#neongenesisevangelion #evangelion #misatokatsuragi #anime :V #randomanimeshit :V trochę #retrowave i #aesthetic

źródło: DcJ3qxr.jpg

#film #humor #heheszki #dziendobry #kawa #kawatime
Żona Tomasza Knapika do męża:
-mówiłeś coś?
-nie, film oglądam ( ͡º ͜ʖ͡º)

Odc3. #codziennyresorak
Fiat Ritmo od #hotwheels (lewy) i #majorette (prawy) - pierwszy na świecie samochód produkowany na zrobotyzowanej linii produkcyjnej. Włoska odpowiedź na #volkswagen #golf - auto nie zdobyło duzej popularności - dziś fajnie sie zastarzal.
Co ciekawe #resorak od hot wheels jest ichnim przejawem nieudanego wejscia na duropejski rynek - w opakowaniu potrafia kosztowac 200 dolarow i wyzej...

#motoryzacja #carboners #resoraki #fiat #ritmo #ciekawostki i troche #modelarstwo pokaż całość

źródło: 0844CDCF-B870-48C7-9465-598BD453C216.jpeg

no hej

GIF

źródło: 8bit delo.gif (3.14MB)

kiedy widzisz komunikat o przekroczonej liczbie plusów a dałeś jednego w ciągu ostatniej godziny

źródło: FB_IMG_1589353575468.jpg 18+

Żerańskie kombi z radzieckim rodowodem

czyli

FSO Warszawa 223/224K Kombi

Rozpoczęcie produkcji w nowo wybudowanej Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu darowanej Pobiedy M-20 przechrzczonej na Warszawę wiązało się z wieloma mniejszymi lub większymi konsekwencjami. Pomijając czasochłonność i przestarzały sposób produkcji, Warszawa była tworzona w jednej odmianie nadwoziowej, to jest czterodrzwiowym fastbacku z charakterystycznym garbem, który – co tu ukrywać – choć wygodny i przestronny dla pasażerów, to miał jednak słabe możliwości przewozowe. Ze względu na zapotrzebowanie instytucji państwowych, głównie szpitali, na wersje dostawczą mogącą być bazą do sanitarki, czy też osób prywatnych, rozpoczęto produkcję trzydrzwiowego modelu furgon, który był przeznaczony na rynek krajowy i eksportowy – jego też przerabiano na karetki. Niemałe znaczenie miał też eksport zagraniczny, z którego fabryka mogła pozyskiwać twardą walutę, potrzebną do zakupu nowych tłoczni czy rozwoju istniejących i nowych konstrukcji.

Prace nad pełnoprawną wersją kombi ruszyły jednak w latach 60. XX wieku – za podstawę do nowej wersji nadwozia posłużył wdrażany wówczas do produkcji model 203/204; dawcą wzmocnionej mechaniki był model Pick-up, który produkowano od lat 50. Za projekt nowej linii nadwozia odpowiadał Cezary Nawrot, zaś za technikę – Stanisław Łukaszewicz, który kierował pracami w Biurze Konstrukcji Nadwozia. Gotowy prototyp przedstawiono na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1965 roku, gdzie zdobył uznanie.

Warszawa 203/204 Kombi do tylnych drzwi była zwykłym sedanem o oznaczeniu 203/204, którego wprowadzono do produkcji rok wcześniej; za nimi, do końca długości pojazdu, znajdowała się zaprojektowana na nowo oszklona przestrzeń bagażowa, z równym dachem na całej długości auta - w tylnej części dachu zamontowano na stałe relingi bagażowe. W pasie tylnym zastosowano nową klapę bagażnika oraz zderzak z wkomponowanym podświetleniem tablicy rejestracyjnej; sama klapa była dzielona na wysokości podłogi – górna część po otwarciu umożliwiała dostęp do przestrzeni bagażowej, zaś dolna – do schowka, gdzie mieściło się koło zapasowe, klucze i podnośnik; można było też tam schować drobne części zamienne.

Pomimo wzmocnionej mechaniki i szerszego ogumienia, Kombi cechowało się małą ładownością, która wynosiła 45 kilogramów przy pięciu osobach, zaś przy dwóch – 255 kg; użytkownicy aut jednak przeładowywali pojazd, który miał wytrzymywać bez problemu ostre traktowanie. W porównaniu do sedana, obniżeniu uległa prędkość maksymalna – wersja z górnozaworowym silnikiem osiągała prędkość około 125 km/h, zaś dolnozaworowa – 115 km/h; zastosowano takie same silniki jak w sedanie, to jest górnozaworowy S-21 i dolnozaworowy M20.

Produkcja seryjna modelu 203/204 K, przechrzczonego potem na 223/224 K, rozpoczęła się w grudniu 1965 roku; sanitarkę na bazie Kombi wprowadzono dopiero w 1967 roku. Nielicznie wytwarzane Kombi były głównie kierowane na eksport, co sprawiło, że samych wozów zachowało się w Polsce niewiele. Ostatni egzemplarz wyprodukowano w 1973 roku.

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #prl #fso

pokaż spoiler Źródła: „Kulisy Polskiej Motoryzacji – Najbardziej uniwersalna”, autorstwa Zbigniewa D. Skoczka, z czasopisma „Motor”, nr 32-33/2006, Auto Świat https://www.auto-swiat.pl/klasyki/oldtimer/klasyk-ktory-tworzyl-historie-fso-warszawa-223-k/4ex0d2e oraz Wikipedia https://pl.wikipedia.org/wiki/FSO_Warszawa#Warszawa_Kombi
pokaż całość

źródło: z10322751Q,FSO-Warszawa-kombi.jpg

W nowym garażu #trabant

źródło: 1590852244721.jpg

Kto poznaje co to może być? (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

#berbusiowycraft #diy

pokaż spoiler #anime


. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: rSaved8349144482815495057.0

Rachunek za nowego Poloneza, rocznik '95 ( ͡° ͜ʖ ͡°) Rodzice podrzucili mi papiery do niszczarki, zawsze coś ciekawego się znajdzie.

I tablice spod lady SCS 4554 dzięki znajomościom w wydziale komunikacji (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

#fso #polonez #motoryzacja #samochody

źródło: Obraz.jpg

Oglądałem ten serial zawsze jak byłem chory i nie było mnie w szkole ( ͡° ͜ʖ ͡°) Nawet miałem Grę z Gazety, chyba świat gier czy coś takiego ( ͡º ͜ʖ͡º) Fajny był ten Gadający Samochód :D #gimbynieznajo #nostalgia

źródło: bi.im-g.pl

Kanał NSA spadł/został usunięty. Jeśli macie jakiekolwiek rzeczy zmirrorowane, błagam, podeślijcie je na PW. Postaram sie zrobić dysk na którym wszystko będzie dostępne dla zainteresowanych.
#klasykiniepoprawnejmuzyki #serbia #turbofolk

Standard Gazel - trzeci najlepiej sprzedający się samochód w Indiach w latach 70, po Hindustanie Ambasador i Premierze Padmini. Ile sprzedawało się ich w liczącym pół miliarda ludzi kraju?
Niecałe 2 tysiące rocznie w pierwszej połowie lat 70, kilkadziesiąt sztuk rocznie w drugiej. Tak bardzo luksusowym towarem był samochód w Indiach w tamtym okresie(ale 2 popularniejsze modele, wymienione wcześniej oczywiście sprzedawały się w większych ilościach, pięciocyfrowych.)
Był zmodernizowaną wersją produkowanego na licencji brytyjskiej Standarda Herald mk.1 z zawieszeniem z Triumpha Toledo. Był też pierwszym samochodem w Indiach, w którego projekcie maczali palce inżynierowie indyjscy - nadwozie stanowi ich projekt.
#samochody #motoryzacja #ciekawostki #indie pokaż całość

źródło: live.staticflickr.com

należy to skwitować chłodnym uśmieszkiem

#neongenesisevangelion #evangelion #misatokatsuragi #anime :V #randomanimeshit :V #gownowpis

źródło: 58809711_362604531036186_8296182728038579644_n.jpg

#333333 #chwalesie niczym

źródło: 1590343553206.jpg

Przypadkiem znalazłem, ale prawdziwa #ciota (Ciekawa Internetowa Oferta Taniego Auta)

Ford Taunus (nie Taurus!) z 1973 za przyzwoite pieniądze

Na uwagę zwraca fakt, że auto od lat 80'tych w Polsce

A kto mógł sobie sprowadzić ze Stanów Zjednoczonych Ameryki (i to kupionego za dolary) dziesięcioletniego Forda w czasach kwitnącej Polskiej Republiki Ludowej w okolicach stanu wojennego - możecie się tylko domyślać ( ͡º ͜ʖ͡º)

#carboners #samochody #motoryzacja #kupautozmikro pokaż całość

źródło: Przechwytywanie.PNG

#wrosty #motoryzacja

źródło: lismiks53_zps35f65d67.jpg

wieczorny objazd wokół komina zrobiony xD

#gownowpis #fso #polonez #samochody #motoryzacja

źródło: poldek caro mr91 zegary.jpg

2.0 DOHC z turbo i mechanika z Argenty, czujesz tę moc? ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

źródło: notzny poldon.jpg

no cześć

źródło: Columbo peugeot 403.png

#czarneblachy #fso #polonez #tworczoscwlasna #fotografia #carboners #carspotting #polska #policja #zlomnik

źródło: DSC_5715_edited.jpeg

Kaszlak w pikapie z nadbudową

czyli

PF 126p Bombel

W życiu każdego produkowanego w Polsce ludowej samochodu następował czas, kiedy zaczęto się zastanawiać nad zwiększeniem gamy oferowanych wersji nadwoziowych danego pojazdu. Takie próby podejmowano zazwyczaj w krótkim czasie od rozpoczęcia produkcji, jednak kończyły się dwojako – wprowadzeniem nowej wersji do produkcji albo odstawienie jej do magazynu w fabryce.

Wprowadzony do produkcji w 1973 roku Polski Fiat 126p nie był wyjątkiem. Dość szybko, bo w 1974 roku postanowiono na bazie małego Fiata stworzyć dostawczaka. O pomoc poproszono Akademię Sztuk Pięknych, w której zespół pod wodzą Cezarego Nawrota zaprojektował dwuosobowego malczana z nadbudówką z żywicy i włókna szklanego. Bazą dla pojazdu był seryjny 126p, któremu wycięto część dachu za słupkiem B, do wysokości dolnej krawędzi szyb. Ze względu na pękaty kształt plastikowej góry, pojazd nazwano Bombel. W prototypach występowały dwie wersje nadbudówki – z bocznymi okienkami i bez nich.

Maluch Bombel posiadał za przednimi fotelami specjalną siatkę, która oddzielała przestrzeń pasażerską od ładunkowej, a także chroniła kierowcę i pasażera przed bagażem z tyłu. Miejsce na bagaż było dwupoziomowe – górny poziom był dostępny po otwarciu tylnych drzwi, zaś dolny – po uchyleniu półki znajdującej się we wnęce dostępnej za przednimi siedzeniami. Usunięcie wzmiankowanej półki pozwalało przewieźć w tak uzyskanej przestrzeni ładunkowej nawet 300 kilogramów bagażu, przy jednoczesnym metrze sześciennym pojemności.

Koncept dostawczego malczana nie wszedł do produkcji z niewiadomych przyczyn – całkiem możliwe że winę za to ponosił koncept bazowego 126p, z silnikiem umieszczonym z tyłu, który skutecznie uniemożliwiał uzyskanie płaskiej i pojemnej przestrzeni bagażowej – być może połączenie konceptu Bombla i NP/Traction Avanta/Ryjka, tj. budowa malucha dostawczego z przednim napędem i jednolitą częścią ładunkową, miałaby większe szanse na produkcję. Nie jest znana ilość wyprodukowanych prototypów; o nich wiadomo tyle, iż w latach 70. były używane w roli samochodów serwisowych rajdowych sraluchów podczas rajdów samochodowych.

#samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #prl #fiat #fsm #126p #autakrokieta

pokaż spoiler Źródła: Rezerwa 126p http://rezerwa126p.pl/prototypy/fiat-126p-bombel/ oraz „Kulisy Polskiej Motoryzacji – Kombi, którego żal”, autorstwa Zbigniewa D. Skoczka, z czasopisma „Motor”, nr 5/2007


zdjęcie przedstawia Bombla podczas MTT w Poznaniu w 1974 roku pokaż całość

źródło: Fiat_126p_Bombel,_MTT_Poznan_1974.06.jpg

szukam fajnych zdjęć takich mega klimatycznych,
zalezy mi na tym aby na zdjęciu była późna pora, jakiś wieczór etc z jakimś klimatycznym autem, coś a'la pic rel tutaj i w komentarzach. może być sztucznie pogarszana jakość zdjęcia ala lata 90/80. żadnych klimatów future / sci-fi!

#mood #zdjecia #tapeta #synthwave #pytanie #kiciochpyta #90s #80s pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Czego spodziewacie się jutro o 19:07?
#trojka #lp3 #pytanie

pytanie do osób kupujących albumy CD - kupujecie jako produkt kolekcjonerski, żeby wesprzeć artystę, czy faktycznie słuchacie muzyki w takim formacie? Jeśli słuchacie płyt CD, to na czym je odtwarzacie?

akat mnie naszła na klopie chęć żeby kupić płytę ale wtedy nagle pojawiło się pytanie tego typu że gdzie ja bym ją kurdebele odtworzył, skoro nawet w pececie nie mam napędu CD/DVD bo przycebulaczyłem przy składaniu. Zresztą, nawet gdybym miał, to w dobie streamingu muzyki tradycyjne metody wydają się archaiczne i skrajnie niepraktyczne.

rozumiem, że są ludzie starsi, którzy są przyzwyczajeni do tradycyjnych sposobów odtwarzania muzyki, ale ciekawi mnie, co kieruje przedstawicielami pokoleń xyz #muzyka pokaż całość

mam ponczkowe skarpetki i pluje na hejkerow

źródło: pomczuchy.jpg

Jak ja nienawidzę gdy ktoś mnie ignoruje (╥﹏╥)

#2137 #urodziny
Dzisiaj 100 lat kończy największy wśród Polaków, co o nim sądzicie?

źródło: jp2-szkal.jpg

Skarpetowy kombiak

czyli

FSO Syrena Kombi

Produkowana od końca lat 50. XX wieku Syrena była postrzegana jako „samochód przejściowy”, pojazd, którego miano produkować kilka lat, do czasu stworzenia lub zakupienia nowej konstrukcji. Jak jednak wiadomo, w kraju nadwiślańskim rozwiązania przejściowe stosowane są długo, ponad zakładany czas – tak było też ze „skarpetą”, którą produkowano do lat 80. XX wieku, najpierw w żerańskim FSO, a potem w bielskim WSM/FSM. Dwudrzwiowa karoseria sedana, choć cechująca się jak na ówczesne czasy duża przestronnością, nie pozwalała w pełni wykorzystać potencjału przewozowego osobowej wersji auta.

W 1961 roku postanowiono stworzyć prototyp wersji kombi. Prace nad nowym nadwoziem powierzono Stanisławowi Łukaszewiczowi i Czesławowi Piechurowi. Wzorem wcześniejszego prototypu – Mikrobusa, zbudowano zgrabne trzydrzwiowe kombi na bazie modelu 101 lub 102 – źródła podają różnie. Budowę auta mocno ułatwiło nowe tylne zawieszenie, oparte o drążki skrętne, które powstało w wyniku prac nad sportową odmianą „królowej szos i poboczy”.

Syrena Kombi do słupka B była zwykłym modelem seryjnym; za drzwiami do końca wozu znajdowała się zaprojektowany od nowa tył z dłuższymi szybami tylnymi i nowym pasem tylnym z klapą; linia dachu była poprowadzona prosto. Nisko umieszczona podłoga bagażnika była płaska, co zwiększało funkcjonalność tej wersji nadwoziowej. Zmianie nie uległa mechanika wozu – prototyp był napędzany dwusuwowym silnikiem o oznaczeniu S-15, który generował 27 KM mocy przy niespełna 0,8 litra pojemności.

Skarpeta Kombi była – jak na Syrenę oczywiście ( ͡° ͜ʖ ͡°) – bardzo udaną konstrukcją; dość powiedzieć, że opracowany prototyp chwalił Ignacy Loga-Sowiński, przewodniczący Centralnej Rady Związków Zawodowych i członek Rady Państwa; to jednak nie wystarczyło do podjęcia produkcji. Dlaczego?

Cóż, prawdopodobnie ze względu na potrzebę wykonania nowych tłoczników, oraz niejasną przyszłość Syreny, pojazdu, który miał być przestać produkowany, zaś na jej miejsce planowano nowy samochód – krajowy lub licencyjny. Kombi podzieliło los prototypu wcześniejszej wersji Mikrobus, który – choć udany – to nie został wdrożony do produkcji z powodu braku wolnych mocy produkcyjnych w państwowych zakładach. Sam prototyp przetrwał prawdopodobnie do końca lat 80., po czym słuch o nim zaginął.

#samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #prl #fso #syrena #autakrokieta

pokaż spoiler Źródła: „Kulisy Polskiej Motoryzacji – Syrena na huśtawce” autorstwa Zbigniewa D. Skoczka, z czasopisma „Motor”, nr 39/2006, Wikipedia https://pl.wikipedia.org/wiki/FSO_Syrena#Syrena_Kombi oraz Stado Baranów http://www.stadobaranow.pl/index.php/ktokolwiek-widzial-ktokolwiek-wie/
pokaż całość

źródło: syrena kombi.JPG

Co tam u @SonyKrokiet. Schudł na tej kwarantannie czy nie.

Ciekawe pomysły mieli w tym FSO
Polonez Pickup z napędem na środkową oś
#polonez #polskamotoryzacja #fso

źródło: 1589761203562.jpg