@sirnoxar: ale akurat dysk z plotami to w Chia jest używany wybitnie delikatnie - raz w życiu zapisany i w sumie tyle - jak ktoś go będzie potrzebował kiedyś przeczytać to można szampana otwierać ;)
Więc jak padł to raczej był wadliwy

Chyba że dysk do plotowania to tam tak.

@bomba4: No w dawnych, usenetowych czasach zwracanie się w internetowych dyskusjach do kogoś per pan (a nie per ty) było tradycyjnie uważane za obraźliwe, a co najmniej nie właściwe.

Może o to mu chodziło? ;)

@100kW: Będzie

Mechanika Chia polega na tym że trzeba ciągle dokładać dysków, a cały "proof" z którego płynie wartość to w tej chwili czy potrafisz to odpowiednio szybko plotować.

Jeśli to będzie nadal tak szło to stabilność sieć osiągnie albo wywindowaniem w kosmos cen dysków, albo takim wzrostem wielkości sieci, że w kosmos pójdzie ilość plotów których potrzebujesz żeby chociaż raz na kilka miesięcy wpadła jakaś monetka. pokaż całość

@100kW: jest jeszcze taka opcja że te dyski należy kupić, nigdzie nie podłączać, a następnie sprzedać jak stanie się z nimi to co z GPU :)
I to może być najlepszy biznes jaki zrobimy na Chia ;)

Zwłaszcza jak masz dojście do tanich dysków.

to zazwyczaj oznacza, że dostał odmrożone xD

@virus-t: Albo że Twoje się jeszcze odmraża, podczas gdy jego ogarnęli szybko ze świeżych składników ;)

@r5678: a sprawdziłeś to ciśnienie gazu (manometrem podłączonym do listwy) czy faktycznie spada?

podpinalem się laptopem to fizycznie to ciśnienie spada pokazuje 0.5 bara wtedy kiedy wywala.

@r5678: laptopem do czego?
Jak do komputera LPG, to tam masz długą drogę przetwarzania ciśnienia na listwie na to co widzisz na ekranie laptopa.

To od czego bym zaczął to od podpięcia się analogowym, mechanicznym manometrem do listwy wtryskowej i sprawdził czy faktycznie powodem odłączenia gazu jest spadek ciśnienia na listwie.
Jeśli tak to wiesz że problemem jest doprowadzenie gazu, jeśli nie, to problemem jest elektronika.

I jak faktycznie jest ten spadek to cofasz się krok po kroku szukając źródła tego spadku.
Czyli na początek za reduktorem, jak masz przyłącza i odpowiedni manometr (na wyższe ciśnienia fazy ciekłej) to możesz też sprawdzić ciśnienie fazy ciekłej przed reduktorem.
Bo tam też może się okazać że masz coś nie tak z doprowadzeniem fazy ciekłej (np. w zbiorniku coś co zatyka dolot gazu, zagnieciony sztywny przewód gazu pod podwoziem itp.)

Do tego powodem spadku ciśnienia na listwie przy przełączaniu na gaz może być również błędny sygnał z komputera jeśli ten otworzy na stałe wszystkie wtryskiwacze na raz to reduktor może nie wydalać. pokaż całość

@Rabusek: ale tam jest napisane że za 2 miesiące będziesz bogaty ;)

pokaż spoiler a za miesiąc będzie tam napisane że za 4 ;)


@Rabusek: coś mi się widzi że ta Chia polega właśnie na ciśnieniu w plotowaniu

Plotując bez ciśnienia szybciej będzie rosła sieć niż Twoje poletka

@Decretis: Jeszcze warto zauważyć ze tak to jest jak się jedzie na oko ze 40km/h...
Zderzenie, a pieszy sam schodzi z jezdni.

By auto jechało "normalnie 70km/h" to byłby raczej trup

A tak by wyglądał, gdyby ruszyli wszyscy poza jednym ;)

źródło: ipla-e2-20.pluscdn.pl

Jakikolwiek hydrauliczny?

@Wenom01: No raczej taki jak instrukcja przewiduje, bo są różne.
Najczęściej chyba HL46, ale może być różnie.

Jak opadając ma miejsca gdzie idzie lżej, a ma takie gdzie idzie ciężej, to albo tłoczysko brudne, albo krzywe, albo z jakimiś tam innymi skazami które go hamują w uszczelnieniach.

Jeśli im niżej tym gorzej, a na dole to nawet zaczyna sprężynować, to winny będzie brak odpowietrzenia zbiornika z olejem (albo za dużo oleju w układzie).

Natomiast ogólnie takie podnośniki to schodzą właśnie pod ciężarem, albo mają sprężynę do ściągania ich w dół. pokaż całość

@MamByleJakiNick: Tnij to aż na zdrową blachę trafisz (z doświadczenia może to być całkiem daleko - miej nadzieje że nie dopiero na dachu).
A potem kup nowe co wyciąłeś - zazwyczaj są dostępne reperaturki nadkoli z większymi bądź mniejszymi przyległościami.
No i tyle - spawanie, szpachlowanie, antykorozja i malowanie.

Zazwyczaj przy takim temacie jeszcze się okazuje że progi za jednym zamachem warto zrobić żeby się dwa razy nie babrać w lakierze. pokaż całość

Na papierze do sądu jest napisane, że nie zatrzymał się do kontroli

@nophp: Radzę iść do dobrego prawnika, bo wbrew pozorom sprawa jest poważna.

Bo to co się tu kroi z Twojego opisu to zarzut z art. 178b KK, a to wbrew pozorom jest ciężkie przestępstwo, za które minimalną karą jest kara pozbawienia wolności (od 3 mcy do 5 lat).
A przy takiej grożącej karze która może (ale nie musi) być w zawieszeniu, to nie robiłbym nic na czuja, zwłaszcza żadnych zeznań "jako świadek" na komendzie - bo wtedy to jak w amerykańskich filmach "każde słowo może być wykorzystane przeciwko tobie w sądzie".

Bo bazowa sprawa jest taka, że jeśli okaże się to wina policjanta, to on za uszkodzenia radiowozu zapłaci ze swojej pensji (do wysokości trzech pensji) i z tego co wiem jak najbardziej jest to egzekwowane od funkcjonariuszy.

Funkcjonariusz żeby uniknąć tych kosztów ma dwie opcje:
- albo zeznawać że była to sytuacja z 178b, a on użył radiowozu jako ŚPB, do czego miał prawo. Wtedy radiowóz naprawi policja za własne pieniądze, a Twój kolega może trafić do więzienia
- ewentualnie ustalić tak, że to Twój kolega np. cofał motocyklem i wjechał w stojący radiowóz. Wtedy za naprawę radiowozu płaci OC motocykla, a Twój kolega traci 10% zniżek i nie idzie do więzienia

Oczywiście pozostaje jeszcze pytanie co ten Twój kolega naprawdę nawywijał ;)
Żeby się nie okazało że radiowozie była kamera która nagrała jak go gonią przez pół miasta. pokaż całość

Jeśli było tak jak OP opisał to wina kierującego radiowozem, ale znając już życie i tłumaczenia różnych osób to pewnie ktoś na motorynce chciał przycwaniakować i pójść chodnikiem do najbliższego przejścia między blokami.

@niebiesko-niebieski: To oczywiście.
Zresztą nie musiało być nawet złej woli - motorowerzysta może i faktycznie sobie wymyślił że zatrzyma się na chodniku, a policjant pomyślał że mu chce tak prysnąć no i go tryknął.

No i nauczka na przyszłość w sumie dla każdego - jak jest sygnał do zatrzymania to tak jak w 178b KK napisane. Zatrzymać należy się niezwłocznie, nawet na środku drogi.
Wtedy policjant jak coś to wyda polecenie gdzie pojechać, gdzie się zatrzymać.
Bo własna inwencja w tym temacie w sumie może się poważnie skończyć.

Bo bardzo wielu kierowców nie ma świadomości art. 178b KK, zwłaszcza że przez wiele lat niezatrzymanie się to było wykroczenie i mandat 300zł.
Ustawodawca jak zwykle dał dupy, bo założę się że uchwalając ten art. KK chodziło im o pościgi (tak sądzę patrząc na ten minimalny wymiar kary), a nie to że ktoś sobie pomyślał że dojedzie jeszcze kawałek żeby nie tamować ruchu.

Ale prawo jest jakie jest i trzeba uważać żeby nie wtopić, bo karę KK przewiduje dokładnie taką jak za zamach na prezydenta, albo nieumyślne spowodowanie śmierci (wszystko od 3mcy do 5 lat) pokaż całość

skoro tak, to powinni chociaż wielofazowe zrobić te światła. Ludzie ewidentnie nie są przyzwyczajeni do takich skrzyżowań.

@MostlyRenegade: Do tego rozmiar tego skrzyżowania wygląda tak, że od wjazdu do zjazdu z niego światła to się zdążą zmienić, dobrze jak tylko jeden raz :)

Czy i kiedy zgłaszać sprawę do TU sprawcy

@24GHzWireless: formalnie masz na to 3 lata, natomiast polecam zgłosić niezwłocznie

Czy przysługuje nam auto zastępcze?

@24GHzWireless: Ze zdjęcia wygląda że masz auto w stanie jezdnym, więc auto zastępcze będzie przysługiwać na czas naprawy

w auto mojego różowego wjechał dzisiaj dziadek w lanosie i uciekł, do tego rozwalając auta obok

@24GHzWireless: Czy auto Twojego różowego było w ruchu (w sensie czy było zaparkowane w chwili kolizji czy uczestniczyło w ruchu)?

Jeśli było zaparkowane, to kierujący odpowiada na zasadzie ryzyka i wtedy pewnie ubezpieczyciel sprawcy powinien zapłacić bez problemów.

Jeśli wasze auto było w ruchu, wtedy odpowiedzialność sprawcy jest na zasadzie winy i tu odszkodowanie zapłacą dopiero jak dziadzio zostanie skazany prawomocnym wyrokiem sądu (ewentualnie przyjmie mandat). Jeśli nie uda się mu udowodnić winy, to ubezpieczyciel może się wyłgać.

Ogólnie to dopytuj teraz na policji co w tej sprawie się dzieje - powinni przesłuchać Twoją różową jako poszkodowaną i ewentualnie innych świadków (jak macie jakieś zdjęcia to zanieście je na policję), a następnie skierować wniosek o ukaranie dziadzia do sądu.

Wszystkie pójdą też na cd, bo tam komuna często

@24GHzWireless: polecam pendrive, albo maila :) pokaż całość

@pinkfloyd12: byle dowieźć na ten złom blaszki wielkości pocztówek z VINem :)

no nie za bardzo.

@bigger: Z tego co ja się orientuję to bez problemu.

Problem jest wtedy jak ktoś oddaje ogołocone auto - czyli stacja demontażu dostaje np. gołą budę z plastikami, szybami, czyli "złom wymieszany".
Bo wtedy stacja demontażu dostaje mało wartościowego złomu, a spada na nią konieczność rozebrania tego, utylizacji bezwartościowych odpadów, a w samym aucie nie ma wartościowych części używanych które mogliby sprzedać. Wtedy dla nich to jest więcej pracy niż to warte i wtedy każą sobie zapłacić za taką utylizację.

Oddanie ogołoconego nadwozia czy nawet samych pól numerowych i tablic, to dla stacji demontażu nie jest problem, więc i nie powinni robić go klientowi.
Natomiast oczywiście słyszy się też o stacjach demontażu, które mają inny model biznesowy i płacą grosze nawet za kompletny pojazd, a jakikolwiek ubytek to już konieczność dopłaty ze strony klienta, ale po co na taką jeździć? ;) pokaż całość

@Palladyn400: Widziałem dość sprytny sposób polegający na przyspawaniu od góry pręta do katalizatora tak że znajduje się ponad rurą wydechową i wystaje kawałek przed i za katalizator.

Na pewno bardzo utrudni odcięcie go - praktycznie uniemożliwi zrobienie tego ręcznym obcinaczem do rur, a mocno utrudni nawet szlifierką kątową, zwłaszcza jak pod autem jest ciasno.

W zasadzie można by przyspawać dwa takie pręty - jeden przed, drugi za katalizatorem, tak żeby nie pogrubiać samego katalizatora (żeby o coś nie zaczął stukać).

Pręt najlepiej z nierdzewki i przyspawać za pomocą TIG. pokaż całość

w Londynie macie 911, a nie 112?

@allesisthelal: No właśnie w UK jest 999, albo 112
911 to w USA

czyli zarzutka xD

@allesisthelal: może być, ale nie przesądzałbym.

Nie wiem czy w sieciach komórkowych ten numer "emergency" jest ściśle powiązany z jakimś konkretnym numerem, czy to po prostu usługa sieci.
Dzięki temu można się dodzwonić tam nawet nie mając karty SIM w telefonie, albo z obcej sieci.

A może być tak że połączenie z tą usługą zapewnia telefon komórkowy zawsze jak się wybierze numer z listy alarmowych.

Internet mówi że w Polsce jak wykręcisz 911 z komórki, to się połączysz z tym samym co 112. pokaż całość

@PawelW124: To były czasy, teraz już nie ma czasów.

Społeczeństwo przesiadało się powoli z Maluchów i Polonezów na Lanosy, a 100KM to było sporo.
I w takim świecie WRC który miał ponad 300KM i napęd na 4 koła robił niesamowite wrażenie.
A było to możliwe bo w tamtych czasach przemysł tytoniowy i potem też browary ostro pompowały kasę w motorsport.

Dziś już nie ma czasów.
Najmocniejsze w polskich rajdach samochody R5 (Rally2) mają po 280KM, czyli tyle co dzisiaj trochę mocniejsze dupowozy w dieslu i automacie.
A masa takiej rajdówki to też ponad 1200kg.
Z kolei kosmiczne zawieszenia pozwalają jeździć naprawdę szybko, ale z drugiej strony nie wygląda to tak atrakcyjne jak WRC z 2000r. na "siekierą ciosanym" zawiasie z zupełnie innej epoki, który połowę odcinka przelatywał w powietrzu próbując złapać jakiś kontakt z nawierzchnią.

Ogólnie motoryzacja się opatrzyła, zasięgi medialne marne i RSMP dziś to zawody dżentelmenów, gdzie dobrze zarabiający przedsiębiorcy, spotykają się parę razy walcząc o tytuł za to co kto tam uciułał.
Plus paru synów ojców próbujących jakoś się pokazać, licząc że jakimś cudem uda się jakkolwiek pociągnąć karierę (i pierwszy punkt kariery - przestać startować w Polsce).
Brak pieniędzy, brak promocji - w sumie nikomu na niej nie zależy, to nikt się nie stara. pokaż całość

@ext11: T-groove
a na przyszłość https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_screw_drives

@agareas: zmierz kompresję
Ale z opisu wynika że np. dziura w tłoku.

@ks2m: ponacinaj trochę tam gdzie nie ma zębów i będzie latał ;)

@1kBona9Fides7: 100zł kosztuje używana na Allegro z drążkami i końcówkami.
Niby nie wiadomo w jakim stanie, ale jak Twoja "rozwalona", to ta pewnie będzie lepsza ;)
Wymiana to nie wiem jak tam z dojściem, ale pewnie z godzina pracy, max 3.
No chyba że to już taki stan że ruszenie jakiegokolwiek połączenia śrubowego to urwane gwinty, mocowania i ogólnie "sprawa rozwojowa".

Czy to się opłaca to już zależy w jakim stanie jest reszta auta, jakie masz opcje na inne auto (albo życie bez) itd. pokaż całość

kwas fluorowy

@Tonari_Totoro: chyba fosforowy?

@jmuhha: canons? don't move

Nigdy nie zatrzymywać się przed naczepą

@handballer: Albo przefrunąć górą, albo przekopać się dołem, ewentualnie bez hamowania w nią walnąć. Ale NIGDY się nie zatrzymać. Dobry pomysł, zwłaszcza w mieście...

Ale jakie są zalety silników widlastych ( tak się chyba 'v-ki' nazywają profesjonalnie?)

@straznik_internetuf: Mam wrażenie że pytanie sformułowałeś zupełnie inaczej niż o to o co pytałeś.

Bo widlastość silnika to kwestia ułożenia jego cylindrów.
Są silniki rzędowe, widlaste, boksery itp.
Zaletą silnika widlastego jest to, że jest krótszy w stosunku do silnika rzędowego o tej samej ilości takich samych cylindrów. A zarazem węższy niż bokser.
Po prosty V-ki są bardzo zwartą konstrukcją, wygodnie pasującą do samochodu (mały na dole, większy na górze gdzie jest więcej miejsca, krótki).

Bo technicznie silnik widlasty również może być niewielki, np. dwucylindrowy (spotykane w motocyklach), czy czterocylindrowy (np. Zaporożec miał widlasty silnik V4 0.9l)

Ale mam wrażenie że chciałeś zapytać o zalety silników o dużej pojemności w stosunku do silników turbo o małej pojemności i idącej w parze z pojemnością ilością cylindrów (egzotykę typu wielkie silniki z małą ilością cylindrów, lub odwrotnie - pomińmy).

I sam je wymieniłeś - z kwestii "estetycznych" to może być dźwięk silnika o dużej ilości cylindrów który wielu się podoba.
Niższe mniejsze obciążenie niewysilonej konstrukcji - to również istotna zaleta z którą związana jest trwałość silnika.

Poza tym są już wady - gorsza sprawność dużego silnika przy niewielkich obciążeniach (a przez ogromną większość czasu silniki w samochodach są obciążone ułamkiem mocy maksymalnej), większe rozmiary, duża masa, duża bezwładność elementów wirujących.

Jeśli chodzi o wadę specyficzną dla silników widlastych to są nią dwa kolektory wydechowe (chyba tylko jakieś egzotyczne wyjątki miały wydech do środka) pokaż całość

ze masz ustapisz kazdemu chodzby jechal na dachu cofajac pod prad

@wygryw_here: Z cofaniem nie jest tak prosto, ponieważ akurat cofający również musi ustąpić pierwszeństwa każdemu (innym pojazdom) (art. 23. 1. 3 PoRD)

będzie x=1 i ×=-1 ?

@xorm199: Połowa zapomni o -1 ;)

Ktoś jest mi w stanie wytłumaczyć tak łopatologicznie skąd bierze się taki moment w takich kluczach?

@XNiemcu: Udar, czyli moment jest ale przez bardzo krótką chwilę kiedy następuje uderzenie.
W kluczu element się przez jakiś czas rozpędza swobodnie, a potem uderza w kwadrat mocowania nasadki, powodując uderzenie i bardzo wysoki szczytowy moment obrotowy.

Ale te wartości, zwłaszcza na chińskich kluczach to często należy podzielić jeszcze kilkukrotnie.

Warto też pamiętać że to jest wartość szczytowa uderzenia na samym kwadracie.
A w rzeczywistości nasadka ma jeszcze jakiś luz na kwadracie i łbie śruby, często używa się przedłużek (które nieco sprężynują), sama nasadka (jeśli nie jest specjalną do udarów) też sprężynuje.
Zdarza się że zapieczenie na gwincie powoduje że łeb śruby jest już ruchomy, a sprężynuje skrętnie sama śruba.

Wszystkie te czynniki powodują że silne uderzenie udaru rozpraszane jest na sprężystości i luzach poszczególnych elementów i w efekcie na samą śrubę wszystko to działa znacznie słabiej niż potencjalnie by mogło. pokaż całość

Wczoraj znajomy, lat 20 zaszczepił się Pfizerem... Dziś chłopa nie ma, gorączka 100C, dreszcze, ból mięśni... ledwo wrócił ze sklepu i zamienił się w czajnik

@Kacc: Potwierdzam, sprawdziłem w systemie odczyty z jego chipów i to prawda

co się robi szybciej na Windowsie?

@TenTypZez: Np. szybciej się instaluje gry i one wtedy zazwyczaj działają :)

Jeśli chodzi o tematy serwerowe to powiedziałbym że jest wprost odwrotnie.

Musza udzielić informacji, ale też musisz pojechać samochodem, który chcesz sprawdzić

@hirko: w razie gdyby zabrany, to jeszcze mandat gratis (no chyba że auto na lawecie)

@Mwv6: Chyba jedyna istotna rzecz jaka się pojawiła w tym temacie ostatnio to "cykl Atkinsona" w silnika Toyoty, które przytrzymując zawór dolotowy poza DMP obniżają w ten sposób efektywną kompresję.

Bo tak to wbrew pozorom Vanos z 1992 (ogólnie te wersje bez przepustnicy) nadal jest bardziej zaawansowanym systemem niż większość obecnie wykorzystywanych, gdzie cała zabawa polega na hydraulicznie sterowanym jednym, albo dwóch kołach napędu wałków rozrządu, które dzięki temu zmieniają ich wyprzedzenie. pokaż całość

a coś o iVTEC wiesz? bo w zwykłym VTEC były 3 krzywki na 2 zawory, a tutaj 2 krzywki (jedna mniejsza, druga wieksza) na 2 zawory i jestem ciekawy jak to działa ale na tych stronach to tak piszą że chyba sami nie rozumieją

@Mwv6: iVTEC to jest na moim silniku Hondy napisane który ma 3 krzywki.

Ten z trzema krzywkami działał tak że każdy zawór miał swoją niską krzywkę, a jak ECU chciało żeby się przełączyć na ostry wałek, to przepychał blokadę która blokowała wszystkie popychacze na tej trzeciej, ostrej krzywce.

Te wersje VTEC-a Hondy, który miały 2 krzywki, chyba w ogóle nie zmieniały wysokości krzywek, tylko ograniczały się do przesuwania fazy otwarcia zaworów na jednym albo dwóch wałkach. pokaż całość

Wiedzieliście że nie każdy widzi te paski? XD

@Szypki_jaszczomp: Jak ktoś widzi te paski tylko w samochodzie, to znaczy że trzeba wymienić wycieraczki, albo szybę :)