprd, to naprawdę cię przerasta?

Masz tu inny artykuł w tym samym temacie, jest tu nieco bardziej łopatologicznie wytłumaczone, jest wyliczenie ile wypadków przypada na jedną ciężarówkę, a ile na jedną osobówkę. Może takie ujęcie będzie dla ciebie bardziej zrozumiałe. Od siebie dodam, że przeciętna ciężarówka przejeżdża dużo więcej kilometrów, więc w ujęciu ilość wypadków w stosunku do przejechanych kilometrów możesz sobie dołożyć kolejny dzielnik.

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/bezpieczenstwo/news-kierowca-tira-czyli-wzor-cnot-statystyka-nie-klamie,nId,2615890

@vitek6: patrz post wyżej, więcej danych.

@Grzybek22: co masz na myśli kolego?

@gizzah01: tak masz dwie przerwy na zrobienie kawy i na zjedzenie.

@lakfor: i te dane faktycznie coś pokazują.

@lakfor: wybacz ale ciężko jest dyskutować z kierowcą ciężarówki o matematyce na nieco wyższym poziomie, po prostu nie rozumiesz tego co napisałem posługując się tymi danymi, które sam dostarczyłeś.

@siona: wiekszosc młodych kierowcow to magistrzy i inżynierzy wiec spokojnie z ta matematyka

@kedziorw1:
tja - to, że incydentalnie się to zdarza nie znaczy, że to norma czy "większość"

@siona: coraz wiecej nowych jezdzi z czujnikami i awaryjnym hamowaniem wiec takie najechania beda coraz rzadziej.

@ferrison: tobie też przydały by się badania psychologiczne.

@kedziorw1: ależ oczywiście! ja tego nie neguję!

@StrychuPL: szkodza ze nie mozna cofnac czasu i móc dac jadącym w osobowce karabin maszynowy aby tej ku%%rwie z tira pociagneli seria na sekundy przed zderzeniem... marzenie...

Już pomijam to, że patologią są osobówki, które widząc ciężarówkę, czy maszynę wolnobieżną dostają małpiego rozumu i koniecznie muszą wyprzedzić, bo spowalnia ich gruza w leasingu

@rolnik_wykopowy no popatrz, a u mnie wygląda to tak: jadę z miasta na swoją wiochę, za mną jedzie zestaw albo ciągnik na pusto, co kilometr mała miejscowość, to zwalniam do przepisowych 40-50 (taka umowa lokalna - szanujemy się z sąsiadami), a ten luj co wiochę bierze się za wyprzedzanie (zazwyczaj na jedynym w miejscowości przejściu), bo on ma wyj$!%ne na przepisy, ostatecznie jeszcze wp$%%!#!a się w zakaz dla DMC > 3,5t, który obowiązuje przez 20h na dobę, bo na autostradzie akurat przypchane, a on MUSI. Raz mi jeden taki prawie w kufer wjechał, bo śmiałem skręcić w lewo - jeszcze z mordą wyleciał, bo kierunku nie widział, a kierunek był, tylko w jego martwym polu z przodu, bo mi 1m za dupą siedział.

Codziennie widzę, jak kierowcy "dużych" w pompie mają przepisy - jakby nie kaganiec, to i 120 po wiochach by lecieli, bo tacho, bo zlecenie, bo żona z sąsiadem się grzeje. Sam święty nie jestem, ale to, co obserwuję w najbliższej okolicy każdego dnia, mrozi krew w żyłach.

a jaka jest liczba "dużych pojazdów", a jaka osobowych? Jeszcze się okaże, że kierowcy "dużych pojazdów" są o wiele niebezpieczniejsi i pewnie tak jest.

@tumiwisizm: obijam piłeczkę. Ile średnio kilometrów w roku przejeżdżają auta osobowe, a ile ciężarowe? Zaraz wyjdzie, że kierowcy aut osobowych są o wiele niebezpieczniejsi i pewnie tak jest

obijam piłeczkę. Ile średnio kilometrów w roku przejeżdżają auta osobowe, a ile ciężarowe? Zaraz wyjdzie, że kierowcy aut osobowych są o wiele niebezpieczniejsi i pewnie tak jest

@Impulsator: a masz plusa, bo w sumie to nie wiem i nie chce mi się szukać.

wybacz ale ciężko jest dyskutować z kierowcą ciężarówki o matematyce

@siona: Przyznam, że masz rację, nie dogadam się z kimś, kto nie ogarnia procentów i zadań na zbiorach. jprd mistrz.

Jeżeli w taki sposób oceniasz ludzi, to sam sobie wystawiasz świadectwo. Nawet nie muszę komentować.

@ferrison

@StrychuPL: tiry to jest patologia - powinni być testowani psychologicznie + mieć bajońskie mandaty za wyprzedzanie, jazdę na zderzaku oraz przekraczanie prędkości w zabudowanym.

Jako kierowca ciężarówki zgadzam się z Tobą w 101%... Za siedzenie na dupie powinno być prawko zabierane na pół roku minimum.

Jak to kiedyś jakiś Mirek napisał "kierowcy patelni (wanny) to najgorszy sort kierowców"

Mam na kamerce kilka kwiatków z zachować takich kierowców ....

@lakfor: nie spanie w łóżeczku, tylko załadunki, rozładunki itp. Powinno się ograniczyć czas pracy do 12 albo nawet 10h

@lakfor: No to fajną masz robotę, pozazdrościć, u mnie tacho jest wykorzystane do końca, czasem 3 punkty rozładunku. W ciągu dnia, wstajesz o 3.00 i kończysz 17.30. Też uważam że czas pracy to patologia. Dlatego młodzi nie garną się, do tej roboty.

nie spanie w łóżeczku, tylko załadunki, rozładunki

@lubie_wachac_stopy_siostrze997: Kiedyś dałem się srogo nabrać, skończyło się solidnym naderwaniem mięśnia i 4 mięsiące spędziłem w domu.
Dlatego teraz tylko kręcę twistlocki. Zajmuje to jakieś 40 sekund plus jakieś 5 min stania przy ekranie i naciskanie guzików.

@albi_77: To zależy jaka była sytuacja. Bo jeżeli było miejsce na hamowanie a osobowy wyprzedzał, wykorzystał lukę i zajechał drogę to wtedy nic nie zdobisz tylko zgnieciesz. Póki co policja jeszcze nie wydała oświadczenia.

@albi_77: chodziło mi o to, że taki transit niczym się nie różni konstrukcyjnie od osobówki.
Ale np Iveco ma ramę