Dodaję raz jeszczcze, bo nie mam pojęcia za co to zdjęła moderacja. Chyba któryś z modów nie mógł przestać fapowac xd

#carboners
#ladnapani
#slodkijezu
#dupeczkizprzypadku
#nsfw
#zdrowakobita

źródło: 1007.jpg 18+

#365kokpitow - do obserwowania

236/365 Pontiac Catalina - 1966
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: embed.jpg

Dojebane maksymalnie (｡◕‿‿◕｡)
#carspotting #carboners #porsche #motoryzacja

źródło: ei_1664906031619.jpg

Była stara Alfa z którą AI poradziło sobie całkiem nieźle ale zdecydowanie generowanie obrazów dla Mercedesa daje bardziej spektakularne wyniki. Pamiętając jak wyglądały podobne wyniki zaledwie 2 lata temu to aż ciekawi jakie możliwości będą za kilka lat ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@M2M6 - wołam.

#motoryzacja #ai #samochody #mercedes #carboners pokaż całość

źródło: 14.png

Pamiętam moje rozczarowanie, gdy będąc w pewnej odległości od tego samochodu ucieszyłem się, że w końcu zobaczę pierwszy raz w życiu hachi-roku, jednak podchodząc bliżej okazało się, że to przednionapędowe Sunny. Cóż - krótkowzroczność i padający deszcz zaburzyły percepcję.

Sunny Coupe N13 1986-1990 w wersji wyposażenia SLX było dostępne z benzynowymi silnikami 1.6 o mocach od 73 do 90 PS. Wygląda arcyjapońsko, dlatego pokochałem je od pierwszego wejrzenia.

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #nissan #jdm #jdmboners pokaż całość

źródło: Nissan Sunny B12 coupe_profil.jpg

Trochę mi smutno że rozstaje się z furką ale trzeba iść do przodu, jedna z fotek do ogłoszenia #carboners #samochody #fotografia #audi

źródło: DSC_0291.jpg

A co wykopki na taką #szaramyszkadlaanonka #roksanawegiel #carboners #ladnapani

źródło: IMG_20221003_121652.jpg

Samochód z mojego raportu: Lancia Beta Motecarlo Spider 75'
(w momencie publikacji to na Wypoku, aukcja jest jeszcze aktualna!!!)
https://www.zdzis.com/reports/raport-raport-zdzi%C5%9Bz-dnia-2022-09-22
W polskich ogłoszeniach ten samochód praktycznie nie występuje.
#zdzismoto #samochody #motoryzacja #lancia #wlochy #carboners #klasykimotoryzacji #inwestycje pokaż całość

źródło: zDzis mOto 1 (79).png

Co ja dziś spotkałem na mieście. #carboners #samochody #motoryzacja #jeep #gownowpis #zolteblachy

źródło: IMG20221003100755.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

235/365 Koenigsegg One:1- 2014
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: IMG_8614.JPG

A taki badass parkuje niedaleko mojego domu

#uk #usa #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: xz.png

Padłem ofiarą #bmw choć długo walczyłem

Za jakiś czas będę stał przed wyborem samochodu i tak luźno szukałem jakieś "fajnej" furki początkowo do 15k i limit rósł.
Na moim radarze były m.in. Alfa Romeo Brera, 159, VW Scirroco, Focus ST, Saab 9-3 Aero <3, Lexus IS250d, czy Benz CLK320 także z rozstrzałem.

Jednak pokręciłem się na otomoto przy bawarach, patrzyłem na E90 i E92 (który też w chuj kusił, ale znacznie więcej siana za fajny motor) i finalnie wróciłem do fury na którą już wiele lat temu patrzyłem - E46 330Ci. Kurwa XD ale się w tej furze zakochałem. Mam już swoją wizję co w tę furę włożę etc., żeby była przyjemna. Nie mogę się doczekać.

Tylko z lekkim niepokojem podchodzę do tego czy uda mi się dobry egzemplarz dostać nie musząc płacić chuj wie ile, bo w DE one są znacznie droższe. Mój ojciec ma warsztat, sam też robię trochę, więc same naprawy aż tak mnie nie bolą.

I KURWA PYTANIE WAŻNE - co myślicie o tych widebody kitach, rocket bunny etc. Mając takie M54B30 w qp wiem, że miałbym ciągoty, żeby go tak podłubać i zestawić z fajnymi felami i maską GTR, ale ciekawe jestem czy nie jest to troche "ricerowe" w oczach innych, bo mi się w chuj podoba i chciałbym takim czymś jeździć. Tylko te 231KM w takim czymś i skóra w środku XD

#samochody #e46 #carboners #motoryzacja pokaż całość

źródło: diveriksperformance.com

#365kokpitow - do obserwowania

234/365 Nissan Leopard J Ferie (Y32) - 1992
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: 7519eb429c3618bba6930d69252378ca.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

233/365 Škoda Favorit - 1988
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: f.magazynauto.pl

Żona do sklepu jeździła nigdy nie bity ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#samochody #wypadek #carboners #heheszki
#motoryzacja

źródło: 383BD9D1-D164-4EA0-BC36-8DCA832451D7.jpeg

#365kokpitow - do obserwowania

232/365 Peugeot 404 - 1960
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: autoplus.fr

Oglądam na #polskiyoutube filmik #buddatv

Ten to ma życie...

Z ciekawości zacząłem o nim czytać.
Matka wyrzuciła go z domu, ojciec alkoholik zmarł na ławce. W wieku 16 lat pracował na zmywaku w UK, potem pracował w call center po czym stwierdził, że nie chce pracować na kogoś i otwiera wypożyczalnie luksusowych samochodów xDDD i już przestałem dalej czytać...

Szukam informacji o jego firmie. Wpisując NIP można znaleźć informacje tylko o prowadzeniu działalności z zakresu telekomunikacji.

Czyli wychodzi na to, że wypożyczalnia chyba nie była na niego? Więc na kogo? Wszystkie tropy prowadzą do 66rent jednak brak jakiegokolwiek NIPu. Wpisując numery rejestracyjne "ich" samochodów można znaleźć zdjęcia rozbitych samochodów Supry (którą gościu rozwalił i uciekł) i BMW (które prowadził gościu bez uprawnień). Z komentarzy na Fejsie można wyczytać, że w ciągu roku rozwalono u nich 5 samochodów.

A teraz historia mojego znajomego dla porównania.

Chłopak z patologicznej rodziny. Wychowywał się bez ojca. Zapierdala za 4k miesięcznie. Znajomy proponuje mu Jaguara na użytek własny ale jest jeden warunek... Dwie lub trzy kolizje w roku ( ͡€ ͜ʖ ͡€)

Oczywiście nie sugeruje tu, że tak zaczynał ale historia, że z biedaka i pracy w call center nagle otworzył wypożyczalnie drogich samochodów jakoś się nie klei...

Więc albo jest jakiś biznes o którym nie wspomniał lub ten ojciec alkoholik miał kilka milionów na koncie ;)

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02FGBLdy6jsFvcGH8njGMKCizBgawPGVupcxiGZcXMUimpcBRThcxtuui2EC8PPj1Zl&id=787664624680278

#samochody #carboners #budda pokaż całość

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: Screenshot_2022-09-28-22-10-01-049_com.android.chrome.jpg

Też tak macie, że jak sobie ułożycie włosy w sposób uwydatniający zakola to wszystkie dziewczyny obok których przechodzicie zaczynają się oblizywać i przygryzać usta?

#pytanie #kiciochpyta #blackpill #przegryw #zakola #roxiecarbon #carboners

źródło: mycha.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

231/365 Honda CRX II - 1987
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: upload.wikimedia.org

#365kokpitow - do obserwowania

230/365 Opel Kapitän P2 - 1959
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: autozeitung.de

#365kokpitow - do obserwowania

229/365 Toyota Avalon XX30 - 2005
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: s.car.info

Czołem szanowne Mireczki i Mirabelki

Ponieważ wielu z was wspierało mnie na początku mojej przygody z #wlasnafirma śpieszę z małą aktualizacją co u mnie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Z dobrych rzeczy - jaki widać na zdjęciu dorobiłem się podnośnika. Marzyłem o tym od początku mojej przygody z #autodetailing i nie żałuję ani złotówki - w końcu pracuję jak człowiek w normalnej pozycji, a nie wiecznie przygarbiony jak Kryszałowicz (pdk). BHP to także lepsza jakość wykonywanej roboty. Na przyszły rok zostawiam zrobienie podłogi oraz dodatkowe oświetlenie. Udało mi się "wypozycjonować" moją stronę www.wypolerowany.pl - jestem już na 2 stronie (wiem, żadne osiągnięcie) dla wszystkich zapytań, a dla kilku nawet na 1 stronie w top 5. Tutaj serdecznie dziękuję @roooooot za cenne uwagi :)

W zimie chcę się przeszkolić z instalacji folii PPF, żeby przestać odsyłać klientów do konkurencji - myślę, że łatwe samochody będę wstanie samodzielnie wyklejać. Trudniejsze pewnie odeślę do konkurencji zgodnie z zasadą, że nie biorę się za robotę, której nie umiem ¯\_(ツ)_/¯

Z gorszych rzeczy to tak jak u wszystkich drożejące wszystko... Od stycznia prąd skoczył z 800zł MWh do 2600zł MWh (od września) - jest to 3 podwyżka w tym roku. Ja natomiast cen usług nie zamierzam podnosić, ale jestem mniej skory do opustów. Poprawiłem trochę wydajność swojej pracy, więc mam nadzieję, że gdzieś mi się to wszystko zbilansuje.

A widoczna na zdjęciu mazda w całości została pokryta powłokami ceramicznymi. Także Mireczki i Mirabelki z #wroclaw i okolic zapraszam z waszymi brykami na odpicowanie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#detailing #autodetailing #cardetailing #motoryzacja #carboners #wypolerowany #samochody pokaż całość

źródło: Mazda 6.png

Ten klimat.
#carboners #azylboners

źródło: scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net

#365kokpitow - do obserwowania

228/365 Porsche Boxster (986) - 1996
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: i.pinimg.com

#365kokpitow - do obserwowania

227/365 Volkswagen K70 - 1970
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: Volkswagen_K70_Typ_48_08_1971_8211.jpg

( ͡° ͜ʖ ͡°)

#motoryzacja #carboners #cytrynigumiak #mechanikasamochodowa #mechanika #samochody

źródło: miska.PNG

#365kokpitow - do obserwowania

226/365 Fiat 500 - 2007
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: img.drivemag.net

W weekend odwiedził mnie mireczek ze swoim Fordem Puma ST. Auto nie myte ponad miesiąc i do tego prosto z trasy, ale na lakierze siedzi powłoka ceramiczna więc mycie było przyjemnością i zajęło tylko godzinę ᕙ(⇀‸↼‶)ᕗ Równie szybkie ogarnięcie wnętrza i po 3h autko jak nowe :) Powiem Wam, że to jest dobrze wykonany samochód. Jednym z moich wyznaczników jest jakość dywanów - tutaj tylko raz musiałem użyć tornadora przy pedałach więc jest bardzo dobrze.
Dzięki za wizytę!

#cardetailing #detailing #ford #autodetailing #motoryzacja #samochody #carboners pokaż całość

źródło: Ford Puma ST.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

225/365 Volvo S40 I - 1995
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: media.volvocars.com

#365kokpitow - do obserwowania

224/365 Ford Scorpio II - 1994
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: img.drivemag.net

#365kokpitow - do obserwowania

223/365 MG MGB GT V8 - 1973
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: silodrome.com

#365kokpitow - do obserwowania

222/365 BMW 7 E65 - 2001
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: e65.png

Fiu fiu, takim można zabić ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#motoryzacja #samochody #carboners

źródło: 20220915_073619.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

221/365 Nissan Stagea WC34 - 1996
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: e3d7815ad7dab32fb510c4fd67b125e7_eb7ac04d_1280.jpg

Uwielbiam tą geometrię...

#carboners #samochody #volvo #oldtimery

źródło: IMG_20220914_084132.jpg

Fiat Panda I Van, bez tylnej kanapy i okien, za to z kratką, rozsuwanymi bocznymi roletami i potężną przestrzenią ładunkową 1000 kg. Z racji swoich niewielkich rozmiarów, chętnie wykorzystywana do rozwożenia dóbr w ciasnych śródziemnomorskich ciasnych uliczkach, razem z Piaggio Ape.

#rzetelnafura
#carspotting #carboners #samochody #motoryzacja #fiat pokaż całość

źródło: Fiat Panda I Van.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

220/365 Chevrolet C1500 - 1993
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: i.pinimg.com

W Bieszczadach stabilnie :)

#pokazauto #porsche #carboners

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: IMG_20220911_155446_159.jpg

#365kokpitow - do obserwowania

219/365 Lamborghini Diablo SE30 - 1993
#365kokpitow #samochody #motoryzacja #carboners

źródło: images.squarespace-cdn.com

Innowacyjny niewypał powojenny

czyli

Tucker 48 Torpedo

Motoryzacja zna wiele historii o tym, jak to samochód magnum opus tworzony przez konstruktora-idealistę… Nie no dobra, historii z idealistami jest stosunkowo mało, zazwyczaj pojazdy są konstruowane z inicjatywy charyzmatycznej i pewnej siebie osoby, która przy pomocy sztabu ludzi chce zrealizować swoje marzenie o swoim idealnym samochodzie . Dość znany epizod o pogoni za marzeniami, stające się koszmarem na jawie, przybliżałem we wpisie o DeLoreanie DMC-12, jednej z najbardziej znanych motoryzacyjnych wpadek. Zanim jednak John Z. DeLorean sygnował swoim nazwiskiem marzenie i koszmar jednocześnie, takiego „dzieła” dokonał ponad ćwierć wieku wcześniej Preston Tucker, jedna z najbardziej znanych osób z branży motoryzacyjnej, stojąca za samochodem wyprzedzającym swoje czasy – czyli Tuckerem 48, znanym też jako Torpedo.

Podobnie jak DeLorean, tak i Preston Tucker był związany z motoryzacją – zanim zaczął wcielać w życie swoje marzenie, konstruował samochody wyścigowe na zlecenie Forda, był sprzedawcą samochodów Forda (pracował też na taśmie), Chryslera, Dodge’a, Pierce-Arrowa czy Stutza, prowadził z żoną stację benzynową, a także – przed II wojną światową – stworzył Tucker Combat Car , prototyp samochodu opancerzonego. Po zakończeniu wojny Tucker zauważył, że główni producenci aut, to jest Wielka Trójka z Detroit – Ford, Chrysler oraz General Motors – nie spieszyli się z premierami nowych aut, a wznawiali produkcję lekko odświeżone przedwojenne modele.

Czemu to było takie istotne? Cóż, od lutego 1942 do lipca 1945 roku w USA praktycznie nie produkowano cywilnych aut -wszystko szło na potrzeby wojenne. Te co były to zużywały się lub ulegały wypadkom, przez co po zakończeniu działań wojennych spore grono kupujących było gotowe zapłacić za nowy samochód – nawet jak to był model roku ‘42.
W tej sytuacji postanowił zrealizować swoją wizję – budowę bezpiecznego samochodu przyszłości; aby pozyskać środki niezbędne na ruszenie z produkcją Tucker zaczął sprzedawać akcje swojej firmy Tucker Corporation, a także przeróżne akcesoria czy (przede wszystkim) licencje dilerskie do handlowania autami – których jeszcze nie było fizycznie, BAA! nie powstał nawet prototyp – ale kampania marketingowa już ruszyła. Dość szybko zebrano środki (ponad 20 milionów), które pozwoliły na dzierżawę hali produkcyjnej Dodge Chicago Aircraft Engine Plant

pokaż spoiler wcześniej budowano tam silniki do „latających fortec” B-29


a także zakup niezbędnych maszyn i prace badawcze – a tych było od metra i więcej. Samochód otrzymał przydomek Torpedo, jednak oficjalnie nazywał się 48 – bo w 1948 roku miała ruszyć produkcja seryjna.

Nadwozie początkowo projektował George S. Lawson, jednak pokłócił się z Tuckerem; później pracę po nim przejął i dokończył Alex Tremulis, wspomagany przez stylistów z nowojorskiej firmy Lippincott. Początkowo „48” miała mieć błotniki oddzielone od nadwozia i – niczym w motocyklu – sterczeć wraz ze światłami nad przednim kołem, jednak uznano że to rozwiązanie nie sprawdzi się w zimie i zrezygnowano z tego na etapie deski kreślarskiej, wprowadzając błotniki zintegrowane z nadwoziem, z charakterystycznym catwalks pomiędzy nimi a maską. Innym rozwiązaniem były tylne drzwi suicide doors , które nie występowały w pierwszym prototypie ochrzczonym Tin Goose . Cechą charakterystyczną pojazdu było oko cyklopa , czyli trzeci reflektor skręcający z kołami.

pokaż spoiler w niektórych stanach samochód mógł mieć jedynie DWA reflektory, to przewidziano zaślepkę montowaną na środkową lampę


Całościowo sylwetka Tuckera 48 ówcześnie była całkiem nowoczesna jak na lata 40.; zważywszy na fakt, że główna konkurencja w postaci Wielkiej Trójki dalej wytwarzała samochody sprzed wojny, to Tucker jawił się jak wóz z kosmosu, chociaż stylistyka była bardziej ewolucją, a nie rewolucją. Wprawdzie sylwetka miała naleciałości aut przedwojennych – chociażby wspomniane catwalks , odstające błotniki (tylne miały wloty powietrza do silnika) czy nieco garbata sylwetka tylnej ściany – to w ogólnym rozrachunku ten czterodrzwiowy sedan z drzwiami nachodzącymi na dach, chromowanymi dodatkami, sześcioma (!!!) końcówkami wydechu, pontonowatym nadwoziem i wyglądem a’la Tatra 603 po roku w USA, mogła się podobać. Wymiary pojazdu były też powojenne, to znaczy 5.56 metra długości, 2.1 metra szerokości i 1.52 metra wysokości; waga wynosiła 1930 kilogramów i mógł zabrać 6 osób na dwóch kanapach. Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.27. Tucker poruszał się na 15-calowych kołach.

No dobra, tak piszę o sylwetce i wyglądzie samochodu, a nic nie napisałem o wnętrzu – a ono też było całkiem niecodzienne. Pamiętacie Karina i kierownicę pośrodku z instrumentarium przy niej? Tucker miał to samo, chociaż kierownicę po lewej stronie – deska rozdzielcza nie istniała i jej rolę pełniła konsola przy kierownicy, z niezbędnymi zegarami, oprzyrządowaniem i radiem, które można było obsługiwać bez odrywania pleców od siedzenia – i to w czasach kiedy ergonomię traktowano jako dzikiego zwierza. Takie rozwiązanie nie było zastosowane bez przyczyny – uznano, że tak będzie bezpieczniej i z mniejszą szkodą dla pasażerów, niż w przypadku ówczesnych desek rozdzielczych.

Skoro już napomknąłem temat bezpieczeństwa… Preston Tucker przy konstruowaniu Torpedo priorytetowo podszedł do sprawy bezpieczeństwa, toteż oprócz wspomnianej ascetycznej „deski rozdzielczej”, przekładnię kierowniczą zamontowano za przednią osią, a także zastosowano konstrukcję z wzmocnionym przedziałem pasażerskim – żeby zapobiec wepchnięciu silnika do kabiny i zgnieceniu pasażerów, to umieszczono go z tyłu. Pewnymi niewdrożonymi rozwiązaniami była łamana kolumna kierownicza i montowane pasy bezpieczeństwa – zaniechano ich ze względu na ówczesny przesąd: ludzie uznawali, że jak auto jest bezpieczne, to niepotrzebne są pasy. Udało się za to wdrożyć bezpieczną szybę przednią, która w wypadku po prostu wypadała z samochodu, a nie raniła pasażerów. Żeby było śmieszniej i ciekawiej, to crash-test Tuckera miał miejsce podczas wyścigu Indy Car – auto dachowało, szyba przednia wypadła, zaś kierowca nie odniósł poważniejszych obrażeń.

Do napędu samochodu przewidziano początkowo silnik boxer B6 A-589 autorstwa Bena Parsonsa. Silnik o pojemności prawie 10 litrów (9.7l) był większy niż późniejsze agregaty z sprzed ery malaise, i sprawiał nie mniejsze problemy – zamiast deklarowanych 200 KM osiągał 88 KM mocy, rozpędzał auto ledwie do około 120 km/h, potrzebował 24-woltowej instalacji elektrycznej, długo i trudno odpalał, zaś wraz z lekkim zużyciem cały mechanizm smarowania i wtrysku rozregulowywał się. W tej sytuacji postanowiono nabyć silnik z zakładów Franklin, sześciocylindrowy boxer o oznaczeniu O-335, 5.47l/166 KM, który służył do napędzania helikopterów – jednostka rozpędzała 48 do 193 km/h.

pokaż spoiler w latach 70. zakłady Franklin przejął… PZL Rzeszów ( ͡° ͜ʖ ͡°) a silnik O-335 w różnych wariantach produkowano w Polsce polskastrong.exe


Silnik pierwotnie chłodzony powietrzem przerobiono na chłodzenie cieczą. Jednostkę sprzęgnięto z przekładnią planetarną znaną z Corda 810, którą dostosowano do napędu Tuckera; jako że i ona sprawiała problemu (potrafiła się rozlecieć przy ostrzejszym ruszeniu), to zmodyfikowano ją i wdrożono jako Y-1 (Y od Ypsilanti, gdzie firma miała siedzibę) – ona też miała problemy (ze szczelnością), jednak zamontowano ją w większości egzemplarzy. Oprócz skrzyni Y-1, powstała także przekładnia Tuckermatic, mocno przekonstruowana skrzynia Warrena Rice’a, autora Dynaflow z Buicka. Dynaflow była w wersjach R-1, R-2 i R-3, jednak zamontowano tylko R-2, i to w dwóch autach. Motor był mocowany kilkoma śrubami do ramy pomocniczej, co sprawiało, że jedna osoba mając specjalny podnośnik, mogła wymienić motor w niecałe pół godziny.

pokaż spoiler skrzynia R-1 mogła mieć zmieniany tryb jazdy przód-tył na wyłączonym silniku; R-2 już miało możliwość normalnego wyboru – iks kierwa de


Silnik i skrzynia biegów nie były jedynymi zmiennymi elementami Tuckera – dość powiedzieć, że wraz z zastosowaniem skrzyni Tuckermatic, przesunięto także zbiornik paliwa, umieszczony dotychczas za tylną kanapą do tylnej części bagażnika – wprawdzie poprawiło to rozkład mas, ale zmniejszyło bezpieczeństwo, na którym tak Prestonowi Tuckerowi zależało. Cięciom poddano także układ hamulcowy – zamiast tarcz hamulcowych, wówczas prawie rzadko spotykanych, z powodu kosztów zamontowano bębny. Zmianom poddano także zawieszenie samochodu – planowo miało być niezależne; początkowo zastosowano specjalne gumowe stożki, jednak potem zmieniono je na zawieszenie „kanapkowe”: pomiędzy wahaczami poprzecznymi zawieszenia był gumowy element resorujący. Później powrócono do pierwotnego pomysłu, ale po modyfikacjach.

Wracając do historii, to 19 czerwca 1947 roku odbyła się oficjalna prezentacja Tuckera. Dość powiedzieć, że prezentowany prototyp przed i podczas pokazu miał wiele usterek, a także wjechał na scenę ze sporym opóźnieniem. Silnik A-589 gubił olej i pomimo zastosowania dodatkowych baterii odpalał z trudem – ciężar akumulatorów sprawił, że zawieszenie się posypało i trzeba było doraźnie je zdrutować drewnianymi klinami między wahaczami – przez co samochód nienaturalnie się zachowywał. Podczas prezentacji przegrzał się motor z powodu gubienia płynu chłodniczego – jego wyciek postanowiono zamaskować rozbiciem butelki szampana o samochód. Jako wisienkę na torcie niech będzie fakt, że skrzynia biegów w prototypie nie miała możliwości jazdy w tył (!!!), a hałas silnika zagłuszano orkiestrą.

Na podstawie prezentacji dziennikarz Drew Pearson wysnuł wniosek w artykule, iż całe przedsięwzięcie to sposób na wyciągnięcie pieniędzy; ktoś inny odkrył, że w artykule PRZED prezentacją teza o 15 latach testów jest naciągana jak plandeka na Żuku. Z jednej strony, Tucker obiecywał gruszki na wierzbie i przesuwał w czasie stworzenie prototypu – który wyszedł jak wyszedł, z drugiej zaś zebrał zespół dobrych konstruktorów i fachowców. Wówczas Tuckerem zajęła się SEC, Amerykańska Komisja Papierów Wartościowych i Giełdy; w międzyczasie Pearson na antenie radia ochrzcił prototyp wspomnianą Tin Goose , nawiązując do Spruce Goose , czyli Hughesa H-4 Hercules, samolotu-niewypału. W 1949 roku ruszył proces, firma przeszła pod zarząd komisaryczny, zaś pod koniec roku zamknięto fabrykę, w której zmontowano większość wytworzonych egzemplarzy.

pokaż spoiler wbrew mitowi, Wielka Trójka NIE przyczyniła się do upadku Tuckera


Pomimo tego, że założyciel został uniewinniony od zarzutów, to reputacja została nadszarpnięta i losy marki nie były za wesołe – łącznie miano zmontować nomen-omen 48 (lub 50 – zależy od źródła) sztuk Tuckerów, z 58 mniej lub bardziej kompletnych ram i karoserii; w latach 70., z reszty części, zbudowano kilka kolejnych sztuk, razem 52. Jeden egzemplarz jest kabrioletem i jego oryginalność jako fabrycznego cabrio budzi wątpliwości.

pokaż spoiler inna sprawa że kwestia ilości stworzonych egzemplarzy jest do dzisiaj przedmiotem sporów; możliwe że sam kabriolet pierwotnie był egzemplarzem przygotowywanym na ’49 roku (z tylną giętą szybą), ale to tylko domysły


Do dzisiaj przetrwało większość egzemplarzy, w tym i prototyp, w którym zmieniono silnik i skrzynię biegów na O-335 i Y-1; większość egzemplarzy ma udokumentowaną historię. Pewną ciekawostką był egzemplarz w którym zamontowano po latach silnik Oldsmobile’a i napęd klasyczny (silnik z przodu napędzający tylne koła), który po renowacji otrzymał oryginalny zespół napędowy. Sam Tucker próbował w latach 50. stworzyć kolejny samochód, jednak śmierć w 1956 roku uniemożliwiła materializację konceptu naniesionego na papierze; poza fazę rysunków nie wyszedł też Talisman, opracowany równocześnie z Torpedo.

Tucker 48 Torpedo obecnie jest świętym Graalem motoryzacyjnym Ameryki, dostępnym dla nielicznych, z powodu cen sięgających powyżej 1.5 miliona dolarów na aukcji. Pośmiertna rozpoznawalność jest po części spowodowana filmem opowiadającym o losach Prestona Tuckera i jego aucie pod tytułem Tucker – konstruktor marzeń, a także wystąpieniu w grach komputerowych - L.A. Noire na licencji, a także w Mafii 2 jako Walker Rocket – tam pojazd „stracił” środkowy reflektor, silnik przeniesiono na przód, a drzwi były jak w prototypie.

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #carboners #usa #tucker

pokaż spoiler Źródła: Automobilownia https://automobilownia.pl/pomniki-trwalsze-niz-ze-spizu-blaszana-ges/ https://automobilownia.pl/sekcja-gospodarcza-na-wariackich-papierach/ Auta5p https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php?idf=Tucker-48-16177 Car and Driver https://www.caranddriver.com/news/a15343141/a-3-million-tucker-48-prototype-once-was-discovered-stuck-in-mud-behind-a-barn/ Road and Track https://www.roadandtrack.com/car-culture/a33041/tucker-48-continuation/ https://www.roadandtrack.com/car-culture/a32752/a-3-million-tucker-48-prototype-was-discovered-stuck-in-mud-behind-a-barn/ Hall of Fame https://www.automotivehalloffame.org/honoree/preston-tucker/ The Truth About Cars https://www.thetruthaboutcars.com/2015/07/real-baby-seal-tucker-52-gets-first-public-showing/ Podziękowania dla Mirka oficer-prowadzący za informacje i zdjęcia


na zdjęciu prototyp Tuckera z 1947 roku pokaż całość

źródło: 1947-Tucker-48-prototype-front-three-quarter-2.jpg

UAZ Cargo 23602 przed liftem, a zatem UAZ Patriot z zabudową skrzyniową do transportu ciężkich ładunków w trudnym terenie. Ciężko mi było znaleźć więcej informacji odnośnie tego auta; wg Wikipedii do wyboru były silniki benzynowy R4 2.7l ZMZ-409.10 128 KM oraz diesla R4 2.3l Iveco F1A 116 KM i produkowany był w latach 2005-2014. Napęd oczywiście na cztery koła, ładowność 725 kg. Kawał solidnego ruskiego żelastwa, ciekawe, jak trafił na wyposażenie schroniska górskiego.

#rzetelnafura
#samochody #motoryzacja #carspotting #carboners #uaz pokaż całość

źródło: UAZ Cargo.jpg