(｡◕‿‿◕｡) przyjemnie się oglądało
#tenis

(｡◕‿‿◕｡) #tenis

pięknie! rozkręca się Iga ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#tenis

szybki gem ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#tenis

ten sanchez to jakiś totalny ułamek i jeszcze go tak promują i to jeszcze po ostatnim ojebaniu niemca ze zwycięstwa (－‸ლ)
#boks

#gielda

źródło: i.pinimg.com

Fajna ta gala polsatu, taka drukowana ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#boks

( ͡° ͜ʖ ͡°)
#gromda

źródło: maxresdefault.jpg

Zamiast ogóra Ocona wolałbym Russelka zasłużył na wygraną.
#f1

#kubica #dtm

źródło: comment_1582729105zR4CNFVUycsk27UlHihaB5.jpg

Szuria twardo broni Trumpa, a jemu nawet brewka nie drgnęła przy podpisaniu 447 xD
#usa

Jutro to dopiero będą wyprzedaże w stanach ( ͡º ͜ʖ͡º)
#usa

Komunistyczny faszyzm xD
#tvpis

xD
#tvpis

źródło: 220px-Tumbling_backflip.jpg

O ja pierdole
#tvpis

Nie dałem rady xD
#tvpis

Masz za nią latać i pytać dlaczego xD
#rolnikszukazony

( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

źródło: i.imgflip.com

Z rozpędu przeczytałem na pasku w tv
LUKASZ GLOWACKI W SZPITALU
Ale to byłaby strata ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

#f1

źródło: 4ie8l0.jpg

Ostatnie zwycięstwo Alonso w Renault.
O cie hui, czy aby na pewno ( ͡º ͜ʖ͡º)
#f1

źródło: i.redd.it

Lil Ciril ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

źródło: i.redd.it

Bryczek coś nie bryka
#fen

( ͡º ͜ʖ͡º)
#f1

źródło: Screenshot_20201002-160606.png

Ten barman jest tam chyba tylko dla atencji
#rolnikszukazony

No i nie podobasz mi się dziargańcu ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#rolnikszukazony

Piękne ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#ufc

Ostatnio jak była taka lujnia w polskim boksie to wieczór ratowała JJ w #ufc
Janek musisz ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#boks #mma

Plotki: w Haasie młodość i hajs. Można się ładować do przedziału ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

źródło: Screenshot_20200923-224323.png

Na reddicie konsternacja xD
#f1 #kimi

To pan Edd Straw i jego ranking po Mugello
https://the-race.com/formula-1/edd-straws-tuscan-gp-driver-ratings-reader-debate/
Żorżyk - 8,7 ( ͡° ͜ʖ ͡°)
VERDICT: Would have scored points thanks to a superbly-executed race but for wheelspin at the final restart that, at worst, he can only be held partly responsible for.
( ͡º ͜ʖ͡º)
#f1 pokaż całość

źródło: pobrane.jpeg4508909578932535530

( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1 #kubica #dtm #heheszki

źródło: i.imgflip.com

#f1
¯\_(ツ)_/¯

źródło: i.imgflip.com

Bottas już bez party mode?
#f1

#f1
Gąsior w 4 gęstości xD

Sokół ma dzisiaj glory comment ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

Poniżej ciekawy artykuł z motorsportweek.com o sytuacji Perez-Vettel i roli CRB w #f1

Słowo w kręgach Formuły 1 mówi, że Racing Point i Sergio Perez pójdą do Contract Recognition Board (CRB)...

Jeśli to prawda, to będzie to ustalenie, czy kontrakt Meksykanina, który obowiązuje do końca 2022 roku, jest ważny, czy też zespół może go porzucić, aby ustąpić miejsca Sebastianowi Vettelowi w 2021 roku, a CRB jest zazwyczaj punktem wyjścia w takich sporach. Gdy kierowca Formuły 1 podpisuje kontrakt z zespołem F1, dokument ten musi zostać złożony w CRB. Każda umowa z kierowcami zawiera klauzulę, którą zaangażowane strony zobowiązują się respektować.

CRB jest niezależnym organem, który istnieje w celu rozwiązywania sporów dotyczących umów, bez konieczności występowania na drogę sądową. Składa się on z panelu czterech europejskich prawników różnych narodowości, którzy są powoływani przez Międzynarodowy Trybunał Arbitrażowy Międzynarodowej Izby Handlowej w Paryżu. Administracją CRB zajmuje się notariusz w Genewie, a wszystkie posiedzenia odbywają się w mieście Szwajcarii.

Na takim posiedzeniu zespół zapoznaje się z warunkami spornej umowy, a następnie decyduje o jej ważności. Po podjęciu decyzji przez CRB zespół jest zobowiązany do jej przestrzegania, co nie oznacza jednak, że obie strony nie mogą dojść do porozumienia i anulować umowy.

Jeżeli zespół wyraźnie daje do zrozumienia kierowcy, że nie chce go prowadzić, to próba wymuszenia rozstrzygnięcia sprawy jest dość bezcelowa, a jedynym rozwiązaniem jest wynegocjowanie odpowiedniej umowy. Większość kontraktów ma klauzulę mówiącą, że zespół musi dostarczyć kierowcy samochód, a najlepszą opcją może być zapłacenie przez zaangażowany zespół innemu zespołowi za zabranie kierowcy, pozostawiając inne warunki. Jeśli nie jest to możliwe, wymagane będzie rozliczenie finansowe, a kierowca może wtedy dokonać własnych ustaleń.

CRB został założony na początku lat 90-tych po tym, jak Benetton postanowił zignorować kontrakt i porzucił Roberto Moreno, aby ustąpić miejsca Michaelowi Schumacherowi. Doprowadziło to do postawienia zespołu w stan oskarżenia i konieczne było zawarcie ugody finansowej, zanim Schumacher mógł prowadzić samochód Moreno. Proces CRB jest prowadzony w tajemnicy, a podjęte decyzje są przekazywane tylko zainteresowanym stronom, przy czym wszyscy są zobowiązani do nieujawniania żadnych informacji i nie zgłaszania uwag na temat procedury.

Obecnie sugeruje się, że Perez może przejść na Alfa Romeo Racing lub Haas, ale nie jest to dla niego również bardzo atrakcyjna opcja, biorąc pod uwagę, że byłby zmuszony zrezygnować z konkurencyjnego samochodu. Jeśli jednak chce kontynuować jazdę w F1, musi uzyskać najlepsze możliwe rozwiązanie. Prawdopodobnie będzie to kosztować Racing Point sporo pieniędzy, ale widać, że zaangażowanie Vettela może pomóc w pozyskaniu większych funduszy.

Vettel mówi, że do tej pory nie podjął żadnych decyzji, ale aby Racing Point mógł rozpocząć ten proces - jeśli tak rzeczywiście jest - niemiecki kierowca przynajmniej poinformuje zespół, że jest skłonny rozważyć taki ruch. Zaangażowanie się w taką papierkową robotę i wyobcowanie głównego kierowcy zespołu byłoby bezsensowne bez wskazania, że Vettel chciałby jechać. Taki ruch będzie miał wyraźny wpływ na motywację każdego kierowcy F1, co może wyjaśnić, dlaczego Sergio został pokonany podczas weekendu GP Węgier przez Lance'a Strolla.

Perez jest czołowym kierowcą i jest trochę niedoceniany i niestety znalazł się w sytuacji, w której Vettel jest na rynku. Byłby dobrym wyborem dla Alfy Romeo, w miejsce Kimi Räikkönen. Zna on dobrze drużynę, ponieważ ścigał się w składzie Hinwilu w 2011 i 2012 roku, zanim został zatrudniony przez McLarena, choć obecnie jest to drużyna nieco inna.

Jako klient Ferrari, szwajcarski zespół ma niewielkie nadzieje na rywalizację z samym Ferrari i z Ferrari, które obecnie ma słabe osiągi silnika, co może przerodzić się w długoterminowy problem, biorąc pod uwagę, że silnik będą zamrożone, wybór jest stosunkowo ponury, jak to było widziane w ciągu ostatnich kilku tygodni na Węgrzech i wczoraj w Silverstone.

Drugim kluczowym pytaniem jest to, czy Sauber będzie miał środki finansowe, aby utrzymać się na tym samym poziomie, ponieważ nie jest pewne, czy Alfa Romeo będzie kontynuować swój sponsoring dla szwajcarskiej drużyny...
DeepL pokaż całość

Ale, że tak przed wyborami bez hot lapa?
#f1

Tekst Hughesa o Ferrari do poczytania przed mistrzostwami treningów ( ͡° ͜ʖ ͡°) #f1

To, jak ostatnie orzeczenia dotyczące silników wpłynęły negatywnie na Ferrari, to coś więcej niż tylko same osiągi silnika. Wpłynęło to również na aerodynamikę samochodu.

Teraz mamy pierwszy weekend Grand Prix, na który musimy spojrzeć wstecz, aby przeanalizować wzorce osiągów pomiędzy zespołami, które możemy zobaczyć w nieco bardziej szczegółowy sposób, jaki jest zakres i charakter braków w Ferrari.

Dobrze poinformowano, że prędkość SF1000 w pułapce Red Bull Ring spadła o 13 km/h w stosunku do zeszłorocznego auta - i że Charles Leclerc zakwalifikował się o 0,92s wolniej niż jego pole position w 2019 roku.

Ferrari przestało być najwygodniejszym i najszybszym samochodem w tych pułapkach i stało się najwolniejszym - 11 km/h wolniejszym od Mercedesa W11.

Mattia Binotto przyznaje, że od zeszłego roku stracili moc i utrzymuje, że samochód jest bardziej oporny. Seria dyrektyw technicznych dotyczących przepływu paliwa pod koniec ubiegłego roku i dodanych na kilka tygodni przed rozpoczęciem sezonu, wydaje się mieć duży wpływ na Ferrari, które niesławnie zakończyło dochodzenie FIA w sprawie bloku energetycznego z 2019 r. "umową prywatną".

Romain Grosjean - którego Haas używa silnika Ferrari - powiedział po kwalifikacjach w zeszłym tygodniu, że był "zaszokowany" osiągami silnika 2020.

"Kiedy weszliśmy w tryb quali," powiedział, "jest o wiele mniej niż w zeszłym roku. Dużo mniej."

W Q1, kiedy czołowe zespoły korzystały z dość oswojonego trybu pracy z jednostkami napędowymi, mogliśmy zobaczyć, że Ferrari dryfuje w okolicach 0,4s Mercedesa. Ale w Q2 - kiedy zespoły normalnie zaczynają włączać silniki - ten deficyt do Mercedesa wzrósł do 0,7s, a w Q3 wyniósł 0,9s.

Wzorzec jest dość wyraźny i wspiera komentarze Grosjeana: silnik nie może już pracować z bardzo agresywną mapą kwalifikacji.

Wzrost deficytu o 0,5s w Q1 do Q3 oznacza różnicę mocy około 25bhp wokół Red Bull Ring - sugerując, że w Q3 był on o 25bhp dalej od Merca niż w dolnym trybie Q1.

Analiza wideo wykazała, że nowy samochód jest nieco szybszy w większości zakrętów niż w zeszłym roku, więc pomimo faktycznego uzyskania czasu w zakrętach, był ponad 0,9 sekundy w dół na okrążeniu. Mercedes z kolei był o ponad 0,3s szybszy niż w zeszłym roku (a Racing Point o 0,9s szybszy, z "różowym Mercedesem").

Nie wszystkie z tych 0,9s straconego czasu okrążenia Ferrari będzie moc silnika, co równałoby się utracie mocy prawie 50bhp. Niektóre z nich będą miały zwiększony opór powietrza - co jest zgodne z komentarzem Binotto podczas startu samochodu, że celem z samochodem było zwiększenie jego siły docisku, nawet kosztem jakiegoś oporu.

Tam, gdzie zespół projektantów dąży do osiągnięcia kompromisu między siłą docisku a przeciąganiem, jest to kluczowy punkt w koncepcji samochodu na najwcześniejszym etapie jego budowy.

Im więcej mocy oczekujesz, tym więcej możesz sobie pozwolić na drag i downforce. Samochód stworzony z myślą o większej mocy, niż się spodziewasz, ma tendencję do większej siły docisku, niż jest w stanie "sobie pozwolić", ponieważ im mniejsza moc, tym mniej jest w stanie pokonać dodatkowy opór, jaki stwarza dodatkowa siła docisku.

Jest to prawie na pewno to, o czym Binotto wspominał w zeszłym tygodniu, wyjaśniając, dlaczego samochód dotarł na Red Bull Ring w niemal identycznej specyfikacji, jak w przypadku testów przed sezonem.

"Naciskaliśmy na nasz projekt, starając się szukać dużej siły przebicia, [w porównaniu z] naszą sytuacją w zeszłym roku, jeśli chodzi o słabości. Myślę, że to, co opracowaliśmy, było zbyt kruche pod względem wytrzymałości aerodynamicznej, gdy wracaliśmy na właściwą drogę, a to, co staramy się teraz zrobić, to cofnąć się o krok i spróbować zrozumieć i ponownie ocenić problem, a następnie ruszyć do przodu", powiedział Binotto.

Zaplanowany kierunek rozwoju został uznany za nieadekwatny do poziomu sprawności aerodynamicznej, jaki może wytrzymać zmniejszona moc samochodu.

Tak więc dyrektywy techniczne, które miały wpływ na moc Ferrari, nie tylko zmniejszyły osiągi samego zespołu napędowego, ale także dały mu nienajlepsze osiągi aerodynamiczne. Przy zasadniczo zamrożonych specyfikacjach silnika, nie jest to problem bez znaczenia.

Jednak w trymie wyścigowym, gdy wysokie tryby pracy silnika nie są tak istotne, samochód jest bardziej konkurencyjny niż w kwalifikacjach. Drugie miejsce Charlesa Leclerca pomogło mu w trymie, ale znaczący był fakt, że był w stanie wyprzedzić McLarena i Racing Points - samochody, które były w stanie zakwalifikować się przed nim.

Lando Norris powiedział po wyścigu: "To Ferrari jest bardzo ładne w trymie wyścigowym. Jest bardzo szybkie w zakrętach. Szybsze od nas. To nie jest dla nich dobry tor, ponieważ są bardzo wolne na prostych. Ale w trymie wyścigowym..."

Co więcej, Red Bull Ring jest dość wrażliwy na moc i nie jest szczególnie wrażliwy na siłę nacisku.

Hungaroring jest odwrotny. Tak więc nawet gdyby Ferrari nie przynosiło tam żadnych aktualizacji, moglibyśmy oczekiwać, że będzie bardziej konkurencyjny w Budapeszcie niż tutaj.

Nie powinniśmy zatem oceniać skuteczności aktualizacji na podstawie tego, jak samochód porusza się na Węgrzech.

Potrzebnych będzie jeszcze kilka wyścigów, aby móc dokładniej osądzić.
DeepL pokaż całość

Wygląda na to, że pan żurnalista Nimmervoll o zwykły troll

https://www.facebook.com/F1ChristianNimmervoll/
#f1

#f1

źródło: Screenshot_20200709-112814.png

Vettel do RedBulla w czwartek?
#f1

No no no ( ͡° ͜ʖ ͡°)
[@MST_ChristianN] Big day in F1: In the afternoon @RenaultF1Team will confirm the comeback of @alo_oficial And I collect, besides gardening. further my information about a much bigger sensation for the SillySeason. More on Thursday morning on @MST_Formula1!
https://twitter.com/MST_ChristianN/status/1280727831358705664
#f1 pokaż całość

źródło: wykop.pl

Rozłam w brytyjskiej mafii? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: 20200705_224439.jpg

W aplikacji na tv menelen jest możliwość obejrzenia powtórek na żądanie czy usunęli to na dobre?
#f1 #elevensports

Co za płaczek z sainza
#f1

Czy ten dzban przeprosił już Helmuta, czy czarnym nie wolno przepraszać?
#f1 #bekazlewactwa