Ja już współczuję wszystkim, którzy będą się zajmować obsługą podatkową tego burdelu. Od zwykłych księgowych, przez biura rachunkowe na urzędnika US kończąc.

@dziedzicpruski: tylko że ten drugi jest łudząco podobny do tego, który jest na obrazku

@hu-nows: co ty ćpiesz? jaki nadzór z ziemi? NIE. DA. SIĘ. PRZEJĄĆ. KONTROLI. NAD. SAMOLOTEM. Z. ZIEMI. Moment w którym będzie się dało będzie momentem, kiedy odmówię latania czymkolwiek.

Co do redundancji: po to jest dwóch pilotów. Po to przynajmniej jeden z nich powinien mieć duże doświadczenie w lotach na danym typie samolotu.
Co do całkowitej automatyzacji: popatrz co się dzieje z Full Self Driving od Tesli, w jaki czasami idiotyczny sposób potrafi zgłupieć.

JEstem z tych ludzi, którzy nigdy 100% nie zaufają automatyzacji - tutaj błąd jednego człowieka (programisty) wpływa na tysiące samolotów w powietrzu. Błąd pilota wpływa na pojedynczy samolot.

Wg. mnie pilot zawsze powinien mieć możliwość przejęcia całkowitej kontroli nad samolotem - tak, nawet wprowadzenia samolotu w pikowanie prosto w dół - nigdy nie wiadomo, kiedy niedorzeczny manewr może być konieczny (vide chociażby FedEx 705, gdzie w celu unieruchomienia napastnika DC 10 leciał niemalże do góry nogami) pokaż całość

@Kangur100: tylko w stanach to nie wojsko samo w sobie rozwija te technologie, tylko korporacje takie jak Boeing, Raytheon czy Northrop-Grumman na podstawie kontraktu z armią, czy rządem.

@baetky: @EmDeCe według tego linku to faktycznie była głupota. Asfalt został rozdłubany ręcznie przez okolicznych mieszkańców, szlak dopuszczony później przez inspektora kolejnictwa a osoba odpowiedzialna - zwolniona.