@Issac: ten od broni i kościoła?

@Issac: nie kojarzę

producent nie jest w stanie udowodnić jego poprawności bo nie stosuje się do podstawowych dobrych praktyk inżynierii xD

@gatineau: bawiąc się w adwokata diabła, w ~99,999% oprogramowania nie da się udowodnić jego poprawności.

Poprawność oprogramowania możesz z matematyczną pewnością udowodnić tylko dla bardzo małej klasy problemów. Prawdopodobnie nigdy w życiu nie korzystałeś z oprogramowania, którego poprawność da się udowodnić. pokaż całość

Wiec jak gównospasowane Tesle robione na palę w skalowanych w szalonym tempie fabrykach robią 750k to pomyśl ile zrobią auta jak się za to weźmie jakaś Honda

@gatineau: jedno mnie zawsze bawi jak czytam takie wpisy o Tesli. Tesla z 2015 roku to nie ta sama Tesla co teraz. To ile Tesla wytrzyma kilometrów... owszem, można oszacować albo za pomocą wytrzymałościowych testów, które starają się w najkrótszym czasie zarżnąć auto (a mało kto takie testy robi)... albo na podstawie danych historycznych.. z tym że wtedy dostajemy informacje o żywotności takiego auta po wielu latach.

Tymczasem problem spasowania w Teslach, to jeden z bardzo często bezmyślnie powtarzanych argumentów przeciwników Tesli, bez refleksji, że ten problem w dużej mierze został już dawno zaadresowany a dodatkowo, Tesla obecnie wdraża w tych nowych fabrykach rozwiązania mające zapewnić dokładność spasowania mierzoną w mikronach.

Mowa tutaj oczywiście o mega-castingach, które pozwalają Tesli odlewać całą przednią i tylną część podwozia. To wszystko w 45s za pomocą jednej gigantycznej giga-press. Wcześniej do tego było potrzebne 300 robotów i długa linia produkcyjna oraz kilkadziesiąt elementów, które te roboty pracowicie spawały, z nie idealną dokładnością, co skutkowało ostatecznie propagacją niedokładności i problemami.

to pomyśl ile zrobią auta jak się za to weźmie jakaś Honda

Od 5 lat wszyscy twierdzą, że jak tylko konkurencja się weźmie za elektryki, to Tesla ma przesrane. Mamy 2022 i nadal czekamy na masową produkcje elektrycznych aut konkurencji.

Do końca 2025 roku Tesla powinna produkować więcej aut niż Honda. Honda tymczasem zamiast zajmować się skalowaniem produkcji, będzie się zajmować przeróbką fabryk i migracją na modele elektryczne. Honda będzie miała ogromne szczęście, jeżeli w 2025 będzie produkować więcej aut niż obecnie. pokaż całość

to są właśnie tego typu asy w rękawie, które Tesla może wyciągnąć w każdym momencie, asy, z powodu których shortowanie Tesli to jak proszenie się o potężnego kopniaka w krocze.

@Technolust: obecnie to wygląda tak...

źródło: pbs.twimg.com

Jest wiele mało znanych smaczków.

@Opposition_Fuhrer: nie było nic, o czym bym wcześniej nie wiedział ( ͡° ʖ̯ ͡°)

@Opposition_Fuhrer: bardzo dobry komentarz. Bardzo dobry!

@kamil-wasniewski: w video mówią, że prędkość ładowania to 3.5MW. Tesla w swoich nowych megachargerach dla Tesla Semi ma mieć prędkość 1.5MW.

Ponadto trzeba wziąć pod uwagę fakt, żę w bardzo wielu przypadkach kierowca ciężarówki też nie będzie tankował na trasie, tylko podczas załadunku/rozładunku, podczas gdy auto i tak stoi.

Tak, wymagać to będzie dodatkowej infrastrukturze po stronie klienta, aczkolwiek firmy, które takie ciężarówki kupują i tak dysponują fabrykami/magazynami, które do takiej mocy mają dostęp. Więc to taki sam problem jak dla właściciela garażu, by zamontować sobie ładowanie do elektryka. pokaż całość

O transporcie kołowym, morskim czy lotniczym na baterie można zapomnieć na kolejne 20lat, wodór to jedyna opcja na czysty transport w tym momencie.

@Stashqo: ciekawe, czy wiesz, że 50% ruchu morskiego (zaszyszane dane, więc nie dam sobie ręki uciąć), to transport węgla/ropy i innych nośników energii.

Zielona energia defacto tymsamym zmniejszy emisje statków pośrednio :)

@trzeci: z ciekawości, nadal planujesz trzymać forda?