Tymczasem w MPK Wrocław ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#wroclaw #heheszki #komunikacjamiejska #autobusyboners #cotusieodpierdala @mroz3

źródło: xx.jpg

Eberswalde w NRD w 1990 roku. To miasto miało wtedy tylko 53 tysiące mieszkańców a było w nim, jak widać na zdjęciu, zatrzęsienie dużych i pojemnych przegubowych Ikarusów 280, zarówno trajtków(w tym mieście do tej pory funkcjonuje jedna z 3 sieci trolejbusowych w Niemczech) jak i normalnych autobusów.
Z ciekawostek można dodać, że tamtejsze trolejbusy Ikarusy 280 od rocznika 1989 miały już dwupłatowe drzwi, w przeciwieństwie do Ikarusów 280 z silnikiem diesela, które w wersji eksportowej do NRD nie dorobiły się takich drzwi nigdy, do samego końca miały harmonijki.
#komunikacyjneciekawostki #ciekawostki #nrd #ikarus #autobusyboners pokaż całość

źródło: c1.staticflickr.com

Próba stworzenia pływającego Autosana H9-21 przez poznany wczoraj zespół mechaników PKS Grudziądz.
Zasada działania miała być podobna do tej z pływających pojazdów w GTA Vice City po wpisaniu kodu "seaways".
Niestety coś jeszcze jest niedopracowane i koła się zaczęły składać już na lądzie zamiast po "wjechaniu" na tafle wody.
#autobusy #autobusyboners #ciekawostki #technologia #gta pokaż całość

źródło: scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.net

Solaris z nowym inwestorem, hiszpańską firmą CAF <<< znalezisko
Trwający od kilku miesięcy proces poszukiwania inwestora dla Solarisa, wszedł w nowy etap. Wczoraj firma podpisała umowę z hiszpańską grupą CAF, która pozwala na negocjowanie szczegółów transakcji. Połączenie potencjałów obu firm, to ważny krok w realizacji planu, który zakłada wypracowanie wiodącej pozycji w Europie w zakresie zrównoważonych miejskich systemów mobilności.

Czyli Solaris stanie się hiszpański. Dziwne, że nie niemiecki, jak to pojawiały się absurdalne czasem opinie na wykopie.

#transportpubliczny #komunikacjamiejska #motoryzacja #polska #solaris #autobusyboners pokaż całość

źródło: i2.wp.com

Zaawansowany system blokady drzwi harmonijkowych w Autosanie H9-35 opracowany przez zespół mechaników PKS Grudziądz ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#autobusyboners #autobusy #ciekawostki #technologia

źródło: scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.net

#czarneblachy #jelcz #autobusyboners

źródło: IMG_20180624_1708085.jpg

Niemiec identyfikujacy sie z Polską Walczącą. WTF?!
Ps. Dodatkowo rejestracja nawiazuje do wojny o Falklandy z 1982 r. Wiec ten samochod powinien wywolac zamieszki w conajmniej 4 krajach ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#pokazauto #polska #heheszki #humorobrazkowy #samochody #swiat #autobusyboners pokaż całość

źródło: received_2040895579278332.jpeg

#pociagiboners #tramwajeboners #autobusyboners #heheszki

źródło: scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net

Jedyny Ikarus 620

Produkowany od 1960 do 1972 autobus miejski kultowego dzisiaj węgierskiego producenta powstał na bazie Ikarusa 60. Przeznaczony był głównie na eksport do NRD i ZSRR. Mieścił 60 pasażerów.

Posiadał wysokoprężny silnik Csepel D-614.8 o sześciu cylindrach w układzie rzędowym, rozwijającym moc 145 KM przy pojemności skokowej 8,28 litra. Zużywał średnio 32 litry oleju napędowego, a maksymalna prędkość wynosiła 78 km/h. Niezbyt dobrze znosił silne mrozy, więc w czasie niskich temperatur musiał być włączony całą noc, by o poranku rozwozić obywateli do pracy i szkół. Podczas jazdy silnik ryczał wniebogłosy, toteż oddzielono przedział kierowcy od pasażerskiego ścianką działową. Biedny kierowca.

Warto przytoczyć tutaj ciekawostkę, w jaki sposób zaradny naród Polski poradził sobie z rozgrzewaniem silników. Inżynierowie Wiesław Dytberner, Ryszard Walczak i Czesław Wawrzyński stworzyli "Urządzenie do elektrycznego podgrzewania silników w pojazdach samochodowych parkowanych na wolnym powietrzu", nagrodzone patentem Ministerstwa Gospodarki Komunalnej. Działo się to w drugiej połowie lat 60. XX wieku.

Eksploatowany był między innymi w Łodzi, Krakowie, Warszawie i Nowym Sączu, ostatnie sztuki wycofano pod koniec lat 70. Prezentowany autobus to ulep z dwóch egzemplarzy, nadwozie zostało sprowadzone ze Słowacji, a oficjalnie został zaprezentowany w 2017 roku. Warto zaznaczyć, że jest to jedyny Ikarus 620 w naszym kraju, a jego renowacja w zajezdni na Woli Duchackiej została przeprowadzona z dużą pieczołowitością.

#rzetelnafura is powered by #gruparatowaniapoziomu

#samochody #motoryzacja #carboners #carspotting #autobusyboners #ikarus #ciekawostki pokaż całość

źródło: Ikarus 620.jpg

Już za dwa tygodnie w Krakowie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#ciekawostki #krakow #komunikacjamiejska #mpkkrakow #tramwaje #autobusyboners

źródło: scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net

#nsfw #dupeczkizprzypadku #autobusyboners #heheszki

źródło: scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.net

Kuuurła tyle wygrać, 4 dni nie trzeba się kąpać :DDDD a jakby tak oszukać i 1 dzień iść na brudasa, to można się wykąpać w niedzielę wieczorem, a potem dopiero w piątek po pracy :DDD polecam
#autobusyboners #komunikacjamiejska #francuskiekosmetyki #heheszki

źródło: B2C77813-69F9-468E-A694-1363C9D8C43A.jpg

Jeden z najstarszych Solarisów pośród nowohuckich pól rzepaku
Fot.: Tomasz Bielecki
#ciekawostki #earthporn #autobusyboners #solaris #krakow #mpkkrakow

źródło: embed.jpg

#autobusyboners #motoryzacja #bydgoszcz
I cyk ogóreczkiem na majówkę. Czechosłowacki, jedenastolitrowy zagłuszacz myśli ᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: WP_20141125_003(3)11.jpg

Kiedyś napisałem, że Ikarusowa plaga ominęła tylko Europę Zachodnią. https://www.wykop.pl/wpis/30698023/na-ponizszym-zdjeciu-widac-ikarusa-286-na-tle-most/ Otóż jest to tylko częściowa prawda, bo w RFN też jeździły węgierskie autobusy marki Ikarus, ale nie serii 200, tylko zupełnie inne.
Musiało tak być, gdyż w tamtym okresie VÖV, czyli związek niemieckich publicznych przedsiębiorstw komunikacyjnych kazał zunifikować autobusy miejskie w Niemczech https://pl.wikipedia.org/wiki/Autobus_standardowy_V%C3%96V
I tak właśnie powstał Ikarus 190, 11 metrowy autobus miejski, który podobnie jak Ikarusy serii 200 miał silnik Rába D2156 i most napędowy Raba, ale ogólnie był bardziej podobny do MANa SL 200 albo Mercedesa-Benz O.305 i dzielił z tymi modelami wiele wspólnych części . W latach 1973-1977 dostarczono do Hamburga 154 sztuki autobusu, wycofano je z eksploatacji w 1986. Na początku lat 80 dostarczono też 100 sztuk tych pojazdów do Kuwejtu, ale ta wersja posiadała reflektory z Ikarusów serii 200. Wycofano je tam pod koniec lat 80.
#ikarus #ciekawostki #autobusyboners #komunikacyjneciekawostki pokaż całość

źródło: ikarus 190.jpg

Kurwa, co za pojebana akcja ( ͡° ͜ʖ ͡°)

pokaż spoiler We wpisie poniżej - efekt działań patusa


#patologiazewsi we #wroclaw rozjebała dzisiaj w nocy szybę w nowym autobusie #komunikacjamiejska #autobusyboners #cotusieodpierdala #patologiazmiasta #komunikacjamiejska pokaż całość

GIF

źródło: i.makeagif.com (3.53MB)

Kiedyś MPK Rzeszów było twierdzą Jelczów PR110. Pierwsze 11 egzemplarzy trafiło tam już w 1979 roku i w następnych latach przybywało po kilkadziesiąt sztuk rocznie - np. w samym 1981 roku 40 sztuk.
Początkowo Rzeszów nie odbiegał pod tym względem od innych średnich i dużych polskich miast. Sytuacja zmieniła się w połowie lat 80.
Otóż w 1984 na skutek kryzysu powstał nowy, tańszy model o nazwie Jelcz M11. Był to w zasadzie Ikarus w przebraniu Jelcza, bo z Węgier przychodziło podwozie i układ jezdny, a nadwozie, i charakterystyczne elementy takie jak słynne skórzane fotele, za pomocą których można było się siłować plecami z osobą siedzącą za nami były z Jelcza PR110. Pomijam tu fakt, że M11 był krótszy o metr i miał całkowicie wysoką podłogę jak Ikarus.
Ze względu na to, że M11 był tanszy w produkcji(nie trzeba było sprowadzać francuskich części za dewizy, lecz bratnie socjalistyczne węgierskie ikarusowskie kompletne podwozia) i lepiej radził sobie na polskich dziurawych drogach to zaczął on wypierać Jelcze PR110 z polskich miast. Z WPK Katowice "berliety" zniknęły już w 1986, z Krakowa w 1988, z Wrocławia i Łodzi w 1992.
W Rzeszowie było inaczej - co prawda w 1986 roku dostarczono tam 8 sztuk Jelcza M11, ale to był wyjątek.MPK preferowała Jelcza PR110 aż do końca jego produkcji w 1991 i łącznie trafiły tam aż 242 sztuki. Można też dodać, że Rzeszów nigdy nie zhańbił się zakupem przegubowych Ikarusów 280, co pogłębiało jelczowo-berlietową dominację.
Pierwszy egzemplarz skasowano ze starości już w 1988, gdy miał zaledwie 9 lat. W czasach PRL takie wczesne z dzisiejszego punktu widzenia kasacje były normalne. Dopiero bieda lat 90, kiedy to już nie dostawało się darmowych autobusów z centralnego rozdzielnika lecz trzeba było kupić nowy autobus i za niego zapłacić spowodowała wydłużenie czasu eksploatacji.
W 2006 roku wciąż w Rzeszowie jeździła ponad setka sztuk legendarnego Jelcza. W 2011 roku były ich już tylko około 50, wszystkie miały conajmniej 20 lat, a najstarszym egzemplarzom stuknęła 30.
Do końca 2013 roku wycofano ostatnie egzemplarze z liniowej eksploatacji. Zostawiono tylko najstarszy, z rocznika 1981 jako zabytek.
Jednak aż do kwietnia 2018 roku jeździł w rzeszowskim MPK wóz który w jakimś stopniu nadal trzymał klimat starych PR. Był to Jelcz 120MM/1 z rocznika 1993. Co prawda miał silnik z MAN-a i automatyczną skrzynie biegów oraz nowszy typ drzwi, ale wciąż w jakimś stopniu przypominał PR110 i miał jeszcze kultowe fotele starego typu, zamiast plastików. NIestety został już odstawiony, tutaj jego zdjęcie z 5 kwietnia, jak jeszcze jeździł. Pewna epoka się kończy.
źródło zdjęcia
#komunikacyjneciekawostki #komunikacjamiejska #rzeszow #ciekawostki #autobusyboners #jelcz #komunikacjamiejska pokaż całość

źródło: phototrans.pl

Na zdjęciu widać "autobus szkolny" w miejscowości Oborniki Wielkopolskie. Traktor Ursus C360 ciągnie wyprodukowanego w 1972 "korniszona" czyli słynną przyczepę autobusową z Jelcza Ogórka.
A teraz moje pytanie - w którym roku według was zrobiono to zdjęcie? Napiszcie w komentarzu a potem sprawdźcie w spojlerze ( ͡° ͜ʖ ͡°)

pokaż spoiler 2003 xD a co najlepsze to tak jeździło do 2005 roku xD

Autorem zdjęcia jest Marcin Łańko i pochodzi ono stąd. Dziękuję użytkownikowi @fromthesecondside za to, że mi o tym napisał. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#komunikacyjneciekawostki #ciekawostki #jelcz w sumie #autobusyboners chociaż ciężko to nazwac autobusem ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: phototrans.pl

Sochaczew został ostatnim miastem w Polsce w którym liniowo jeżdżą Jelcze M11. Niedawno ostatnie sztuki wycofało MPK Lublin(mają ponoć remontować ostatni egzemplarz na zabytek) i MZK Skierniewice.
Co ciekawe te sochaczewskie migi już dawno dorobiły się fanpage na fejsie https://www.facebook.com/jm11zkms/
I nic dziwnego, bo to miasto już od jakiegoś czasu jest unikalnym na skale kraju skansenem - te graty wciąż tam stanowią 1/3 taboru(5 z 16 wszystkich tamtejszych autobusów), nie zostały poważnie zmienione w wyniku remontów i wszystkie mają 31 lat, bo są z rocznika 1987. Częśc z nich nadal ma czarne blachy.
Swoją drogą daje tak 50% szans na to, że ktoś mi odpisze "hurr durr, nieprawda, w mieście x nadal takie jeżdżo!" a się okaże, że w tym mieście tak naprawde jeżdża wczesne Jelcze 120M, bo stary Jelcz to stary Jelcz. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
ŻRÓDŁO ZDJĘCIA, autor Adam C.
#autobusyboners #ciekawostki #komunikacjamiejska #komunikacyjneciekawostki #jelcz #sochaczew pokaż całość

źródło: phototrans.eu

Swoją drogą ciekawe, czy zdarzali sie Janusze, którzy odwiedzili Francje i byli zaskoczeni, że tam jeżdżą "Jelcze" ( ͡° ͜ʖ ͡°) pewnie byli dumni, że mogą zobaczyć na zachodzie "polski autobus" ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Tutaj Berliet Pr100 w Lille w 1977. Co ciekawe oni tłukli w Francji ten autobus do 1999, ale z czasem zmienili jego wygląd.
#autobusyboners #ciekawostki #francja #autobusy pokaż całość

źródło: c1.staticflickr.com

Widoczne na zdjęciu Ikarusy 435T (435.81) są wyjątkową serią. Wyprodukowane w latach 1994-1996 trolejbusy zasiliły flotę BKV w ilości zaledwie 15 sztuk, gdy pierwsza seria 280T musiała przejść remont. Początkowo o mocy 149kW szybko doczekały się zmiany silników na mocniejsze, 200kW. Aktualnie jeździ ich tylko 14, jednak stosunkowo łatwo na nie trafić na liniach 80, 80A i 81.

#komunikacyjneciekawostki #trolejbusy zawołam też #autobusy i #autobusyboners - wszak z zewnątrz różni się tylko patykami ( ͡° ͜ʖ ͡°) pokaż całość

źródło: fromapp.jpg

Stalowa Wola zamówiła jakiś czas temu 19 nowych autobusów, z czego 10 mają stanowić elektryczne Solarisy. Zostaną one dostarczone jeszcze tej wiosny i zastąpią berlietopodobne Jelcze, takie jak na poniższym obrazku, których zostało tam jeszcze kilkanaście sztuk. Ciekawy przeskok dokonuje się w niektórych miastach, z PRL od razu w XXI wiek. Możliwe, że przez jakiś czas te rupiecie będa tam się mijać na drodze z elektrykami, może to być ciekawy widok ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Zdjęcie z Phototrans.pl, autor Robcio
#komunikacjamiejska #ciekawostki #autobusyboners pokaż całość

źródło: phototrans.pl

Kraków, teren zajezdni Podgórze. Autobus wypożyczony z Uppsala Läns Trafik AB, testowany w Krakowie w październiku 1991 roku.
Kursował na linii C łączącej Nowy Bieżanów z Azorami. We flocie krakowskiego MPK pierwsze 12 metrowe autobusy z serii 113 pojawiły się dopiero w 1994 roku. Były to znane wszystkim Scanie CN113CLL.
Zdjęcie pochodzi z Kroniki Zajezdni Płaszów.

Zródło: Fotozajezdnia
#ciekawostki #krakow #komunikacjamiejska #mpkkrakow #scania #autobusyboners #90s pokaż całość

źródło: embed.jpg

Ostatni wyprodukowany LiAZ 677 (pisałem o tym autobusie w tym wpisie https://www.wykop.pl/wpis/31047017/za-czasow-zsrr-produkowano-napedzany-benzyna-10-5-/ ) wyprodukowany w 2004 roku w zakładach "Ремтехмаш" znajdujących się w mieście Oriechowo-Zujewo zajmujących się głównie produkcją sprzętu rolniczego i naprawą samochodów. Przedsiębiorstwo to nie miało licencji na produkcje tego modelu, dlatego pojazd ten odziedziczył numer VIN i dokumenty po bardzo starym autobusie z rocznika 1974. Jeździł w mieście Stupino w obwodzie moskiewskim i został zezłomowany w 2011 roku w wieku 7 lat.
Zdjęcie zrobione przez rosyjskiego blogera w roku 2008. Miał wtedy tylko 4 lata.
#autobusyboners #ciekawostki #komunikacyjneciekawostki #rosja pokaż całość

źródło: a.d-cd.net

Szkoda, że autobus SFW-1 Sanok projektu Zdzisława Beksińskiego nie wszedł do seryjnej produkcji. Wtedy moglibyśmy z ręką na sercu powiedzieć, że nasza motoryzacja stworzyła coś ciekawego. Zawstydzilibyśmy nawet Amerykanów - żaden z tych ich olbrzymich skrzydlatych samochodów nie miał aż 9,5 metra jak nasz Sanok ( ͡° ͜ʖ ͡°)
To miał być autobus turystyczny, nie żaden PKS wożący ludzi do fabryki azbestu, więc IMO można było sobie pozwolić na taką ekstrawagancje nawet w tamtych siermiężnych czasach.
#autobusyboners #beksinski #autosan #motoryzacja #historia pokaż całość

źródło: zalajkowane.pl

Jutro zaczynam teorie kat.D. Realizuję swoje marzenie z dzieciństwa, tylko lepiej żebym ja to potem zdał xD
#prawojazdy #kierowcy #mzk #autobusyboners #torun

źródło: embed.jpg

#rosja #rosjatostanumyslu #policja #autobusyboners
Najnowsze dzieło rosjskiej myśli technicznej - policyjny autobus opancerzony do rozganiania demonstracji
Bo do rozganiania demonstracji w Rosji używa się karabinów maszynowych, gdyby ktoś nie wiedział.

źródło: pol.jpg

Za czasów ZSRR produkowano napędzany benzyną 10,5 metrowy autobus miejski, Liaz 677, nazywany łunochodem. Dokładniej miało to miejsce w latach 1967-1996, chociaż małoseryjna produkcja trwała aż do 2004. Tak się złożyło, że mimo iż nie był najlepszej jakości, często nadawał się na złom już po kilku latach eksploatacji i nie umywał się do importowanych Ikarusów, to naprodukowano 194 tysiące sztuk, czyniąc z niego prawdopodobnie światowego rekordzistę pod tym względem(takiego Ikarusa 280 wyprodukowano "tylko" 61 tysięcy egzemplarzy a wiadomo jak był popularny).W Polsce ich nie było, ale dla Rosjan one są bardzo kultowe, dorobiły się kilku pomników(u nas chyba nie ma żadnego pomnika autobusu?). Specyficzny był ich dźwięk silnika podczas postoju, porównywano go do dźwieków dzwoniących pustych butelek, obijających się o siebie, tutaj można posłuchać - https://www.youtube.com/watch?v=Tvrtn_47bGA
Po upadku ZSRR pozostało tysiące sztuk tego grata w komunikacji miejskiej prawie wszystkich miastach wszystkich byłych republik, skąd były z czasem wycofywane.I tak np. z Kijowa i Moskwy zniknęły w 2004, z Petersburga w 2006, z Mińska w 2007, z Czelabińska w 2011, a z Murmańska w 2013.
No i lada chwila znikną z ostatniego miasta w europejskiej części Rosji, w jakim jeszcze jeżdżą. To miasto to liczący 100 tysięcy mieszkańców Arzamas w obwodzie niżnonowogrodzkim. Miejscowość ta dostała w prezencie od Moskwy 22 sztuki 15 metrowych trójosiowych autobusów Wołżanin CityRithm-15, które mają zastąpić ostatnie 17 sztuk Liaza 677. Pojazdy pochodzą z roczników 2007-2009, mają silnik spełniający normę Euro-3, aluminiowe nadwozie i całkowicie niską podłogę - przeskok technologiczno-jakościowy jest więc kosmiczny. Znika tym samym ostatni taki skansen położony przed Uralem, i za niedługo aby zobaczyć te zabytki w liniowej służbie, trzeba bedzie odwiedzić takie zakątki Rosji jak Kraj Chabarowski leżący na wschodnim skraju Syberii, lub też odwiedzić stepy Kazachstanu. Pewna epoka w Rosji się kończy.
#komunikacyjneciekawostki #rosja #ciekawostki #autobusyboners pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru

Do tej pory myślałem, że najstarszym Ikarusem 280 na świecie, który wciąż jest wykorzystywany jako liniowy wół roboczy jest rocznik 1981 z miejscowości Bałakowo w Rosji, pisałem o nim tutaj https://www.wykop.pl/wpis/24662065/najstarszy-ikarus-280-eksploatowany-liniowo-w-fede/
Wczoraj dodałem wpis o Ikarusach z byłego NRD, jakie wciąż jeżdża na wschodzie https://www.wykop.pl/wpis/30953901/zastanawia-mnie-co-konkretnie-spowodowalo-ze-mimo-/ , i przy okazji wspomniałem o ex-enerdowcach z rumuńskiego Ploeszti. Postanowiłem z ciekawości więcej poszukać w sieci na ich temat i odkryłem coś, od czego opadła mi szczęka.
Otóż na phototrans jeden użytkownik(PKM&WPK) zrobił zdjęcia jednemu z tamtejszych Ikarusów 280, który ponoć jest z rocznika 1973, czyli pierwszego roku seryjnej produkcji... pojazd ten jest liniowym wołem roboczym, żaden zabytek czy atrakcja turystyczna.
Są pewne kontrowersje, gdyż wersje dla NRD(Ikarus 280.02) produkowano ponoć od 1974. Niemniej autobus ten ma prehistoryczną deskę rozdzielczą, jaka w Ikarusie 280 była montowana chyba do 1976 roku(tutaj ekspertem nie jestem, więc mogę się mylić), poza tym autobusów z prehistorycznych roczników jest tam więcej m.in. 1975, 1978, 1979, 1980. Autobusy te pochodzą z różnych enerdowskich miast, jak Zwickau, Jena itp. Oto ich wykaz http://phototrans.eu/2415,1647,3260,0.html
Na 100% się wybiorę do tego miasta, obowiązkowe miejsce pielgrzymki dla fana Ikarusów. I to na terenie Unii Europejskiej - a myślałem że przegubowych mercedesów z Sofii(najstarsze w eksploatacji są z 1979) nic nie przebije.
A na sąsiednich Węgrzech są w eksploatacji Ikarusy 280 z rocznika 2002, czyli ostatniego roku produkcji, młodsze od tego dziadka o 29 lat - wyglądają prawie tak samo jak on, cóż Ikarus perfect from the beginning, jak Łada ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#komunikacyjneciekawostki #ikarus #ciekawostki #rumunia #autobusyboners pokaż całość

źródło: phototrans.eu

Zastanawia mnie, co konkretnie spowodowało, że mimo iż Ikarusy 280 sprowadzano jako nowe do Rosji do 2001 roku(sam rocznik 2001 to było kilkaset sztuk), to te Ikarusy, które zostały sprowadzane do Rosji jako nowe były złomowane po kilkunastu latach i np. z rocznika 2001 nie ma już żadnego w liniowej eksploatacji, a sprowadzone do Rosji jako używane z byłego NRD dożyły z łatwością 30 lat, do lutego jeździły jeszcze w Riazaniu(ten na zdjęciu zanim trafil do Riazania jeździł w Lübben w Spreewaldzie, rocznik 1988)i paru innych miastach jak np. Briansk a nadal jeżdżą np. w Śnieżyńsku(najstarszy z rocznika 1985) i w Kursku.
Zresztą to nie jedyny taki przypadek - rumuńskie Ploeszti też ma ponad 30 ex-enerdowskich Ikarusów w swojej komunikacji miejskiej, a te sprowadzane do Rumunii jako nowe są już dawno na złomowisku. Nawet na Wegrzech, w ojczyźnie Ikarusa wciąż jeździ kilkadziesiąt byłych 30 letnich enerdowców.
Co mogło spowodować, że te dla NRD są bardziej długowieczne? ( ͡º ͜ʖ͡º) Fakt, Niemcy bardziej o nie dbali, ale po kilkudziesięciu latach od sprowadzenia takiego autobusu na wschód te różnice się już zatarły.
#ikarus #komunikacyjneciekawostki #ciekawostki #rosja #autobusyboners pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru

#warszawa #autobusyboners za chwilę jadę żebyście mogli narzekać że autobusy spóźnione, kierowcy zamykają drzwi przed nosem i że stoją w korkach itp itd #pdk (⌒(oo)⌒)

źródło: fromapp.jpg

Berlin wschodni, 1964 rok, to coś po lewej to chyba jedyny produkowany w bloku wschodnim autobus piętrowy, Do 54. Powstał na zlecenie wschodnioberlińskiego przewoźnika (BVG-Ost), ze względu na konieczność wymiany przedwojennego taboru, jaki wciąż jeździł w enerdowskiej stolicy. Produkowany w latach 1955-1957 w zakładach Waggonbau Bautzen w Saksonii. Pojazd był oparty na ciężarówce IFA H6 a karoseria była wykonana z drewna.
Potem w latach 1957-1959 produkowano ten autobus z stalową karoserią i zmieniono nazwe modelu na Do 56. W 1959 jeden egzemplarz podarowano Związkowi Radzieckiemu w prezencie i ponoć przez jakiś czas jeździł w Moskwie.
Do 1963 roku wejścia do pojazdów były pozbawione drzwi, ale na skutek zmiany przepisów dot. bezpieczeństwa w tym roku wyposażono je w drzwi harmonijkowe.
Zostały wycofane z eksploatacji w Berlinie Wschodnim w roku 1974, zastąpione przez przegubowe Ikarusy 280(kto by się spodziewał? ( ͡° ͜ʖ ͡°) ). Co ciekawe wiele spośród wraków tych autobusów skończyło jako altany na prywatnych posesjach.
#autobusyboners #komunikacyjneciekawostki #ciekawostkihistoryczne #ciekawostki #historia #berlin pokaż całość

źródło: upload.wikimedia.org

Ikarus 280, taki jaki znamy z naszych polskich miast miał 16,5 metra długości. Obecnie standartem dla autobusów przegubowych jest 18 metrów. Istniały jednak też 18 metrowe przegubowe Ikarusy 283 - tylko, że nie jeździły w naszym kraju. Były o wiele mniej popularne od swoich mniejszych kolegów - wyprodukowano tylko kilkaset sztuk, co w porównaniu do 61 tysięcy wyprodukowanych Ikarusów 280 jest liczbą śmieszną.
Niemniej jednak młodszy i dłuższy brat Ikarusa 280 istniał i powstał w drugiej połowie lat 80 w wyniku zapotrzebowania zgłaszanego przez Moskwę, która ze względu na przepełnienie panujące w tamtejszej komunikacji miejskiej od kilku lat stawiała na przegubowce - liczba Ikarusów 280 w stolicy Rosji wzrosła z 1719 sztuk w 1985 roku do 4316 sztuk w 1989, co odpowiadało liczbie 60% wszystkich tamtejszych autobusów miejskich. To jednak wciąż były działania niewystarczające - stało się jasne, że jest potrzebny autobus o większej pojemności.
Pierwszy 18 metrowy Ikarus 283 przybył do Moskwy w czerwcu 1988 i był eksploatowany przez piątą zajezdnie autobusową na linii 89. Mógł pomieścić 204 osoby, w porównaniu do 160 w zwykłym Ikarusie 280. Sprawdził się dobrze, na skutek czego zamówiono kolejne 360 sztuk. Główne różnice w stosunku do 280, poza wydłużeniem o 1,5 metra:
- koła bliźniacze w członie B, brak osi skrętnej z tyłu.
- dodatkowe okienko za ostatnimi drzwiami, i przed przegubem
- żaden Ikarus 283 nie miał harmonijkowych drzwi, a to przecież jeden z symboli Ikarusa 280.
- więcej elektronicznych bajerów montowanych fabrycznie typu elektroniczne wyświetlacze nr linii.
Użytkownicy Ikarusa 283:
- 361 sztuk wyposażonych w typowy dla Ikarusa 280 silnik Raba D2156 dostarczono do Moskwy w latach 1988-1991(co ciekawe 5 sztuk przerobiono na trolejbusy), ostatni wycofano z liniowej eksploatacji w tym mieście w 2009.. Jeden z tych moskiewskich pojazdów nadal jeździ w komunikacji miejskiej w Saratowie.
- kilkanaście sztuk dostarczono w 1991 roku do Tallina. Zostały wycofane w 2003
- 21 sztuk dostarczonych do Bratysławy w 1991, ostatni wycofany z liniowej eksploatacji w 2010
- 170 sztuk dostarczono do Jekaternburga w latach 1997-1998, była to juz nowsza wersja z silnikiem MAN znanym z importowanego do Polski Ikarusa 280.37. Obecnie jeździ tam wciąż 57 sztuk.
- pojazd ten nigdy nie był popularny w swojej ojczyźnie. Tylko 4 sztuki zostały zakupione przez węgierskie przedsiębiorstwa, z czego jeden egzemplarz wyprodukowany w 1996 wciaż jeździ liniowo w mieście Tatabánya i jest własnością przedsiębiorstwa KNYKK.
#komunikacyjneciekawostki #ciekawostki #ikarus #autobusyboners pokaż całość

źródło: i.pinimg.com

Podstacja tramwajowa zabudowana w Ikarusie, #katowice

#tramwaje #autobusy #autobusyboners #ikarus #ciekawostki

źródło: scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net

Ikarus 280 w Teheranie, rok 2008. Już jakiś czas temu je wycofali. W latach 1991-1992 sprowadzono tam ponad 400 sztuk tego pojazdu.
Ciekawe było to, że to był chyba jedyny na świecie kraj, w którym jeździły tylko Ikarusy 280 z drzwiami dwupłatowymi. Tak więc Persowie nie znają harmonijkowych drzwi, jednej z bardziej kultowych rzeczy jakie posiadały te Ikarusy.
W większości innych krajów, do których je eksportowano było odwrotnie - jeździły tam tylko Ikarusy z harmonijkowymi drzwiami. Nawet niektóre polskie miasta nie uświadczyły nic poza harmonijkami - tak było m.in. w Krakowie i Opolu. Było tak dlatego, że w wszystkich Ikarusach 280 importowanych do Polski drzwi harmonijkowe montowano do 1991, a od 1992 w wszystkich były już drzwi dwupłatowe, a te miasta po prostu nie kupowały juz nowych egzemplarzy po tym roku. Wyjątkiem są pojazdy składane w latach 1992-1993 w przedsiębiorstwie Jamna Bus w Mikołowie z nadających się do ponownego użycia części złomowanych Ikarusów, pojazdy te formalnie były uważane za nowe i miały harmonijkowe drzwi.
Ogólnie to drzwi dwupłatowych dorobiliśmy się w "naszych" Ikarusach późno - na Wegrzech były już montowane od 1985, a 1986 rok był ostatnim dla drzwi harmonijkowych na tamtejszym rynku. Podobnie w ZSRR, w 1985 roku przybyły tam pierwsze egzemplarze z drzwiami dwupłatowymi, a pod koniec lat 80 dominowały w importowanych tam pojazdach. Ale później ZSRR upadł i zasadzniczo wrócono tam do drzwi harmonijkowych - nawet Ikarusy 280 z rocznika 2001, z ostatniej dostawy do Moskwy miały harmonijkowe drzwi ( ͡° ͜ʖ ͡°) Niemniej były też w byłym ZSRR miasta, gdzie po upadku ZSRR pozostano przy kupowaniu nowych pojazdów tylko z dwupłatowymi drzwiami - np. Sankt Petersburg, Jekaterynburg, Kiszyniów, Duszanbe itp.
#ikarus #ciekawostki #ciekawostkikomunikacyjne #autobusyboners #iran #komunikacyjneciekawostki pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru

Na poniższym zdjęciu widać Ikarusa 286 na tle mostu Golden Gate w San Francisco, w tle przejeżdża Garbus.
Wszystko do siebie pasuję. Przegubowe Ikarusy serii 200 były takimi VW Garbusami autobusów przegubowych. Nie było na świecie autobusu przegubowego, którego natłukli więcej, tak samo jak nie było liczniej wyprodukowanego samochodu niż VW Garbus. Nie było autobusu przegubowego, który byłby produkowany dłużej niż Ikarus 280(30 lat), tak jak nie było samochodu osobowego produkowanego dłużej niż Garbus(75 lat). Nie było innego przegubowca, który zwiedziłby tyle świata, który byłby popularny w praktycznie każdym zakątku tej ziemi - analogiczne w przypadku VW Garbusa.
Takie przegubowe Ikarusy - głównie model 280 - jeździły poza blokiem wschodnim wszędzie - w Turcji, w Grecji, w Iranie, w Chinach, w Australii, w Afryce - zarówno w tej czarnej, jak i tej arabskiej, w Ameryce Łacińskiej, w Kanadzie, nawet - w co trudno uwierzyć - jeździły w USA. Ikarusowa plaga oszczędziła jedynie Europę Zachodnią.
Czy mieliście tego świadomość, gdy podróżowaliście tym gratem? ( ͡º ͜ʖ͡º) Czy rozumiecie teraz moją fascynacje tym złomem?
#autobusyboners #ciekawostki #komunikacjamiejska #ikarus pokaż całość

źródło: wykop.pl

Miasto zamknięte Śnieżyńsk w obwodzie czelabińskim, centrum rosyjskiego programu nuklearnego wciąż posiada w swojej komunikacji miejskiej 16 sztuk Ikarusa 280. Pojazdy te mają pomiędzy 28 a 33 lata.
Miasta zamknięte w Federacji Rosyjskiej są ogrodzone i wjechać do nich można tylko przez kilka bram-chekpointów. Na zdjęciu widzimy Ikarusa wjeżdżającego do miasta. Nawiasem mówiąc ten Ikarus miał kiedyś tylko 2 pary drzwi, bo był wersją międzymiastową dla NRD, ale kiedy sprowadzono go z Niemiec do Rosji w latach 90, to "wyrąbano" w nim kolejne 2 pary drzwi, żeby nadawał się do obsługi komunikacji miejskiej.
#ciekawostkikomunikacyjne #rosja #ciekawostki #autobusyboners #ikarus pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru

W okresie wymierania Ikarusów 280 w Rosji(w ostatnich miesiącach wycofano je w Riazaniu, Nowogrodzie Wielkim, Togliatti, Wołżskim i Syktywkarze), Jekaterynburg pozostaje ich bastionem i drugim miastem na świecie po Budapeszcie pod względem ilości użytkowanych tam egzemplarzy. Co prawda samych Ikarusów 280 zostały tam już tylko 3 sztuki, ale wydłużonych, 18 metrowych(normalny Ikarus 280 ma 16,5 metra) Ikarusów 283 jest tam aż 67 sztuk, z czego 57 jest sprawnych i aktualnie eksploatowanych. Autobusy te Ikarus dostarczył w ilości 170 sztuk latach 1997-1998, gdyż wygrał międzynarodowy przetarg, pokonując zagranicznych konkurentów, takich jak MAN. Wcześniej, w latach 1990-1991, dostarczono ponad 300 egzemplarzy modelu 283 do Moskwy, ale te już dawno skończyły w hucie, ostały się jedynie 2 egzemplarze, jeden w muzeum, a drugi jeździ do dzisiaj w komunikacji miejskiej w Saratowie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Co ciekawe w Jekaterynburgu nie ma ani jednego Ikarusa z harmonijkowymi drzwiami, mimo iż takie stanowią 99% przegubowych Ikarusów używanych w Rosji poza Jekaterynburgiem.
Wydłużenie pojazdu widać po dodatkowych okienkach - jednym z tyłu za ostatnimi drzwiami, i jednym przed przegubem.
#komunikacyjneciekawostki #ikarus #autobusyboners #rosja #ciekawostki pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru

Jelcz PR110M w Sankt Petersburgu, 23 sierpnia 1992 roku. Nie znam szczegółów, ale to nie był jedyny egzemplarz jaki tam jeździł.
#komunikacyjneciekawostki #jelcz #autobusyboners #ciekawostki

źródło: fotobus.msk.ru

Międzymiastowy Ikarus 280.03 wycofany niedawno z eksploatacji w rosyjskim Briańsku. Dobry gust estetyczny miał właściciel tego pojazdu ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
#ikarus #rosja #ciekawostki #autobusyboners

źródło: fotobus.msk.ru

Ikarus 280 będący własnością lotniska Wnukowo w Moskwie, 2010 rok
#rosja #ciekawostki #autobusyboners

źródło: fotobus.msk.ru

Zdjęcie nie jest moje, ale dokumentacyjnie - nowe autobusy wyjechały już na miasto ( ͡° ͜ʖ ͡°). Są przypisane do znacznej większości linii po 2,3,4 sztuki.

#wroclaw #komunikacjamiejska #autobusy #autobusyboners @mroz3

źródło: dd.jpg

Wczoraj w #inowroclaw rozstrzygnęło przetarg na dostawę 16 nowych autobusów.

Postępowanie wygrało Volvo Bus Corporation. Ofertę złożyła także firma Ursus Bus S. A.
Zarówno 8 elektrycznych, jak i 8 elektrycznych hybrydowych autobusów dostarczy Volvo. Ursus stanął tylko do jednej części przetargu dotyczącej 8 pojazdów elektrycznych, ale jego oferta uzyskała mniej punktów od Volvo. Oprócz dostawy pojazdów zamówienie dotyczy także stacji ładowania na terenie zajezdni autobusowej.
16 nowych autobusów wraz z systemem ładowania będzie kosztować 29 mln 212 tys. 400 złotych. 85% kosztów pokrytych zostanie ze środków unijnych. Pojazdy elektryczne hybrydowe mają wyjechać na ulice Inowrocławia do końca października, a elektryczne do 15 grudnia br.
Dodatkowo na terenie miasta mają powstać cztery stacje szybkiego ładowania dla autobusów elektrycznych: przy dworcu PKP, ul. Bolesława Krzywoustego, Władysława Łokietka i Poznańskiej. W tej sprawie trwa aktualnie osobne postępowanie przetargowe.

http://ino.online/n.php?wiadomosc=30210&nr=1

W Inowrocławiu od 2015 roku jeżdżą już Volvo 7900 tylko, że wersje hybrydowe ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#komunikacjamiejska #volvo #autobusy #autobusyboners pokaż całość

źródło: wykop.pl

Zabłądził...

#uk #autobusy #autobusyboners #londyn

źródło: fromapp.jpg

Pierwsze autobusy marki Scania w Krakowie. Kursowały po Krakowie w latach 1991-1997 roku. Rok później zostały zakupione do Krakowa pierwsze nówki Scanii - przegubowe CN113ALB.
Czerwiec 1991r - zajezdnia w Płaszowie.
#mpkkrakow #autobusyboners #scania #komunikacyjneciekawostki #komunikacjamiejska pokaż całość

źródło: scaniacr111-plaszow-06-1991.jpg

Plusujcie autobus przegubowy Ikarus!

#autobusyboners #autobus

źródło: ztm.waw.pl

W 1990 do Moskwy dostarczono jugosłowiański autobus przegubowy Sanos S200, jedną sztukę - miał zostać przetestowany w rosyjskiej stolicy, gdyż ten model rozważano jako alternatywę dla Ikarusa 280. Autobus normalnie obsługiwał linie, jako taki rodzynek w ikarusowym serniku i zepsuł się mniej więcej na przełomie 1994/1995 roku co z braku cześci zamiennych unieruchomiło go raz na zawsze. Nie został jednak zezłomowany, gdyż jego właścicielem był Sanos, któremu to miał zostać zwrócony po testach. Macedoński producent zapomniał jednak o swoim dziecku, wyrzekł się go i autobus do tej pory gnije w jednej z moskiewskich zajezdni autobusowych. Od kilku lat mówi się o odrestaurowaniu go i pozostawieniu jako pojazd zabytkowy.
#autobusyboners #rosja #moskwa #ciekawostki #komunikacyjneciekawostki pokaż całość

źródło: fotobus.msk.ru