No i sens budowy CPK poszedł w pi$du ¯\_(ツ)_/¯

#wybory #cpk #lotnictwo #polityka

źródło: Slide 112.png

24 argumenty za tym żeby inwestować w Centralny Port Komunikacyjny zaczerpnięte z tej książki + 3 moje spostrzeżenia:

pokaż spoiler Ostatnio dużo się dyskutuje na temat zasadności inwestycji w Centralny Port Komunikacyjny. Ja swego czasu, po lekturze wspomnianej książki, stałem się zwolennikiem tej inwestycji. Jest to książka napisana przez osobę, która przez jakiś czas była zaangażowana w projekt budowy w CPK. Mnie przekonały argumenty zawarte na kilku stronach tej książki, może kogoś też przekonają. Dlatego postanowiłem przedstawić te argumenty w trochę bardziej przystępnej formie podpunktów. Należy zaznaczyć, że książka była pisana w 2018 roku, więc dane przedstawione w tym poście są aktualne na rok 2018.

1) Lotnisko im. Chopina w Warszawie ma zbyt małą wielkość. Przyrost roczny pasażerów lotniczych wynosił średnio 6,9 procent rocznie. W samym 2016 przyrost wyniósł 12,4% co stanowiło 3,8 miliona ludzi.
2) Analizy rozwoju ruchu lotniczego, przewidują podwojenie rynku w przeciągu 10 lat.
3) W całym regionie brak jest węzła komunikacyjnego z prawdziwego zdarzenia, a organicznie małe Helsinki próbują obsługiwać ruch kontynentalny wykorzystując swoje dogodne położenie i brak konkurencji.
4) Inwestycja ma trwale zintegrować oddzielone obecnie aglomeracje warszawską i łódzką.
5) Rejon Europy Środkowo-Wschodniej ze względu na populację, poziom PKB oraz układ geograficzny i położenie jest predysponowany do posiadania co najmniej jednego węzła lotniczego o skali globalnej. Rzeczpospolita ze względu na swoje położenie oraz potencjał ‘jest tu oczywistym liderem’.
6) CPK zlokalizowane między Warszawą i Łodzią ma lepsze położenie niż Londyn, Frankfurt nad Menem, Monachium czy Stambuł, gdzie znajdują się główne międzykontynentalne lotniska Europy. Dotyczy to głównie kierunków z Azji.
7) System węzła-hubu daje wzrost liczby skorelowanych ze sobą połączeń o 10% rocznie, co przekłada się na 0,5% wzrost PKB.
8) Jedno euro wydane w branży lotniczej przynosi trzy euro w innych.
9) Rynek lotniczy generuje 35% handlu światowego jeśli chodzi o wartość, a zaledwie 0,5% - jeśli liczyć ten handel samą objętością cargo. Tendencja będzie się nasilać wraz z rozwojem Nowego Jedwabnego Szlaku.
10) Powstanie CPK sprzyja powstaniu Centralnej Metropolis, spiętej nowym hubem jako głównego ośrodka decyzyjnego i gospodarczego kraju.
11) Uwarunkowania geograficzne w naturalny sposób predestynują region województwa łódzkiego i mazowieckiego do pełnienia węzłowej funkcji w krajowym systemie transportu. Sprzyja temu regularny kształt państwa i położenie w jego środkowej części Centralnej Metropolis.
12) Brak węzłowego fragmentu sieci kolejowej powoduje systemową niekonkurencyjność kolei względem połączeń drogowych. Średnioroczna częstotliwość podróży koleją w Polsce wynosi niecałe 7 podróży na osobę, podczas gdy w Niemczech 32, w Szwajcarii 71, a w Japonii aż 100.
13) O tym, że do tej pory niewystarczająco inwestowano w infrastrukturę kolejową świadczą następujące fakty:
-po 1945 roku wystąpiły trzy okresy likwidacji kolei - 1430 kilometrów kolei około roku 1945 rozebrały wojska sowieckie, 220 kilometrów zlikwidowano w latach sześćdziesiątych, a potem w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku - łącznie zredukowano długość linii kolejowych z 24 tys. do 19 tys. kilometrów. Stanowiło to bezprecedensową redukcję w skali światowej, podczas której obsługę kolejową utraciło 107 miast i 245 gmin. Po tym okresie kolei nie rozbudowano, koncentrując się tylko na jej modernizacji.
- na Śląsku gęstość kolei wynosi 17,7 kilometra na 100 kilometrów kwadratowych, a na zacofanym komunikacyjnie Podlasiu zaledwie 3,89 kilometra na 100 kilometrów kwadratowych. W największym, najbardziej ludnym i najbogatszym województwie mazowieckim gęstość sieci kolejowej, wygląda niewiele lepiej, bowiem jedynie 4,8 kilometra na 100 kilometrów kwadratowych
- w Polsce mamy około 100 miast o populacji co najmniej 10 tysięcy mieszkańców, które są całkowicie pozbawione połączeń kolejowych. W Czechach jest tylko jedno takie miasto. W górzystej Słowacji położonej peryferyjnie wobec głównych szlaków transeuropejskich, zaledwie osiem. W Austrii, która w dużej części jest alpejska – pięć.
-w Polsce wykluczenie dotyczy zwłaszcza obszarów turystycznych, takich jak Warmia i Mazury, Pomorze, Sudety czy Zamojszczyzna.
14) Występuje brak odpowiedniej infrastruktury w węzłowym, centralnym obszarze Polski na terenie województwa łódzkiego i mazowieckiego, łączących centralny obszar ze wszystkimi regionami kraju.
15) Osiągana zakładana prędkość pociągów pozwoli na skomunikowanie CPK z Łodzią w 25 minut oraz z Warszawą w 15 minut. Podróż koleją do największych polskich miast ma wynieść poniżej 2.5h.
16) Dotychczasowy kształt infrastruktury kolejowej z punktu widzenia spójności kraju jest zły, gdyż układ istotnej części linii magistralnej nie prowadzi do centrum Rzeczpospolitej, lecz wciąż w kierunku stolic państw zaborczych.
17) Planowany nowy system oparty na układzie piasta i szprychy – z węzłem transportowym i zasilającymi go promieniście liniami transportowymi stanowiącymi szprychy tego układu. Transport następować ma najpierw do węzła transportowego, a następnie do węzła w danej lokalizacji czy destynacji, co ma uczynić podróż łatwiejszą i intuicyjną. Model piasta i szprychy musi być połączony obwodowo w optymalnym układzie pajęczyny z centralnym punktem układu i promienistymi liniami łączącymi centrum z głównymi miastami i obszarami kraju
18) W promieniu 300 kilometrów od Centralnej Metropolis znajdują się stolice 14 z 16 województw kraju, w tym ośrodki miejskie krajów położonych krajów położonych na pomoście bałtycko-czarnomorskim od północnego wschodu Polski i południowego wschodu, ale także miejscowości obwodu kaliningradzkiego, Litwy, dalszej Ukrainy, Słowacji oraz Czech. Obszar „ciążenia” komunikacyjnego do CPK ma sięgać aż po Lwów, Grodno, Brześć i oczywiście całe terytorium kraju, z wyjątkiem prawdopodobnie jedynie Szczecina oddalonym bardzo i „wychylonym” w kierunku Niemiec.
19) Region Europy środkowo-Wschodniej obejmuje 180 mln ludności w 19 krajach. To przesądza, że potencjał rynku dla Polskich Linii Lotniczych LOT jest większy niż któregokolwiek z potencjalnych przewoźników zachodnich w tym regionie — jak na przykład Lufthansy, która ma naturalny rynek „zaledwie" 110 mln mieszkańców. Rzeczpospolita stanowi 21 proc. populacji regionu i aż 30 proc. jego PKB, czyli aż 2,5 razy więcej niż druga w kolejności Rumunia. LOT ma wszelkie dane po temu, aby być naturalnym przewoźnikiem regionu.
20) Warszawa jest największym (3,3 mln) obszarem metropolitalnym pośród nowych krajów Unii Europejskiej i tylko nieznacznie ustępuje Kijowowi, choć z PKB w wysokości 141 mld dolarów daleko wyprzedza stolicę Ukrainy i ma potencjał porównywalny ze Sztokholmem czy Berlinem. Do tego dochodzi bliskość aglomeracji łódzkiej z 1,06 mln mieszkańców, specjalnej strefy ekonomicznej i międzynarodowych zakładów produkcyjnych , co w wykonaniu połączenia potencjałów obu aglomeracji przez projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego może dać znaczną przewagę nad konkurentami na północy i zachodzie.
21) Warszawa cieszy się swoim centralnym położeniem w regionie w odległości maksymalnie 90 minut lotu do wszystkich miast Europy Środkowo-Wschodniej. Pozwala to na bardziej efektywną obsługę miedzy Europą Zachodnią a Dalekim Wschodem, jako że stolica Polski leży na linii tzw. wielkiego koła pomiędzy Pekinem, Seulem, Szanghajem w Azji a Barceloną, Mediolanem, Genewą i Monachium w Europie.
22) Bardzo efektywnie można obsługiwać ruch lotniczy z Azji Środkowej, która znajduje się – w wypadku Warszawy – w zasięgu lotu samolotem wąskokadłubowym, podczas gdy z Zachodniej Europy trzeba latać szerokokadłubowym. Owszem, także wąskokadłubowym, lecz jedynie najnowszej generacji, co mocno podnosi koszty liniom lotniczym.
23) Położenie Warszawy blisko wschodniej granicy strefy czasowej pozwala na układanie korzystnych lotów nocnych dla krótkiego i średniego zasięgu na kierunkach wschodnich. Do tego można wykorzystywać 24-godzinne rotacje samolotów, co ułatwia planowanie rozkładów. Zarówno wschodnie wybrzeże USA, jak i spora część terytorium Chin mieszczą się w tych dogodnych ramach. Jednocześnie rotacje są na tyle długie, że przewoźnik bazowy nie ma problemu z wykorzystywaniem posiadanej floty.
24) Lokalizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego ma rozstrzygające geograficzne przewagi konkurencyjne nad innym portami europejskimi. Wyrazem powyższego jest to, że obecnie do Azji lata się już więcej z Warszawy niż z lotniska Tegel w Berlinie.

Moje trzy spostrzeżenia:
25)‘ Powyższe argumenty nie mówią nic o wartości geostrategicznej CPK. A kto kontroluje więcej przepływów strategicznych, ten ma większą siłę nacisku i lepszą pozycję negocjacyjną.
26)‘ Nie przekonują mnie argumenty o tym, że LOT ma kilkaset zagrożonych miejsc pracy, więc nie należy inwestować w CPK. Bo to by świadczyło jednocześnie o tym, że Niemcy nie powinni inwestować w coś podobnego, skoro Lufthansa musiała dostać 9 miliarda euro dofinansowania. A inwestują.
27)‘ Mam wrażenie, że niektóre sympatyzujące z Niemcami media i partie polityczne krytykują CPK właśnie dlatego, że Niemcy też inwestują w konkurencyjny dla CPK port lotniczy. I to mimo tego, że zgodnie z promowanymi przez nich wartościami, powinni promować oni rozwój ekologicznego przecież transportu kolejowego.

#cpk #polityka #wybory #inwestycje #lotnictwo #kolej #polska #dyskusja pokaż całość

Jak nie idzie, to nie idzie xD

Prezydent Andrzej Duda obiecuje centralne lotnisko w Baranowie, a reprezentanci trzech gmin wybrani do pomocy przy wykupie nieruchomości mają dość: - Czas powiedzieć "sprawdzam". My już widzimy, że to ściema.

https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,26035497,w-baranowie-bunt-przeciw-lotnisku-ten-projekt-jest-pusty-w.html

#bekazpisu #polityka #cpk pokaż całość

źródło: SmartSelect_20200617-090819_Samsung Internet.jpg18743091127238373940

Czy dr Jacek Bartosiak, ma w ogóle jakiś kontakt z osobami decyzyjnymi w państwie?
Czy jest niestety kolejnym przykładem pięknej myśli, wiedzy, idei i racji, który mówi do wąskiej grupy ludzi, cokolwiek jeszcze rozumiejącej i na tym mówieniu cała wiedza, idea, myśl i racja się skończą, bo partyjni nieudacznicy przy sterach, prowadzą w dyplomacji politykę bycia frajerami a lokalnie zajmują się bzdurami i kupczeniem wyborczego motłochu.
Czy są znane jakieś zakulisowe powody jego odejścia z funkcji prezesa CPK?
W jego ostatnich wypowiedziach, widać dużo goryczy i smutku wobec tego co dzieje się na linii Waszyngton - Warszawa - Pekin. Wygląda na to, że daliśmy się wydymać ze wszystkich Chińskich interesów, bo tak nakazały nam Stany, które nie zaoferowały nic w zamian. Nie inwestują u nas, nie inwestują w nas. A Polska jak zwykle z pozycji kolan nie żąda rekompensat, nie wywiera nacisków, nie korzysta z tego z czego korzystać by mogła.
Czas wielkich przemian a my kolejny raz marnujemy szansę na wskoczenie szczebel wyżej. Marnujemy a raczej marnują nam polityczne słupy.
Bardzo smutno się na to wszystko patrzy, wiedząc jak wiele można ugrać i ile interesów przechodzi nam koło nosa.

#polska #polityka #chiny #ameryka #europa #geostrategia #wojsko #geopolityka #bartosiak #cpk pokaż całość

źródło: wykop.pl

#cpk
#polityka #bekazpisu

źródło: EZm6pmVWAAIAI2m.jpg

Niby artykuł sprzed prawie 100 lat, a jakbym Wyborczą czytał...
#gospodarka #cpk #gdynia #przekopmierzei #polska

źródło: IMG_20200603_094007.jpg

#polityka #braun #konfederacja #korwin #zydzi #cpk #teoriespiskowe #memy #humorobrazkowy #heheszki

źródło: received_3360125680688198.jpeg

Przeprowadź się na wieś, aby spokojnie dożyć emerytury.

Kup działkę i wybuduj dom.

Po 3 latach dowiedz się, że dosłownie za twoim płotem będą zapierdalać pociągi pendolino xD

Gmina informuje cię o tym w ostatnim dniu konsultacji społecznych, żebyś czasem nie zdążył się sprzeciwić XD

Dziękuje pan PiS

#japierdole #dobrazmiana #gorzkiezale #cpk #bekazpisu pokaż całość

źródło: XD.png

"W tym roku rusza wykup gruntów pod CPK, mimo braku ostatecznej lokalizacji" xDDDD
#cpk #bekazpisu

Nie wiem czy inni to też zauważyli. Tyle było gadania jak to PiS dba o rozwój Elbląga, zbuduje im przekop by pomóc w rozwoju. Inni mówili że PiS ma w dupie Elbląg a przekop robi tylko na złość ruskim. Kto miał rację?

Myślę że odpowiedź można znaleźć na planie potężnych inwestycji na kolejnych kilkadziesiąt lat jakim jest kolej dużych prędkości dla CPK - superszybkie linie planowane są nawet do 30 tysięcznego Giżycka czy Sanoka a Elbląga nawet nie ma zaznaczonego na mapie ...
Jest to jedyne duże, ponad 100 tysięczne miasto które zostało całkowicie pominięte w tym projekcie.

https://i.wpimg.pl/644x943/d.wpimg.pl/645705997--962872607/cpk.jpg

IMO nowoczesna linia kolejowa Gdańsk - Elbląg - Olsztyn jest kluczowa dla tego miasta.

#mierzejawislana #elblag #inwestycje #polska #cpk pokaż całość

Historia kanadyjskiego lotniska Montreal-Mirabel brzmi jak przepowiednia dotyczaca CPK.

Trzeci przykład pochodzi już spoza Europy, a konkretnie z Kanady. Właśnie tam, 39 km od Montrealu w 1975 roku powstał port Montreal-Mirabel. Lotnisko było gigantyczną inwestycją - miało pomieścić ponad 50 mln pasażerów rocznie i być o największym portem lotniczym na świecie (powierzchniowo), gotowym całkowicie zastąpić główne lotnisko miasta - Montreal-Dorval.

Ostatecznie planowana rozbudowa Montreal-Mirabel nie doszła do skutku (np. zamiast 6 pasów startowych ukończono 2), a z lotniska niemal nikt nie chciał latać (przeciwna przenosinom była m.in. linia Air Canada). Ogromnym problemem Mirabel była odległa lokalizacja i słaby dojazd do centrum miasta. Komunikacja autobusowa była źle zorganizowana, brakowało (planowanej) kolei dużej prędkości oraz autostrady.

W latach 1975 - 1997 władze przymusowo przekierowywały tam wszystkie loty międzynarodowe (z wyłączeniem USA) z i do Montrealu. Decyzja była kompletnie nietrafiona. W efekcie wiele linii lotniczych zrezygnowała z latania do Montrealu lub przekierowała loty do Toronto. Co więcej, przesiadki w Montrealu na loty krajowe lub do USA oznaczały dla pasażerów zmianę lotniska na położony 50 km dalej Dorval. Okazało się też, że ruch lotniczy w Montrealu nie rósł tak dynamicznie, jak przewidywano.

Megalotnisko Mirabel nigdy nie osiągnęło planowanego ruchu. Władze zdecydowały się ostatecznie na zniesienie nakazu korzystania z uciążliwego portu przenosząc cały ruch pasażerski z powrotem na Dorval (które przemianowano na Montreal-Pierre Elliott Trudeau). W 2002 roku, z powodu braku pasażerów, konieczne było zamknięcie wielkiego hotelu lotniskowego Chateau Aeroport-Mirabel.

Ostatecznie w 2004 roku zakończono loty pasażerskie, a po 10 latach (z powodu wysokich kosztów utrzymania) wyburzono terminal pasażerski (na zdjęciu) i częściowo zlikwidowano okoliczną infrastrukturę, co kosztowało ponad 15 mln dolarów. Dziś dawne megalotnisko obsługuje połączenia cargo i służy szkółkom lotniczym. W oczach Kanadyjczyków jest przykładem fatalnego planowania i marnotrawstwa pieniędzy publicznych.

#ciekawostki #lotnictwo #ekonomia #cpk #bekazpisu

http://next.gazeta.pl/next/56,151003,25290779,mialy-byc-sukcesem-dzis-niemal-nikt-z-nich-nie-lata-oto-5.html#s=BoxOpMT pokaż całość

Tak tylko przypominam, co powinno byc juz zrobione wg planow na CPK z 2017. Czyzby juz bylo opoznienie?

Przed wyborami 2019 r. chcemy mieć gotową koncepcję architektoniczną Centralnego Portu Lotniczego, wykupione grunty, zgody środowiskowe i rozstrzygnąć przetarg w trybie "projektuj i buduj" - zapowiada w rozmowie z Pasazer.com Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. CPK.

#bekazpisu #neuropa #heheszki #bekazpodludzi #lotnictwo #ciekawostki #cpk #ekonomia pokaż całość

Tymczasem Jacek Bartosiak zrezygnował z funkcji prezesa spółki, która miała ten port budować. Oczywiście. Powody tej rezygnacji mogą być różne, ale wieść gminna niesie, że Bartosiak - na rozruch inwestycji warte kilkadziesiąt miliardów złotych - miał dostać 16 milionów złotych. I że jeszcze do tego, kazano mu zatrudnić cały tabun ludzi z partyjnego, PiSowskiego nadania.

https://www.salon24.pl/u/jflibicki/946894,czy-projekt-cpk-odjezdza-w-strefe-zapomnienia

#geopolityka #bartosiak #cpk pokaż całość

Widzę na głównej, że Bartosiak zrezygnował z prezesowania spółce, która miała budować CPK. Od zeszłego tygodnia wiem, że sprawa odłożona i skup ziemi pod CPK wstrzymany na co najmniej 2 lata. Można więc spokojnie zakładać, że to lotnisko nigdy nie powstanie.
#bartosiak #lotnictwo #polska #cpk

no i bartosiak zrezygnował
#cpk #bartosiak #lotnictwo

#grafika #cpk #bekazpisu

Czyli inwestycja za miliardy a zdjęcia ze stocków tez kradzione. Kiepsko znaki wodne usunięte.

źródło: qwd12d1.jpg

Pojawił się logotyp lotniska im. Solidarności czyli części Centralnego Portu Komunikacyjnego. Pomijając jego jakość należy zauważyć, że... pojawił się on na wizualizacji lotniska w Amsterdamie. Poza tym do prezentacji logotypu użyto przerobionej grafiki z Shutterstocka.

Jest jakieś znalezisko:
https://www.wykop.pl/link/4648417/logo-cpk-zaprezentowane-na-cudzej-grafice-agencja-przyznaje-nie-mamy-prawa/

I tekst z beprawnika:
https://bezprawnik.pl/identyfikacja-wizualna-cpk/

#polska #neuropa #grafika #logo #cpk pokaż całość

źródło: i.wpimg.pl

Ostatni zmasowany atak na geopolitykę w tak szacownych mediach jak der Dziennik (Maciążek) i das Onet (Jurasz) pokazał oczywiście, że niemieckie lobby nie działa w Polsce. To wszystko przypadek, a taki np. dr Sykulski, który publicznie na to zwrócił uwagę i powiązał nominację dr Bartosiaka na szefa spółki mającej wybudować CPK, zwyczajnie się myli. Na dniach do dyskusji i krytyki geopolityki włączył się niejaki Wojciech Jakóbik, samozwańczy ekspert ds. energetyki. Zerknijcie na wpis na dawniejszy jego wpis na FB. Przypadek? Oczywiście ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#geopolityka #bartosiak #sykulski #4konserwy #cpk #niemieckapropaganda #vkolumnaniemiecka pokaż całość

Sykulski pięknie podsumował ostatnie wypowiedzi niektórych publicystów.

#geopolityka #bartosiak #4konserwy #sykulski #cpk

źródło: sy.jpg

Skoro wysyłka książki to "duże przedsięwzięcie logistyczne", to aż się boję o ten port lotniczy. xD

#bartosiak #cpk

źródło: bartosiak.jpg

Suweren zdecydował. Nie chce centralnego lotniska.

Mieszkańcy gminy Baranów w pow. grodziskim w niedzielnym referendum zagłosowali przeciw budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Na pytanie: "Czy chce Pan/Pani budowy CPK w gminie Baranów?", 84 proc. uczestników głosowania odpowiedziało „nie”.

https://www.tvp.info/37692170/zakonczylo-sie-referendum-w-gminie-baranow-chodzi-o-budowe-cpk

I co teras? Można by jeszcze zrobić ogólnopolskie referendum. Mignął mi jakiś czas temu sondaż z wyraźną przewagą przeciwników. W przypadku elektrowni jądrowej podobno jest na odwrót. Co zrobi Jarek? Przecież powiedział, że teraz liczy się głos suwerena bo vox populi vox dei.

#polityka #cpk #referendum #dobrazmiana pokaż całość

Budujemy CPK, nie mamy PKS <<< znalezisko
– O ile kolej nieco wydobyła się z dołka, to komunikacja autobusowa, zostawiona sama sobie, właśnie dogorywa. Jeżeli nie zrobimy z nią czegoś natychmiast, za pół roku nie będzie już czego ratować – powiedział Jakub Majewski, prezes fundacji Prokolej na konferencji poświęconej inicjatywie MyPasażerowie.

(...) Od wejścia do Unii Europejskiej napełnienie autobusów lokalnych zmniejszyło się o 40%. 75% klientów stracił pozamiejski transport autobusowy od 1993 r.

#polska #pks #cpk #autobusy #transportpubliczny #transport pokaż całość

źródło: transport-publiczny.pl

Sa pierwsze wizualizacje Centralnego Portu Lotniczego w Baranowie. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#cpl #cpk #infrastrukturanadzis #infrastruktura #lotnictwo #lotnisko #heheszki #humorobrazkowy #budownictwo #inzynieria #kolej #polska #humor #gry pokaż całość

źródło: scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net

CPL to chybiony pomysł
Na przestrzeni ostatnich kilku lat jak bumerang wraca idea budowy Centralnego Portu Lotniczego, a nawet – Centralnego Portu Komunikacyjnego. Nakłady będą szły w miliardy złotych (szacunki mówią o 30 mld zł) a prawie nikt nie zastanawia się nad celowością i efektywnością tej inwestycji. Moim zdaniem ta inwestycja to takie myślenie życzeniowe i odbicie nierealnych marzeń o Polsce jako mocarstwie lotniczym. Członkowie rządu, a przede wszystkim premier Mateusz Morawiecki, jeszcze do niedawna głosili, że port ma docelowo obsługiwać 180 mln pasażerów rocznie. Na szczęście zweryfikowano te prognozy. Obecnie obowiązuje bardziej realna liczba tj. 70 mln podróżnych. Trzeba jednak wskazać, że największe lotnisko świata w Atlancie (USA) obsługuje 94 mln osób rocznie, zaś lotniska europejskie (Frankfurt, Paryż, Londyn) ok. 40–70 mln podróżnych.

#neuropa #polska #lotnictwo #cpl #budownictwo #kolej #cpk #mikroreklama pokaż całość

źródło: kurierkolejowy.eu

A wy wiecie, że polski rząd #pis oficjalnie planuje budowę #hyperloop w związku z #cpk? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#ciekawostki #transport #infrastrukturanadzis

źródło: embed.jpg

wnioski z wizyty premier Szydło w Chinach

Pierwszy dzień wizyty Pani Premier Beaty Szydło w Chinach i spotkania z Przewodniczącym ChRL Xi Jinping, oraz premierem Li Keqiang.

W zasadzie wszystko już wiecie z mediów ( albo możecie się dowiedzieć).

Poniżej kilka słów ( pisze oczywiście prywatnie):

pokaż spoiler 1. Dobre spotkania, dobra atmosfera, dobra chemia między rozmówcami i sporo konkretów

2. Infrastruktura, Centralny Port Komunikacyjny, udrażnianie rzek, branża spożywcza i współpraca kulturalna, poparcie Polski w ONZ.
3. Co warte podkreślenia w spotkaniach uczestniczy specjalny Pełnomocnik Premiera RP do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego ( #cpk) Pan minister Mikołaj Wild.
4. Nie uznawajcie tego za podlizywanie się, ale naprawdę szacunek dla Pani Premier, która przystąpiła do pracy prosto po całonocnym transkontynentalnym locie.
Kto przechodził zmianę czasu i wie jak wygląda pierwszy dzień po przylocie, to również wie o czym mówię.
Spróbujcie kiedyś wylądować o 7.00 i odbyć ważne rozmowy z przywódcami światowego mocarstwa.
5. To niezbyt odkrywcze, ale już widać, że będzie kontynuacja wielu rozpoczętych dziś rozmów.
6. Pekin już przygotowany na wielkie wydarzenie, jakim będzie Belt and Road Forum. Na placu Tiananmen wywieszono flagi tych krajów, które wysłały do Pekinu najwyższe rangą osoby w państwie ( 28 krajów wysłało albo prezydenta, albo szefa rza∂u).
7. Pani Premier Beata Szydło odbędzie kolejnych kilka wizyt bilateralnych z przedstawicielami krajów Azji, w tym jedną bardzo sławną kobietą z Azji Południowo Wschodniej.
8. Przyjazd na Belt and Road do Pekinu, był na pewno świetną decyzją.
9. W kontekście relacji z Chinami, co już widać, ale także w kontekście współpracy z innymi krajami Azji i ogólnie globalnego wymiaru polityki międzynarodowej
10. Zakładam, że w Polsce raczej tradycyjnie nie będzie się szeroko relacjonować tej wizyty ( zdaję się że obecnie trwa debata nad kwalifikacjami zawodowymi Krzysztofa Rutkowskiego :)
11. Na miejscu jest TVP Info, PAP, oraz niezmordowany Tomasz Sajewicz z Polskiego Radia.
12. Gorąco zachecam Was do śledzenia tych mediów, oficjalnego konta w internecie KPRM, a także źródeł światowych ( English, Chinese, Russian and others). Nie ulega dla mnie wątpliwości, że tu dzieje się historia.
13. Nie jest to moja rola, nie bardzo mogę i mam czas, ale postaram się przesłać Wam kilka informacji z tego co dzieje się w tych dniach w Pekinie. Polecam też twitter

#pyffel #geopolityka #chiny #polityka #jedwabnyszlak pokaż całość