•  

    Sportowe lata 90.
    Odcinek 7: Korea wchodzi do gry

    Dzisiaj na warsztat bierzemy pierwszego przedstawiciela samochodów o nadwoziu Coupe z Półwyspu Koreańskiego, u nas rzadko spotykany, a tym samym egzotyczny, więc jak najbardziej zasługuje na szansę w starciu z innym youngtimerami o tym odchodzącym nadwoziu.

    Na wstępie poczujcie ten klimat młodości, świeżości i beztroski.

    Korea ma relatywnie krótką historię produkcji samochodów, więc przeważająca większość to rodzinne nudne sedany. Niemniej jednak nawet w tym przepracowanym państwie byli młodzi ludzie, którzy pożądali czegoś wyglądającego dynamicznie, co zaspokoiłoby ich pragnienie poczucia szybkości i co nadawałoby się do wyrwania dziewczyny. W odpowiedzi na popyt Hyundai wypuścił na rynek w 1988 roku tanie sportowe auto o nazwie Scoupe (w Europie S-Coupe) produkowane w Ulsan.

    Hyundai nie miał wówczas wystarczającego know-how, jak zbudować swój własny silnik do takiego auta, więc wziął 1.5 84 KM od Mitsubishi. W 1991 stworzył pierwszy własny silnik w historii o nazwie Hyundai Alpha Engine, który wypluwał 92 KM. Można go było uzbroić w turbo, wtenczas miał 115 KM (wersja GT Turbo na zdjęciu, 9.2 sekundy do setki). Silnik Alpha zapewniał wzrost mocy o 14% w porównaniu z silnikiem od Mitsubishi. Natomiast razem z turbo dawał aż 42% więcej. To już odczuwalna różnica, ale osiągi dalej przeciętne.

    Z ciekawszych rzeczy jest jeszcze przeszklony słupek C, nawet fajnie to wygląda. Scoupe oparte technologicznie było na Hyundaiu Pony / Excelu, a produkcję zakończono w 1995

    ==============================
    To już ostatni odcinek z serii o samochodach coupe, ale w planach są kolejne dwa sezony.

    W pierwszym sezonie Sportowych lat 90. ukazały się następujące fury:

    Opel Calibra
    Ford Probe
    Toyota Celica
    Volkswagen Corrado
    Mitsubishi Eclipse
    Fiat Coupe
    Hyundai S-Coupe
    Toyota Supra(odcinek bonusowy)

    Zapraszam do głosowania na auto, którym jeździłbyś/jeździłabyś (ʘ‿ʘ)

    #rzetelnafura -> cotygodniowa wrzutka do poczytania z rańca
    #samochody #motoryzacja #carpsotting #carboners #hyundai #korea
    pokaż całość

    Które najfajniejsze?

    • 30 głosów (7.09%)
      Opel Calibra
    • 22 głosy (5.20%)
      Ford Probe
    • 37 głosów (8.75%)
      Toyota Celica
    • 36 głosów (8.51%)
      Volkswagen Corrado
    • 51 głosów (12.06%)
      Mitsubishi Eclipse
    • 29 głosów (6.86%)
      Fiat Coupe
    • 11 głosów (2.60%)
      Hyundai S-Coupe
    • 207 głosów (48.94%)
      Toyota Supra
  •  

    Sportowe lata 90.
    Odcinek 6: Mini Lambo

    Pacholęciem będąc, często chodziłem z dziadkiem na spacery po okolicznych osiedlach. O ile większość mijanych samochodów na parkingach zatarła się już w mej pamięci, to ten kształt za każdym razem wprawiał mnie w osłupienie, szok, zdumienie, porażenie, ekstazę, bo wyglądał zupełnie jak wszystkie sportowe supersamochody z papierków w gumach Turbo i był tak skrajnie różny od wszystkiego. Dopiero później się dowiedziałem, że to jest Fiat, a nie Ferrari.

    Samochód zbudowano na płycie podłogowej Fiata występującej w kilku modelach: Tipo, Alfa 155 oraz Lancia Delta. Początkowo oferowano silnik 2.0 Fiat DOHC skonstruowany dawno temu przez Aurelio Lamprediego: wolnossący miał 139 koni, turbo - 190, ten sam był w Lancii Delcie Integrale. Następnie wprowadzano nowsze konstrukcje: 1.8 131 KM z Fiata Barchetty oraz pięciocylidrowe wolnossące 147 i 154 KM (wydaje mi się, że ten sam silnik był jeszcze w Lancii Kappie oraz Fiacie Marea, ale głowy nie dam).
    Najpotężniejszy był Fiat Coupé 20V Turbo o mocy 220 koni wyprodukowany w liczbie 1200 egzemplarzy. Posiadał on hamulce Brembo, rozpórkę kielichów, rozrusznik uruchamiany z przycisku, zmieniony bodykit, fotele Recaro.
    Oba uturbione modele miały dyferencjał Viscodrive, który miał eliminować podsterowność, było to wielotarczowe sprzęgło cierne na prawej półosi. Fiat Coupé posiadał również całkowicie niezależne zawieszenie.

    W latach 1993-2000 z fabryki w Turynie wyjechało ogółem 72 000 sztuk.

    Ciekawostki:
    - Nadwozie zaprojektował Chris Bangle. Później został projektantem w BMW i odpowiada za BMW E65 serii 7, chyba najbrzydsze BMW jakie powstało.
    - Początkowo Fiat miał kupić gotowy projekt od Pininfariny, ale zdecydował się jednak na swój własny twór. Pininfarina sprzedała zatem szkic Peugeotowi, który zmaterializował go jako Peugeot 406 Coupé - moim zdaniem... chyba najpiękniejszy samochód w historii świata.
    - Od Pininfariny jest natomiast wnętrze pojazdu, całkowicie obłędna deska rozdzielcza w kolorze nadwozia.
    - Topowy model Fiat Coupé 20V Turbo o mocy 220 koni, w dniu premiery był najszybszym przednionapędowym samochodem, rozwijał bowiem 250 km/h. Do dnia dzisiejszego to najszybszy Fiat produkowany seryjnie w historii marki.
    - Do kupienia na olx do 10 000 zł ( ͡° ͜ʖ ͡°)

    #gruparatowaniapoziomu is powered by #rzetelnafura
    #samochody #motoryzacja #carpsotting #carboners #fiat #forzaitalia
    pokaż całość

    źródło: Fiat Coupe.jpg

Ładuję kolejną stronę...

Archiwum tagów