@prostynick: jedź po prostu na doszkalanie...serio, czytałem Twisty, motocyklistę doskonałego, pełną kontrolę, strategie uliczne, starałem się ćwiczyć wg. wytycznych, a i tak na doszkalaniu okazało się, że jeżdżę jak gamoń ;). Także, zamiast wydawać te 400zł na filmy i książki, wykup sobie jazdy doszkalające.
Z kwestii jazdy drogowej, motocyklista doskonały, dla totalnej zielonki ma największy sens, w przyspieszeniu, jak i pełnej kontroli raczej nacisk jest wywierany w kierunku jazdy torowej, niż szosowej. pokaż całość

@prostynick: Nie wiem skąd jesteś, ale doszkalanie typu Kulikowisko, Katanka, MotoPomocni, Pro-motor etc. Ja np. brałem udział w dwóch poziomach na Kulikowisku, teraz jeżdżę w Lublinie z MotoSekcją, już tak po prostu dla zajawki raz w roku. Świetna opcja, żeby się rozruszać przed sezonem :).
Pojedziesz raz i załapiesz bakcyla, żeby pojechać drugi raz. Nie zapędzisz się, bo jak zaczniesz poczynać sobie zbyt ambitnie, przyhamują Cię instruktorzy. Do ostrzejszej jazdy są szkolenia typowo pod techniki torowe. pokaż całość

Aku ma 13.5v

@Szawagier: fizycznie niewykonalne ;).

@Szawagier: napięcie spoczynkowe akumulatora nie mówi nic, poza stanem jego naładowania. Sprawdźcie spadek napięcia w czasie pracy rozrusznika. Spadek poniżej 9V kwalifikuje aku na śmietnik.

@PodniebnyMurzyn: może zawęźmy poszukiwania kwestią, do jakiej kwoty? :)

@PodniebnyMurzyn: W tej kasie, w najlepszym stanie, i generalnie największy wybór będziesz miał wśród SV 650, nie potrafię powiedzieć, czemu te motocykle są tak tanie, ale są i są naprawdę bardzo sympatycznymi motocyklami, lekkie, zwinne, żwawe, z fajnym silnikiem i nad tym motocyklem bym się przede wszystkim skupił. Chociaż, z innej strony CBF 600 możesz szukać już w wersji z ABS-em, a drugą zaletą będzie fakt, że to raczej nie jest motocykl w targecie młodych upalaczy i mistrzów prostej. Fazera, jeżeli chodzi o FZS-a - jak najbardziej, jeżeli chodzi o FZ6...trochę ciasno z budżetem, na moto wystarczy, ale pierwszy serwis niestety, czego byś nie kupił, będzie drogi.
W takich pieniądzach powinieneś wyrwać też Triumpha Speed Four, Kawasaki ER6 - główny konkurent dla SV-ki, Bandita 650, czy może nawet Monstera 620 - tylko tutaj trzeba się szykować, że jednak utrzymanie makarona będzie trochę bardziej wymagające.
Ogólnie, skup się na zakupie stanu technicznego, nie rocznika. Lepiej mieć rok-dwa starszą maszynę, która będzie wymagała jakiegoś podstawowego serwisu, niż młodszy sprzęt, w którego będzie trzeba wpompować połowę jego wartości, żeby coś z niego wystrugać. pokaż całość

Ostatnio rozglądam się za akumulatorem do swojego motocykla

@Ponc3k: Motobatt produkuje bardzo dobre akumulatory, ale osobiście bym się w to nie pchał i kupił jakiegoś landporta, albo innego exide.

ja sobie następny kupię litowo jonowy, kumpel ma i sobie chwali

@Szawagier: No dobrze, tylko poza chęcią bycia oryginalnym...jaki to ma tak naprawdę sens? pokaż całość

są mniejsze i lżejsze

@Szawagier: no są, tylko nadal co z tego, skoro aku ma swoje miejsce w moto i zmniejszenie go nic nie zmienia, zupełnie tak samo jak waga, argumentów o obniżeniu wagi pod tor nie przytaczaj, bo to nawet nie śmieszne :).

charakteryzują się one również znacznie mniejszym zjawiskiem samoczynnego rozładowywania, nie rozładowują się tak łatwo w trakcie przechowywania.

@Szawagier: no nie, tylko...czy kiedykolwiek Ci to przeszkadzało? Bo mi przez te ostatnie 10 lat ani razu. W tym roku moto głównie widzi garaż, stoi po miesiąc, albo i dłużej i aku nie pada na tyle, żeby nie odpalił. Na zimę wyciągam, na wiosnę montuję, i tak się żyje na tej wsi.

@Szawagier: Hmmm, czyli AGM-ów ładować nie można, póki się nie rozładują? Może Cię to zaskoczy, ale one są ładowane zawsze, kiedy silnik pracuje, tak działa alternator :). A Li-Ion, też nie są takie złote, bo wbrew pozorom one nie lubią być naładowane na 100%. Raczej wolą oscylowac w granicach 60% pojemności, w stanie dłuższego spoczynku nawet w około 30%, a i wypadało by mieć do nich impulsowy układ ładowania z kontrolą temperatury ogniw, inaczej można sobie zrobić kuku, przy odrobinie szczęścia puścić coś z dymem :)

Akumulatory litowo-jonowe są również bardziej przyjazne dla środowiska niż inne typy, to oprócz bycia "oryginalnym"

@Szawagier: a to jest ciekawy argument. To co jest w nich takiego przyjaznego naturze? Proces produkcji, czy utylizacji? Bo z klasycznego ołowiaka można całkiem znaczną jego część odzyskać bo trochę ołowiu na płytach jest, kwas można zneutralizować, zostaję trochę włókna szklanego i tworzywa, a co w przypadku Li-Ion? pokaż całość

...problemy XXI wieku.

@s3kawka: Montaż progresywnych sprężyn i dokładanie regulacji napięcia wstępnego trochę mogą ze sobą nie grać, montowałem progresy w FZS-ie i w sumie regulacja tylko tyle, że była, po zmianie na liniowe dobrane pod moją wagę, regulacja może nie za duży, ale jednak efekt dawała.
Generalnie, robiąc moto pod siebie, chyba najlepszą opcją jest po prostu dobranie sprężyn konkretnie pod jeźdźca.

a widzisz zeby tam byl ocieplo jakos odprowadzane?

@Gviazdor: Nie wiem czy zauważyłeś, raczej nie...ale to są tarcze wentylowane. Konstrukcja analogiczna do tarcz hamulcowych montowanych w samochodach.

a taka R1 ma tarcze wielkosci koła z otworkami dla fajnego designu

@Gviazdor: Trochę pewnie też. Tylko zauważ, że grubość tarczy z R1 to jakieś 5-6mm, gdzie gość na filmie ma grube tarcze wentylowane, jak w samochodach.