Nie ma to jak reklamować piwo flagą kraju, w którym alkohol jest zakazany ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#mecz #pilkanozna #reprezentacja #kanalsportowy #heheszki #arabiasaudyjska

źródło: IMG_20220402_185810.jpg

Obstawię tak mecze Polaków:
2:0 wygra Meksyk
4:0 wygra Argentyna
1:0 wygra Arabia Saudyjska.
Marzy mi się finał Brazylia -Argentyna i złoto dla Argentyny po rajdzie Messiego w stylu Maradony z 1986 roku. Ból dupy fanbojow Lewego( który niestety nie umie dryblować) będzie niewyobrażalny a Messi znów dostanie Złotą Piłkę. Zawsze uwielbiałem piłkę południowoamerykańską. Maradona, Ronaldo, Roberto Carlos, Ronaldinho to moi ulubieni piłkarze. W Europie tylko Zidane,a ceniłem porównywalnie.
#mecz #bukmacherka #mundial #polska #argentyna #meksyk #arabiasaudyjska #brazylia #francja #pilkanozna #sport #dickpill #blackpill #nadludzie #nostalgia #boldupy #masturbacja pokaż całość

źródło: mpress.pl

Brawo Hamilton za "bojkot" GP Arabii Saudyjskiej, bandyckiego kraju który jak hitlerowcy wymordował setki tysięcy ludzi w Jemenie.

#f1 #arabiasaudyjska #jemen #ludobojstwo

Panie i Panowie, III wojna światowa coraz bliżej.
#ukraina #wojna #usa #chiny #arabiasaudyjska #dolar

źródło: Screenshot_1.jpg

https://twitter.com/wszewko/status/1501442936004829184
//
#arabiasaudyjska #uae #chiny #rosja #ukraina #usa #energetyka #drl #lrl #geopolityka #historia #wojna #pieniadze pokaż całość

źródło: wszewko.png

Wzrost PKB największych gospodarek świata w ciągu ostatnich 30 lat

3593% Chiny
857% Polska
703% Indie
665% Indonezja
496% Arabia Saudyjska
465% Korea Południowa
312% Australia
300% Tajwan
271% Meksyk
251% Stany Zjednoczone
247% Turcja
217% Brazylia
190% Szwajcaria
187% Rosja
184% Holandia
176% Kanada
156% Belgia
150% Argentyna
141% Hiszpania
138% Niemcy
127% Wielka Brytania
110% Szwecja
105% Francja
62% Japonia
61% Włochy

https://www.reddit.com/r/MapPorn/comments/spabtt/top_25_economies_gdp_change_in_total_19902020_imf/

#mapporn #swiat #gospodarka #ekonomia #statystyka

pokaż spoiler #chiny #polska #indie #indonezja #arabiasaudyjska #koreapoludniowa #australia #tajwan #meksyk #usa #turcja #brazylia #szwajcaria #rosja #holandia #kanada #belgia #argentyna #hiszpania #niemcy #uk #szwecja #francja #japonia #wlochy
pokaż całość

źródło: i.redd.it

Houthi pchają monarchie Zatoki Perskiej w ramiona Izraela

W poniedziałek, 17 stycznia, Houthi zaatakowali stolicę Emiratów, Abu Zabi. Do ataku wykorzystano drony oraz rakiety balistyczne. Pociski spadły na dzielnicę przemysłową Musaffah, wywołując tam wybuch trzech cystern, a także na lotnisko, położone w centrum miasta.

Tekst jest dostępny także na Blogu, zachęcam do czytania właśnie tam ze względu na większą przejrzystość. KLIK

W poprzednich latach, ataki Houthich na Zjednoczone Emiraty Arabskie należały do rzadkości. Większość wystrzeliwanych przez nich rakiet balistycznych skierowanych była przeciwko Arabii Saudyjskiej – zwłaszcza, że w 2019 r. Emiraty oficjalnie wycofały się z pro-saudyjskiej koalicji walczącej w Jemenie. Jednak nieoficjalnie ZEA nadal wysyłają swoje wojska do Jemenu i wspierają część milicji z południa kraju.

Skąd zatem atak Houthich na Abu Zabi? Wydaje się, że była to demonstracja siły mająca zmusić Emiraty do rewizji swojej polityki wobec Jemenu. W ostatnich miesiącach widzieliśmy bowiem bardzo odważne kroki ze strony ZEA. Wspierane przez Emiraty, tzw. Brygady Gigantów (jedna z milicji z południa) przejęła kontrolę nad prowincją Shabwa i wyszły na skrzydło sił Houthich pod Marib – czyli pod miastem, gdzie od ponad roku trwają zażarte walki między siłami Houthi a Saudyjczykami. Gdyby w tym momencie Brygady Gigantów zaatakowały pozycje Houthich pod Marib prawdopodobnie by się załamały. Houthi postanowili działać nieszablonowo i rozpoczęli „rakietową kampanię” wymierzoną w samo serce Emiratów.

Ryzykowny plan Houthich zakończył się sukcesem. Po ataku na Abu Zabi, z Emiratów przyszedł rozkaz natychmiastowego zatrzymania dalszej ofensywy Brygad Gigantów.

Jednocześnie jednak atak na Abu Zabi doprowadził także do innych zmian, które mogą mieć bardzo negatywne konsekwencje nie tylko dla Houthich, ale także szerzej, dla całego sojuszu pro-irańskiego w regionie Bliskiego Wschodu.

Otóż, niemal momentalnie po ataku na Abu Zabi, pomoc Emiratom zaoferował Izrael. Izraelczycy co prawda nie sprecyzowali jakiego rodzaju będzie to dokładnie pomoc, jednak nieoficjalne informacje, które pojawiają się w izraelskiej prasie, sugerują że może chodzić nawet o sprzedaż Żelaznej Kopuły, czyli izraelskiego systemu obrony przeciwlotniczej.

Według izraelskich dziennikarzy, zajmujących się krajową zbrojeniówką, Żelazną Kopułą zainteresowane są nie tylko Emiraty, ale także Arabia Saudyjska, która – jak ostatnio pisałem – ma ogromny problem z importem amunicji do amerykańskich systemów Patriot. Cześć polityków z rządu premiera Naftaliego Bennetta zapatruje się bardzo pozytywnie na taką sprzedaż, widząc w tym nie tylko miliardowe zyski dla izraelskiej zbrojeniówki, ale także możliwość bliższej współpracy wojskowej z ZEA – co, biorąc pod uwagę sąsiedztwo ZEA z Iranem, jest bardzo ważne dla izraelskich strategów wojskowych.

Warto podkreślić, że sprzedaż sprzętu wojskowego czy współpraca wojskowa Izraela z monarchiami Zatoki Perskiej to nie są mrzonki i przyszłość, lecz coś co już powoli następuje, tu i teraz. 31 stycznia, na wodach Zatoki Perskiej rozpoczęły się międzynarodowe ćwiczenia wojskowe „International Maritime Exercise 2022”. Zorganizowane przez USA ćwiczenia są pierwszym przypadkiem w historii, gdy w ramię w ramię współpracują załogi izraelskich, saudyjskich i omańskich okrętów wojennych – i to mimo że żaden z tych arabskich krajów oficjalnie nie nawiązał stosunków dyplomatycznych z Izraelem.

Wszystko to stawia w bardzo niekorzystnej pozycji Iran, który nie tylko przemyca rakiety balistyczne do Jemenu, ale także pomógł Houthim w rozpoczęciu chałupniczej produkcji takich rakiet. Stratedzy w Teheranie zdali się być przekonani, że ekspansywna polityka Iranu w regionie, połączona ze stopniowym wycofywaniem się USA z Bliskiego Wschodu, doprowadzi arabskie monarchie Zatoki Perskiej do poszukiwania porozumienia politycznego z Iranem i dużych ustępstw ze strony KSA i ZEA wobec Iranu.

Tymczasem zarówno Arabia Saudyjska, jak i ZEA, wykazują dużo większą nieustępliwość. Co prawda oba te kraje podjęły próby wypracowania kompromisu z Iranem (vide np. rozmowy KSA z Iranem w Bagdadzie), jednak nie szukają porozumienia z Iranem za wszelką cenę.

Zgodnie z łacińską paremią „chcesz pokoju, przygotuj się do wojny”, KSA i ZEA przystąpiły do intensywnych zbrojeń. Saudyjczycy we współpracy z Chińczykami, rozpoczęli prace nad własnym projektem rakiet balistycznych. Natomiast Zjednoczone Emiraty Arabskie, które gen. James Mattis nazwał kiedyś „Małą Spartą”, tylko w zeszłym roku podpisała z Francją umowę na dostawę 80 myśliwców Dassault Rafale.

Jednocześnie ekspansywna polityka Iranu doprowadziła Arabów do otworzenia bram Zatoki Perskiej dla dotychczas niepożądanego gościa, a jednocześnie arcywroga Iranu – Izraela.

Wszystko to sprawia, że Bliski Wschód staje się znowu bardzo niebezpiecznym regionem świata. Wraz z wycofywaniem się USA z regionu, Bliski Wschód przygotowuje się do nowego wielkiego rozdania. Nie można wykluczyć, że nowy post-amerykański układ sił w regionie wykształci się nie w drodze rozmów przy „okrągłym stole”, lecz na polach bitew, na bezdrożach pustyń i skąpanych w słońcu wodach Zatoki Perskiej.

PS
Od poniedziałku wracam wreszcie do regularnych publikacji. W końcu mam na to czas, a zajawka na prowadzenie Pulsu Lewantu nigdy nie była większa. Do poniedziałku! ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

Więcej Zatoki Perskiej i Bliskiego Wschodu znajdziesz na: www.pulslewantu.pl
_________________________
Chcesz pomóc w rozwoju “Pulsu Lewantu”? Możesz zostać Patronem Bloga w serwisie Patronite i uzyskać dostęp do cotygodniowych przeglądów prasy, wczesny dostęp do moich artykułów i wiele więcej.
- Patronite: https://patronite.pl/PulsLewantu
- PayPal: paypal.me/PulsLewantu

#zea #arabiasaudyjska #izrael #jemen #geopolityka #bliskiwschod #lagunacontent - autorski tag do obserwowania ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: i0.wp.com

Houthi atakują Abu Zabi. Trzy osoby nie żyją

W poniedziałek, 17 stycznia, Houthi zaatakowali stolicę Emiratów, Abu Zabi. Według Houthich do ataku wykorzystano drony oraz 5 rakiet balistycznych. Pociski spadły na, położoną na południowych przedmieściach Abu Zabi, dzielnicę przemysłową Musaffah, wywołując tam wybuch trzech cystern. Houthi zaatakowali także lotnisko, położone we wschodniej części miasta.

Tekst jest dostępny także na Blogu, zachęcam do czytania właśnie tam ze względu na większą przejrzystość. KLIK

W wyniku ataku zginęły 3 osoby, dwóch obywateli Indii i jeden Pakistanu. Sześć osób zostało rannych.

Atak na Abu Zabi nastąpił zaledwie kilka dni po tym jak Houthi zażądali od ZEA wycofania się z Jemenu. Zjednoczone Emiraty Arabskie co prawda w 2019 r. wycofały swoje wojska z międzynarodowej koalicji walczącej w Jemenie pod saudyjskim dowództwem. Nie oznaczało to jednak końca dla zaangażowania wojskowego ZEA w Jemenie.

ZEA nadal bowiem wspierają separatystyczne bojówki z południa Jemenu, skupione w tzw. Tymczasowej Radzie Południowej (ang. STC). STC prowadzi walkę z bojówkami Houthi, a okresowo także z – wspieranym przez Saudów – rządem prezydenta Hadiego. Ponadto ZEA utrzymało w Jemenie kilkutysięczny kontyngent wojskowy, który okupuje kluczowe bazy wojskowe na południu kraju – w tym strategicznie położoną wyspę Sokotrę.

W ostatnim czasie wspierane przez ZEA, tzw. Brygady Gigantów (al-Weyat al-Amaliqa) odniosły duży sukces wypierając Houthich z prowincji Shabwa. Utrata Shabwy znacznie skompilowała sytuację sił Houthich nacierających na miasto Marib, niedaleko granicy z KSA. W okolicy Marib walki toczą się od wiosny 2021 r., a saudyjska koalicja która utrzymuje kontrolę nad miastem nie jest w stanie zatrzymać powolnej, lecz konsekwentnej ofensywy ze strony Houthich. Teraz jednak sukces Brygad Gigantów może odwrócić losy wojny na tym froncie. Zdobywając Shabwę, Brygady Gigantów wyszły bowiem na wschodnie skrzydło wysuniętych jednostek Houthich walczących pod Marib. Jeśli Brygady Gigantów zaatakują teraz wschodnią flankę Houthich, to mogą nawet zmusić Houthich do odwrotu spod Marib.

Część analityków twierdzi, że atak Houthich na Abu Zabi to bezpośrednia odpowiedź na ofensywę, wspieranych przez ZEA, Brygad Gigantów.

Houthi w poprzednich latach kilkukrotnie atakowali już ZEA, jednak były to ataki sporadyczne, bowiem cały czas to Królestwo Arabii Saudyjskiej było głównym celem jemeńskich bojowników.

Atak na ZEA doprowadził do natychmiastowego wzrostu cen ropy naftowej, które osiągnęły najwyższy poziom od 2014 r. – za baryłkę Brentu trzeba zapłacić ok. 87$ a za WTI ok. 85$.

Przypominam, że teraz możecie śledzić Puls Lewantu także na Instagramie https://www.instagram.com/pulslewantu/

Więcej Jemenu i Bliskiego Wschodu znajdziesz na: www.pulslewantu.pl

_________________________
Chcesz pomóc w rozwoju “Pulsu Lewantu”? Możesz zostać Patronem Bloga w serwisie Patronite i uzyskać dostęp do cotygodniowych przeglądów prasy, wczesny dostęp do moich artykułów i wiele więcej.
- Patronite: https://patronite.pl/PulsLewantu
- PayPal: paypal.me/PulsLewantu

#zea #arabiasaudyjska #jemen #geopolityka #bliskiwschod #lagunacontent - autorski tag do obserwowania ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: i0.wp.com

Ropa na rynkach światowych najdroższa od września 2014 roku. 88,03 $ za baryłkę ropy brent. Będzie grubo w tym roku. Aż strach się bać.
Źródło: https://www.money.pl/gielda/surowce/dane,ropa.html

#geopolityka #ekonomia #gospodarka #ropa #energetyka #inflacja #rosja #usa #arabiasaudyjska pokaż całość

źródło: Ropa2014.png

Arabia Saudyjska ma problem. Brakuje amunicji do systemów Patriot.

Od kilku miesięcy amerykańska prasa spekuluje – powołując się na źródła w Pentagonie i Białym Domu – że Arabii Saudyjskiej mogą wkrótce skończyć się zapasy pocisków przechwytujących do systemów obrony przeciwlotniczej Patriot. Po Wall Street Journal, teraz te doniesienia potwierdził Financial Times. Jeśli ten czarny scenariusz by się ziścił, Królestwo stałoby się bezbronne wobec rakiet balistycznych wystrzeliwanych przez Houthich z terytorium Jemenu – tylko w samym 2021 r. odnotowano zaś ponad 375 ataków Houthich przeciwko KSA (drony i rakiety balistyczne).

Tekst jest dostępny także na Blogu, zachęcam do czytania właśnie tam ze względu na większą przejrzystość. KLIK

Według ostatnich doniesień Financial Times, jeszcze jesienią 2021 r. Saudyjczycy kilkukrotnie prosili Amerykanów o jak najszybsze dostarczenie zapasów amunicji do systemów Patriot. Administracja prezydenta Bidena stwierdziła, że może pomóc, ale dopiero za kilka miesięcy – ponieważ najpierw na taką dostawę musi wyrazić zgodę Kongres, w którym nie brakuje ani krytyków KSA ani krytyków księcia koronnego Mohammeda bin Salmana. Opór Kongresu zdaje się jednak tylko wymówką dla Białego Domu, bo od czasu przejęcia władzy przez Joe Bidena widać że nowy prezydent USA stara się trzymać KSA i samego MBS’a na dystans.

Nie mogąc uzyskać pomocy z Waszyngtonu, Saudyjczycy zwrócili się o pomoc do sąsiednich krajów, które także dysponują systemami Patriot – są to Zjednoczone Emiraty Arabskie, Katar oraz Kuwejt. Mohammed bin Salman miał podjąć ten temat podczas grudniowego szczytu Rady Współpracy Zatoki Perskiej, który odbył się właśnie w saudyjskiej stolicy, Rijadzie. Wydaje się jednak, że i ta prośba nie przyniosła pożądanych rezultatów. Według nieoficjalnych informacji, sąsiedzi KSA mieli poinformować MBS’a że sami dysponują małymi zapasami pocisków przechwytujących do systemów Patriot i w tej sytuacji nie mogą pomóc Królestwu.

Rijad znalazł się tym samym w bardzo trudnej sytuacji. Według doniesień amerykańskiej prasy amunicja do systemów Patriot skończy się KSA w ciągu kilku najbliższych miesięcy. Co gorsza Amerykanie wycofali w ostatnich miesiącach cześć własnych systemów Patriot, które dotychczas łatały dziury w saudyjskiej obronie przeciwlotniczej. Tymczasem systemy THAAD (uzupełnienie systemów Patriot), które KSA kupiło od USA w 2017 r. za 15 mld $, zostaną dostarczone do Królestwa dopiero w 2023 r.

Nic też dziwnego, że w Rijadzie coraz głośniej mówi się o zwróceniu się do pomoc o Moskwy. Dwór królewski już od kilku lat wyraża zainteresowanie rosyjskimi systemami S-400, które kupiła m.in. Turcja. Problem polega jednak na tym, że rosyjskie systemy nie są kompatybilne z amerykańskim sprzętem, na którym opiera się rdzeń saudyjskiej obrony przeciwlotniczej. Dodatkowo kupno systemów S-400 od Rosji prawie na pewno wiązałoby się z nałożeniem na Arabię Saudyjską sankcji – Amerykanie zrobiliby to na podstawie ustawy CAATSA (tak jak w przypadku Turcji).

Arabia Saudyjska potrzebuje jak najszybciej uzupełnić swoje zapasy. Jeśli zabraknie amunicji do Patriotów, a Houthi nadal będą obierać na cel saudyjskie instalacje naftowe, Rijadowi zabraknie sił do obrony. W ekstremalnej sytuacji mogłoby to nawet zmusić Saudów do wycofania swoich sił z Jemenu. Sytuacja ta może także odbić się na rynkach światowych – uszkodzenie nawet jednej saudyjskich instalacji naftowej momentalnie podbije ceny ropy naftowej na świecie.

Wszystko to obrazuje w jak trudnym położeniu znajduje się obecnie KSA. Władze Królestwa, tworząc w latach 80. silną obronę przeciwlotniczą, oparły ten projekt prawie wyłącznie na amerykańskim sprzęcie, sprzęcie do którego nie mogą teraz uzyskać amunicji z powodów politycznych. Warto też odnotować, że amerykański sprzęt – mimo że dobry jakościowo – nie jest idealnym rozwiązaniem, bo ma np. problemy ze zwalczaniem dronów używanych przez siły pro-irańskie. Przykładowo w 2019 r. siły pro-irańskie przeprowadziły udany atak dronami na instalacje naftowe w Bukajk – mimo że w tym regionie operował system Patriot.

Cała sprawa dobrze pokazuje także w jakim punkcie znalazły się relacje amerykańsko-saudyjskie. W czasie kampanii prezydenckiej Biden zapowiadał, że zrobi z KSA pariasa. Obietnicy nie spełnił, jednak zdystansował się na tyle od KSA, że prowadzone w Rijadzie dyskusje na temat kształtu post-amerykańskego Bliskiego Wschodu nabrały tempa. Moim zdaniem w kolejnych latach będziemy świadkami coraz jawniejszej współpracy KSA z Rosją i Chinami oraz intensyfikacji saudyjskich prób uzyskania długotrwałego porozumienia z Iranem.

Przypominam, że teraz możecie śledzić Puls Lewantu także na Instagramie https://www.instagram.com/pulslewantu/

Więcej Arabii Saudyjskiej i Bliskiego Wschodu znajdziesz na: www.pulslewantu.pl

_________________________
Chcesz pomóc w rozwoju “Pulsu Lewantu”? Możesz zostać Patronem Bloga w serwisie Patronite i uzyskać dostęp do cotygodniowych przeglądów prasy, wczesny dostęp do moich artykułów i wiele więcej.
- Patronite: https://patronite.pl/PulsLewantu
- PayPal: paypal.me/PulsLewantu

#arabiasaudyjska #jemen #geopolityka #bliskiwschod #lagunacontent - autorski tag do obserwowania ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: i0.wp.com

Czy wiedzieliście, że w Minecrafcie istnieje coś takiego jak "The Uncesored Library" (Nieocenzurowana Biblioteka) w której znajdują się napisane przez cenzurowanych, więzionych lub zabitych dziennikarzy reportaże? Każdy z nas może pobrać tę mapkę lub wejść na serwer pod adresem visit.uncensoredlibrary.com (wchodziłem na wersji 1.17.1) by ją zwiedzić i przeczytać te książki. Na pomysł mapy wpadła organizacja Reporterów Bez Granic.
Istnieje pięć wielkich komnat, każda dla jednego kraju z cenzurą:
- pokój z Arabią Saudyjską, gdzie dziennikarze opozycyjni są prześladowani i więzieni przez monarchię absolutną tam panującą
- pokój z Meksykiem, którego dziennikarze padają ofiarą gangów i polityków powiązanych z gangami
- pokój z Egiptem, którym rządzi od zamachu stanu w 2013 roku rządzi dyktator Abd al-Fattah as-Sisi, kontrolujący media w kraju i urządzający polowania na czarownice, czyli dziennikarzy rzekomo powiązanych z obalonym w 2013 Bractwem Muzułmańskim.
- pokój z Rosją, gdzie twardą ręką rządzi autorytarny Putin, a niewygodni dziennikarze są otruwani i więzieni
- pokój z Wietnamem, gdzie w sposób totalitarny rządzi Komunistyczna Partia

To wszystko powstało głównie dlatego, że w większości cenzurowanych państw Minecraft jest legalny i gracze z tych krajów mogą bez problemu w niego grać, czy to na single czy multiplayer. Z tego co wiem Chiny kontynentalne mają jakąś własną wersję Minecrafta, więc to pewnie wyjaśnia brak komnaty poświęconej ChRL.

Jest też duża sala, gdzie są wszystkie państwa z krótkimi notatkami opisującymi sytuację medialną w kraju. W książce o Polsce jest wspomniana Gazeta Wyborcza i Wiadomości TVP ( ͡° ͜ʖ ͡°)

A, i ostatnia ciekawostka jest taka, że w rankingu z 2020 roku Korea Północna już nie jest ostatnia, tylko przedostatnia. Na zaszczytne najgorsze miejsce trafiła Erytrea. Na mapie zaszczytne ostatnie miejsce zajmuje jeszcze KRLD.
#minecraft #gry #koreapolnocna #chiny #arabiasaudyjska #rosja #meksyk #egipt #wietnam #polska #ciekawostki #dziennikarstwo #reporterzybezgranic pokaż całość

źródło: uncensoredlibrary.com

arabskie mireczki też się bawią
#f1 #arabiasaudyjska

źródło: z.jpg

Arabia Saudyjska wydala libańskiego ambasadora

Władze Arabii Saudyjskiej wydaliły z Rijadu libańskiego ambasadora oraz zakazały importu libańskich towarów na teren Królestwa. Oficjalnym powodem tej decyzji są słowa ministra informacji Libanu, George’a Kordahiego, który na antenie Al Jazeery, skrytykował saudyjską interwencję w Jemenie.

Tekst jest dostępny także na Blogu, zachęcam do czytania właśnie tam ze względu na większą przejrzystość

Minister informacji Libanu i jemeńska wojna

Na początku obecnego tygodnia, w internecie zaczęło krążyć nagranie, na którym George Kordahi (minister informacji Libanu) wypowiadał się negatywnie na temat saudyjskiej interwencji w Jemenie. Kordahi nie powiedział w zasadzie nic co można by uznać za kontrowersję, jednak Saudom mocno nie spodobało się, że określił on saudyjską interwencję mianem „wojny ofensywnej”, a samą wojnę w Jemenie nazwał „bezcelową”.

Nagranie z wypowiedzią Kordahiego nie jest nowe. Jest to stara wypowiedź, nagrana ponad miesiąc temu, zanim jeszcze Kordahi został członkiem libańskiego rządu.

W każdym razie, słowa Kordahiego zostały bardzo źle odebrane w Arabii Saudyjskiej, której stosunki z Libanem są napięte już od kilku dobrych lat. Ostatecznie władze Arabii Saudyjskiej poinformowały dzisiaj, że zdecydowały się wycofać swojego ambasadora z Bejrutu oraz wydalić z Królestwa ambasadora Libanu. Jednocześnie Saudowie zakazali swoim obywatelom podróżować do Libanu oraz wprowadzili zakaz importy towarów z Libanu.

Podobne kroki podjęli także sąsiedzi Arabii Saudyjskiej. Bahrajn oraz Kuwejt wydaliły libańskich ambasadorów. Zjednoczone Emiraty Arabskie także stanęły po stronie Saudów, lecz ograniczyły się tylko do wycofania swojego ambasadora z Bejrutu, bez wydalania libańskiego ambasadora.

Bejrut wzywa do dialogu

Do „libańskiej afery”, odniósł się premier Libanu, Nadżib Mikati, który stwierdził że słowa Kordahiego to osobista opinia i nie wyraża ona stanowiska całego libańskiego rządu. Jednocześnie Mikati wezwał Kordahiego do podjęcia „odpowiedniej decyzji” – co można zinterpretować jako wezwanie do dymisji. W podobnym tonie wypowiedział się także prezydent Aoun, który stwierdził że libańskim władzom zależy na jak najlepszych stosunkach z KSA.

O co tak naprawdę chodzi?

Wypowiedź Kordahiego to nie przyczyna nagłego ochłodzenia stosunków saudyjsko-libańskich, lecz tylko kolejny objaw kryzysu politycznego, który trwa na linii KSA-Liban od kilku dobrych lat.

Rijad jest coraz bardziej zmęczony bezradnością libańskich władz wobec Hezbollahu, który utworzył w Libanie „państwo w państwie”. W 2017 r. – na tle sporu co do sposobu walki z Hezbollahem – doszło nawet do tego, że podczas wizyty w Rijadzie ówczesny premier Libanu, Saad Hariri, został pobity i aresztowany przez ludzi Mohammeda bin Salmana, saudyjskiego następcy tronu (ostatecznie Hariri został uwolniony dzięki francuskiej mediacji). Po kryzysie z 2017 r. Saudowie ograniczyli swoje wsparcie dyplomatyczne i gospodarcze dla Libanu.

W ostatnich miesiącach także było gorąco na linii Rijad-Bejrut. W kwietniu, Rijad zakazał importu libańskiej żywności po tym, gdy saudyjscy celnicy zapobiegli przemytowi ok. 5,3 mln kapsułek kaptagonu z Libanu.

Moim zdaniem to, że Arabia Saudyjska kazała libańskiemu ambasadorowi opuścić terytorium Królestwa nie jest związane wyłącznie ze słowami Kordahiego. Moim zdaniem faktycznym motywem dzisiejszej decyzji Rijadu jest przede wszystkim chęć uderzenia w Hezbollah. Od kilku tygodni sytuacja polityczna w Libanie jest nie do wytrzymania – 14 października nieznania sprawcy (prawdopodobnie chrześcijanie z Sił Libańskich) ostrzelali demonstrację, zorganizowaną przez Hezbollah w Bejrucie (demonstrujący domagali się dymisji sędziego, który prowadzi śledztwo w sprawie wybuchu w bejruckim porcie w 2020 r.; Hezbollah chce usunięcia sędziego, bo zadaje on dużo niewygodnych pytań i próbuje powiązać członków Hezbollahu ze sprawą). Wrzenie społeczne w Libanie jest zatem przeogromne. Mamy tam do czynienia nie tylko z głębokim konfliktem politycznym, ale także jeszcze większym kryzysem gospodarczym. Wydaje się, że Saudowie próbują wykorzystać te nastroje do własnych celów i jeszcze mocniej podsycić nastroje anty-Hezbollah. Kordahi jest bowiem politykiem utożsamianym z Hezbollahem. Dlatego też duża część Libańczyków za ostatni kryzys w relacjach z Saudami, może winić właśnie Hezbollah. Może się to przełożyć na jeszcze większą polaryzację społeczeństwa libańskiego.

Więcej Bliskiego Wschodu znajdziesz na: www.pulslewantu.pl
_________________________
Chcesz pomóc w rozwoju “Pulsu Lewantu”? Możesz zostać Patronem Bloga w serwisie Patronite i uzyskać dostęp do cotygodniowych przeglądów prasy, wczesny dostęp do moich artykułów i wiele więcej.
- Patronite: https://patronite.pl/PulsLewantu
- PayPal: paypal.me/PulsLewantu

#bliskiwschod #liban #arabiasaudyjska #geopolityka #lagunacontent - autorski tag do obserwowania ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: i0.wp.com

Czytamy naturę #101 | Saudyjskie wielbłądy - Prognoza na już - Dzieciaki znalazły pingwina-olbrzyma

Wprost: https://www.youtube.com/watch?v=otmiUs2o6fY
Metodą nie wprost: https://www.wykop.pl/link/6311747/czytamy-nature-101-saudyjskie-wielblady-prognoza-na-juz-pingwin-olbrzym/

W 101. odcinku "Czytamy naturę" opowiadam o:

1) 00:49 realistycznych rzeźbach wielbłądów w skali naturalnej, znalezionych na saudyjskiej pustyni; #historia #archeologia #arabiasaudyjska

2) 06:35 prognozowaniu pogody w skali najbliższych 2 godzin, za to bardzo szczegółowo; #uczeniemaszynowe #sztucznainteligencja #meteorologia

3) 14:34 pięknej skamieniałości znalezionej w Nowej Zelandii przez wycieczkę szkolną. #paleontologia #pingwin (5 obserwujących) #pingwinboners (3 obserwujących - nie osądzam)

Źródła:

1) Guagnin, M., Charloux, G., AlSharekh, A. M., Crassard, R., Hilbert, Y. H., Andreae, M. O., ... & AlAli, Y. (2021). Life-sized Neolithic camel sculptures in Arabia: A scientific assessment of the craftsmanship and age of the Camel Site reliefs. Journal of Archaeological Science: Reports, 103165.
2) Ravuri, S., Lenc, K., Willson, M., Kangin, D., Lam, R., Mirowski, P., ... & Mohamed, S. (2021). Skillful Precipitation Nowcasting using Deep Generative Models of Radar. Nature 597, 672–677 (2021).
3) Giovanardi, S., Ksepka, D. T., & Thomas, D. B. (2021). A giant Oligocene fossil penguin from the North Island of New Zealand. Journal of Vertebrate Paleontology, e1953047.

#nauka #liganauki #ligamozgow #gruparatowaniapoziomu #conowegownejczer pokaż całość

źródło: maxresdefault.jpg

Był ranek 11 lipca 1991 roku. Na lotnisku w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej nawet tak wcześnie panował spory ruch. Lotnisko to zarówno w owym czasie jak i po dziś dzień jest głównym celem dla wielu lotów z całego świata ze względu na swoje położenie. Odległe zaledwie o godzinę jazdy samochodem od Mekki, lotnisko to jest celem podróży dla milionów muzułmańskich pielgrzymów, wykonujących Hadżdż – pielgrzymkę do świątyni Al-Kaba w Mekce, którą każdy wierzący muzułmanin powinien wykonać przynajmniej raz w życiu.

Owego poranka jednym z samolotów zaparkowanych na płycie lotniska w okolicach terminala specjalnie przystosowanego dla pielgrzymów był biały, czterosilnikowy odrzutowiec Douglas DC-8-61 o rejestracji C-GMXQ. Maszyna należała do kanadyjskiego przewoźnika czarterowego Nationair i przybyła do Dżuddy 10 lipca, przylatując tam z lotniska w Akrze w Ghanie. 11 lipca czekał na nią lot do Sokoto w Nigerii, a na pokładzie oprócz kanadyjskiej załogi miała znaleźc się grupa nigeryjskich pielgrzymów powracających z Mekki. Lot o numerze 2120 wykonywany był w ramach umowy o „wet lease” z przewoźnikiem Nigerian Airways – linie Nationair zapewniały do dyspozycji samolot, załogę i obsługę techniczną, zaś linie Nigerian Airways pozyskiwały pasażerów i pokrywały opłaty lotniskowe. O godzinie 8:00 samolot był gotowy do drogi – na jego pokładzie znalazło się 247 pasażerów i 14 członków załogi. Załodze przewodził 47-letni kapitan William Alan, były członek Kanadyjskich Sił Powietrznych mający prawie 10 tysięcy godzin wylatanych w powietrzu. W kokpicie towarzyszyli mu 36-letni pierwszy oficer Kent Davidge, mający na swoim koncie 8000 wylatanych godzin i 46-letni inżynier pokładowy Victor Fehr z 7500 wylatanymi godzinami. Poza pilotami w skład załogi wchodziło 9 członków załogi kabinowej, mechanik Jean-Paul Phillipe i menedżer projektu Aldo Tettamanti.

Około godziny 8:30 samolot dotarł do pasa startowego 34L lotniska w Dżuddzie, gotów do startu. Po uzyskaniu zgody na start pierwszy oficer Davidge, który owego poranka pilotował maszynę, popchnął dźwignie przepustnicy do przodu. W ciągu następnej minuty samolot rozpędził się do prędkości wymaganej do startu i poderwał się z pasa startowego, kierując się na północny-zachód w stronę Morza Czerwonego. Jednakże bardzo szybko sytuacja na pokładzie odeszła od zwyczajowej rutyny. Dwie i pół minuty po starcie załoga w osobie kapitana Alana skontaktowała się z kontrolą lotów, prosząc o zezwolenie na wyrównanie lotu na poziomie dwóch tysięcy stóp ze względu na problemy z ciśnieniem w kabinie. Robiąc to, użył on jednak słów „Nationair 2120” zamiast „Nigerian 2120”, co zdziwiło kontrolera lotów. W owym momencie kontroli lotów zgłosił się przygotowujący się do lądowania w Dżuddzie Boeing 737 saudyjskich linii lotniczych Saudia, również zgłaszając problemy z utrzymywaniem ciśnienia w kabinie. Zdezorientowany kontroler pomylił ze sobą obie maszyny, nakazując lotowi 2120 zejście do pułapu 3000 stóp – polecenie niemożliwe do wykonania z punktu widzenia kanadyjskiego odrzutowca. DC-8 wkrótce zaczął kierować się na południe nad Morzem Czerwonym, starając się powrócić na lotnisko. Świadkowie na ziemi i na morzu którzy widzieli nisko lecący samolot zeznali później, iż ciągnął on za sobą smugę czarnego dymu. Lecąc równolegle do lotniska, załoga ponownie skontaktowała się z kontrolą lotów, zgłaszając problemy ze kontrolą nad samolotem. Za tym drugim razem kontroler zrozumiał swój błąd i natychmiast zaczął asystować załodze, podając jej kurs pozwalający na powrót na lotnisko i lądowanie na tym samym pasie, z którego wystartowała. Z każda minutą jednak sytuacja zdawała się pogarszać. Kapitan Alan kilkukrotnie informował o problemach z utrzymaniem kontroli nad samolotem, aby wkrótce zameldować o pożarze na pokładzie maszyny. Przez następne minuty samolot obniżał lot zbliżając się do lotniska, widziany przez wielu świadków. Opisywali oni później, iż widzieli płomienie wydobywające się na zewnątrz z okolic środka maszyny i pióropusz czarnego dymu ciągnący się za samolotem. Nagle, znajdując się około 3 kilometry od pasa startowego 34C, samolot przechylił się na prawe skrzydło, opuścił nos po czym uderzył o powierzchnię pustyni. Wrakiem samolotu wstrząsnęła potężna eksplozja, zaś nad miejscem katastrofy uniosła się chmura czarnego dymu. Przybili na miejsce strażacy i ratownicy medyczni szybko zrozumieli, iż nie było kogo ratować. Do służb wkrótce zaczęły napływać również meldunki z miejsc znajdujących się na ścieżce podejścia maszyny w pasie o długości prawie 14 kilometrów. Zgłaszali się tam świadkowie mówiący o nadpalonych fragmentach samolotu i ludzkich zwłokach, które miały wypaść z maszyny przed uderzeniem w ziemię – obserwacje te zostały wkrótce potwierdzone. Wkrótce, do wiadomości publicznej podano tragiczną informację – w katastrofie lotu Nigerian Airways 2120 zginęło wszystkie 261 osób na pokładzie odrzutowca. Do dziś jest to najgorsza katastrofa, w jakiej brał udział kanadyjski przewoźnik, jak i najgorsza katastrofa samolotu typu Douglas DC-8.

Do Dżuddy niedługo po tragedii dotarli również śledczy z Arabii Saudyjskiej, Kanady i Stanów Zjednoczonych, którym zadaniem było wyjaśnienie przyczyn tragedii. Natychmiast rozpoczęto zbieranie materiału dowodowego i przesłuchania świadków tragedii oraz wszystkich osób mających kontakt z lotem 2120. Na miejscu katastrofy udało się również odnaleźć obie czarne skrzynki, które następnie przetransportowano do Kanady celem odczytu danych. Dosyć szybko śledczy skupili się na hipotezie, iż początkiem tragedii mogło być pęknięcie jednej z opon maszyny podczas startu. Niektórzy świadkowie przyznali, iż w trakcie rozbiegu maszyny usłyszeli głośny huk przypominający dźwięk eksplozji opony. Przesłuchanie taśm z nagraniami z wieży kontroli lotów wykazało, iż sama załga podejrzewała taką możliwość – gdy kapitan Alan po raz pierwszy skontaktował się z kontrolą lotów aby ogłosić stan awaryjny, wspomniał iż mieli najprawdopodobniej do czynienia z pękniętą oponą. Idąc tym tropem śledczy postanowili zbadać pas 34L. Obchód szybko przyniósł rezultaty – na pasie startowym i jego okolicy wkrótce odnaleziono fragmenty dwóch rozerwanych opon – numer 1 i 2 zamontowanych na przedzie lewej goleni podwozia - oraz wyraźne ślady tarcia metalu o asfalt powstałe, gdy pozbawiona opony obręcz dotknęła powierzchni pasa startowego. Hipoteza o pęknięciu jednej lub więcej opon została potwierdzona – jednakże śledczy dalej nie wiedzieli, co mogło ją spowodować. Fragmenty opon wkrótce zebrano i przetransportowano do laboratorium, gdzie poddano je obserwacji pod mikroskopem. Na wyniki nie trzeba było długo czekać – badanie opony numer 2 wykazało obecność uszkodzeń ściany bocznej i śladów rozwarstwienia materiału powstałych jeszcze przed pęknięciem. Uszkodzenia te były identyczne z tymi, jakie można było zaobserwować w wypadkach użytkowania opon niedopompowanych bądź przeciążonych. Idąc tym tropem, śledczy zaczęli badać historię serwisową maszyny – a zwłaszcza w okresie od 3 lipca, gdy samolot rozpoczął loty w ramach czarterów dla linii Ghana Air i Nigerian Airways. Uwagę śledczych przykuł zwłaszcza okres od 6 do 8 lipca, gdy samolot znajdował się uziemiony na lotnisku w Akrze w Ghanie gdzie oczekiwał na dostawy części do naprawy zepsutego radaru pogodowego. Wśród dokumentów z tego okresu zabezpieczono listę kontrolną tak zwanego „A-Check” – rutynowej kontroli stanu maszyny, którą producent zalecał wykonywać co 125 godzin lotu. Jedną z procedur zawartych w tej liście była kontrola ciśnienia opon podwozia i stanu bieżnika. Śledczy szybko zauważyli, iż wartości ciśnienia zostały zmienione – pierwotnie jeden z mechaników wpisał je do rubryk długopisem z niebieskim tuszem. Drugi mechanik następnie wpisał do rubryk nowe wartości czarnym tuszem, nadpisując wartości wpisane wcześniej. Badanie grafologiczne dokumentu przeprowadzone w laboratorium kryminalistycznym Kanadyjskiej Królewskiej Policji Konnej wykazało, iż owych zmian dokonano w wypadku ciśnień w oponach numer 2 i 4 – w wypadku opony numer 2 wartość zmieniono z „165” na „180”, zaś w wypadku opony numer 4 z „155” na „185”. Miało to ogromne znaczenie – i to nie tylko dlatego, iż takie „zmienianie” wartości wpisywanych w listy kontrolne i dokumenty było nielegalne w świetle kanadyjskich przepisów o ruchu lotniczym. Lista była dowodem, iż mechanicy Nationair wiedzieli, iż opony były niedopompowane – dla samolotów typu DC-8 minimalne dozwolone ciśnienie w oponach wynosiło 180 psi – 12 atmosfer. Według zeznań mechaników, 8 lipca zaplanowali wymianę właśnie tych dwóch opon – jednakże do niej nie doszło. Powodem takiej decyzji był faks wysłany przez menedżera projektu Aldo Tettamantiego z Dżuddy, którego kopię również udało się zabezpieczyć. Głosił on:

RE: LOT DO SOKOTO PILNE Proszę zrobić wszystko, co w waszej mocy aby samolot wrócił do Dżuddy do godziny 0800 GMT lub 1100 czasu lokalnego albo dużo stracimy. Sytuacja z Nigerian Airways krytyczna, przebukowują naszych pasażerów ze względu na opóźnienia. Nie pozwólcie mechanikom na wymianę opon w Akrze. Jeżeli macie szansę zadzwońcie tak szybko, jak się da.

Nie mając wyboru, mechanicy musieli przerwać prace nad samolotem. Jeden z nich później sfałszował dokument, chcąc zatuszować fakt, iż samolot tak naprawdę nie powinien w ogóle znaleźć się w powietrzu. Przez następne trzy dni maszyna starowała i lądowała z dwoma niedopompowanymi oponami. Z tego powodu zużywały się one znacznie szybciej niż zwykle, gdyż ciężar samolotu nie rozkładał się równomiernie po całym podwoziu. Rankiem 11 lipca 1991 roku mechanik Jean-Paul Phillipe postanowił w końcu dopompować obie opony. Ta sztuka nie udała mu się, gdyż w terminalu nie było azotu. Philipe nieskutecznie próbował pożyczyć azot od innej linii lotniczej, ale został powstrzymany przez Tettamantiego, który nakazał mu wracać do samolotu aby uniknąć dalszych opóźnień. Według śledczych fakt, iż opony eksplodowały właśnie 11 lipca również nie był przypadkiem. Ów poranek był upalny i bezchmurny – w cieniu zanotowano temperatury sięgające 30 stopni Celsjusza – co pozwoliło słońcu bezproblemowo rozgrzać asfalt. Kolejnym czynnikiem był również sam rozmiar lotniska. Śledczy odkryli, iż droga kołowania z pozycji, na której zaparkowany był samolot do pasa startowego wynosiła 5,2 kilometra. Kołując na tak dużym dystansie na rozgrzanej powierzchni, opony zaczęły deformować się i rozwarstwiać jeszcze przed rozpoczęciem startu. Po rozpoczęciu startu nie trzeba było czekać długo na to, aby puściły. Taśma rejestratora rozmów w kokpicie zarejestrowała dźwięk pierwszej eksplodującej opony w momencie, gdy samolot rozpędził się do prędkości 50 węzłów. Dwie sekundy później na taśmie zapisał się dźwięk wybuchającej drugiej opony. Załoga zdawała się wiedzieć, iż doszło do eksplozji opony – na taśmie zachował się komentarz pierwszego oficera na ten temat - jednak do przerwania startu nie doszło. W owych czasach wielu pilotów uważało, iż start z przebitą oponą był mniej ryzykowny od przerwania startu i związanego z nim ostrego hamowania. W wypadku lotu 2120 było inaczej. Po eksplozji obu opon obręcze kół zaczęły trzeć o asfalt, wkrótce rozgrzewając się do temperatury wystarczającej do spowodowania zapłonu pozostałych opon i elementów goleni podwozia. Podczas wcześniejszej inspekcji pasa śledczy odnaleźli jedną ze śrub będących częścią koła numer 2. Uszkodzenia tej śruby pozwoliły śledczym na oszacowanie, iż poddana została działaniu temperatur sięgających 485 stopni Celcjusza – stanowczo ponad temperaturą zapłonu opon sięgającej 260 stopni Celcjusza. Samolotów typu DC-8-61 nie wyposażano w czujniki dymu i ognia w goleniach podwozia oraz w samej gondoli podwozia, przez co załoga nie wiedziała o pożarze. Po oderwaniu się od pasa startowego załoga schowała podwozie – zabierając pożar do środka samolotu.

Decyzja o schowaniu podwozia miała okazać się fatalna w skutkach. Bazując na zapisach rejestratorów parametrów lotu i rozmów w kokpicie śledczy zaczęli minuta po minucie odtwarzać przebieg pożaru i jego wpływ na samolot. Pożar zaczął rozprzestrzeniać się w goleni, uszkadzając ją i doprowadzając do problemów z ciśnieniem w kabinie. Wkrótce, ogień przepalił się przez przewód doprowadzający płyn hydrauliczny do hamulców aerodynamicznych. Wyciekający płyn hydrauliczny zadziałał jako dalsze paliwo dla pożaru, którego dym zaczął przedostawać się do kabiny pasażerskiej. Krok po kroku ogień wyłączał z akcji kolejne systemy hydrauliczne i elektryczne, w tym te odpowiedzialne za kontrolę lotek po stronie pierwszego oficera. W pewnym momencie pożar przepalił się przez część ściany centralnego zbiornika paliwa, doprowadzając do wycieku paliwa i intensyfikacji płomieni. Wkrótce, pożar przepalił się również przez podłogę kabiny pasażerskiej i wydostał się za zewnątrz samolotu, przepalając się przez kadłub. To właśnie owe ciągnące się za samolotem płomienie widzieli świadkowie na ziemi. Pożar zaczął powoli osłabiać szkielet maszyny, zaś przez powstały otwór w kabinie wkrótce zaczęły wypadać całe rzędy siedzeń, płonące zwłoki pasażerów i członków załogi czy tez mniejsze fragmenty samolotu. Załoga kontynuowała lot zapewne licząc, iż uda im się sprowadzić samolot na ziemię nim pożar zniszczy resztki systemu hydraulicznego. Tak się jednak nie stało – na trzy kilometry przed pasem startowym załoga straciła kontrolę nad maszyną, która wpadła w lot nurkowy i rozbiła się o powierzchnię pustyni.

Saudyjski raport dotyczący katastrofy lotu 2120 za jedną z głównych przyczyn tragedii – oprócz pożaru w goleni podwozia spowodowanego przez eksplozję i zapłon niedopompowanych opon – uznał sposób, w jaki linia Nationair przeprowadzała operacje serwisowe. Według śledczych, menedżer projektu Aldo Tettamanti, który nie posiadał jakiegokolwiek doświadczenia w kwestii serwisowania samolotów nie powinien był otrzymywać aż tak dużych przywilejów dotyczących decyzji na temat tego, czy samolot był zdolny do lotu czy też nie. Wśród zaleceń dotyczących bezpieczeństwa na pierwszym miejscu znalazło się zalecenie dotyczące instalacji czujników dymu i ognia w gondolach podwozia, użycia materiałów ognioodpornych w gondolach podwozia oraz instalacji czujników ciśnienia powietrza w oponach podwozia podających owa informację załodze w kokpicie. Oprócz tego zalecono też m.in. rewizję procedur dotyczących zachowania w wypadku pęknięcia opony w trakcie startu. Katastrofa lotu 2120 odbiła się fatalnie na reputacji linii Nationair. Linie, znane już wcześniej z fatalnego stanu technicznego floty i częstych opóźnień wkrótce stanęły również przed kolejnym problemem – strajkiem personelu pokładowego. Strajk ten spowodowany był nie tylko przez samą katastrofę, ale również reakcję zarządu linii na nią. W liście skierowanym do członków personelu pokładowego, jeden z menedżerów miał stwierdzić, aby zapomnieli o katastrofie i „przestali zachowywać się jak psy liżące własne rany.”. Linie lotnicze nie wypłaciły również zaległych wynagrodzeń rodzinom zabitych członków załogi tłumacząc się tym, że „nie skończyli lotu.”. Strajk, następujący w jego wyniku lokaut personelu i zastąpienie go łamistrajkami oraz spadająca liczba kontrahentów wkrótce wpędziły linie w ogromne problemy finansowe. W maju 1993 roku linie ogłosiły bankructwo, będąc dłużnymi na kwotę 75 milionów dolarów kanadyjskich. Bankructwo linii zamknęło drogę rodzinom ofiar do uzyskania odszkodowań za śmierć bliskich. Prezes linii Robert Obadia został w 1997 uznany winnym ośmiu zarzutom oszustwa i zmuszony do zapłaty 234 tysięcy dolarów wierzycielom. O katastrofie przypomina dziś drzewo wiśniowe oraz tablica pamiątkowa na lotnisku Toronto Pearson, sfinansowane przez byłych pracowników Nationair.

#historia #historiajednejfotografii #lotnictwo #samoloty #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #kanada #arabiasaudyjska #gruparatowaniapoziomu pokaż całość

źródło: 19910711-0-P-2.jpg

#flagiswiatamirko <-- Tag do obserwowania lub czarnolistowania

#swiat #pytanie #ankieta #glupiewykopowezabawy #arabiasaudyjska #gujana #sanmarino

Jeżeli chcesz być na bieżąco, zapisz się do listy wołanych

#55
Dwudziesty trzeci dzień drugiej edycji konkursu na najlepszą flagę na świecie.

Arkusz Google do śledzenia wyników --> https://docs.google.com/spreadsheets/d/1H4ILYNp5mST4spdylp3FvkOk8R8g2ZbIno4Ho208iAs/edit?usp=sharing

Głosowanie zostaje zamknięte w późnych godzinach nocnych (3:00-5:00) dwie noce po wstawieniu posta.

Runda pierwsza.
Pojedynek numer 55: Arabia Saudyjska vs Gujana vs San Marino pokaż całość

źródło: Pojedynek 55.png

XD #heheszki jak u Barei.
#budownictwo
#ciekawostki #arabiasaudyjska #burjkhalifa #gruparatowaniapoziomu

Burj Khalifa has 163 floors that qualify as habitable floors. It has been designed so that it is capable of catering to 35,000 persons at any given time. Considering that all these persons are well fed, the human waste (solid waste) they produce amounts up to 7,000,000 grams per day. Considering the fact that water is used to drive the solid waste through miles of piping system, we have a total of 15 tonnes of sewage per day.

This means that sometimes the truck has to remain in queue for more than 24 hours before it gets a chance to dump the waste. It is quite shocking to see such an underdeveloped approach to sewage system in a city as modern as Dubai. Also considering the amount of money they have available along with some of the brightest minds, one would have never thought there would be no developed sewage system pokaż całość

źródło: burj khalifa.jpg

Pegasus i Irak. Kto szpiegował Premiera?

Afera dotycząca oprogramowania szpiegowskiego Pegasus zatacza coraz szersze kręgi, a media ujawniają kolejne osoby, które były inwigilowane przy pomocy tego izraelskiego wynalazku. W sprawie pojawił się także bliskowschodni wątek.
Chodzi o Irak. Na liście osób, których telefony zostały zhakowane znajduje się cała śmietanka irackich polityków. Chodzi m.in. o prezydenta Saliha, rzecznika parlamentu Halbousiego, czy premiera Kadhimiego. Ten ostatni padł ofiarą hakerów co prawda jeszcze zanim objął funkcję premiera, lecz i tak stał wówczas na czele irackiego wywiadu (sic!).

Szpiegowano także irackich dziennikarzy, żołnierzy czy nawet ajatollaha Alego Sistaniego, duchowego przywódcę irackich szyitów.

W sprawie pojawia się także wątek irański. Otóż częstym celem hakerów padali irańscy dyplomaci przebywający na placówkach w Iraku oraz członkowie pro-irańskich milicji wchodzących w skład PMU, który utrzymywali bliski kontakt z irańskimi władzami. Wśród osób, które podsłuchiwano znalazł się także Abu Mahdi al-Muhandis, który zginął razem z gen. Solejmanim w amerykańskim nalocie w 2020 r.

Hakerzy interesowali się nie tylko działaniami władz federalnych i grup pro-irańskich milicji. Inwigilowani byli także Kurdowie, w tym nawet premier irackiego Kurdystanu Masrour Barzani.

Irackie służby od lat wiedziały o tym, że "ktoś" podsłuchuje wysoko postawionych polityków, jednak nie wiedziały kto dokładnie stoi za włamaniami. Oskarżenia kierowano głównie wobec Amerykanów i Irańczyków, którzy traktują Irak jak pole bitwy o wpływy w regionie.

Teraz jednak okazuje się, że za podsłuchami stała Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie, które wykorzystywały w tym celu izraelskie oprogramowanie Pegasus opracowane przez firmę NSO Group. Ujawnione informacje sugerują, że z tych dwóch krajów (KSA i ZEA), to Emiraty przodowały w szpiegowaniu irackich elit.

Wątek iracki w aferze Pegasusa pokazuje nam nieco regionalnej polityki od kuchni. W ostatnich latach wiele osób twierdziło, że KSA i ZEA pozostają niezainteresowane sytuacją w Iraku. Faktycznie tak mogło się wydawać, bo Rijad i Abu Zabi nie podejmowały na tym teatrze aktywnych działań w celu zwalczania irańskich wpływów. Obecna afera uświadamia nam jednak, że o ile KSA i ZEA nie podejmowały aktywnych działań przeciwko Irańczykom w Iraku, to jednocześnie doskonale orientowały się w dyskusjach, jakie toczyły się, za zamkniętymi drzwiami, w Iraku. Pegasus musiał zaś stanowić dla obu krajów nieocenione źródło cennych informacji wywiadowczych.

Źródło: https://daraj.com/en/76502/

Więcej Bliskiego Wschodu znajdziesz na: www.pulslewantu.pl

___________________________________

Chcesz pomóc w rozwoju “Pulsu Lewantu”? Możesz zostać Patronem Bloga w serwisie Patronite i uzyskać dostęp do cotygodniowych przeglądów prasy, wczesny dostęp do moich artykułów i wiele więcej.
- Patronite: https://patronite.pl/PulsLewantu
- PayPal: paypal.me/PulsLewantu

Już teraz Patroni mogą także przeczytać mój pierwszy tekst z serii artykułów poświęconych historii Afganistanu. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#irak #arabiasaudyjska #zea #syriaspam - może kogoś zainteresuje #bliskiwschod #geopolityka #lagunacontent - autorski tag do obserwowania ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net

Wypowiedź ministra spraw zagranicznych Libanu doprowadziła w tym tygodniu do kryzysu dyplomatycznego w relacjach z krajami Zatoki Perskiej.

W ubiegły poniedziałek Charbel Wehbe udział wywiadu telewizyjnego. W czasie rozmowy minister powiedział, że Arabia Saudyjska wraz z pozostałymi krajami Rady Współpracy Zatoki Perskiej - Omanem, Katarem, Bahrajnem i Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi - w dużym stopniu ponoszą odpowiedzialność za powstanie i rozwój Państwa Islamskiego. Jego zdaniem to te państwa doprowadziły do tragicznych wydarzeń w Iraku i Syrii.

Wypowiedź wywołała we wspomnianych państwach falę oburzenia. We wtorek władze Arabii Saudyjskiej wezwały libańskiego ambasadora i przekazały mu oficjalną notę protestacyjną. Podobne dokumenty zostały przekazane libańskim dyplomatom w Bahrajnie i Katarze.

Władze Bahrajnu i Kataru wydały również oświadczenia, w których stanowczo sprzeciwiły się oskarżeniom libańskiego ministra. Stwierdzono, że takie wypowiedzi odbiegają od przyjętych standardów dyplomatycznych i są nie do przyjęcia.

Wypowiedź Wehbe spotkała się też z ostrą krytyką w samym Libanie. Prezydent Michel Aoun oświadczył, że słowa ministra nie są zgodne z oficjalnym stanowiskiem władz Libanu.

Dziś ogłoszono, że Charbel Wehbe podał się do dymisji "w związku z okolicznościami jakie nastąpiły po jego wypowiedzi dla telewizji". Póki co nie wiadomo, kto zajmie jego miejsce w rządzie.

Źródło 1, źródło 2, źródło 3

---

Regularnie zbieram i przekazuję wiadomości z krajów Afryki, Bliskiego Wschodu i Azji. Jeśli interesuje Cię tag #orientalista, zapraszam również na Facebooka oraz Hive.

#orientalista #wiadomosci #polityka #dyplomacja #terroryzm #islam #isis #bliskiwschod #syria #wojnawsyrii #irak #liban #arabiasaudyjska #bahrajn #katar #oman pokaż całość

#ciekawscycom

Burza piaskowa tuż po burzy śnieżnej sprawia, że cała prowincja Tabuk (Arabia Saudyjska) wygląda jak gigantyczne tiramisu ლ(ಠ_ಠ ლ)

#ciekawostki #earthporn #foodporn #tiramisu #natura #przyroda #arabiasaudyjska pokaż całość

GIF

źródło: s3.gifyu.com (15.72MB)

Saudyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało w sobotę o egzekucji trzech żołnierzy oskarżonych o zdradę stanu.

Nie podano szczegółów dotyczących samego oskarżenia. W oświadczeniu stwierdzono jedynie, że przed żołnierzami zatrudnionymi w Ministerstwie Obrony postawiono zarzut "zdrady stanu najwyższego stopnia i współpracy z wrogami Królestwa Arabii Saudyjskiej, zagrażającej bezpieczeństwu i stabilności państwa".

W oświadczeniu zaznaczono również, że oskarżeni zostali osądzeni zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w trakcie procesu mieli zapewnione prawo do obrony.

Arabia Saudyjska znajduje się w czołówce państw pod względem liczby wykonywanych egzekucji. Kara śmierci grozi w tym kraju m.in. za szpiegostwo, morderstwo oraz gwałt.

Źródło

---

Regularnie zbieram i przekazuję wiadomości z krajów Afryki, Bliskiego Wschodu i Azji. Jeśli interesuje Cię tag #orientalista, zapraszam również na Facebooka oraz Hive.

#orientalista #wiadomosci #bliskiwschod #arabiasaudyjska #karasmierci #prawo #egzekucja #wojsko #szpiegostwo pokaż całość

Ciekawa statystyka.

#finanse #ekonomia #swiat #chiny #usa #uk #arabiasaudyjska

źródło: i.imgur.com