@bregath: W zasadzie to ja odpowiadałem na posty @pancerna_piesc_dzieciatka_jezus , Ciebie kliknąłem chyba przy okazji, wybacz.

@bregath: Na zgodę :)

@grzmot51: Otóż nie. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@verul: Z artykułu który wysłałeś:

It was only after cutting the power supply from the high-performance batteries that it was possible to finally fight the fire
Również z tego samego artykułu:

As the Austrian firefighters learned, the key thing to do to extinguish a Tesla on fire is to cut the Fire Responder Disconnect Point cable, which can be reached through the trunk or the rear pillar. Cutting the wire disables the high voltage system and airbags, making the fire easier to put down.
Artykuł trochę sugeruje, że strażacy nie wiedzieli o tym jak odciąć zasilania. Co do spłonięcia przy ładowarcie, sprzedali już ponad milion samochodów, więc ciężko przy rozważaniach nt. awaryjności elektryków brać pod uwagę artykuł gdzie spłonęla jakaś 1 Tesla, przydałyby się badania statystyczne na większą skalę.

EV początkowo będą dla bogatszych ludzi, biedniejsza część społeczeństwa będzie jeździła spalinowymi, przemiana będzie stopniowa na przedziale kilkunastu-kilkudziesięciu lat, wraz ze zwiekszeniem się ilości elektryków, będzie przybywać warsztatów które potrafią bezpiecznie naprawiać elektrytki, akumulatory i energoelektronika w ciągu tych kilkudziesięcu lat nadal będzie tanieć, a wolny rynek i konkurencja o klienta zrobi swoje. Myślę też że nie do końca wiesz jak działa wolny rynek, bo np. z jednej strony piszesz, że samochodów będzie na tyle dużo, ze każdy będzie czekał 3h na naładowanie, a z drugiej strony piszesz, że wraz z adopcją EV nie będzie więcej ładowarek i będzie trzeba coraz dłużej czekać. Powiem tak, jak klienci muszą czekać 3h na naładowanie, to jest to świetny bodziec do stacji obok, żeby dostawiła ładowarek i zarobiła na popycie którego nie jest w stanie zaspokoić konkurencja. Poza tym np. w takiej Polsce około 50% ludzi mieszka w domach, gdzie mogą sobie zamontować w garażu ładowarkę kilka kW i nie muszą nigdy jeździć na stacje ładowania, bo zawsze jak rano wstają i wsiadają do samochodu, to jest naładowany. To jak mini prywatny dystrybutor paliwa w garażu, a na stacje ładowania to kilka razy do roku na wakacjach, czy w trasie.

Żaden producent nie stworzy systemu, w którym zwarcie jednego ogniwa spowoduje jakąkolwiek zauważalną szkodę dla całego systemu, tutaj widać jak bardzo nie orientujesz się ile myśli inżynierskiej jest potrzebne do zaprojektowania samochodu i ile norm musi to spełnić. Pomyłka A z J też trochę gryzie, ale to akurat może się zdarzyć każdemu. Zgadzam się, że 500A brzmi wręcz epicko, ale to nie są wartości z dupy, akumulator modelu 3 może przyjąc taki prąd podczas ładowania, szybkie ładowarki to duże wyzwanie techniczne dla inżynierów od energoelektroniki, a przede wszystkim energetyki, ale to nie jest kosmiczna technologia, tylko coś, coś funkcjonuje już dziś, o ile stać Cię na model 3 i mieszkasz w kraju w którym są szybkie ładowarki.

A jakiego przekroju to wymaga? Ciężko mi oszacować na oko, bo pod izolacją są kanały do chłodzenia cieczą, mozę są anwet wplecione w żyły, ale cieńszego niż wąż do tankowania. Fota z superchargera 250kW (tego od 500A). pokaż całość

źródło: tesla-model-3-v3-supercharging-nanocharging-dennis-quarter-1-e1563808019371.jpg

@verul: Nie będę się do wszystkiego odnosił, bo widzę że raczej się nie dogadany, z różnych względów. Skoro znasz się na wolnym rynku, to chyba wiesz, że żaden rynek w praktyce nie jest idealny i zawsze będą niedobory podaży, albo popytu, to żaden argument że podaż będzie zawsze i wszędzie za mała. I nie, nie literówka I z J, tylko A, bo I oznacza prąd którego jednostką jest A, niby się czepiam, ale fakt że założyłeś, że się pomyliłem i nie pomyślałeś że może jednak nie masz racji, i warto się upewnić w google, dobrze pokazuje twoje podejście do tego co piszę.

Zresztą co to za w ogóle argument, że jak kabel nie byłby chłodzony aktywnie, to miałby mieć grubość pięści? Jest cienki i ma obciążalność 500A bo inżynier obliczył, że jest to najlepsze rozwiązanie do ładowarki samochodowej. Wszystkiego mamy się tak czepiać i sugerować, że coś jest niepraktycznie, pomimo że jest, bo przecież można zrobić gorzej i wtedy będzie miej praktyczne? pokaż całość

@sargento: Przecież to schemat budowy lampy kineskopowej (tej od starych TV z tyłkiem). ( ͡° ͜ʖ ͡°)
https://simple.wikipedia.org/wiki/Cathode_ray_tube

@AdireQ: Bullshit, słaby ze mnie ekspert, ale interesuje się elektroniką i tyle wiem, mało rzeczy jest odpornych na fale elektromagnetyczne. I o ile urządzenia przewodowe można bardzo skutecznie ekranować i zabezpieczać, to urządzenia bezprzewodowe z definicji są podatne na uszkodzenia za pomocą EMP, ponieważ posiadają antenę podłączoną bezpośrednio do toru radiowego, a ekranując antenę czynimy ją bezużyteczną, więc nie da się całkowicie ekranować anten. Wynika z tego, że o ile np. chip może być bardzo skutecznie zaekranowany, to na pewno da się mu upalić łączność bezprzewodową. Elektronika żeby to zrobić może nie być prosta, ale na pewno będzie w zasięgu hobbysty, antena jest projektowana pod konkretną częstotliwość, więc wystarczy skonstruować nadajnik który potrafi wytworzyć odpowiednio duży impuls, o odpowiedniej częstotliwości. Taki nadajnik raczej na pewno nie będzie wymagał dziesiątek kilowatów, a elektronika jest mała, więc bez problemu będzie można zrobić kieszonkowe urządzenia i np. uszkadzać chip. niewygodniej osobie odcinając ją od jej pieniędzy. Takie urządzenia na pewno nie będą legalne, ale wątpię żeby to obchodziło przestępców, czy polityków, których prawo w praktyce niestety nie dotyczy. Zresztą może to być rozwiązanie trochę drastyczne, ale nawet fizyczna ingerencja w rękę nie powinna wymagać szpitalnego zaplecza, tylko jakiegoś studenta z podstawową wiedzą.

Nie powinniśmy bać się technologii, a prawa które masowo nakaże użyć technologii do inwigilacji, bo na chipy nie musimy czekać, technologia już jest, wystarczy popatrzeć na Chiny. Kamery z wykrywaniem twarzy na każdym skrzyżowaniu, permanentna inwigilacja telefonów, aplikacja rządowa WeChat służąca do wszystkiego, w tym do operowania finansami, czy komunikowania się z ludźmi i kilka przymiarek na systemy indywidualnej oceny obywateli. Nawet chipy mogą być fajną technologią mającą praktyczne zastosowania, bójmy się władzy i obywateli zaślepionych propagandą, czy strachem, a nie mitycznych chipów, które w praktyce nie są nikomu potrzebne do inwigilacji obywateli. pokaż całość