•  

    No to jedziemy. Pospane było więc dowieźmy do Poznania co nasze i fajrant. (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞

    A dziś jak wczoraj \/
    18171 02:59(03:30) Poznań Główny-Rzepin 04:43(05:13)
    71008 07:07 Rzepin - Poznań Główny 09:30

    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #pkp #intercity #poznan #rzepin pokaż całość

    źródło: 1579759563450.jpg

  •  

    Wszyscy mówicie "Dobrej nocy" albo "Do jutra" a ja dziś mam gównianą służbę, która rozpoczyna się o 02:34 i trwa do 12:04 a polega ona głównie na... kurwa nicnierobieniu (╯°□°)╯︵ ┻━┻ weźcie mnie....
    Jak ktoś #chcepogadac to raczej będę dostępny do tej piątej ( ͡° ʖ̯ ͡°)

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista

    Pomimo tej chujowszczyzny zarzucę tutaj może jakąś #ciekawostki - dziś z instrukcji Ie-1.
    Już niedługo, bo bodajże w kwietniu, zmieni się zapis w instrukcji, który będzie zobowiązywał każdy pociąg jadący torem lewym (niezależnie od tego czy jest on przystosowany do ruchu dwukierunkowego czy nie) do oznaczenia czoła pociągu sygnałem Pc2 (pic rel).
    Moim zdaniem dobrze, bo czasem będąc na łuku lub gdzieś daleko nie jest się w stanie stwierdzić czy jedziemy po jednym torze czy może będziemy się jednak mijać, a tak każdy przypadek jazdy po lewym będzie widoczny i wyłożony jak na dłoń i każdemu.
    Pc2 oznacza że górne i prawe światło lokomotywy w kierunku jazdy jest białe natomiast lewe zapalamy na czerwono.
    Czekamy na pouczenia oraz terminy wejścia w życie tej zapowiadanej zmiany, a tymczasem

    Dziś \/ (╯°□°)╯︵ ┻━┻
    pasażer 18171
    02:59(03:22) Poznań Główny - Rzepin 04:43(04:55)*
    pomocnik 71008
    07:07 Rzepin - Poznań Główny 08:30

    *przypuszczalny czas odjazdu/przyjazdu pociągu
    #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #pkp #intercity #poznan #rzepin #zalesie
    pokaż całość

    źródło: 1579651984972.jpg

    •  

      @Pociongowy: Dziękuję za odp. Nie chciałem się już "kłócić", ale jednak odpiszę.

      Każda stacja w swoich granicach ma rozjazdy i na pewno jest możliwość wyprawienia pociągu na tor lewy lub przyjęcia go z lewego i wyprawienia na prawy.
      Niestety tutaj nie mogę się zgodzić. Gdyby tak było, to nie musiałbym pisać nawet pierwszej odpowiedzi a ten sygnał Pc2 nie miałby żadnego znaczenia dla czekających na pociąg - tak jak pisałeś. ( ͡° ͜ʖ ͡°) W samej Warszawie i okolicach bez rozjazdów są stacje : W-wa Płudy, W-wa Choszczówka, W-wa Ursus, W-wa Ursus Niedźwiadek, Piastów i pewnie inne, ale te wymienione często odwiedzam, więc wiem. Pozdrawiam pokaż całość

    •  

      @Laszl0 Jeśli tak jest to to nie są stacje a przystanki osobowe. Pc2 nie jest dla pasażerów - nie zostało to stworzone z myślą o nich.

    • więcej komentarzy (33)

  •  

    Słońce pali, ptaszki śpiewają, a ja dla Was mam dziś kolejną #ciekawostka

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista

    Istnieje coś takiego na kolei jak ToP - Tarcza ostrzegawcza Przejazdowa. Podaje ona dwa sygnały:
    • Urządzenia zabezpieczające przejazd kolejowo-drogowy są sprawne DWA BIAŁE SWIATŁA CIĄGŁE W PIONIE
    • Urządzenia niesprawne - przejazd niezabezpieczony DWA ŚWIATŁA POMARAŃCZOWE CIĄŁE W POZIOMIE
    Takie urządzenie stoi przed przejazdami w drodze hamowania pociągu ustalonej dla danej linii. Oczywiście nie wszystkie mają zabezpieczenie w postaci ToP.
    W przypadku pomarańczowych świateł drużyna trakcyjna zobowiązana jest do zachowania szczególnej ostrożności w obrębie przejazdu oraz na jego pokonanie prędkością nie przekraczającą 20km/h przez całą szerokość czołem pojazdu. Czasem dzieje się to przez niedziałający mechanizm rogatek, czasem inne czynniki wpływają na to że taki sygnał się pojawia (Np. dzieciaki które bujają się na opuszczonych zaporach).

    A dziś \/
    17005 11:28(36) Poznań Główny - Rzepin 12:48
    75000 14:07 Rzepin - 15:30 Poznań Główny

    #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #pociagi #podroze #poznan #rzepin
    pokaż całość

    źródło: 1579435409100.jpg

  •  

    No kurde Wczoraj wpis o sygnale zastępczym a dzisiaj 2 razy i jeszcze mało brakowało żeby trzeci raz mi podali i nawet nie szło nadgonić opóźnionego pociągu. Do tego jeszcze czerwone na SBL i się tłuc 20 na godzinę(╯°□°)╯︵ ┻━┻
    Katastrofa. No cóż. W jedną już dotarliśmy teraz powrót

    A dziś jak wczoraj \/
    83104 08:45(55) Poznań Gł.-Częstochowa Str. 12:10(31)
    38109 13:10 Częstochowa Str.-Poznań Główny 16:17

    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #kolej #pociagi #pkp #intercity #podroze #poznan #czestochowa
    pokaż całość

    źródło: JPEG_20200117_124317_8038623256998582807.jpg

  •  

    Cześć kolejowe świry! Dziś w końcu Częstochowa (。◕‿‿◕。) Ale ja już na powrocie.

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista
    Rzuć plusem brachu! (✌ ゚ ∀ ゚)☞

    Dziś jako ciekawostka widoczne na zdjęciu semafory wjazdowe z kierunku przeciwnego, które dla nas są granicą i miejscem, do którego w przypadku wyjazdu na szlak na Sygnał Zastępczy (SZ) powinniśmy jechać z prędkością ograniczoną do 40km/h aż nie wyjdziemy całą długością składu za tą właśnie granicęn(jedna z opcji. Jeśli chcesz znać resztę polecam Ir-1 oraz Ie-1).

    A dzis\/
    83104 08:45 Poznań Gł. - Częstochowa Stradom 12:10
    38109 13:10 Częstochowa Stradom - Poznań Gł. 16:17

    #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #kolej #pociagi #poznan #czestochowa #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1579180636082.20200116_141318_capture

  •  

    Cześć! Dziś przy okazji wizyty z Wawie i chwili wolnego wrzucam kolejne info związane z #ciekawostki

    Jeśli ktoś ma chwilę to siedzę do 12:05 na Wschodniej i śmiało można podbić!

    Rzuć plusa! Warto( ͡º ͜ʖ͡º)
    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista

    Zeby móc poruszać się po terenie kolejowym PLK, między torami na stacji żeby przejąć lokomotywę albo skorzystać z przejść oznaczonych jako "dla uprawnionych" musicie posiadać zezwolenie takie jak to na foto! Ważne jest ono tylko w godzinach pracy, więc jeśli tego nie macie lub idziecie poza godzinami swojej pracy gdzie nie jest wymagane poruszanie się po terenie pozostającym w zarządzaniu peelki to SOK może wam wlepić mandaty. Lepiej się chyba tego wystrzegać! ( ͡° ʖ̯ ͡°)

    A dziś \/
    8100 07:13(25) Poznań Gł. - Warszawa Grochów 10:37
    17007 12:03 Warszawa Grochów - Poznań Gł. 15:23

    #atencyjnymaszynista #pkp #intercity #kolej #100twarzykolejarzy #podroze #poznan #warszawa
    pokaż całość

    źródło: 1579082535048.jpg

  •  

    Kolejne ciekawostki ze świata kolei... haha czaicie? Kolejne ... z kolei haha ( ಠ_ಠ)( ͡º ͜ʖ͡º)
    Zostaw plusa dla atencji tym razem. A zasięg sam się zrobi.

    Ale zanim to! Zachęcam żeby dorzucić się do puszki i wspomóc WOŚPᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ

    Tak jak kolegen @Shishu pisał, niestety nie ma wolnej niedzieli ani on ani ja i dlatego zarabiamy te niebotyczne pieniądze w DWSach (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞ c'nie Panie Kanar? A jako, że w robocie to trochę Was podenerwuje albo zachęcę do szukania pracownika kolei za partnera jak to niektóre z naszych Mirabelek robią ( ͡º ͜ʖ͡º)
    W IC pracownik może sobie wykupić legitymację uprawniającą do 99% zniżki na bilety kolejowe. Koszt..... 6.50 na rok za taką legitymację. Ale co lepsze - jego różowy pasek (oczywiście zaobrączkowany) też moze dostać legitymację uprawniającą do zniżki 80% na przejazdy koleją. Regionalna czy dalekobiezna.. 80% zniżki rozumiecie to ᶘᵒᴥᵒᶅ. Koszt (teraz już dokładnie nie pamietam) chyba niecałe 300 zł.¯\(ツ)
    Dalej!!! Ich dzieci też mogą taka legitymację dostać na 80% i tu się kłania kwota szwśpisunt - i mogą ją dostawać co rok aż do ukończenia szkoły lub 26 r.ż.

    Także #rozowepaski chyba warto (✌ ゚ ∀ ゚)☞

    A dziś \/
    57001 12:26 Poznań Główny - Rzepin 13:49
    71004 15:07 Rzepin - Poznań Główny 16:30

    #atencyjnymaszynista #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #ciekawostki #podroze #poznan #rzepin
    pokaż całość

    źródło: 1578827625347.jpg

  •  

    Ale milutko gdy w sumie nieznane mi osoby z Wypoku reagują natychmiast i pytają czy wszystko w porządku i czy nic mi się nie stało w związku z wypadkiem na linii na której najczęściej jeżdżę (。◕‿‿◕。) A ja w domku na spokojnie.

    Dziękuję Wam @Karatte i @Koteg
    #atencyjnymaszynista #feels #chwalesie #oswiadczenie pokaż całość

  •  

    Dziś szybko i niestety bez żadnych ciekawostek. Czas pogonił, dom wysprzątany, czas na pracę. Jak coś śmiało pytajcie ;) potem w komentarz wrzucę może jakieś foto loka.

    Dziś nam się kłania (A jakże)\/
    17009 19:32 Poznań Główny - Rzepin 20:49
    71010 21:56 Rzepin - Poznań Główny 23:16

    Kto jedzie? Rączka w górę!

    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #podroze #kolej #poznan #rzepin pokaż całość

  •  

    No i poszło! Mamy to. Tag, który założyłem (dzięki @choochoomotherfucker) jakieś 3 miesiące temu osiągnął 100 obserwujących. Jest nas sporo, ale liczę na to, że kolejne miesiące przyniosą jeszcze większe liczby, więcej plusów i więcej ciekawych tematów i pytań. A ja ze swojej strony obiecuje, że będę się starał jak najlepiej wywiązywać ze swojego zadania.
    Dziękuję wszystkim. Bonus z #pokazmorde w komentarzu ʕ•ᴥ•ʔ

    #chwalesie #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity
    pokaż całość

    źródło: 1578127493785.jpg

  •  

    Jak ja lubię te ten nasz zachodni 乁(♥ ͜ʖ͡♥)ㄏ Tylko ta dziura w drzwiach (╯°□°)╯︵ ┻━┻

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista
    Jest nas już prawie setka (。◕‿‿◕。) Cos by trzeba było wymyślić z tej okazji dla Was. Propozycje?
    Zostaw plusa dla zasięgu.

    Padło pytanie od @Losowylogin1234 "Co Cię najbardziej irytuje we współpracy z dyżurnymi ruchu".
    Pytanie o tyle ciekawe, że z tego co dedukuję sam nim jest, a więc zależy mu na relacjach i dobrej współpracy z drugą stroną co się ceni! Tak trzymać Mireczku! ᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ

    Od razu zaznaczam, że to jest tylko i wyłącznie moja prywatna opinia i też nie będzie zbyt miarodajna ze względu na, jeszcze, niski stopień współpracy z pracownikami innymi niż maszyniści.
    Ja raczej, po przeżyciach ze świata gastro, staram się współpracować z innymi i nie utrudniać sobie życia na wzajem. Ważne jest zrozumienie roli tego drugiego w całym organizmie jakim jest kolej i dlatego na prawdę doceniam fakt, że pytanie padło właśnie od Mirka, który gdzieś tam pracuje na jednej ze stacji.
    Moje doświadczenie z dyżurnymi i ogólnie z ludźmi pokazuje, że jeśli ktoś jest dla Ciebie miły, to nie masz powodu pluć jadem w jego stronę. Jeśli tak się dzieje, to znaczy że stres u partnera uczestniczącego w procesie przewozowym jest spory i trzeba na to wziąć poprawkę. Dlatego też nie rozumiem chamskich i wulgarnych oraz agresywnych odzywek wielu maszynistów w kierunku dyżurnych ale i na odwrót.
    To co mnie najbardziej irytuje lub po prostu powoduje dyskomfort pracy jest cisza. Brak informacji, odpowiedzi na radiu po zmianie kanału. Ale i chaos jest zbędny. Chyba każdy woli, gdy przekazuje mu się jasne instrukcje oraz polecenia jeśli ktoś takich właśnie oczekuje.
    Manewrujac po stacji lub wjeżdżając na inny tor niż powinniśmy, mimo znajomości stacji jako takiej, stres i niepokój na prawdę dają się we znaki i łatwo o błąd, a tym samym wypadek lub opóźnienia.
    Dobrze jest, gdy dzieje się coś nieplanowanego, poprowadzić trochę za rękę, powiedzieć (co z resztą powinno być poczynione), na który tor i dodać prędkość wjazdu na niego. Nie każdy WOS ma w głowie, a w takich sytuacjach czas ucieka 2x szybciej.
    Druga sprawą i chyba najbardziej kluczową, do której trzeba się odnieść, to brak przelotów i informacji o tym. Nie zatrzymujemy się na każdej stacji i przystanku osobowym więc też logicznym jest, że nasze pociągi powinny mieć "zielone" aż do momentu gdy wg rozkładu dotrzemy do miejsca z ph (postój handlowy). Czasami zdarza się, że przed nami wciąga się na bok na stacji jakiś towar lub osobowy i dyżurny nie może podać przelotu. Tylko w tym momencie dobrze byloby wiedzieć czy to już zaraz się wciągnie czy jednak muszę zwolnić bo semafor będzie późno podany i przy pełnej prędkości bym go przewalił. A tutaj jestem przy tarczy i dalej zero informacji, a minuty lecą i hamować muszę, co zwiększa opóźnienia. No ale to jest sprawa trochę bardziej skomplikowana bo faktycznie na głowie jest pociag w stacji, który wykonuje ruch i wszystkim zależy, żeby to poszło sprawnie.
    Najbardziej denerwujący jest brak przelotu i późne podanie jak stacja stoi pusta, a dyżurny doskonale wie, że się zbliżamy, a mimo to nie daje zezwolenia. No tutaj to by mogła człowieka krew zalać. A potem pretensje spadają na nas i to my się tłumaczymy z tego, że trzeba było ze 120 lub 160km/h przyhamowac do 40 bo nie było przelotu, a jak już został podany to zanim skład wyluzuje to już mamy na budziku 30km/h i kilka minut w plecy w stosunku do założonych czasów jazdy.
    Co innego gdy jesteśmy przed czasem na wjeździe i na stacji są jakieś planowe ruchy. Spoko. Ale to też informacja, że zaraz przelot będzie tylko coś tam się przyda. Na pewno byłbym spokojniejszy wiedząc, że ma ten dyżurny robotę i dlatego czekam, a i tak jestem przed czasem, niż domyslając się czy go nie ma, czy przelot mógłby podać a tego nie robi itp.

    Myślę że to wszystko z mojej strony. Jeśli coś jeszcze się pojawi to na pewno wspomnę i przytoczę sytuację.
    Trochę długi elaborat ale miejmy nadzieję, że temat wyczerpałem. A jeśli nie pod spodem zachęcam do zadawania pytań.

    A dziś \/
    8100 CHROBRY
    07:13(32) Poznań Główny - Warszawa Wsch. ~10:30
    17007 SPREWA
    12:14 Warszawa Wsch. - Poznań Główny 15:23

    #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #podroze #pociagi #poznan #warszawa
    pokaż całość

    źródło: 1578121139638.jpg

  •  

    Husarz zwany pożądaniem ( ͡º ͜ʖ͡º)
    Miłego dnia mikolskie świry (。◕‿‿◕。)
    #atencyjnymaszynista #kolej #pociagiboners #chujowezdjeciakolejowe

    . . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

    źródło: 1577981608923.jpeg

    •  

      @Vel_Makarena część! Z chęcią odpowiem na pytania wg mej najlepszej wiedzy.

      Ad.1 - Wiedzy na ten temat nie mam. Jeśli chodzi o sam proces rekrutacji to pierwszym etapem były spotkania z kandydatami, którzy złożyli swoje CV w siedzibach i rozmowy trójkami takie luźniejsze, ale już weryfikujące czy kandydat ma pojęcie w co się pakuje oraz na czym praca polega, ewentualnie wyłapywanie dodatkowych minusów lub plusów podczas rozmowy. Po takiej rozmowie ci wybrani dostają informację, że należy zrobić badania w konkretnym okresie i po pozytywnej opinii od lekarza zaczynają kurs na licencję maszynisty. Nikt z kandydatów nie ma wglądu ile osób przeszło rozmowy a nie przepuścili ich na badaniach ale słychać głosy że to dość duży odsetek. Lepiej być pewnym swojej kondycji fizycznej i psychicznej. Ale na tym etapie jesteś prowadzony za rękę jeśli czegoś nie wiesz.

      Ad.2 - Zestaw badań jest identyczny i ważność mają na 2 lata, potem wraz ze stażem ich ważność maleje i trzeba wykonywać je co rok. Wtedy ewentualnie już wymagania co do wzroku są mniejsze na tych kolejnych.
      Narkotesty tak, nie orientuje się na czym polegają próby wątrobowe. A jeśli chodzi o wykorzystywane tablice i same psychotesty - jak dla mnie to większego wrażenia nie zrobiły i nie wiem na czym można uwalić ale no to moja ocena. Szybka reakcja na porównanie i dopasowanie plus jakieś tam inne tablice. Ogólnie pikuś

      Jeśli chodzi o korekcje wzroku i późniejsze badania to to że się przyznasz moim zdaniem nie zrobi różnicy. Tego raczej nie widać. U mnie za to okulista zauważył bliznę. Ale ja o tym wiem od ładny kilkunastu lat że coś takiego mam i to w ogóle nie wpływa na moją percepcję. Jeśli po takiej korekcji wzroku wszystko wróciło do normy poszedłeś na badania przeszedłeś je a lekarz wystawił ci negatywną opinię zawsze jest możliwość odwołania się od tej decyzji w innym zakładzie medycyny u innego lekarza. Nie ma problemu tylko trzeba czasu. Nie wiem niestety jak kwestia finansowa wtedy czy odwołanie jest płatne czy jednak w ramach opłaty za tamte badania robią ponownie. A same badania kosztują około 700-800 zł. zasami tak się zdarza właśnie że ktoś dostaje negatywną opinię i też maszyniści nawet tak robią że się odwołują także o to Nie ma strachu. Badania są dokładnie takie same pierwsze jak i każde kolejne.

      Ad.3 - to prawda jeśli Zdarzy się jakieś potrącenie lub wypadek maszynista w takim momencie nie ma obowiązku opuszczania kabiny i sprawdzania funkcji życiowych takiej poszkodowanej osoby jest to w gestii kierownika oczywiście to już kwestia tego czy ktoś przestanie na propozycje lub prośbę ze strony obsługi pociągu żeby towarzyszyć maszynista musi tylko zgłosić taki fakt dyżurnemu ruchu który powiadamia wszystkie służby o danej okoliczności No przejazdu służb nie wolno zacierać śladów manipulować przy sprzęcie bo wiadomo prokuratura policja i komisja wypadkowa przede wszystkim muszą zebrać wszystkie materiały tak aby ocenić skalę wydarzenia kategorie i ewentualne następstwa dla prowadzącego pojazd takie zdarzenia raczej tematem tabu niosą ze względu na to że trzeba uświadamiać nowych adeptów do tego że to jest codzienność No to może spotkać czy codziennie za każdym razem a ty jako prowadzący pojazd w minimalnym stopniu masz wpływ na to co się stanie

      Wybacz za interpunkcje ale wszystko dyktowałem bo mam mało baterii A trochę tego jest jak sam widzisz.
      pokaż całość

    •  

      @Pociongowy: ( ͡° ͜ʖ ͡°)

      źródło: comment_z29pd7q9Y6I5PiQOgp5eL4zSq33kfIsx.jpg

    • więcej komentarzy (8)

  •  

    Dziś powtórka z rozrywki w pracy ale najpierw może wywołam pewien temat i liczę, że dyskusja będzie żywa i merytoryczna.

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista
    Zostaw plusa dla zasięgu.

    Jak często korzystacie z transportu szynowego? Co Waszym zdaniem w ciągu najbliższych 10 lat zmieni sie na lepsze/gorsze oraz jaką kolej Wy sobie wyobrażacie w przyszłości? Zobaczmy czy pomysły i domysły zbiegną się z trendem w kolejnictwie oraz z naszymi inwestycjami w kraju.

    A dziś\/
    17 007 15:28 Poznań Główny - Rzepin 16:49
    71 000 19:07 Rzepin - Poznań Główny 20:30

    #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #pkp #intercity #pkpintercity #poznan #rzepin i dziś również #kiciochpyta
    pokaż całość

    źródło: 1577973982896.jpg

    •  

      @bananowy_raj A to nie widziałem żeby takie było ale z drugiej strony.... Ja siedzę w ciepłej wygodnej lokomotywie ( ͡º ͜ʖ͡º)

    •  

      @Pociongowy: W przeciągu 10ciu lat to na moich rewirach może zmienić się dużo, z ciekawością czekam czy rozpoczną się prace związane z poprawą dostępności do portów, lk 201. Gdy będzie po wszystkim, zamiast szynobusikiem będę jeździć kibelkiem ( ͡° ͜ʖ ͡°)
      Co do całej kolei w Polsce, raczej idzie w dobrym kierunku, do poprawy skomunikowania wszelakie bym proponował.
      Pozdrawiam i zielonej (✌ ゚ ∀ ゚)☞

    • więcej komentarzy (8)

  •  

    Podsumowanie grudnia dla tych, którzy chcieli by wiedzieć jak to mniej więcej wygląda.

    Tag do obserwowania #atencyjnymaszynista
    Zostaw plusa dla zasięgu!

    W grudniu przepracowałem 170 godzin i 20 minut. W tym czasie łącznie przejechałem w kabinach lokomotyw prawie pięć i pół tysiąca kilometrów ale szczegóły poniżej:
    PRZEPRACOWANO: 170h 20min
    CZAS JAZDY NA POCIAGU JAKO:
    •stażysta - 37h 9min
    •pomocnik - 6h 32min
    •zapoznanie szlaku - 23h 49min
    •pasażer - 8h 27min
    AUTORYZACJE: ~9h
    PRZEJECHANE KILOMETRY(6 281km):
    •stażysta - 2 177 km
    •pomocnik - 780 km
    •zapoznanie szlaku - 2 528 km
    •pasażer - 796 km
    WYPEŁNIONE KARTY PRACY: 25 szt.
    DNI W PRACY: 17

    #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #ciekawostki #kolej #podroze
    pokaż całość

    źródło: 1577899573464.jpg

  •  

    Dziś szybko, krótko i bez zbędnych rozjazdów \/

    17007 15:28 Poznań Główny - Rzepin 16:49
    71000 19:07 Rzepin - Poznań Główny 20:30

    Przy chwili czasu wrzucę jeszcze delikatne podsumowanie miesiąca.

    Miłego dnia!
    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #podroze #kolej #poznan #rzepin #milegodnia pokaż całość

    źródło: JPEG_20200101_141516_8235694002509112467.jpg

  •  

    Wszystkiego dobrego na ten Nowy Rok.
    W tym roku zdecydowałem się z lurkowania przenieść się na czynne uczestnictwo w spierdoleniu wykopków. Fajnie jest (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞
    Szczególnie wysyłam pozdrowienia dla ludzi z #piwowpoznaniu i #atencyjnymaszynista - nie spodziewałem się że poznam tylu fajnych ludzi i że gdy założę swój tag ktoś to w ogóle będzie czytał.
    Nowy Rok będzie jeszcze lepszy!!!
    Do zobaczenia przy kieliszku lub na szlaku!
    DO SIEGO ROKU!
    #sylwesterzwykopem #pokazmorde #zdrowie #100twarzykolejarzy
    pokaż całość

    źródło: 1577827918119.jpg

  •  

    Kolejna służba, kolejna noc więc i kolejna porcja informacji ze świata kolei.

    Tag do obserwowania/czarnolistowania #atencyjnymaszynista
    Zostaw plusa dla zasięgu.

    Dziś zagłębiłem się trochę w #statystyki, analizy oraz opracowania na temat przewozów pasażerskich w poprzednich latach i trafiłem na fajną #ciekawostka
    Średnio jeden pasażer w zeszłym roku przejechał około 67,75 km. Największe odległości pokonywali oni w miesiącach letnich (lipiec/sierpień - powyżej 80km/pasażer).
    Patrząc na statystyki rok do roku 2018/2019 ten rok jest na minusie jeśli chodzi o pokonywanie odległości. (Bez danych za listopad i grudzień).
    Ale najbardziej ogrom zmian na kolei oddaje liczba przewiezionych pasażerów na przestrzeni lat. W 2000. roku było to ponad 360 mln pasażerów, aby po 10. latach zanotować spadek na poziomie prawie 100 mln. Od tamtego czasu liczby znów pną się w górę i w 2018 osiągnięto liczbę ponad 310 mln przewiezionych pasażerów. Pokazuje to, że zmiany jakie zachodzą na kolei w ogole są zauważalne, a pasażerowie doceniają znów środek transportu jakim jest kolej.
    Nadal brakuje dużo jeśli chodzi o to, żeby było na prawdę dobrze, ale środki jakie obecnie są inwestowane w tabor i infrastrukturę będą zauważalne za kilka lat lepiej niż obecnie, gdzie wielu przewoźników(IC- lokomotywy i wagony oraz koleje regionalne) i zarządców sieci kolejowej (głównie PLK) jest w trakcie mnóstwa inwestycji i przetargów.

    Dane pochodzą od UTK i są tam dostępne dla wszystkich.

    A dziś \/ (A bardziej znów jutro ale zaczynam dziś w nocy)
    17011 03:34 Poznań Główny - Rzepin 04:48
    71008 07:07 Rzepin - Poznań Główny 08:30

    #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #kolej #podroze #poznan #rzepin
    pokaż całość

    źródło: 1577466394644.png

    •  

      @Pociongowy: Jest lepiej, ale dalej jest nędza. Gdy 4 krotnie mniejsza Austria ma przewóz pasażerski dwa razy większy od Polski to jest jednak nie halo. Lata dewastacji kolei swoje zrobiło - gdzie ponad partyjnie politycy dokonali wykluczenia komunikacyjnego wielu milonów polaków

      Już nie będę opowiadać o parodiach zwanych modernizacjami E30, E20, E59, LK7 bo szkoda literek na nędzarzy z PLKi - którzy sami nie wiedzą jakie stacje i przystanki mają na swojej sieci kolejowej. pokaż całość

    •  

      @Bratkello nie mówię że tak nie jest tylko zauważmy ile trzeba gonić, ile się niszczyło przez lata zamiast utrzymać i na przyszłość ograniczyć koszta związane z modernizacją/reaktywacją... jaki tabor został w spadku nagle w takim IC i koszty jego utrzymania przerosłyby każdego... ponad 3000 wagonów w 2001 roku itp to nic prostego. Polityka też do tego dokłada łapy ale też trzeba ludzi którym się chce i którzy będą świadomie inwestować i prowadzić firmę. Może daleko do ideału ale już coś się dzieje. ;) A druga Japonia to tu nie będzie na pewno pokaż całość

  •  

    9:40 na budziku, a planowo wjazd do Żyrardowa 9:50 pic rel. Ze spokojem mogli byśmy tu być jeszcze 10-15 minut wcześniej gdyby nie 7 min postoju w Koninie bo też przed czasem, potem jazda po lewym plus osobowy przed nami plus towar wciągany w stację czyli czas jazdy z Pz do Wawy się skróci ale jeszcze trzeba chwilę poczekać ale każdy tylko narzeka i #zalesie że na chuj to jak nie widać efektów itp itd (╯°□°)╯︵ ┻━┻
    Da się moi mili, da się ale trzeba czasu :D
    #atencyjnymaszynista #pkp #plk #intercity #pkpintercity #kolej #podroze #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1577176993735.jpg

  •  

    EP09-011 w drodze do Warszawy. A ja na jego pokładzie robiąc szlak przez Skierniewice. O znajomości szlaku na szybko możesz poczytać TUTAJ.

    A z okazji świąt Bożego Narodzenia, dla tych którzy spędzają je samotnie jak ja (no dobra - ja z kotem Sraluchem, ale to wieczorem), i dla tych, którzy są w gronie bliskich życzę wszystkiego co najlepsze, wyjścia z #przegryw i miłej atmosferki bez toksycznych ludzi. BON ŻUR

    A dziś \/
    8100 07:13 Poznań Główny - Warszawa Wsch. 10:26
    CHROBRY
    17006 12:14 Warszawa Wsch. - Poznań Główny 15:23
    SPREWA
    Jeśli ktoś chce wpaść na wspólną kawę i pogaduchy - zapraszam. Jestem do dyspozycji (。◕‿‿◕。)
    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #kolej #podroze #ciekawostki #swieta #zyczenia #poznan #warszawa
    pokaż całość

    źródło: 1577169485339.jpg

  •  

    Jak mnie triggeruje to, że dojeżdża się do stacji o czasie albo nawet przed, a tu semafor na STÓJ i dupa. Nie jedziemy dalej.... (╯°□°)╯︵ ┻━┻

    No ale... są też inne czynniki na to wpływające. Dziś szybciutko o nich.

    Tag do obserwowania/czarnolistowania #atencyjnymaszynista

    Czasem dyżurni w stacji nie mogąc rozwiązać problemu z urządzeniami sterowania ruchem lub innych i sięgają po rozmaite rozkazy pisemne. Jest to jeden ze sposobów na kontynuowanie procesu przewozowego.

    Oczywiście nie będę Was zanudzał ponad 40. przypadkami dyktowania różnych rozkazów pisemnych ale odsyłam do Ir-1.

    Podczas gdy się je zapisuje wypełnia się odpowiednie rubryki, zapisuje dyspozycje na dalszą jazdę, szczególne warunki w jakich ruch będzie kontynuowany itp. Dyktowanie takiego rozkazu wraz z jego obowiązkowym powtórzeniem przez drużynę trakcyjną trwa czasem nawet kilka minut i stąd chwilowe zatrzymania w miejscach w których nie jest to przewidziane lub w sytuacjach kiedy jest jakaś awaryjna sytuacja na szlaku/w stacji.

    Rozróżniamy 4 typy rozkazów pisemnych
    • rozkaz O - ostrzeżenie np. o robotach w sąsiednim torze w danym kilometrze i zachowaniu ostrożności
    • rozkaz S - dyspozycja np. na pominięcie semafora na STÓJ
    • rozkaz N - wyjazd na tor niewłaściwy, przeciwny do zasadniczego
    • rozkaz Nrob - dla pociągów lub pojazdów roboczych wyprawianych ze stacji

    Więcej przykładów zastosowań każdego z rodzajów rozkazów w Ir-1

    A dziś (a raczej jutro, no ale służbę zaczynam dziś)\/
    Do 3 rano będziemy grzać pewnie jakiś skład, a potem
    17 011 03:34 Poznań Główny - Rzepin 04:52
    71 008 07:07 Rzepin - Poznań Główny 08:30

    #pkp #intercity #pkpintercity #podroze #kolej #100twarzykolejarzy #poznan #rzepin #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1577030230426.jpeg

    •  

      też mam pytanie. Zwróciłem uwagę, że taki pendolino ma więcej niż jeden pantograf na dachu. Dlaczego aż tyle i od czego zależy, który jest w użyciu?

      @69inch: Pantografy są dla rożnych systemów zasilania (i skrajni pantografów). Dwa są do jeżdżenia po Polsce. Ich niesymetryczne rozmieszenie wynika z tego, że ED250 posiada 7 wagonów... ( ͡° ͜ʖ ͡°)

      +: 69inch
    •  

      @Losowylogin1234: ja byłem na odwiedzinach na LCSie i przekaźnikowej, ale nic wiele nie mówili, bo nie chcielismy za bardzo przeszkadzać w rabot.

    • więcej komentarzy (16)

  •  

    Czołem! Dziś moja pierwsza służba za pomocnika... W sensie jako członek #pdk ʕ•ᴥ•ʔ Nie dosyć, że przyjemna i na mojej ulubionej linii (do "domowej"), to jeszcze jak ktoś się załapie, to wracam pasażerem, więc jeśli ktoś chciałby zbić piątkę, a akurat jedzie tym pociągiem, którym ja wracam, to jest okazja! ᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ(ale przecinków.. Na serio tam muszą być?) Wiecej info poniżej!

    Ale! Dziś pokażę Wam co ciekawego zapisuję się na taśmie prędkosciomierza. Fajna ciekawostka c'nie?

    Tag do obserwowania/czarnolistowania #atencyjnymaszynista

    UWAGA! ŚCIANA TEKSTU ( ͡º ͜ʖ͡º)

    Taśmy prędkościomierzy używamy w starych urządzeniach, które są jeszcze w przeważającej liczbie na EU/EP-07/08 i SM42. Są one wyskalowane na różne prędkości i ich użycie determinuje nastawienie prędkosciomierza i to, jak szybko dana lokomotywa może jechać.
    Na taśmie można zapisać całkiem dużo informacji, z których potem wynika także czy maszynista dobrze obsługuje lokomotywie i cały pociąg. Jeśli przypadkiem ktoś pomyli taśmy i zamiast na 150km/h założy 120km/h wtedy przykłada się szablon i można odczytać właściwe parametry jazdy. Rzadko się to zdarza, ale jednak..
    Taśma jest woskowana, a rysiki i inne urządzenia nanoszą na nią parametry jazdy. Wśród nich mamy:
    • prędkość
    • czas (godziny i minuty)
    • odległość
    • oznaczenie kabiny, z której lokomotywa jest prowadzona (A lub B)
    • przejazd nad SHP prowadząc pojazd z danej kabiny
    • użycie przycisku czujności i SHP
    • Hamowanie lokomotywy hamulcem pneumatycznym (odbijane na taśmie po wyłączeniu w cylindry około 0.15 MPa o ile dobrze pamietam)
    • jazda z poborem prądu lub bez poboru

    Taka taśma jest dodawana razem z wykazem pracy odnoszącym się do danej jazdy pociągowej. Jest to dokument, który jest weryfikowany przez instruktorów i przechowywany potem wraz z wykazem pracy.

    Jak są zapisywane poszczególne dane?

    Prędkość
    Ta dana jest w formie kresy, ktora nam rośnie i maleje na wyskalowanej dla tej danej części taśmy. Tu akurat mamy najprostszy przykład, który każdy na pewno odczyta.

    Czas
    Czas zapisywany jest w górnej części taśmy ciągłą linią. Zakres pracy GÓRA-DÓŁ to 10 minut. Na obrazku macie dokładnie pokazane 10 minut, minutę itd. Oczywiście wszystkie te dane muszą się pokrywać z prędkością osiąganą przez lokomotywę. Co godzinę wybijana jest na górze taśmy pełna godzina w oznaczeniu liczbowym.

    Odległość
    Jest ona oznaczana wybijanymi na brzegach taśmy kropkami. Odległość między kolejnymi kropkami to 2.5mm. Podczas postoju odległość ta oznacza 30 min, a podczas jazdy 500 metrów pokonanej trasy.

    Kabina prowadząca
    Pierwsza z trzech linii dodatkowych pod wykresem prędkości ma kilka funkcji w tym pokazanie, z której kabiny prowadzimy pojazd. Gdy kabina nie jest wybrana linia jest w swoim środkowym położeniu. Jeśli wybierzemy kabinę A rysowana jest w maksymalnym górnym wychyleniu, a jeśli B wtedy w maksymalnym dolnym.

    Przejazd nas SHP
    Na tej samej linii zaznaczany jest przejazd pojazdu nad rezonatorwm torowym SHP w postaci pionowych kresek wychylających się z kresy w zależności od tego z której kabiny prowadzimy.

    Użycie przycisku czujności i SHP
    Przenosimy się do drugiej linii dodatkowych parametrów. Jako, że SHP jest częścią urządzeń ABP(Automatyka Bezpieczeństwa Pociągu) to użycie przycisku ma dwie funkcje. Zbicie Czuwaka Aktywnego oraz SHP. Gdy pionowe kreski z pierwszej linii pomocniczej się pokrywają z tymi pionowymi z drugiej, wtedy możemy odczytać że SHP zostało "zbite" i maszynista wlaściwie zareagował. Jeśli się nie pokrywają wtedy wiemy, że zadziałał czuwak. Użycie tego przycisku zaznacza się tylko i wyłącznie pionowymi kreskami w górę od linii pomocniczej.

    Hamowanie pneumatyczne
    Ta sama (druga) linia przy jej spadku w dół od właściwego dla niej położenia oznacza, że lokomotywa została zahamowania ciśnieniem conajmniej 0.15 MPa wtłoczonym do cylindrów hamulcowych pojazdu. Pokazuje to tak ze jak maszynista używa hamulca zespołowego lub dodatkowego i pomaga w wyjaśnieniu przyczyny np. przesunięcia obręczy koła lub powstania płaskich miejsc.

    Jazda z poborem/bez poboru prądu
    Trzecia linia w swoim zasadniczym położeniu oznacza, że nie następuje pobór prądu przez lokomotywę, a wychylona w górę pokazuje, że taki pobór był realizowany. Instruktorzy na tej podstawie analizują styl jazdy maszynisty, który powinien dążyć do jak najbardziej efektywnego w kwestii wykorzystania energii elektrycznej. Jeśli stwierdzą, że coś może być nie tak można ten temat poruszyć na pouczeniach bądź indywidualnie. Kwestia poboru prądu ostatnio to wrażliwy temat ze względu na podniesienie kosztów wytwarzania, a tym samym koszty eksploatacji rosną.

    Po służbie pojedynczy zapis na takiej taśmie może mieć długość kilku ładnych metrów. Należy ją opisać zaznaczając miejsce rozpoczęcia służby i stację końcową dla naszej służby, ważne zdarzenia w trakcie prowadzenia pojazdu (takie jak późne podanie sygnału zezwalającego na wjazd do stacji), nieplanowy postój i inne, dane statystyczne maszynisty, lokomotywa itp.

    Trochę się tego zebrało. Oczywiście gdyby ktoś chciał - chętnie udzielę informacji na ten temat jeśli nie został on wyczerpany w sposób satysfakcjonujący dla Was.

    A dziś \/
    17 009 19:32 Poznań Główny - Rzepin 20:52
    Powrót jako pasażer
    81 170 23:46 Rzepin - Poznań Główny 01:34

    #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #kolej #pociagi #pociagiboners #ciekawostki #podroze #poznan #rzepin
    pokaż całość

    źródło: 1576856751904.jpg

  •  

    Ja już w Częstochowie byłem i wracam, więc mam chwilę żeby truć Wam dupę o tych wszystkich niby #ciekawostki związanych z PKP. Bo to wszystko jedna firma nie, na jedno kopyto... tak tak.. #pdk. O Boże, o kurwa! Jednak nie (╯°□°)╯︵ ┻━┻ No jobla idzie dostać! Trzymajcie się tam w tych pociągach.

    Tag do obserwowania/czarnolistowania #atencyjnymaszynista
    Wyskakiwać z plusów zasiegowych żeby to w gorące weszło! (ง ͠° ͟ل͜ ͡°)ง

    Padło pytanie od @Vel_Makarena jak to się stało że poszedłem na tego całego maszynistę, jak poradziłem sobie z licencją, opłaceniem od początku do momentu zatrudnienia w spółce. Dobra - pytabie bylo troche inne ale sens zachowany.
    To wam opowiem. Usiądźcie wygodnie moi mili i posłuchajcie co dziadzia ma Wam do powiedzenia.
    Wszystko zaczęło się wiele lat temu albo nie tak wiele, może jakieś 3. Ale w miesiącach to już daje nam około 36 - to dużo ( ͡º ͜ʖ͡º)

    W sumie zainteresowałem się nie wiem czemu. Chyba jednym z powodów była mała styczność z ludźmi. Pracując w gastro przez 6 lat spotkałem tylu różnych ludzi i było tyle różnych historii, negatywnych i pozytywnych, że trochę już miałem dość. Drugi powód? Fajnie być z tej drugiej strony i widzieć od kuchni jak się to odbywa. Serio perspektywa zmienia się nawet nie o 360°, a jakieś 540 (✌ ゚ ∀ ゚)☞
    No i tak to się stało że w sumie zamiast pytać na wypoku (bo mnie tu jeszcze nie bylo) wysłałem oficjalne zapytanie do IC na maila. I co potem? A no nic. Zlali mnie ciepłym moczem ( ͡° ʖ̯ ͡°). Tak mi się przynajmniej wydawało.
    Po kilku miesiącach oddzwonił do mnie jeden z dyrektorów (szok, kurła szok) i wytłumaczył wszystko, co i jak.
    Jako, że nosiłem okulary nusiałem sobie zrobić laserową korektę wzroku, a w międzyczasie, kiedy zbierałem na to pieniądze zacząłem się interesować jak wygląda proces rekrutacji w Intercity. Akurat tylko i wyłącznie ta spółka mnie interesowała więc nie szukałem u żadnego innego przewoźnika informacji na temat ewentualnej możliwości pracy. Trafiłem w sumie na dobry czas, bo Intercity ogłaszało nabór na kolejną licencję na swojej stronie więc zgłosiłem się. ALE! Wszelkie koszty związane z jej wyrobieniem musiałem pokryć osobiście. I tak około rok temu kształtowało się na poziomie 5500 za kurs na licencję wraz z jej wydaniem, 700 zł za badania (wzrok, narkotyki, psychotesty, słuch, ekg i inne) plus wyżywienie i nocleg albo dojazdy z Pz do Wrocławia. Łącznie około 10 tys zapłaciłem ale ważną informacją jest też to że około 4 i pół miesiąca byłem bez jakichkolwiek wpływów na konto. Robiłem w trybie dziennym więc ciężko jest cokolwiek złapać. Na weekendowym trochę lepiej już.
    Oczywiście zarejestrowanie się w Urzędzie Pracy, dogadanie tych wszystkich szczegółów, że jesteś w trakcie ogarniania pracy i tak dalej jest możliwe i polecam. Co więcej! Warto dowiedzieć się czy w Urzędzie Pracy jest możliwość finansowania tej licencji. Często taka możliwość jest. Ja niestety nie miałem tego szczęścia ze względu na kończący się rok kalendarzowy i zamykanie budżetów No cóż ( ͡° ʖ̯ ͡°) Ale warto próbować.
    Jeśli chodzi o miejsca odbywania się kursu na licencję maszynisty to o ile się nie mylę na stronie UTK są wymienione ośrodki które takie kursy prowadzą i tylko u nich można zrobić licencję. Do przewoźnika idziemy już z wyrobioną licencją na drugą część tj. świadectwo maszynisty. Nawet jeśli licencję robiło się po rekrutacji z IC ale opłacało się ją samemu to aż do jej ukończenia masz praktycznie szansę zawiązać się z innym przewoźnikiem (nie masz przecież jeszcze umowy z IC w rękach więc rynek pracy jest twój)
    Świadectwo twa około 1.5 roku i z reguły obarczone jest tzw. lojalką. Ty się uczysz więc nie przynosisz nam zysków, ale masz zapewnioną pracę i płacę w okolicach minimalnej krajowej na poczatek.
    Więc jeśli masz świadectwo - uwierz - przyjmą Cię z otwartymi ramionami (taka moja opinia, ale 100% pewności nie daje). Nie wiem czy IC prowadzi teraz nabory włącznie z opłacaniem licencji (slyszałem po prostu o Warszawie i uruchamianiu kolejnej grupy ale nie wiem na jakich warunkach) Raczej trzeba się nastawić na samodzielne finansowanie. Przewoźnicy towarowi lub samorządowi już prędzej finansuja(wiem że KM często prowadzi taki nabór). W trakcie przyuczenia do świadectwa, w niektórych spółkach (np. wlaśnie IC), można zrobić sobie tzw. pomocnika i wtedy wypłata już lepsza będzie. Serio może się podobać niektórym.
    Świadectwo podzielone jest na 3 etapy:
    - 500 godzin jazdy za obserwatora
    - około 2 miesiące kursu doszkalajacego
    - 1200 godzin jazdy pod nadzorem.
    Po tym następuje egzamin na maszynistę i cyk! Szybciutko i bez stresu stajesz się maszynistą (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞

    Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pytania dajcie znać. Postaram się odpowiedzieć

    A dziś (powtórzmy to wszyscy jeszcze raz!) \/
    83 104 OSTERWA 08:45(49) Poznań Główny - Częstochowa Stradom 12:10
    38 108 WYBICKI 13:10(13:13) Częstochowa Stradom - Poznań Główny 16:17

    Kto jedzie ze mną? (✌ ゚ ∀ ゚)☞
    #kolej #pkp #intercity #pkpintercity #podroze #poznan #czestochowa #100twarzykolejarzy
    pokaż całość

    źródło: 1576586400376.jpg

  •  

    Szybko i prosto z mostu ( ͡º ͜ʖ͡º)

    Na dziś \/
    83 104 OSTERWA 08:45(49) Poznań Główny - Częstochowa Stradom 12:10
    38 108 WYBICKI 13:10 Częstochowa Stradom - Poznań Główny 16:17

    Kto jedzie ze mną? (✌ ゚ ∀ ゚)☞

    Reszta wpisu z ciekawostkami koło 12:40 ;)
    Jeśli macie jakies propozycje lub potrzebę wyjaśnienia czegoś - dajcie znać w komentarzu! #atencyjnymaszynista #kolej #pkp #intercity #pkpintercity #podroze #poznan #czestochowa #100twarzykolejarzy pokaż całość

  •  

    Moi mili. Dziś kolejna garść informacji, które mogą Wam się przydać lub zaciekawić! Zostawcie plusika. Oczywiście przypominam, że na wszystkie pytania postaram się odpowiedzieć (sam lub z pomocą innych kulejarzy).

    Tag do obserwowania/czernolistowania #atencyjnymaszynista

    Hamulec bezpieczeństwa.
    Wiemy wszyscy, że to urządzenie lub też zespół urządzeń do zatrzymania pojazdu przez inna osobę niż maszynista. I teraz mamy dwa rodzaje. MECHANICZNE lub ELEKTRYCZNE.
    To najprostsze - mechaniczne - po prostu opróżnia nam bezpośrednio przewód główny hamulcowy (jak pamiętacie z poprzednich wpisów-z główką koloru czerwonego) i pociąg natychmiast zaczyna hamować.

    Trochę inaczej ma się sprawa z elektrycznym. Tam gdy ktoś pociągnie rączkę takiego hamulca sygnał jest przesyłany do kabiny maszynisty i ma on możliwość opóźnić wdrożenie hamowania. Jest to o tyle dobre, że będąc w miejscu potencjalnie niebezpiecznym lub nieodpowiednim do przeprowadzenia ewentualnej akcji ratunkowej lub ewakuacji (most, tunel, wysoki nasyp - a wiedza na temat ewentualnych możliwości pochodzi... tak, to też się pojawiło we wcześniejszych wpisach... pochodzi ze znajomości szlaku) można to hamowanie wykonać trochę później i tym samym ułatwić wszystkie procedury. Takie rozwiązanie zastosowane są w EZT lub w nowych/zmodernizowanych wagonach i nowszych lokomotywach.

    PRZYPOMINAM - NIEUZASADNIONE UŻYCIE HAMULCA BEZPIECZEŃSTWA JEST KARALNE.

    A dziś było \/
    57 100/1 08:26 Poznań Główny - Zielona Góra 10:14(24)
    STOCZNIOWIEC
    75104/5 12:49 Zielona Góra - Poznań Główny 14:30
    UKIEL
    #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #pkpintercity #kolej #podroze #pociagi #poznan #zielonagora #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1576515560074.jpg

    •  

      @Pociongowy: Acha, czyli jak jakiś Seba wywali szybę w oknie albo otworzy awaryjnie drzwi i następnie szarpiąc się z kimś ten ktoś wyląduje w połowie lub w całości na zewnątrz wagonu a ja wyciągnę wajchę hamulca, to maszynista może uznać, że hamowanie awaryjne jednak nie jest potrzebne i jechać dalej? No super. "Brawo" dla tego kto to wymyślił. To może już lepiej w ogóle nie montować tych dźwigni, jeśli są wątpliwości, że hamulec zadziała, przynajmniej nie będzie złudzeń i rozczarowania, gdy nie zadziała. Dzięki za info, dobrze wiedzieć, że taki hamulec może nie zadziałać. pokaż całość

      +: Ejdolf
    •  

      @Laszl0 ujiejetnosc czytania ze zrozumieniem nie boli. Napisalem o opóźnieniu jego zadziałania w sytuacjach niekorzystnych warunków ewakuacyjnych lub pomocowych a nie zignorowanie sygnału danego ze składu pociągu.

    • więcej komentarzy (30)

  •  

    Wołam wszystkich plusującychpoprzedni wpis ze względu na pewne braki.
    Precyzując - miałem na myśli numerację pociągów i ich ostatnie cyfry, które mają związek z kierunkiem jazdy pociągu. Jeśli chodzi o całą budowę numeracji pociągów to rozróżniamy jego dwie zasadnicze części. Pierwsza część dwucyfrowa wskazuje nam obszar konstrukcyjny uruchomienia i rozwiązania pociągu, czyli załóżmy, że pociąg jedzie ze stacji Warszawa Wschodnia do stacji Wrocław Główny wtedy dwie pierwsze cyfry będą stanowiły jedynka oraz szóstka.(61)
    Polska podzielona jest na 8 obszarów konstrukcyjnych plus 9 jest rezerwowy
    1 - Warszawa,
    2 - Lublin,
    3 - Kraków,
    4 - Sosnowiec,
    5 - Gdańsk,
    6 - Wrocław,
    7 - Poznań,
    8 - Szczecin,
    9 - rezerwa.
    Jeśli pociągi rozpoczynają i kończą bieg w obrębie jednego obszaru konstrukcyjnego wtedy dwie pierwsze cyfry Mogą się powtórzyć lub może zostać użyta rezerwa - na przykład dla pociągu w obszarze konstrukcyjnym Warszawy będzie to numer 10, 11, 19, 91 i podobnie tworzy się to dla innych obszarów.
    Pozostałe cyfry są przydzielane według ustalonych norm dla przewozów. Na przykład pociągi pasażerskie pospieszne krajowe będą miały zakres od 0 do 199. Reszta pasażerskich od 200 do 299. Oczywiście również w tym przypadku mamy pewne rezerwy ale to jest nieistotne.
    Jeśli mówimy o ostatnich cyfrach lub liczbach pociągu mamy na myśli tylko i wyłącznie wskazanie Czy jedzie on w kierunku parzystym lub nieparzystym na danej linii kolejowej. Podróżnym jest to niepotrzebne ale jest to wykorzystywane przy kontroli ruchu na danych liniach tak, aby zapewnić na jak największe bezpieczeństwo i usystematyzować jaki pociąg skąd i dokąd jedzie, po jakim torze i tak dalej

    Traz odniosę się do wątpliwości niektórych z was
    @PurpleHaze Czy ten wpis jakkolwiek pomógł ci bardziej zrozumieć to wszystko, czy jeszcze masz jakieś wątpliwości?

    @Mave Niestety nie jestem w stanie ci odpowiedzieć na to jak to wygląda na całym świecie lub w innych krajach chociażby ościennych oraz tego dlaczego tak jest u nas. No ale tak po prostu jest jeśli chodzi o numerację przedziałów gdzieś tam kiedyś o tym czytałem i jest to jakoś wytłumaczone nie do końca do mnie to przemówiło żeby zapamiętać ale to też jest związane z pociągami międzynarodowymi i regulacjami UIC. Myślę że jeśli wpiszesz zapytanie odnośnie numeracji miejsc w przedziałach na pewno coś znajdziesz na ten temat i dowiesz się więcej niż ode mnie.
    Jeśli chodzi o numer pociągu inny na bilecie niż na wyświetlaczu to może po prostu to wynikać z tego że jedziesz na odcinku na którym pociąg akurat ma zmienioną numerację ale wystartował jako ten pociąg którego numeracja masz na bilecie (nie do końca jestem pewny czy się nie pomyliłem i nie pomieszałem czegoś, ale gdyby coś to myślę, że jakiś konduktor mnie poprawi). Tutaj kwestia naprawdę plus minus 1 i nie ma co się przejmować - to tobie jest niepotrzebne i wystarczy Ci relacja i wiedza jaki to przewoźnik oraz godzina odjazdu.
    Jeśli chodzi o pasażerów to ich wygoda jest następna w kolejce ze względów bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego ale oczywiście to jest tylko moja dedukcja i nie mogę Ci potwierdzić na 100% że tak jest

    Oczywiście jeśli jeszcze jakieś pytania się pojawią proszę dajcie znać. Postaram się odpowiedzieć.
    #atencyjnymaszynista #ciekawostki #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #pkpintercity #podroze
    pokaż całość

  •  

    Po tej ekscytującej wycieczce na nocnej, mijając między innymi Zjeboszynę oraz Rozjebną czas na wpis dla dziennej ( ͡º ͜ʖ͡º)
    Plusujcie dla zasięgu.

    Zanim temat główny to wyjaśniam - lokomotywy nie mają (jeszcze) autopilota jak samoloty (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞

    A teraz Wy, moi milusińscy (。◕‿‿◕。)
    Każdy chyba kiedyś się zastanawiał "O co im kurła chodzi z tymi numerkami pociągów?! Po co to zmieniać?( ಠ_ಠ) A ja mam się przesiadać czy co? Przecież to bezpośrednie połączenie! HurrrDurr (╯°□°)╯︵ ┻━┻"

    Spieszę z wyjaśnieniem!
    Pociąg jadąc po linii kolejowej może jechać w kierunku parzystym lub nieparzystym. Co to znaczy. A no oznacza to tyle, że kilometraż linii może rosnąć (czyli oddalamy się od ustalonego początku linii i zmierzamy ku końcowi) lub maleć (zbliżamy się do początku linii kolejowej).
    Można łatwo zapamiętać jaki numer pociąg będzie miał. Jeśli kilometry rosną, wtedy jedziemy po torze zasadniczym nr 1 i będziemy mieli numer nieparzysty, jeśli kilometry spadają - jedziemy zasadniczo po dwójce i mamy nr parzysty.
    Mamy pary numerów zarezerwowane dla pociągów tak, aby płynnie mogły zmieniać je podczas jazdy na swojej trasie. I tak:
    0/1 | 2/3 | 4/5 | 6/7 | i analogicznie dalej.
    Ja sobie znalazłem patent na to, żeby się nauczyć tego. Prezentuje to na pierwszym foto.
    Kilometry rosną więc jedynka, więc nieparzysty. Spadają? Parzysta dwójeczka. U mnie działa, nie wiem jak reszta.¯\(ツ)

    Już teraz wszyscy wiecie co i jak więc nic Was w tym temacie nie zaskoczy. ʕ•ᴥ•ʔ

    Jak zwykle dajcie znać o czym wspomnieć w kolejnym wpisie lub co wyjaśnić.
    A w komentarzu z dzisiejszej nocki zdjęcie przyrządów pomiarowych wraz z prędkosciomierzem elektronicznym.

    A służba zapowiada się tak:
    54 170 ROZEWIE 02:08(12) Poznań Główny - Wrocław Główny 04:56
    61 105 MAMRY 08:45 Wrocław Główny - Poznań Główny 11:16
    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #pkpintercity #podroze #ciekawostki #poznan #wroclaw
    pokaż całość

    źródło: 1576126730261.jpg

    •  

      @freecancer daj spokój z tymi wykopkami (╯°□°)╯︵ ┻━┻

    •  

      @Pociongowy: no ja rozumiem Twój wpis. Tylko z punktu widzenia pasażera to nie ma najmniejszego sensu i jest to zbędna wiedza, a koniec końcow to pasażer widzi na bilecie inny numer niż na tablicy na dworcu. I teraz ja idę na pociąg i jeśli miałbym się kierować jego numerem (jak nakazuje logika) to nie byłbym w stanie go odnaleźć, bo ktoś sobie wymyślił że pociąg zmienia numer w zalezności od fazy księżyca. O to mi chodzi, że z punktu widzenia pasażera jest to idiotyczne, a chyba w całej kolei chodzi ostatecznie o to, żeby wozić ludzi.
      Mnie to osobiście kłuje w oczy, zwłaszcza jak człowiek sam tworzy pewne rzeczy dla ludzi i dba o to, żeby były jak najbardziej idiotoodporne. Dlatego pytam, czy to jest wymysł polskiej kolei (nie zdziwiłbym się), czy jakiś ogólny standard przyjęty np. w Europie?
      pokaż całość

    • więcej komentarzy (15)

  •  

    #atencyjnymaszynista #gownowpis #kolej #pkp #intercity #podroze #100twarzykolejarzy #ciekawostki #poznan #wroclaw #ciekawostk ii #listaobecnosci #plus #szybkozanimbedziezapoznoiprzemysliszcoodwalasz

    Ej. Szybko dawać plusa, nie zastanawiać się. Mam dziś służbę od 1 do 11 wiec zawołam wszystkich plusujacych do wpisu z tej prawie nocki o ile mirkolisty zadziałają żeby wam nie zginęło;)

    Jak ktoś ma jakieś konkretne pytanie lub pomysł na temat kolejnego wpisu - śmiało proponujcie i plusujcie jeśli się zgadzacie. Co Was ciekawi, intryguje, zaskakuje? ʕ•ᴥ•ʔ
    pokaż całość

  •  

    Następne ciekawostki ze świata kolei. Zostaw plusa dla zasięgu!

    Każda lokomotywa (przynajmniej u nas) ma (jeszcze) książkę pokładową. Maona rzekomo w przyszłości zniknąć na rzecz wpisów nt. stanu lokomotyw w tabletach pracowniczych. Zobaczymy jak to wyjdzie.¯\(ツ)
    Na ten moment mamy papier. I na tym papierku przy przyjęciu lokomotywy trzeba wypisać szczegółowo to, co przyjmujemy i w jakim stanie.
    Przykładowy wpis z książki w komenatrzu.
    Taki odpis powinien zawierać to z kim nawiązano łączność przyjmując lok., opis sprawności Radiotelefonu, Radioalarmu, kamery pokładowej jeśli jest, SHP (Samoczynne Hamowanie Pociągu) oraz CA (Czuwaka Aktywnego działającego w cyklach około 60 sek.). Dalej powinniśmy zwrócić uwagę na działanie hamulców oraz na części biegowe loka czy są sprawne i nie odbiegają od ustalonych norm. Warto zapisac stan uposażenia jak i szczególne informacje odnośnie lokomotywy, jej uszkodzeniach badz wymaganych naprawach. Jest tez wpis odnoszący się do pracy lokomotywy i ilości godzin przepracowanych po ostatnim przeglądzie gdzie :
    Praca wykonana przez tą drużynę/suma godzin przepracowanych od przegladu. Czyli my (załóżmy dolne godziny dla nas na dziś) przepracowaliśmy 7 h to te właśnie godziny dopisujemy do już 89. przepracowanych co daje nam 96h po przeglądzie.
    Maszyniści wypełniają Część II książki, a Część III pozostaje dla warsztatów i odpisów tego co było robione i sprawdzane.
    Jeśli pojawiły się jakieś pytania - śmiało. Postaram się odpowiedzieć (。◕‿‿◕。)

    A dziś.... Manewry :/ od 7 do 11 zero pracy ale zaraz Jeziorak plus wyjazd do Ceglorza. Zdjęcia pojawią się w komentarzach.
    #atencyjnymaszynista #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #poznan #manewry #cegielski #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1575970990769.jpg

  •  

    Jedziemy dalej z tematami bezpieczeństwa na kolei. Dziś ściana tekstu ale jak kogoś interesuje to da radę, a jeśli nie - rzućcie plusem dla zasięgu.

    Powiemy sobie dziś o tym kiedy i jaką próbę hamulców trzeba przeprowadzić w pociągu, żeby można było jechać dalej. To, co składa się na każdą z prób, wrzucimy innym razem.
    Na pewno zauważyliście, że przez całą długość pociągu biegną dwa węże połączone z kolejnymi wężami od następnych pojazdów kolejowych. Jeden z nich jest czerwony, drugi zaś żółty jeśli chodzi o malowanie główki. Są to węże ze sprężonym powietrzem żółty jest przewodem zasilajacym a czerwony przewodem głównym hamulca.
    Często zastanawiacie się pewnie dlaczego dojeżdżając do jednej stacji i na przykład zmieniając kierunek lub lokomotywę zaraz po doczepieniu tej nowej nie możecie kontynuować jazdy, tylko trzeba jeszcze poczekać kilka lub kilkanaście minut. Jest to związane tym że trzeba w pociągu przeprowadzić próbę hamulca.
    Wyróżniamy dwa rodzaje: szczegółową i uproszczoną.
    Probe szczegółową hamulca należy wykonać w kilku przypadkach :
    - przed wyprawieniem pociągu ze stacji początkowej
    ALE tu już mamy pewne odstępstwo. Mianowicie jeśli pociąg wyjeżdża na nową relację (czyli dostaje inny numer niż ten z którym przyjechał), ale nie był przeformowany lub nie były naprawiane żadne z urządzeń hamulcowych, a skład był poddany próbie szczegółowej w ciągu ostatnich 24h to wtedy możemy zrobić uproszczoną
    - jeśli urządzenia hamulcowe nie były zasilone sprężonym powietrzem przez minimum 12 h
    - jeśli do składu pociągu doczepiamy wagony, które będą stanowić więcej niż 50% składu (mamy 2 wagony, doczepiamy kolejne 3 i cyk - szczegółowa). Tutaj też jest ALE jeśli chodzi o ważność poprzedniej próby z ostatnich 24h
    - jesli maszynista stwierdzi niedziałanie lub nie jest pewny hamulców
    - po przeladowaniu przewodu głównego (czerwonego) i użyciu odluźniacza (To znaczy jesli ciśnienie było zbyt wysokie od ustalonego dla właściwego działania urządzeń hamulcowych. O tym może kiedyś.)
    - podczas uproszczonej próby stwierdzono (uwaga tu zmiana od 01.01.2020), że hamulec pierwszego! lub ostatniego! wagonu lub członu zespołu trakcyjnego nie hamuje lub nie odhamowuje
    - po naprawie urządzeń hamulcowych (wtedy szczegółową tylko dla tych urządzeń jeśli nie jest wymagana dla całego pociągu)
    Ta próba trwa najdłużej, ale to wiadomo, można wywnioskować po samej nazwie. Sprawdzamy tutaj cały skład, każdy wagon i włączone urządzenia hamulcowe.
    I możemy przejść do uproszczonej:
    - nastąpiła ingerencja w przewód główny hamulca (czyli nawet zamknięcie i otwarcie takiego przewodu już sprawia że trzeba wykonać uproszczoną). Oczywiście tutaj też mamy pewne ALE. Jesli włączymy do pociagu z ważną próbą szczegółową wagony bez ważnej takiej próby lub jeśli nie były zasilane sprężonym powietrzem dłużej niż 12h to te wagony muszą przejść próbę szczegółową, reszta może śmiało mieć uproszczoną
    - została zmieniona kabina sterownicza w lokomotywie
    - analogicznie, jeśli urządzenia hamulcowe były niezasilane przed mniej niż 12h
    - inny pojazd trakcyjny lub siec sprężonego powietrza były wykorzystane do zrobienia szczegółowej próby.
    Mamy jeszcze przypadek ze spadkami i czasem przejazdu ale to rzadkość, nie mniej trzeba o nim pamiętać.
    I ogólnie jeśli chodzi o wszystkie te przypadki mówiliśmy o przewodzie czerwonym i ciśnieniu związanym z tym wężem ale mamy jeszcze jeden przypadek gdzie ważny jest też wąż żółty.
    - zamknięcie lub otwarcie przewodu zasilającego jeśli hamulce nastawione mamy na działanie R+Mg (czyli szybkodziałające i dodatkowo magnetyczne ze względu na ich działanie z tym przewodem o większym ciśnieniu niż w czerwonym)

    Było co czytać, ale w sumie jak kogoś to interesuje to zleciało, co nie? Jeśli w tym temacie pojawią się jakieś pytania postaram się odpowiedzieć. Myślę że reszta braci kolejowej też poratuje gdybym ja nie był w stanie.

    No to nic. Do pracy rodacy! OSTERWY na celowniku! \/
    83 102 10:06 Poznań Główny - Częstochowa Str. 13:38
    38 103 15:12 Częstochowa Str. - Poznań Główny 18:36
    #atencyjnymaszynista #kolej #pkp #intercity #pkpintericty #podroze #poznan #czestochowa #100twarzykolejarzy #bezpieczenstwo #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1575794726963.jpg

  •  

    Cześć! Po kilku dniach przerwy wracam. Wczoraj nie pisałem, bo w sumie nie było o czym. A może było? Okaże się później. Myślę że wpis o autoryzacjach na tabor pojawi się 22.12 ze względu na Griffina. Dziś niestety już trochę po fakcie bo już w drodze powrotnej jestem, ale powiemy sobie o sygnałach alarmowych.

    Jest jeden sygnał, którego podanie spowoduje reakcję drużyny trakcyjnej niezależnie od tego kto go poda. Mianowicie sygnał STÓJ.
    Stosowany może być przez każdego w sytuacji zagrożenia, np. gdy zauważymy przeszkodę w torach powodującą zagrożenie dla jazd pociągowych, potencjalnego samobójcę, zerwaną sieć trakcyjną lub gdy na przejeździe utknął samochód osobowy i nic się nie da zrobić, nawet wyłamać rogatek (co przy sprawnym samochodzie należy niezwłocznie w takiej sytuacji zrobić)!!!
    W takim przypadku powinniśmy udać się w kierunku spodziewanego pociągu oczywiście zachowując środki bezpieczeństwa (czyli nie iść środkiem torow lub
    sąsiednim( ͡~ ͜ʖ ͡°)) i podawać ręczny sygnał STÓJ najlepiej latarką lub jaskrawym przedmiotem, który może być zauważony z daleka. Taki sygnał po zauważeniu przez drużynę trakcyjną sprawia, że pociąg natychmiast zaczyna hamować i jest szansa na uniknięcie wypadku lub zminimalizowanie jego skutków.
    Sygnał STÓJ podajemy zataczając w powietrzu okręgi.
    Ważne jest, aby nie nadużywać go z błahych pobudek, a tylko w razie potrzeby. Jeśli będzie podany dla zabawy to powoduje to tylko i wyłącznie opóźnienia, za które oczywiście przewoźnik zbiera baty, bo kto by się interesował jaki jest ich powód ¯\(ツ)/¯.
    To by było na tyle.

    A dziś \/
    8110 CHROBRY 07:17(33) Poznań Główny - Warszawa Wschodnia 10:41
    17005 12:14 Warszawa Wschodnia - Poznań Główny 15:16
    #atencyjnymaszynista #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #poznan #rzepin #bezpieczenstwo #ciekawostki
    pokaż całość

    źródło: 1575630636956.jpg

  •  

    Czasem jadąc pociągiem jako pasażer zatrzymujemy się gdzieś na szlaku, ciemno wszędzie i tak stoimy jakieś 8-10 minut może dłużej czasami. Co się wtedy dzieje? A no w kabinie może dziać się dość sporo. Mianowicie podczas sytuacji, gdy maszynista dostaje sprzeczne sygnały (nazywamy taki przypadek sygnałem wątpliwym) lub nie jest pewny czegoś i potrzebuje skonsultować się z dyżurnym ruchu wtedy najbezpieczniej jest się zatrzymać i wyjaśnić jeśli dalsza jazda mogła by stworzyć zagrożenie. Stąd takie postoje chwilowe.
    Kolejnym przykładem jest zderzenie ze zwierzyną. Wczoraj wracając ostatnim pociągiem do Poznania wbiegł nam jeleń pod pociąg. Przy takim zderzeniu trzeba sprawdzić uszkodzenia na lokomotywie, czy jest zdatna do dalszej jazdy, zgłosić uszkodzenia i wpisać do książki pojazdu. Nam akurat udało się , że tylko reflektor i schody do kabiny były uszkodzone, ale gdyby urwało jakieś przewody wtedy trzeba by było ograniczyć prędkość lub zgłosić defekt i czekać na lokomotywę zastępczą.
    Jak widzicie nie wszystkie opóźnienia są z winy przewoźnika i trzeba trochę rozsądniej podejść do krytyki zapoznając się z przyczyną.
    Dziś dla Was kartą bezpiecznych praktyk ! (。◕‿‿◕。)

    A ja dziś powtórka z rozrywki, czyli zapoznanie szlaku:
    17001 08:31 Poznań Główny - Rzepin 09:50
    71002 11:08 Rzepin - Poznań Główny 12:26
    17005 15:31 Poznań Główny - Rzepin 16:49
    71006 18:08 Rzepin - Poznań Główny 19:26
    #atencyjnymaszynista #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #poznan #rzepin #bezpieczenstwo
    pokaż całość

    źródło: 1575279810694.20191202_091604_capture

  •  

    Czy wiecie, że każdy maszynista, który prowadzi pociąg musi być zapoznany ze szlakiem, na którym jazda się odbywa? Układ torowy mijanych stacji, sposób prowadzenia ruchu i inne. Zapoznanie szlaku jest też potrzebne pomocnikom ( ͡º ͜ʖ͡º), tak aby mogli oni uczestniczyć w procesie przewozowym, a ich obecność pozwoli rozwinąć prędkość pociągu powyżej 130km/h jeśli warunki na to pozwalają. Takie zapoznanie to 4 jazdy tam i z powrotem. Dwie w porze dziennej i dwie w porze nocnej. Po takim zapoznaniu maszynista lub pomocnik ma możliwość wykonywania pracy na tej trasie.

    Dzis właśnie takie zapoznanie szlaku u mnie. Poznań - Rzepin - Poznań x2 na Husarzach.
    17001 08:31 Poznań Główny - Rzepin 09:50
    71002 11:08 Rzepin - Poznań Główny 12:26
    17005 15:31 Poznań Główny - Rzepin 16:49
    71006 18:08 Rzepin - Poznań Główny 19:26
    #atencyjnymaszynista #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #kolej #podroze #poznan #rzepin
    pokaż całość

    . . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

    źródło: 1575193696845.jpeg

  •  

    W końcu wpis na #atencyjnymaszynista

    Po długim okresie posuchy i braku odzewu informuje Was, że z dniem dzisiejszym zostałem członkiem. #pdk Tak Tak moi drodzy. I wchodzę. Wchodzę jako członek w skład drużyny trakcyjnej. Więc i szybkie, i szlaki, i tabor, i nadgodziny witajcie.

    Z tego tytułu naturalnym jest, że z czasem pojawi się więcej wpisów, a w ramach nauki dla samego siebie i edukacji Naszych Drogich Pasażerów przerobimy sobie chyba trochę zagadnień z instrukcji. W tym miesiącu nie zapowiada się zbyt interesująco, ale obiecuję, że dołożę starań, aby było ciekawie. Również i Wy dajcie znać, jeśli chcieli byście coś wiedzieć. Wypok silny i #kolej stoi mocno z tego co widzę, więc jest wiele osób, które na pewno odpowiedzi udzielą procz mnie.

    A tymczasem ja pędzę do #siedlce. Opiję to, odwiedzę kilka osób i wracam do rzeczywistości.

    Bądźcie zdrowi jak szyna kolejowa! ( ͡º ͜ʖ͡º)

    #atencyjnyniebieskipasek #pkp #intercity #poznan #podroze #100twarzykolejarzy
    pokaż całość

    źródło: 1574955975561.jpg

  •  

    Kiedy już niedługo egzamin i masz tyle nauki że warto zrobić sobie coś szybkiego do jedzenia ( ͡º ͜ʖ͡º) #jedzzwykopem #foodporn #kuchniapolska #pierogi #pokazpieroga #wolnoscdlapierogownawykopie #gotujzwykopem #gownowpis #homemade #atencyjnyniebieskipasek #atencyjnymaszynista

    Czy pierogom można kilka plusów? #zebroplusy
    pokaż całość

    źródło: 1574702223343.jpg

  •  

    Dziś odwiedzimy #wroclaw ... Jakby ktoś #chcepogadac na miejscu mam 3 h czasu więc śmiało pisać to zawsze można usiąść i nacisnąć dłoń anonimowemu Mireczkowi albo Mirabelce ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

    A dziś \/
    84 100 BARNIM planowo 17:14 z Poznania Głównego peron 4
    45 171 ROZEWIE planowo 23:23 z Wrocławia Głównego

    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #pkp #intercity #kolej #podroze #100twarzykolejarzy #poznan i dziś dodatkowo #mojezdjecie #tworczoscwlasna pokaż całość

    źródło: 1572101926284.jpg

  •  

    Myjeczka do PoA... dziś elegansko, powolutku, nie za dużo, to trzeba usiąść na spokojnie synek. Bedo nudy trochę więc jak ktoś #chcepogadac to zapraszam ( ͡~ ͜ʖ ͡°)
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity #poznan #manewry pokaż całość

    źródło: 1571983789348.jpg

  •  

    Jak to jest, Waszym zdaniem, z zachowaniem kierowców i pieszych na przejazdach kolejowo-drogowych? Przejeżdżanie na czerwonym pulsującym świetle i przechodzenie między rogatkami albo omijanie ich przez samochody? Dobrze? Niedobrze? Uzasadnij!
    (Chyba wywołam burzę takim debilnym pytaniem ( ͡° ʖ̯ ͡°))

    A dziś\/
    54 102 HALNY planowo 07:02 z Poznania Głównego
    48 101 BARNIM planowo z Wrocławia Głównego 09:47
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #podroze #poznan #wroclaw i dziś dodatkowo #kiciochpyta i #bezpieczenstwo
    pokaż całość

    źródło: 1571717955672.jpg

  •  

    "Słońce świeci, świeci..."

    Ponownie Częstochowa (。◕‿‿◕。)

    A dziś \/
    53 104 UKIEL planowo 13:33 z Poznania Głównego (już wiem że będzie jakieś 7-10min opóźnienia)
    37 103 WYBICKI planowo 19:29 z Częstochowy Stradom
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #podroze #poznan #czestochowa pokaż całość

    źródło: 1571570451430.jpg

  •  

    #dziendobry
    Jak dobrze że jednak zczaiłem ze trzeba wstawać, ale w ogóle się nie chce.... I do tego jeszcze 4.5h w Zbąszynku czekania na powrót... :/
    Specjalnie dla Was kwadrat w pełnej krasie (。◕‿‿◕。)

    A dziś \/
    Do Zbąszynka pasażerem KW 77 477 O 6:46
    82 100 WARTA planowo ze Zbąszynka do Poznania 8:46
    18 103 PADEREWSKI planowo z Poznania Głównego 11:38
    81 108 PADEREWSKI planowo ze Zbąszynka 17:01

    Musiałem poprawić godziny bo jakiś bubel mi się wkradł:(
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #kolej #100twarzykolejarzy #pkp #intercity #podroze #poznan #zbaszynek
    pokaż całość

    źródło: 1571474609692.jpg

  •  

    Brrrr... jak zimno.. cholera. Nie mogło być tak jak wczoraj pięknie i ciepło? ( ͡° ʖ̯ ͡°)

    Specjalnie dla Was... na zdjęciu niezbędnik Mechnika ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

    A dziś \/
    53 104 UKIEL planowo 13:33 z Poznania do Częstochowy Stradom
    Powrót 37 103 WYBICKI planowo 18:40 z Częstochowy Stradom do Poznania.
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #podroze #poznan #czestochowa pokaż całość

    źródło: 1571219028466.jpg

  •  

    Niespodziewanie dziś jadę... A miałem 12h manewrować ( ͡º ͜ʖ͡º)

    54 102 Halny 07:02 planowo z Poznania Głównego
    48 101 Barnim 09:47 planowo z Wrocławia Głównego

    Kto jedzie ręce w górę ^^ (oby nikt ( ͡~ ͜ʖ ͡°))
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #pkp #intercity #kolej #100twarzykolejarzy #poznan #wroclaw #podroze pokaż całość

    źródło: 1571028303091.jpg

  •  

    Dziś wpis już po fakcie.

    Służba na Wrocław i powrót.

    7300 Siemiradzki 05:51
    Powrót 41105 Mamry 08:55 (zmiana loka więc i opóźnienie 10 min)

    Ehh ciężki dzień, do dupy trasa, nie chce się mnie dziś. Ale całe szczęście teraz manewry i nic za bardzo do roboty. W pogotowiu Mireczki!
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #100twarzykolejarzy #kolej #pkp #intercity pokaż całość

    źródło: 1570872776555.jpg

  •  

    Niezbyt wypoczęty po wczoraj już dziś kolejna służba. Tym razem #zielonagora i nocleg przez jakieś 4 h

    17 103 o 22:44 z Pz Gł.
    71 102 - odjazd planowo 05:39

    Do zobaczenia na szlaku i nie tylko!
    #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy pokaż całość

    źródło: 1570561404798.jpg

  •  

    Ciemno wszędzie, głośno wszedzie, pociąg będzie, pociąg będzie...

    28101 do #zbaszynek
    Powrót pasażerem 81170
    Potem dozór i wyprowadzenie 73102

    Zielonych Mirkobrać
    #kolej #pkp #intercity #100twarzykolejarzy #atencyjnymaszynista #atencyjnyniebieskipasek pokaż całość

    źródło: 1570468098062.jpg

  •  

    Krzywe te tory jakieś.... ehh( ͡º ͜ʖ͡º)

    Dziś 84100/1 jedziemy. I we Wro 3 h wolnego.
    Powrót 45170.

    Pozdrawiam pasażeżów.

    #pkp #intercity #kolej #100twarzykolejarzy #chwalesie #atencyjnyniebieskipasek #atencyjnymaszynista pokaż całość

    źródło: 1570034821231.jpg

Ładuję kolejną stronę...

Popularność #atencyjnymaszynista

0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:0,0:1,0:1

Archiwum tagów