@gdanska_onuca: tak jest w niektorych duzych miastach w Europie, wciąż jednak w wiekszosci przypadkow kara za złe parkowanie spada na użytkownika, a nie przedsiębiorstwo. Jedyne przypadki jakie teraz kojarze, to niewywiązywanie sie z wyznaczonych stref czyli firma nie zrobila sobie poligonow na mapie w aplikacji oraz awarie firmware hulajnog rozwalajacych dokladnosc pozycjonowania skutkiem czego klienci parkowali poza wyznaczona strefa. Czyli pomijajac awarie to za zle parkowanie odpowiedzialny jest klient.

To, że ktoś swoja dzialalnoscia wygenerował problem to nie oznacza, ze musi sie stac cud w postaci samo poprawiajacy sie urzadzen lub zatrudniania aniola stroza dla kazdego urzadzenia. Uzytkownicy sa informowani jak maja parkowac, to tak jakby od producentow aut wymagac czyszczenia ulic z plam po oleju. Oni nie projektowali aut od lania substancji po jezdni, to od wlasciciela auta wymaga sie uzytkowania go w odpowiedni sposob. pokaż całość

@gdanska_onuca: ponownie napisze to co wyżej, to miasto decyduje w umowie z dostawcą mikromobilnosci np o strefach z zakazem parkowania. W Bergen jest to np. bardzo mocno regulowane, natomiast w mniejszych miastach nie i wszyscy żyją. Znam jednak przypadki okolicy domków jednorodzinnych, gdzie pewien starszy pan narzekał, że młodzież ciągle parkuje pod jego bramką. Bolt stworzył wiec strefę no parking i problem rozwiązany.
Analogia z autami jest trafiona, wynajmując hulajke jesteś zobowiązany przez regulamin, który wyraźnie wyjaśnia gdzie i jak można parkować. Jak producent aut nie potrafi wyegzekwować nie rozbijanie ich na latarniach i nie zanieczyszczanie ulic to niech je przestanie sprzedawać?

Jak mi hulajnogi przeszkadzały to zamiar zgłaszać robiłem tak, że ci parkujący tego żałowali. Problem się rozwiązał bo źródłem tego jest ludzki egoizm i brak wychowania, a nie firma która wynajmuje. pokaż całość

@oscar38 po co to linkowac do jakiegos manilpulatora z twitterka to ja nie wiem.

@oscar38
fakty są takie, że to jednorazowe wydarzenie ze świat dziękczynienia w 2019. Po tym Tesla zwiększyła prędkości ładowania, liczbę słupków i zaczęła zapobiegać takim wielkim kolejom. Wiec to należało podać w filmie, a nie przestawiać to tak jakby kolejki ustawiały się codziennie.
Takie same kolejki w dni wyjazdów na święta są też na stacjach benzynowych, ale to niewygodne info przecież.
To jest ta różnica, minimalna uczciwość każe wspomnieć o tym. Wy obok prawdy nawet nie staliście więc ani ty ani ten twiterkowy bohater znaczenia słowa fakty nie znacie. pokaż całość

@borda04: to hotel pewnie

@Reszif: spojrz na wykres ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Nowystaryziel: konczmy temat bo przy takiej pogodzie mi sie nie chce kisic przed wykopem. Tak samo jak ludzie nie jezdza na stacje codziennie tak i ladowanie nie bedzie kazy uskutecznial w tym samym czasie. Poza tym wciaz nie widzie problemu, nocne ladowanie to od 3 do 7kW przez pare godzin gdy siec jest najmniej obciazona. Ty twierdzisz, ze bedzie blackout, ja w Norwegii gdzie jest najwieksza adaptacja nigdy nie slyszalem o takich problemach. pokaż całość

@Platto: nie czekam, w Norwegii podatek drogowy jest dodany do OC.

@przeciwko78: problemem Polski nie jest węgiel tylko leśne dziadki i ludzie bez pojęcia na stanowiskach efektem tego jest np to że w Polsce jako jedynym kraju w Europie trzeba mieć odbiór publicznej ładowarki.

@FailedNormie1990: np w Krakowie od 2027

Uogólnienie pojazdów elektrycznych mechanicznie znacząco zwiększy częstotliwość tych pożarów baterii, co ostatecznie doprowadzi do zgonów.

@sncf: czyli instytut danych z dupy ten caly "artykul", według amerykanskiego NHTSA na przejechana 1 miliona mil elektryki pala się 10 razy rzadziej od spalinowych.

1) Po 5 latach bateria traci średnio 15% autonomii. Więcej w przypadku częstego używania szybkich ładowań, które przyspieszają degradację akumulatorów.

@GeDox: no faktycznie zajebista, bylo co wykopac xD >

1) Po 5 latach bateria traci średnio 15% autonomii. Więcej w przypadku częstego używania szybkich ładowań, które przyspieszają degradację akumulatorów.

6/ Procesy produkcyjne baterii i silników elektrycznych, w szczególności wydobycie i przetwarzanie surowców (litu do baterii i pierwiastków ziem rzadkich do silników) niezbędnych do tej produkcji, są bardzo zanieczyszczające: w związku z tym będziemy zastępować emisje CO2 , który nie jest zanieczyszczeniem, przez rzeczywiste zanieczyszczenie...

7/ Recykling baterii jest również bardzo problematyczny i kosztowny.

5/ Problem doładowania na długie podróże pozostanie nierozwiązaną zagadką.

itd, przeciez to jakas blondynka pisala lub osoba w ogole nie techniczna. Nie wspominajac juz o szukaniu zrodel bo to juz niestety dzisiejsze "dzennikarstwo". pokaż całość