@olavolav: Można, korzystam.

@JaTobieTyMi: Możliwe ze byłbym bardzo zainteresowany zakupem. Mógłbyś podesłać więcej informacji na PW i skąd jesteś (przynajmniej województwo) ?

@Magma90: Na iP11 mam Ringke Fusion i na 4 poprzednich telefonach tez miałem, chroni świetnie. Polecam.

@Cesarz_Polski: Ale samo pobieranie aplikacji chociażby, to trochę trwa :D

@Cesarz_Polski: Kurde, muszę spróbować, skoro nie jest to tak upierdliwe jak na Androidzie.

@Immortale: ile i czemu tak drogo? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Immortale: To jakby się nikt nie zgłosił to bym się zastanowił nad opcja z wysyłka, do Wrocławia nie chce mi się jechać bo kawałek mam :D

@calete: 1.9TDI są tam na pompie i na pompowtryskach.

Niezależnie od silnika:
1. Dywanik kierowcy do góry, w miejscu gdzie trzymasz pięty ma być sucho. Mokro = przecieka pod komputerem i/lub szyba. Naprawa w miarę prosta i szybka, ale sam problem upierdliwy.
2. Progi. Mały młotek, nurkujesz pod auto i ostukujesz delikatnie pierwsze 30cm progu. Tam te auta gniły BARDZO.
3. Jednostajna jazda, 1900-2100RPM i słuchasz, czy nie ma „buczenia” - problem dość rzadki w zasadzie, ale jak już jest, to pół auta wymienić można czasem i dalej buczy.
4. Jak masz komputer, to sprawdzić błędy w module komfortu. Jak nie, to otwierasz kolejno każde drzwi i sprawdzasz czy lampka w drzwiach swieci i czy zapala się lampka w suficie. Potem zamykasz drzwi z pilota i sprawdzasz, czy w drzwiach kierowcy miga dioda i każde drzwi z zewnątrz czy są zamknięte. Jakakolwiek anomalia - zamek do regeneracji lub wymiany, zamiennik kosztuje 100... i często działa gorzej, niż uszkodzony oryginał. :)
5. Toczysz się dosłownie spacerowym tempem, szybko kopiesz w pedał hamulca. Jak stuknie, to na 99 procent tuleje wahaczy z przodu - 30 zł sztuka zwykle, 70 zł sztuka wzmocnione, zwykłych nawet nie ma co montować.
6. Klima oczywiście do sprawdzenia czy działa.
7. Sprzęgło i dwumas tak samo do sprawdzenia. Sprzęgło sprawdzisz na 5 biegu - trzymasz 1500-1600 obrotów i dajesz gaz w podłogę, trzymasz do jakichś 2500-2800 obrotów. Jak obroty rosną a auto nie przyspiesza - sprzęgło do roboty. Jak coś wibruje, stuka itd - dwumas do roboty. Przy gaszeniu ma nie stukać i nie telepać (WZGLĘDNIE - te auta maja po 20 lat niekiedy wiec to nie będzie już nigdy aksamitnie pracujący silnik).

Jak silnik na pompie, to w zasadzie co tu sprawdzisz, tylko czy okolice pompy suche. Ma nie dymić, nie przerywać, nie szarpać.
Jak na pompkach to najlepiej sprawdzić komputerem stan pompek, a jak kompa nie masz, to silnik ma pracować równo, dosyć twardo, żadnych szarpnięć/spadków obrotów, ma nie dymić przesadnie na czarno. Słyszalne „puff puff” (XD lepiej tego nie umiem napisać) z okolic filtra powietrza to na 90 procent wytarty wałek (1000-1200 części, 300-500 robocizna). pokaż całość

@calete: Na YT filmik „1.9 tdi idling Sound” i znajdziesz jak powinno brzmieć 1.9TDI - pamiętaj jednak, ze praca TDI na pompkach i pompie jest rożna!
Znajdziesz tez filmy jak NIE POWINNO pracować 1.9 TDI na pompkach pod hasłem „1.9TDI camshaft problem”.