Coś z kategorii "zdjęcia przeklęte".

Zdjęcie zrobione w roku 1996 na lotnisku JFK w Nowym Jorku przedstawia dwa samoloty - startującego Boeinga 767-366ER linii EgyptAir o rejestracji SU-GAP oraz lądującego Concorde'a Air France o rejestracji F-BTSC.

W ciągu zaledwie kilku lat obie maszyny już nie istniały. Egipski Boeing rozbił się o taflę Oceanu Atlantyckiego wykonując lot 990 z Nowego Jorku do Kairu w nocy 31 października 1999 roku. W katastrofie tej zginęło 217 pasażerów i członków załogi. Jej przyczyna do dziś jest sporna - według komisji amerykańskiej samolot został umyślnie rozbity przez pierwszego oficera Gameela el-Batoutyego, według komisji egipskiej przyczyną katastrofy była awaria steru wysokości.

Francuski Concorde zaś rozbił się zaraz po starcie z lotniska Charlesa de Gaulle w Paryżu 25 lipca 2000 roku wykonując lot 4590 do Nowego Jorku. Przyczyną katastrofy było najechanie przez samolot na fragment metalu który odpadł od startującego przed nią McDonnell Douglasa DC-10 linii Continental Airlines. Doprowadziło to do eksplozji opony, której fragment uderzył w spód zbiornika paliwa, doprowadzając do jego rozerwania i zapłonu. Jako, iż do zapłonu doszło po osiągnieciu prędkości decyzji, załoga zmuszona była do kontynowania startu. Po zaledwie dwóch minutach lotu samolot przeciągnął i spadł na ziemię, rozbijając się o hotel w miejscowości Gonesse. W katastrofie zginęło 109 pasażerów i członków załogi Concorde'a i 4 pracowników hotelu.

#lotnictwo #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historia #historiajednejfotografii #gruparatowaniapoziomu pokaż całość

źródło: s2gqef4iwly61.png

W czeluściach forum media2.pl znalazłem post od którego zaczęło się całe uniwersum a ludzkość poznała ówczesnego kandydata na prezydenta Białegostoku - Krzysztofa Kononowicza. I pomyśleć że wystarczyło że @Axelio zgrał tylko słynną audycję wyborczą z białostockiej TV Jard a reszta viralowo sama się potoczyła ( ͡° ͜ʖ ͡°)

https://forum.media2.pl/viewtopic.php?p=17384#p17384
#kononowicz #historia #ciekawostki pokaż całość

źródło: konon.png

Z ostatniej chwili - w okolicach Denver doszło do kolizji w powietrzu pomiędzy samolotem towarowym Swearingen Fairchild Metroliner II należącym do przewoźnika Key Lime Air i prywatnym Cirrusem SR-22. W wypadku Metrolinera pilot lądował awaryjnie na lotnisku w Denver, a wypadku Cirrusa pilot uruchomił spadochron awaryjny, przez co maszyna bezpiecznie opadła na ziemię. Nikomu nic się nie stało, NTSB rozpoczęło oficjalne śledztwo.
#lotnictwo #ciekawostki #usa #samoloty #wydarzenia pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Małe kombo weszło:

https://www.wykop.pl/ludzie/RobertKowalski/

Użytkownik zbanowany do 12.06.2021 za naruszenie regulaminu - nieodpowiednie treści
-4783

https://www.wykop.pl/ludzie/KawaJimmiego/

Użytkownik zbanowany do 25.05.2021 za trollowanie, spam
-4784

https://www.wykop.pl/ludzie/Niedoszly_Doomer/

Użytkownik zbanowany do 10.06.2021 za naruszenie regulaminu - nieodpowiednie treści, szerzenie nienawiści
-4785

#stobanowdlaprawakow pokaż całość

Brytyjski żołnierz z eksperymentalnym karabinem szturmowym Enfield EM-2 w trakcie testów polowych, lata 50. XX wieku.

#bron #militaria #uk #historia #historiajednejfotografii #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne

źródło: vcdns.valka.cz

Amerykański pancernik USS Pennsylvania (BB-38) w trakcie tranzytu przez Kanał Panamski, lata 30. XX wieku.

#historia #historiajednejfotografii #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #usa #okrety

źródło: tumblr_adbe8f9de05582b8e02212dcc3ee2635_f3d3560b_2048.jpg

#blackmetal #heheszki #prawo #usa

źródło: wyromk.png

Cześć! Dziś zapraszam Was i proszę o wykopywanie Pomysł na KIEŁBASY Z GRILLA trochę inaczej - CURRYWURST

Bardzo proste danie, które polubiłem podczas moich zimowych wyjazdów na jarmarki do Niemiec świetnie sprawdzi się też na polskim letnim grillu :D Można wykorzystać do tego zarówno białe kiełbasy jak i inne, których używacie na grillu :D

Mam nadzieję, że odcinek się Wam spodoba i spróbujecie je zrobić przy najbliższej okazji. Dajcie proszę znać jak smakowały :D!

Pozdrawiam i życzę udanego długiego weekendu!
MG78

_____________________________________

#kuchniamg78 - mój tag do obserwowania lub czarnolistowania

Wołam osoby, które wyraziły chęć wołania. Jeśli chcesz być dołączony do listy zaplusuj odpowiedni komentarz poniżej.
Jeśli Cię zawołałem, a nie chcesz być wołany zaplusuj inny komentarz. pokaż całość

źródło: currywurst-2.jpg

Żołnierz-radiooperator Amerykańskiej Piechoty Morskiej uzbrojony w pistolet maszynowy M1A1 Thompson w trakcie walk ulicznych w Hue w trakcie Ofensywy Tet, 5 luty 1968 roku.

#historia #historiajednejfotografii #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #usa #wietnam #militaria #bron pokaż całość

źródło: 64.media.tumblr.com

-4772
#stobanowdlaprawakow

źródło: flarakosa.png

Był rok 1966. Polska Ludowa przygotowywała się do obchodów 1000. rocznicy powstania państwa polskiego, mających swoim rozmachem przyćmić równoległe kościelne obchody tysiąclecia Chrztu Polski. Jednym z projektów mających uczcić to wydarzenie był program budowy “tysiąca szkół na tysiąclecie”. W praktycznie każdej części Polski można było natknąć się na place budowy, na których powstawały przyszłe przedszkola, szkoły i gmachy uniwersyteckie.

Budowlana gorączka również Wrocławia. W stolicy Dolnego Śląska jednym z beneficjentów programu miała być Wyższa Szkoła Rolnicza. To właśnie w ramach tej uczelni przy placu Grunwaldzkim wznoszony był nowy gmach Wydziału Melioracji. Jego budowę rozpoczęto już w roku 1965, ale do roku 1966 udało się postawić i ukończyć jedynie betonowy szkielet budowli. Terminy goniły, zaś cała inwestycja stała pod groźbą kolejnych opóźnień i niewykonania założonego planu.

22 marca 1966 był dniem chłodnym i wietrznym. Pomimo kiepskiej pogody na budowie praca była kontynuowana w żwawym tempie. Od świtu na placu budowy trwał wzmożony ruch - do pracy, poza zwykłymi robotnikami, przystąpili również więźniowie oraz uczniowie budowlanki, odbywający na budowie obowiązkowe praktyki. Podczas, gdy murarze stawiali ścianki działowe inni robotnicy zajmowali się wylewaniem betonu w połączenia stropowe. Przed południem udało się nawet zamontować prefabrykowaną płytę elewacji zewnętrznej. O godzinie 14:15, jednak, w konstrukcję uderzył silny podmuch wiatru. Cały szkielet budynku nagle zaczął się chwiać, zaś robotnicy usłyszeli trzask pękających zbrojeń. Przeczuwając, co się stanie, wielu z nich rzuciło się do ucieczki, niekiedy wyskakując z pięter. W zaledwie kilka sekund cała konstrukcja zawaliła się - z czteropiętrowego, żelbetonowego szkieletu została tylko kupa gruzu.

Służby ratunkowe przybyły na miejsce tragedii dość szybko - oprócz strażaków, milicji i pogotowia ratunkowego na miejsce wysłano również żołnierzy, zaś Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego zaangażowało do akcji 200 robotników, dźwigi oraz koparki. Wkrótce, na miejscu znalazło się prawie 800 ratowników, przeczesujących gruzowisko w poszukiwaniu rannych. Łącznie, udało się odnaleźć dziesięć ciał - pięciu robotników, trzech więźniów i dwóch uczniów budowlanki.

Śledztwo w sprawie katastrofy rozpoczęło się już 23 marca, pod przewodnictwem ówczesnego wiceministra budownictwa Ryszarda Gerlachowskiego. Bardzo szybko wyszło na jaw, iż konstrukcja budowana była w sposób niezgodny ze sztuką budowlaną. Szkielet budynku nie był praktycznie w żaden sposób zabezpieczony przed podmuchami wiatru, gdyż nie wmurowywano w nim ścian czy też innych elementów mogących usztywnić konstrukcję. Konstrukcja co prawda rosła w oczach, ale tak naprawdę - w wyniku zaniedbań i pośpiechu - była jedynie tykającą bombą zegarową. Goły szkielet budynku był szczególnie narażony na działanie sił poziomych - a w dniu zawalenia się budowli wiatr w porywach osiągał prędkość do 18 m/s. Według obliczeń śledczych sama siła nagłych podmuchów wiatru wystarczyła, aby spowodować rozchwianie budynku i następujące w jej wyniku zawalenie się całej konstrukcji.

Oprócz komisji rządowej, własne śledztwa prowadziły zarówno prokuratura, jak i Służba Bezpieczeństwa. Już niedługo po katastrofie rozpoczęły się aresztowania domniemanych winnych. Wśród nich znaleźli się kierownik budowy Józef Drapała, były kierownik budowy Bogdan Majcherkiewicz, inspektor nadzoru budowlanego Benedykt Świtalski, dyrektor Zarządu Inwestycji Szkół Wyższych Jan Zygmunt, projektant techniczny Leszek Zgagcz oraz kierownik grupy budów Zbigniew Stasin. Wszystkim z nich postawiono zarzuty sprowadzenia niebezpieczeństwa katastrofy budowlanej. Proces, prowadzony przed Sądem Wojewódzkim we Wrocławiu, trwał prawie rok. Ostatecznie, Józef Drapała i Bogdan Majcherkiewicz skazani zostali na kary 5 lat pozbawienia wolności. Pozostali oskarżeni również otrzymali wyroki więzienia, wahające się od 18 miesięcy do 3,5 roku. Sam gmach Melioracji został odbudowany na tych samych fundamentach - stoi do dziś, z pewnością w wyniku lekcji wyciągniętych z tragicznego losu jego poprzednika.

#historia #historiajednejfotografii #prl #wroclaw #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #polska pokaż całość

źródło: external-content.duckduckgo.com

Na c+ leci united vs lfc 2011, patrzcie ten sklad xD Poulsen i Konchesky xDDD w komentarzu sklad united

#lfc #united #mecz

źródło: IMG-20210502-WA0032.jpeg

Żołnierz Francuskiej Piechoty Morskiej (Fusilers marins) z karabinem snajperskim FR-F1 prowadzi obserwację ulicy. W tle widoczny drugi żołnierz uzbrojony w karabin FAMAS F1. Bejrut, kwiecień roku 1983.

#bron #militaria #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historia #historiajednejfotografii #francja pokaż całość

źródło: archives.ecpad.fr

Mapa z czasopisma Daily Mail obrazująca przypuszczalną siłę militarną krajów europejskich w trakcie wybuchu I wojny światowej.
#historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #mapporn #mapy

źródło: u18pf9clotd31.jpg

Radzieccy piloci śmigłowców w Afganistanie. Zwraca uwagę z pewnością ciekawa kabura przystosowana do przenoszenia karabinka AKS-74u.

#militaria #ciekawostki #ciekawostki #historia #historiajednejfotografii #zsrr #afganistan

źródło: afgan.jpg

Krótko, ale zawsze coś.
-4767
#stobanowdlaprawakow

źródło: roland3.jpg

Lotniskowiec USS Franklin wpływa do Zatoki Nowojorskiej, kierując się w stronę stoczni celem napraw uszkodzeń po trafieniu japońskimi bombami z 19 marca 1945 roku. Owego dnia okręt prowadził działania przy wybrzeżu wysp macierzystych Japonii, gdy trafiony został dwoma bombami zrzuconymi przez bombowiec Yokosuka D4Y. Bomby przebiły pokład okrętu i eksplodowały we wnętrzu okrętu, powodując dalsze detonacje składowanej amunicji i rozpętując pożary zasilane przez paliwo lotnicze. Później obliczono, iż we wnętrzu okrętu mogło dojść do detonacji prawie 16 ton materiałów wybuchowych - od rakiet przez bomby do torped. Okręt od zagłady ocaliło świetne wyszkolenie amerykańskich marynarzy w zakresie kontroli uszkodzeń oraz pomoc ze strony lekkich krążowników Pittsburgh i Santa Fe oraz niszczycieli Miller, Hickox, Hunt i Marshall, które podejmowały rozbitków z wody i asystowały w akcji gaśniczej. W eksplozjach i pożarze zginęło łącznie 807 marynarzy i lotników, a rannych zostało 407 z załogi liczącej 2600 marynarzy i lotników. Za męstwo i bohaterstwo na pokładzie okrętu owego dnia przyznano łącznie dwa Medale Honoru, 22 Krzyże Marynarki Wojennej i 26 Srebrnych Gwiazd.

Stopień uszkodzeń okrętu okazał się na tyle poważny, iż nigdy już nie wyszedł w morze. 17 lutego 1947 został on oficjalnie wycofany z aktywnej służby i przeniesiony do rezerwy. 1 października 1964 roku okręt został skreślony z listy inwentarzowej US Navy, po czym został sprzedany na złom. Złomowanie zakończono w roku 1966.

#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #historia #historiajednejfotografii #gruparatowaniapoziomu #iiwojnaswiatowa #usa pokaż całość

źródło: 64.media.tumblr.com