#f1 #formula1 #kubica

źródło: powrotroberta.pl

No Mirki i Mirabelki, dajcie plusa bo się nasiedziałem przy tym. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Dekada punktowania w Formule 1, lista wszystkich kierowców którzy wzięli udział w co najmniej jednym Grand Prix w latach 2010-2020 i ich zdobycze punktowe. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#f1 #formula1

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: decadeoff1.png

Wykop szczeka a George Rusell jeździ dalej w #f1 #formula1 nie to co pewien jednoręki kierowca reklamujący bułki z parówką, opłacany z pieniędzy polskich podatników.

Brawo Gekon, dzisiaj 40 kolejny wyścig bez punktu w Williamsie. Gdyby nie litość Toto, to w tym roku na Grand Prix Francji* najprawdopodobniej George pobiłby niechlubny rekord największej ilości GP przed zdobyciem punktów należący do Nicoli Lariniego (44), a gdyby doczekał się tegorocznego GP Australii*, pobiłby jeszcze bardziej niechlubny rekord wyścigów bez zdobycia punktów należący do Luci Badoera (58).

* zakładając że nie zmieni się już kalendarz na ten sezon

pokaż spoiler Próbowałem dodać taki post na r/formula1 ale moderatorzy się zesrali i usuwali w 30 sekund od dodania ( ͡° ͜ʖ ͡°)


#f1 #formula1 pokaż całość

źródło: cdn-1.motorsport.com

Inżynierowie Red Bulla podczas opracowywania strategii dla Maxa Verstapena po zjeździe Lewisa Hamiltona na zmianę opon. Koloryzowane.
#f1 #formula1 #heheszki

źródło: 4a3a1cda_shutterstock_50844475_small.jpg

@nefertiti89: jest kawusia, są ciasteczka eleganckie i można oglądać niedzielną procesję ( ͡° ͜ʖ ͡°) #f1 #formula1

źródło: f1racing_memes_20210509_2_EDIT_1.png

Kimi nawet słowa nie powiedział w tej śmiesznej reklamie XD. Dozgonny szacunek.
#f1 #formula1 #blm

No Formułą 1 interesuję się od niedawna ale totalnie mi rozwaliło łeb jak świetnie Toto Wolf mówi po polsku.

https://youtu.be/muN_4BXYE7k

#f1 #formula1 #mercedes

..::ROZKŁAD JAZDY NA NAJBLIŻSZY WEEKEND na Formula 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPANA 2021.::..

UWAGA WYŚCIG RÓWNIEŻ NA OTWARTYM POLSACIE!
W Polsacie skomentują go Andrzej Borowczyk i Kristian Sobierajski,
a w Eleven Sports 1 Michał Gąsiorowski i Mikołaj Sokół

Czwartek, 6 maja
godz. 21:00 – 22:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1 (na żywo)

Piątek, 7 maja
godz. 10:00 – 11:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1
godz. 11:00 – 11:25 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 11:25 – 12:40 – Pierwszy trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 12:40 – 13:00 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 13:00 – 14:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1
godz. 14:00 – 14:30 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 14:30 – 14:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 14:55 – 16:10 – Drugi trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 16:10 – 16:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 16:30 – 17:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 23:00 – 00:30 – Pierwszy trening F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 00:30 – 02:00 – Drugi trening F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)

Sobota, 8 maja
godz. 08:00 – 09:30 – Pierwszy trening F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 09:30 – 11:00 – Drugi trening F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 10:35 – 11:15 – Pierwszy wyścig F1 – Polsat Sport Extra (na żywo)
godz. 11:00 – 11:30 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 11:30 – 11:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 11:55 – 13:10 – Trzeci trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 13:10 – 13:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 13:30 – 14:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 14:00 – 14:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 14:55 – 16:20 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 16:20 – 17:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 16:40 – 17:40 – Drugi wyścig F3 – Polsat Sport News (na żywo)
godz. 17:30 – 18:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 00:00 – 01:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 01:30 – 02:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1

Niedziela, 9 maja
godz. 08:00 – 09:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 09:30 – 10:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 11:00 – 12:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 12:05 – 12:45 – Trzeci wyścig F3 – Polsat Sport Extra (na żywo)
godz. 12:30 – 13:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 13:00 – 14:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 14:55 – 17:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 15:00 – 17:00 – Wyścig F1 – Polsat (na żywo)
godz. 17:00 – 17:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 00:00 – 02:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)

Poniedziałek, 10 maja
godz. 14:00 – 16:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (powtóka)
godz. 21:00 – 22:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 21:30 – 22:30 – skrót wyścigu F1 – Polsat Sport

#f1terminarz #f1 #formula1 pokaż całość

źródło: pbs.twimg.com

Chwaliłem się ostatnio moimi projektami Hungaroring z el-wire i Monzą z paskiem LED. Kilka osób pytało o koszty wykonania takiego modelu, i odniosłem wrażenie że dla niektórych były zbyt wysokie. Stąd też wpadłem na pomysł żeby stworzyć małe, tanie w druku modele do postawienia na półce. Jak Wam się podoba taki koncept?

#formula1 #f1 #druk3d pokaż całość

źródło: 1620208082991.jpg

Niedawno chwaliłem się wydrukowaniem Hungaroring, dzisiaj przyszedł czas na Monzę dla kolegi @Raa_V. Tym razem el wire zastąpiony kontrolowanym paskiem LED RGB, i trochę mniejszy format. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#druk3d #formula1 #f1

źródło: 1619872047925.png

..::ROZKŁAD JAZDY NA NAJBLIŻSZY WEEKEND na Formula 1 HEINEKEN GRANDE PREMIO DE PORTUGAL 2021.::..

..::Komentarz na poszczególne wejścia::..
30 kwietnia (piątek)
12:25 1. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 12:00)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio: Maciej Jermakow, Filip Kapica, Michał Gąsiorowski,
reporterzy w Portugalii: Patryk Mirosławski, Aldona Marciniak

15:55 2. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 15:30)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Filip Kapica, studio: Maciej Jermakow, Mikołaj Sokół,
reporterzy w Portugalii: Patryk Mirosławski, Aldona Marciniak

1 maja (sobota)

12:55 3. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 12:30)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Filip Kapica, studio: Maciej Jermakow, Robert Smoczyński, Michał Gąsiorowski,
reporterzy w Portugalii: Patryk Mirosławski, Aldona Marciniak

15:55 sesja kwalifikacyjna, Eleven Sports 1 (studio od 15:00)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio: Maciej Jarmakow, Robert Smoczyński, Michał Gąsiorowski,
reporterzy w Portugalii: Patryk Mirosławski, Aldona Marciniak

2 maja (niedziela)

15:55 wyścig, Eleven Sports 1 (studio od 14:00)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio: Maciej Jermakow, Robert Smoczyński, Mikołaj Sokół,
reporterzy w Portugalii: Patryk Mirosławski, Aldona Marciniak

pokaż spoiler Sorry za spóźnienie, ale przygotowuję się do majówki ( ͡º ͜ʖ͡º)


#f1terminarz #f1 #formula1 pokaż całość

źródło: pbs.twimg.com

#f1terminarz #f1 #formula1
To wrzucam jeszcze raz w takim razie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

źródło: FB_IMG_1619769536353.jpg

Co sądzicie o moim wydrukowanym 3D Hungaro z przewodem elektroluminescencyjnym? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#f1 #formula1 #kubica #druk3d

źródło: ramka.png

Czyżby Daniel Robert Józef Obajtek Kubica Syn Artura PKN Orlen Sauber F1 Team? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1 #kubica #robertkubica #powrutcontent #rajdyformulypierwszej #formula1 #orlen

źródło: 176252443_468324737738137_7474439541670486923_n.jpg

Wygląda to jakby Russel przekroczył masę krytyczną przegrywu. To już była czwarta, albo nawet i piąta sytuacja gdzie punkty wymknęły mu się z rąk i o ile na Imoli 2020 obwiniał tylko siebie (choć Brytyjska Mafia sugerowała mu jakieś wyboje czy coś w ten deseń), a nawet i do Raikonena nie miał specjalnych pretensji jak go skasował na Nurburgringu. Ale tutaj było coś kompletnie odwrotnego
#f1 #formula1

#meme #f1 #kubica #formula1 #gekon #elms

źródło: comment_16187779464JQnexOqrny3ZWaQ1sE5Aj,w400.jpg

#f1 #formula1 #wyscigi

źródło: table.jpg

HA TFU.
#f1 #formula1

źródło: jewish_hamilton.jpg

Bracia pierdolec, jak ja ich kurwa nienawidzę.
#f1 #formula1 #braciapierdolec

źródło: C7qHfEpVYAAt6fq.jpg

#formula1 #f1

źródło: kubica.jpg

Deszcz i Nikita Mazepin na starcie dzisiejszego wyścigu #formula1 - co może pójść nie tak? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#f1

Jest duża szansa że w kolejnym sezonie zobaczymy nowy zespół To&To Racing Harnaś Team. Ewenementem na skalę światową jest fakt że bolid będzie prowadzony przez samego konstruktora. Ten napędzany czystym Harnasiem potwór osiąga w testach na torze oszałamiające 370 km/h a kierowca 2,2 promila w wydychanym. Niestety nie udało nam się porozmawiać z genialnym konstruktorem bo jak twierdzi "Akat zmęszony po prasy". Zdradził nam jedynie że sekretem jego sukcesu jest to że "czeba iś do pszodu, nie do tyłu, ło baben" oraz że poctawą jest skryn i tabliczka smażenia.
#bonzo #f1 #formula1 #heheszki pokaż całość

źródło: Zgierski Niki Lauda.jpg

#heheszki #humorobrazkowy #f1 #formula1

źródło: 1618651968510.jpeg

Dzień dobry,

dawno tego nie robiłem ale czas przypomnieć kolejną porażkę #fcbarcelona która zapisała się w historii!

Copa del Rey Final 16 kwietnia 2014

Real 2:1 Barca

Pomimo braku Cristiano Ronaldo realowi udało się wygrać ten finał a do historii przeszła bramka Bale który przy okazji zakończył karierę Bartry!

#mecz #pilkanozna

pokaż spoiler #realmadryt #heheszki #bekazpodludzi #formula1 #wyscigi #f1
pokaż całość

źródło: bale-bartra.jpg

..::ROZKŁAD JAZDY NA NAJBLIŻSZY WEEKEND na Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2021.::..

pokaż spoiler ..::Harmonogram jazdy na cały sezon::. do pobrania w wersji *.pdf dzięki @SokolimOkiem z linku poniżej:
https://sokolimokiem.com/wp-content/uploads/2021/03/Harmonogram-F1-2021.pdf


#f1terminarz #f1 #formula1 pokaż całość

źródło: pbs.twimg.com

..::WSTĘPNY.::..

..::ROZKŁAD JAZDY NA NAJBLIŻSZY WEEKEND na Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2021.::..

Czwartek, 15 kwietnia
godz. 20:30 – 21:00 – GP Confdential
godz. 21:00 – 22:00 – #elevenf1

Piątek, 16 kwietnia
godz. 09:30 – 10:30 – #elevenf1 – Eleven Sports 1
godz. 10:30 – 10:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 10:55 – 12:10 – Pierwszy trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 12:10 – 12:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 12:30 – 13:30 – #elevenf1 – Eleven Sports 1
godz. 13:30 – 14:00 – GP Confdential – Eleven Sports 1
godz. 14:00 – 14:25 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 14:25 – 15:40 – Drugi trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 15:40 – 16:00 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 16:00 – 16:30 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 23:00 – 00:30 – Pierwszy trening F1 – Eleven Sports 1 (powtóka)
godz. 00:30 – 02:00 – Drugi trening F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)

Sobota, 17 kwietnia
godz. 10:00 – 10:30 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 10:30 – 10:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 10:55 – 12:10 – Trzeci trening F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 12:10 – 12:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 12:30 – 13:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 13:00 – 13:45 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 13:45 – 15:20 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 15:20 – 16:30 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 00:00 – 01:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 01:30 – 02:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1

Niedziela, 18 kwietnia
godz. 08:00 – 09:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 09:30 – 10:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 10:00 – 11:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1
godz. 11:00 – 12:30 – Kwalifikacje F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 12:30 – 13:00 – GP Confidential – Eleven Sports 1
godz. 13:00 – 14:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 14:55 – 17:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 17:00 – 17:55 – studio F1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 00:00 – 02:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)

Poniedziałek, 19 kwietnia
godz. 14:00 – 16:00 – Wyścig F1 – Eleven Sports 1 (powtórka)
godz. 21:00 – 22:00 – #elevenf1 – Eleven Sports 1 (na żywo)
godz. 22:00 – 23:00 – Skrót wyścigu F1 – Polsat Sport

pokaż spoiler ..::Harmonogram jazdy na cały sezon::. do pobrania w wersji *.pdf dzięki @SokolimOkiem z linku poniżej:
https://sokolimokiem.com/wp-content/uploads/2021/03/Harmonogram-F1-2021.pdf


#f1terminarz #f1 #formula1 pokaż całość

źródło: pbs.twimg.com

Nowy bolid Alfy w #formula1
#bekazpisu
#orlen
#obajtek
#neuropa #4konserwy

źródło: 170699574_2832645976986885_9060917977504728132_n.png

Obejrzałem 3 sezon Jazdy po życie (F1: Drive to survive) i w sumie jestem zawiedziony brakiem jednego wątku, który dla mnie był jednym z najważniejszych całego sezonu, a były dwa: wypadek Grosjena i jego wyjście z ognia (porządnie pokazane i omówione), a drugi, to Russel za sterami Mercedesa, gdzie pokazał, że kierowca z końca stawki może złomować wszystkich, gdy ma tylko świetne auto. Zostało to w serialu ledwie wspomniane, ale domyślam się, że mądrzejsze o tym nie mówić ;) Prawda jest jednak taka, że gdyby nie błąd teamu, to Grzesiu awansowałby o 3 miejsca w generalce. Nadal by to było mało punktów, ale zawsze coś.

#oswiadczenie #sport #f1 #formula1 #mercedes #williams #wyscigi #netflix #drivetosurvive pokaż całość

źródło: motohigh.pl

Koronka do Świętego Gerwazego, dla jego bolesnej renki... #f1 #formula1 #kubica

źródło: 1617554852011.jpg

Gdyby miało się odbyć Grand Prix formuły 1 w Polsce, to gdzie by to było?

1. Uliczne Grand Prix Płocka z przejazdem przy rafinerii.
2. Uliczne Grand Prix Gdańska z przejazdem przez tunel pod martwą Wisłą.
3. Uliczne Grand Prix Warszawy z przejazdem przez tunel Wisłostrady.
4. Rządowy tor wybudowany za około 70 mln zł w okolicach centralnego portu lotniczego
5. Górski tor przez szosę 100 zakrętów (｡◕‿‿◕｡) i pętla gdzieś tam.
6. Ja u siebie mogę zaproponować tor na terenie byłego lotniska wojskowego w Pile. Nawierzchnia już jest, nowej odrobinę by trzeba było dołożyć, wyznaczyć pętlę i gotowe.

Jakieś inne propozycje?

#f1 #formula1 #kubica #pytanie
#heheszki #polska pokaż całość

źródło: z25733060IER,Robert-Kubica-podczas-testow-w-Barcelonie-w-lutym-.jpg

Eeeeeeeee ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#kubica w World Series by Renault #formula1 #f1

źródło: 1617384247640.jpg

Szkoda, że Obajtek się kończy, marzyło mi się GP Pcimia po Zakopiance z pętlą na Orlenie ( ͡° ͜ʖ ͡°) a za sterami Scuderia Husaria wiadomo.

#oswiadczenie #heheszki #f1 #formula1 #orlen #obajtek #kubica

źródło: Przechwytywanie.JPG

..:::START SEZONU 2021:::..

..::ROZKŁAD JAZDY NA NAJBLIŻSZY WEEKEND na FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2021.::..

Komentatorzy na poszczególne dni:
25 marca (czwartek)

21:00 #elevenf1 – magazyn, Eleven Sports1
Studio: Maciej Jermakow, Mikołaj Sokół, Filip Kapica

26 marca (piątek)

12:25 1. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 11:30)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio: Maciej Jermakow, Mikołaj Sokół, Michał Gąsiorowski

15:55 2. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 15:30)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Filip Kapica, studio: Maciej Jermakow, Filip Kapica, Mikołaj Sokół

27 marca (sobota)

12:55 3. sesja treningowa, Eleven Sports 1 (studio od 12:30)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio: Maciej Jermakow, Robert Smoczyński, Filip Kapica

15:55 sesja kwalifikacyjna, Eleven Sports 1 (studio od 15:00)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Filip Kapica, studio: Maciej Jermakow, Mikołaj Sokół, Robert Smoczyński

28 marca (niedziela)

16:55 wyścig, Eleven Sports 1 (studio od 15:00)
Komentarz: Michał Gąsiorowski, Mikołaj Sokół, studio parada kierowców: Maciej Jermakow, Mikołaj Sokół, Filip Kapica,
studio przed i po wyścigu: Maciej Jermakow, Robert Smoczyński, Filip Kapica

29 marca (poniedziałek)

21:00 #elevenf1 – magazyn, Eleven Sports 1
Studio: Maciej Jermakow, Michał Gąsiorowski, Robert Smoczyński

Przez cały weekend wysłannikami w Bahrajnie będą: Aldona Marciniak i Patryk Mirosławski.

..::Harmonogram jazdy na cały sezon::. do pobrania w wersji *.pdf dzięki @SokolimOkiem z linku poniżej:
https://sokolimokiem.com/wp-content/uploads/2021/03/Harmonogram-F1-2021.pdf

#f1terminarz #f1 #formula1 pokaż całość

źródło: pbs.twimg.com

Wszystkie czakry Mazepina. Syn oligarchy w Formule 1 część 3 z 3 #abcf1 polecam obserwowanko ^^
Polityczno poprawna niechęć Formuły 1 i świata

Jednych się kocha, drugich nienawidzi. Świat medialny potrafi wykreować niestworzone rzeczy, okłamać bądź też przekoloryzować. Wszystko w imię „jedynej słusznej narracji”. Formuła 1 jest uwikłana od dawna w tym „porządku”. Kierowcy nie mają pełnej wolni w mówieniu tego, czego chcą. Jest to związane z Polityczną Poprawnością, gdyż ona daje zespołom możliwość zarobienia jeszcze większej ilości pieniędzy, poprzez kreowanie dobrego wizerunku. Jednak działanie tej machiny może się obrócić o 180 stopni, jeżeli w imieniu swojej politycznej poprawności mogą „politycznie poprawnie” zaatakować wyznaczony cel. Dla świata mediów: Stał się nim Nikita Mazepin. Dzisiaj pomówimy o hipokryzji, trzymajcie się mocno.

W tym miejscu gorąco wam dziękuje za obserwowanie #abcf1 . Te dwie części o Mazepinie zwiększyły liczbę obserwujących o ponad 50 osób. Bardzo serdecznie miło ^^

1 część o charakterze i karierze Nikity Mazepina: https://abcf1world.wordpress.com/2021/03/18/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-1-czesc-1-z-3/

2 część o Rosyjskich pieniądzach i paydriverstwie: https://abcf1world.wordpress.com/2021/03/20/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-1-czesc-2-z-3/

3 część możliwa do przeczytania również na stronce: https://abcf1world.wordpress.com/2021/03/21/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-1-czesc-3-z-3/

Kontrowersyjne dzieje świata i Formuły 1

Pora spojrzeć się problemowi We say no to Mazepin, na który można spojrzeć nie tylko w skali „Nikity Mazepina”, bądź „Formuły 1”. Zróbmy coś, czego nie lubią, ani nie robią inne media Formuły 1: 1. Pomyślmy, 2. Spójrzmy znacznie szerzej. Oceńmy tę akcję na podstawie ogólnej rzeczywistości współczesnego świata.

Kontrowersyjność jest pojęciem, które w obecnym świecie pełnym politycznej poprawności jest różnie formułowane. Jedni uznają za kontrowersyjne wszystko, co jakkolwiek odbiega od przyjętej normy zachowania, kiedy drudzy zauważą coś kontrowersyjnego dopiero w bezapelacyjnie skrajnych postawach. Wszystko zależy od indywidualnych poglądów człowieka, oraz czasów, w których żyje. Postawy i poglądy uznawane kiedyś za normalne dzisiaj są kontrowersyjne i na odwrót.

Formuła 1 zawsze była sportem wywołującym kontrowersje. W początkowych latach standardy bezpieczeństwa niemal w ogóle nie istniały i nikt nie zawracał sobie tym większej głowy. Rozgrywki polityczno-pieniężne wzmacniały i osłabiały pozycję zespołów oraz kierowców. Większość kierowców prowadziło swoje życie tak, jak chce, nawet nie przejmując się ewentualną kontrowersyjnością swoich czynów: w końcu są wolni i mogą robić, co chcą. Kontrowersyjności nie brakowało również w bezpośredniej rywalizacji: wystarczy tylko wspomnieć, że mniej/bardziej celowe wypadki potrafiły decydować o tytule Mistrza Świata (np. 1989, 1990, 1994, 1997).

Obecnie jesteśmy świadkami wyraźnego ugrzecznienia się Formuły 1 w dzisiejszych czasach. Nie jest to jednak spowodowane tylko chęcią kreowania się na „family friendly” środowisko. Obecni gracze międzynarodowi, oraz wielkie korporacje widzą ogromne korzyści w kreowaniu swojego nieskazitelnego wizerunku. Powód jest prosty: to się najbardziej opłaca z pieniężnego punktu widzenia.

Obecnie wszystkie zespoły mają przede wszystkim 2 cele do spełnienia: osiągnięcie sukcesów i zysków. Pojęcia takie jak np. odpowiednie zarządzanie zespołem, rywalizacja polityczno-techniczna czy pozytywny odbiór wśród fanów nie są celem samym w sobie: są to pośrednie cele, dzięki którym można realizować główne cele. A jaki wizerunek w obecnym świecie najbardziej się opłaca? Polityczno-poprawny. Każdy stara się unikania zasiania jakiegokolwiek grama kontrowersyjności (chyba że to zaplanowana zagrywka, w konkretnym celu).

Kiedyś to było, dzisiaj WE SAY NO TO MAZEPIN

Co jest opłacalne dla świata korporacji, nie jest aż tak atrakcyjne dla wielu widzów. Dlatego wspominają dawne czasy według powiedzonka „kiedyś to było”. Kiedyś James Hunt mógł śmiało i jawnie prezentować się jako bożyszcze kobiet, a ilość seksualnych kochanek Brytyjczyka szacuje się w granicach od 3 do 5 tysięcy. Mimo politycznej poprawności mediów dzisiejszego świata nikt nie potępia Jamesa Hunta. Nikt nie potępia patologicznego funkcjonowania takich zespołów jak Andrea Moda. Pisanie autografa na cycku wygląda najs. Humor Davida Coultharda, który lubi wspominać z kim nie udało mu się przespać w Argentynie: powoduje uśmiech. Dlaczego? Bo to ciekawe historie i osobistości.

Dzisiaj polityczno poprawny świat takich by zjadł…ale czy na pewno? Polityczna poprawność posiada w sobie odnogę hipokryzji. Czyny bardziej gorszące niż dzisiaj, bądź podobne przechodziły niezauważone, gdyż albo wydarzyło się to dawno. Dzisiaj jest troszkę inaczej, ale nadal istnieje parasol ochronny, wystarczy, że ktoś dzięki popularności i okazywania politycznej poprawności w innych aspektach życia może liczyć na immunitet od krytyki. Najlepszym przykładem jest Lewis Hamilton: obrońca wszelkich czarnoskórych i bożyszcze mediów. On za cycka mógł złapać bez konsekwencji medialnych. A jak jest z Nikitą Mazepinem? NIEZRÓWNOWAŻONY, MOLESTUJĄCY ROSJANIN.

Max Verstappen odbijający dziewczynę (z dzieckiem) koledze – pozytywne zainteresowanie

Autograf na cycku – fajna, historyczna fotografia

James Hunt ruchający 3k/5k kobiet w swoim życiu – fajny kierowca, nie nazywamy go puszczalskim

Nelson Piquet bijący Salazara – Zasłużył na pobicie

Lewis Hamilton łapiący za cycka Pussycatka – Brak negatywnego odzewu

Nie chcę w tym miejscu robić z Rosjanina świętoszka. Nikita Mazepin zachował się głupio i źle publikując znane wszystkim nagranie. Jednak tak zmasowana akcja jakWe say no to Mazepin, w którym wzięli również udział niektórzy polityczno-poprawni, zagraniczni publicyści, jest zbyt dużą skalą. Zwłaszcza że padły tam bardzo poważne zarzuty dużego kalibru, z którymi powinno się uważać, jeżeli chodzi o wygłaszanie ich publicznie. Ale tak działa druga strona politycznej poprawności świata: ta zwalczająca. Pojawiła się kontrowersyjność i nagle spora rzesza ludzi atakuje „odstępstwo od normy”, choć identyczne zachowanie idola fanów sprzed kilku lat na nikim wrażenia nie robiło, a postaci bardziej kontrowersyjne z przeszłości nikt nawet nie ocenia negatywnie.

Polityczna niepoprawność ma barwy WESAYNOTOMAZEPIN

Ostatnio wielu wyścigowych ekspertów powtarza modne stwierdzenie, że Nikita jest agresywnym, nieobliczanym kierowcą. Jednak jak już porównamy jego manewry z manewrami Maxa Verstappena, Yuki Tsunody, czy Kevina Magnussena, to nie znajdziemy wielkiej różnicy. To są przykłady agresji w pozytywnym stylu ale w związku z tym, że krytykowanie Mazepina stało się modne, to mediom marzy się produkowanie takich artykułów, gdzie Nikita stanie się negatywnie niepoprawny.

Polityczna Poprawność w obecnych czasach stała się niesamowitą machiną medialną. Jest w stanie kreować określone podstawy, uciskiwać ofiary, jednoczyć ludzi w jakimkolwiek kierunku. Jednak ma też swoje negatywne mechanizmy. Jeżeli Nikita Mazepin jest kontrowersyjny z powodu swojego charakteru, to wystarczy dodać do niego bardziej i mniej trafione argumenty, by nagle się pokazało, że politycznym poprawnie jest nielubienie Mazepina.

Daje to wyświetlenia, pogłos i poklask osobom/mediom, którzy politycznie poprawnie krytykują, a słuszność tej krytyki schodzi na dalszy plan. Nagle się okazuje, że słusznym jest krytykowanie Mazepina za te kwestie, za które inni, bardziej przyjaźni mediom kierowcy, nie ponoszą żadnej winy. Ta machina się nakręca i nakręca, a później pod każdym popularniejszym tweetem nt. Mazepina pojawia się słynny hasztag wyrażający niechęć wobec osoby. Osoby, która jak już napisałem w części 1 i 2: Ma charakter jaki ma i nie ponosi winy za to, że się urodziła jako syn oligarchy, oraz za to, że chce realizować swoją życiową pasję.

Polityczna Poprawność jest tak krwawa, że jest w stanie zjadać swoje dzieci

Polityczno-poprawna poprawność mediów jest czasami tak niesamowita, że w poszukiwaniu kontrowersyjności potrafi wymusić określone zachowania wobec niewinnej osoby, którą świat medialny bezapelacyjnie lubi. To 1 z wielu przykładów, ale jakże wiele pokazuje. Wyobraźcie sobie, co by się działo, gdyby to Nikita był na miejscu Micka. Czy został by potraktowany sprawiedliwie, w identyczny sposób?

W tym akapicie piszę odnośnie tej sprawy

Wpis znajdziecie tutaj

Jesteśmy hipokrytami, a media bardziej, czyli pozytywny aspekt Mazepina w Formule 1

pokaż spoiler Ważne info: mam na myśli przede wszystkim ogólnoświatowe stereotypy kibicowskie, a słowo „hipokryta” w tytule nie ma negatywnego odniesienia


Kibice Formuły 1 to dziwna społeczność. Z jednej strony chce dużo, z drugiej nie chce. Wypadki i ostra walka jest przepiękna, tego pożądamy, a z drugiej strony jesteśmy przerażeni, jak dojdzie do zbyt poważnego wypadku. Narzekamy na różne kontrowersyjne sytuacje w padoku, ale z drugiej cieszymy się, że coś się dzieje. Z jednej strony nie chcemy jakiegoś kierowcy w stawce lub życzymy mu źle (taki np. Gekon, Pies), a z drugiej czasami poświęcamy mu większą uwagę, niż reszcie zawodników, których chcemy.

pokaż spoiler Gekon i Pies użyte specjalnie: te negatywne przezwiska fajnie kontrastują z całością artykułu

Z jednej strony narzekamy na układ nitki toru w Arabii Saudyjskiej, a z drugiej strony jak dojdzie do wyścigu: to któż z nas nie będzie się zachwycał szybkim pokonywaniem zakrętów (w końcu średnia prędkość na okrążeniu będzie kosmiczna). A takie np. Mugello? Kibice tego toru nie chcieli („nudna nitka toru, to i nudny wyścig będzie”), ale jak już do niego doszło, to chyba wszyscy dobrze pamiętamy.

Podobnie będzie z Nikitą Mazepinem. Świat go nie chce, ale jak już zaistnieje w Formule 1, to rozpocznie się festiwal uwagi. Każdy jego ruch i zachowanie będzie szczegółowo analizowane i komentowane. A my: kibice, będziemy chcieli go oglądać. Pochopne ocenianie nie jest niczym złym. Pochopne wyrokowanie: już tak. Nie gwarantuje dobrych wyników sportowych, ale gwarantuje dobre widowisko i w mojej osobistej opinii warto dać mu szansę: na pewno większą niż dają mu media, bo one już go przekreśliły. Bo one „wiedzą lepiej”, a tak naprawdę to piszą to, co miłe dla oka większości czytelników.

#abcf1 #f1 #f1pro #formula1 #sport #motoryzacja #media #wyscigi pokaż całość

źródło: Nikita 3 czzzsc.jpg

Wszystkie czakry Mazepina. Syn oligarchy w Formule 1 część 2 z 3 #abcf1 gorąco zapraszam do zaobserwowania tagu, 2 dni temu przybyło was kilkudziesięciu, za co bardzo dziękuję (｡◕‿‿◕｡)
„Jak Nikita Mazepin trafił do Formuły 1 i dlaczego nie ponosi za to winy"

Pieniądze i paydriverstwo: Tematy w Formule 1 wieczne i nigdy nie przemijające. Często możemy spotkać się z krytyką nastawienia na zarobienie pieniędzy, ale czy słusznie? Jeżeli nie zdążyliście się zapoznać z pierwszą częścią, to linki znajdziecie poniżej ^^

Link do 1 części na wykopie: https://www.wykop.pl/wpis/56231721/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-/
Link do 1 części na stronce: https://abcf1world.wordpress.com/2021/03/18/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-1-czesc-1-z-3/

Artykuł z 2 częścią na stronce: https://abcf1world.wordpress.com/2021/03/20/wszystkie-czakry-mazepina-syn-oligarchy-w-formule-1-czesc-2-z-3/

Tato kup mi fajną przyszłość

Jesteś Dmitrijem Arkadiewiczem Mazepinem. Po dojściu Władimira Putina do władzy nowy przywódca Rosji pozbył się wrogich oligarchów, by w ich miejsce zaprosić swoich. Ty znalazłeś się w tej szczęśliwej grupie. Lata mijały, 7 miliardów dolarów pojawiło się w twoim portfelu i posiadasz syna, którzy przejawia zamiłowanie do wyścigów. Okazuje się, że twój syn nie tylko jest bogaty, ale też utalentowany w tym co robi. Finansujesz go dalej, a on awansuje do Formuły 1. Znalezienie miejsca nie jest problemem, bo każdy zespół w Formule 1 liczy na zarobienie pieniędzy, a ty wpłacisz każde pieniądze.

Historie Nikity Mazepina, Nicolasa Latifiego, Lance’a Strolla mają wspólną, dominującą ceche: bogactwo. Bogaty niemal zawsze ma w życiu lepiej, a bardzo bogaty ma jeszcze lepiej. Synowie takich osób mogą albo pójść w ślady swojego ojca, albo znaleźć jakieś ciekawszee zajęcie w swoim życiu, w końcu „CELEM ŻYCIA NIE JEST PRZEŻYCIE”.

Dla takich osób sporty motorowe są atrakcyjnym kąskiem: podróżowanie po całym świecie, rywalizacja z adrenaliną, oraz możliwe osiągnięcie sporych sukcesów. Formuła 1 dzięki przepisom ws. superlicencji potrafi skutecznie przesiewać wielu takich kierowców, ale przez tą punktową machinę przedrą się ci paydriverzy, którzy potrafili coś pokazać. Tacy kierowcy przeważnie awansują do zespołu Formuły 1, bo w związku z pragnieniem bogacenia się trudno nie przyjąć paydriver ich z otwartymi ramionami. W tych transakcjach chodzi bardziej o pieniądze, niż umiejętności kierowcy, ale nikt tego nie ukrywa: po prostu takich rzeczy nie mówi się w przestrzeni PRowej.

Formuła 1 to pieniądze: Potrzebuje paydriverów, ale niektórzy tego nie rozumieją

Przeglądając różne dyskusje o tematyce Formuły 1 można cały czas natrafić na głosy sprzeciwiające się zjawisku paydrivingu. „Dlaczego to nie talent decyduje, kto jeździ w zespole, a pieniądze?”.

Formuła 1 nigdy nie była rodzajem sportu „wyłącznie dla najlepszych”. To prawda: w Formule 1 można znaleźć najlepszych kierowców na świecie z wszystkich sportów motorowych ogółem, ale nie dotyczy to całej stawki. Wielu widzów z nawet niedużą wiedzą innych seriach wyścigowych mogłoby wskazać, który kierowca z serii X ma większe umiejętności niż kierowca z końca stawki Formuły 1. Jest to wynikiem paydriverstwa, ale i nie tylko: czasami różne powiązania i znajomości biorą górę.

Formuła 1 to sport. Sport z perspektywy widzów to przede wszystkim oczekiwanie niesamowitego widowiska. Z perspektywy zespołów (i tu mówię ogólnie, nie tylko o F1) jest inaczej: liczą się przede wszystkim sukcesy i pieniądze. W Formule 1 pieniądze są jeszcze o tyle bardziej istotne, gdyż to one gwarantują sukces, gdyż rywalizacja w tym sporcie nie toczy się tylko na torze, ale także w sferze technologicznej. Słabsze zespoły, dla lepszego rozwoju i możliwości zdobywania lepszych wyników, czasami wolą zainwestować swój fotel wyścigowy w wynajęcie paydrivera, niż bardziej utalentowanego kierowcę. W ostatecznym rozrachunku te dodatkowe miliony mogą mieć znacznie większe znaczenie.

Jeżeli zespoły Formuły 1 są w trudnej sytuacji finansowej, to zastrzyk gotówki może okazywać się jedynym wyjściem do jego funkcjonowania. Nawet jak jesteś solidną Force Indią: Nie masz pieniędzy na opłacenie XYZ = game over. Tym samym dziwi zachowanie tych kibiców, którzy plują na paydriverów w takich zespołach i w ich miejsce chcą kogoś utalentowanego. Czasami pieniądze są w stanie uratować zespół, a w obecnej sytuacji Formuła 1 nie tylko nie zachęca nowych zespołów do wkroczenia, ale wręcz odstrasza, a stan na dzień dzisiejszy (10 zespołów) nie jest dobrym wynikiem.

Krytyka zjawiska paydriverstwa powinna odbywać się z głową i rozumiem: przy uwzględnieniu tych, a także innych okoliczności. Warto też przy okazji wspomnieć, że paydriver paydriverowi nie równy. Najlepszym przykładem jest Lance Stroll, który nie tylko pokazał odpowiedni poziom w stosunku do nie paydriverów, a także dzięki zaangażowaniu jego ojca reaktywuje markę Aston Martina, co jest sporą wartością dodaną dla Formuły 1.

Hejt na paydriverów i rosyjskość jest irracjonalna

Chęć zarobku sprawia, że relacje „zespoły Formuły 1=Paydriverzy” były, są, i będą istnieć. Choć może się tu wielu kibicom nie podobać, to Formuła 1 nigdy nie będzie sportem dla „20 najlepszych kierowców na świecie”. Nawet jak powstaną mechanizmy blokujące finansowanie: pojawią się kolejne. I kolejne. Paydriverstwo jest transakcją wiązaną: zespół pożąda paydrivera = paydriver pożąda zespołu. Nie jest to czymś miłym dla oka, ale ta kwestia nie powinna być przyczynkiem do hejtowania kierowców za ten fakt.

Dlatego należy oddzielić słuszną krytykę od tej niesłusznej. Jednak chęć dowalenia Mazepinowi, w imię politycznej poprawności miłości i nienawiści, sprawia, że pojawiają się w zagranicznych mediach tak absurdalne zarzuty, że Mazepin jest zły, bo jest bogaty i sobie miejsce kupił, z jest z tej złej ROSJI. PUTINOWSKIEJ ROSJI. PUTINOWSKI OLIGARCHA. Mazepin nie tylko jest zły za to co robi, jest zły z powodu swojego pochodzenia. Kibice na twitterach wypisują, jak to jest źle, że rosyjskie ruble wkraczają do bram do Formuły 1. Oczywiście nie widzą w pieniądzach z Arabii Saudyjskiej, Chin etc. tak wielkiego problemu.

Hejt jest czymś złym, ale nieuniknionym, natomiast powinno się unikać staczanie się do absurdu. BO NIKT NIE PONOSI WINY ZA TO, GDZIE SIĘ URODZIŁ. Niestety w tym wydaniu jest nie tylko nieunikana, ale przez zagraniczne media pożądania.
Odnośnie paydriverów: To nie ich wina, że urodzili się w bogatych rodzinach. To nie ich wina, że zdobyli sukcesy w seriach juniorskich (a pamiętajmy: pieniądze nie posiadają funkcji autopilota). To nie ich wina, że chcąc realizować swoje życie próbują awansować do tej najlepszej serii: Formuły 1. I ostatecznie: to nie ich wina, że zespoły F1 ich chcą, potrzebują i mają chrapkę.
A dodając coś do Mazepina: To nie jego wina, że jest synem Rosyjskiego oligarchy, oraz nie jest winą jego, że te pieniądze chce przeznaczać na przyszłość w sporcie, w którym jest w stanie spełnić kryteria superlicencji.

Rosyjskie barwy Haasa i jak je odbierać

Jak wszyscy dobrze wiecie, Rosja została zbanowana na dwa lata ze wszystkich zawodów rangi Mistrzostw Świata i igrzysk. Sportowcy z tego kraju nie mogą rywalizować pod swoją flagą i Nikita Mazepin nie jest wyjątkiem od tej reguły. Jednak jest paydriverem i w związku z tym rosyjskim finansowaniem, wpłynęło to znacznie na odbiór zespołu Haasa.
Klient płaci, klient wymaga i zrobił wszystko, by zaakcentować swoją rosyjskość obchodząc przepisy. Bolid przemalowano na barwy rosyjskiej flagi, podobna procedura spotkała ubiór wszystkich członków zespołu, a silnik podczas jego uruchomienia zaczął przygrywać w melodię rosyjskiego hymnu.

Sprytne sposoby akcentowania rosyjskości oczywiście nie spotkały się z pozytywnym odbiorem świata (nic dziwnego), lecz ta uzasadniona krytyka stała się przyczynkiem do tego, by sformułować kolejny zarzut przeciwko Nikicie Mazepinowi. To jest oczywiste, że obecność jego (a dokładniej: jego pieniędzy), jest powodem zaistniałej sytuacji, lecz warto jednak krytykować tę sytuację ze zdrowym rozsądkiem. Jak wspomniałem już wcześniej: Paydriverstwo jest normalnym zjawiskiem, a Nikita nie ponosi winy za miejsce swojego urodzenia, a on sam nie jest osobą „decyzyjną”: większa krytyka za tą kwestię powinna spaść na właścicieli pieniędzy jego finansujących, oraz na Haasa, że pozwolił w imię zarobku na aż takie uległości.

Warto dodać, że ta sytuacja jest przede wszystkim reakcją na kroki Światowej Agencji Antydopingowej. Takich cyrków najprawdopodobniej by nie było, gdy nie ta decyzja. Chciałbym jeszcze, abyście zauważyli kwestię bezpośrednio z punktu widzenia kierowcy. Nikita nie ze swojej winy nie może reprezentować barw swojego kraju. Mimo, iż ta decyzja była słuszna, to on i wielu innych rosyjskich sportowców jest w tej sytuacji po prostu poszkodowanych: bo są niewinni. Dlatego rywalizowanie w bolidzie o własnych barwach narodowych jest dla niego osobiście rekompensatą tej krzywdy i nie powinno się tak bardzo krytykować Mazepina (jak inni uwielbiają to robić) za zaistniałą sytuację: bo to, co się dzieje, nie zależy bezpośrednio do niego.

Jutro ostatnia, 3 część, gdzie pomówimy o świecie mediów i politycznej poprawności, ZAPRO JUŻ TERAZ :D

#abcf1 #f1 #formula1 #f1pro #rosja #gruparatowaniapoziomu #sport #motoryzacja pokaż całość

źródło: abcf1world.files.wordpress.com

Wszystkie czakry Mazepina. Syn oligarchy w Formule 1 #abcf1 – tag do zaobserwowania

Formuła 1 posiada bardzo bogatą historię, aczkolwiek nigdy wcześniej nie zdarzyła się taka sytuacja, że kierowca jeszcze przed swoim debiutem miał na swoich barkach bagaż tak wielkiej kontrowersyjności wraz z tak wielką rzeszą antyfanów. Nikita Mazepin, syn wpływowego oligarchy, zadebiutuje w 2021 roku reprezentując rosyjskie barwy amerykańskiego zespołu Haas. Kim jest kierowca, który w marzeniach sporej części kibiców powinien jak najszybciej zniknąć? Jaki posiada potencjał? Czy lubi molestować kobiety i jest godny nienawiści politycznie poprawnego świata?

Zapraszam serdecznie do obszernego, 3-częściowego artykułu, który podsumuje zjawisko, jakim jest Nikita Mazepin. Artykuł ukaże się w kilku częściach, gdyż uznałem, że temat jest bardzo ciekawy i dla pełnego obrazu sytuacji należy go przedstawić znacznie głębiej, niż zrobiłby to jakikolwiek publicysta o Formule 1. Ten temat nie jest tematem wyłącznie o Nikicie Mazepinie, gdyż porusza on znacznie głębsze aspekty spostrzegania świata takie jak odbiór finansowania w Formule 1 i polityczna poprawność XXI wieku.

Spis zaplanowanych rozdziałów:
1. Kim jest Nikita Mazepin
2. Jak Nikita Mazepin trafił do Formuły 1 i dlaczego nie ponosi za to winy – publikacja w sobotę
3. Polityczno poprawna niechęć Formuły 1 i świata – publikacja w niedzielę

Kim jest Nikita Mazepin: część 1 z 3 artykułu „Wszystkie czakry Mazepina. Syn oligarchy w Formule 1”**

Artykuł na stronie ABCF1World

Dzień Dobry paydriverku, witamy w padoku

Do zadebiutowania w Formule 1 potrzebna jest przynajmniej jedna z tych trzech rzeczy: talent, powiązania polityczne z danym zespołem, pieniądze. Często te trzy czynniki występują w różnych proporcjach, a czasami jeden wyraźnie dominuje na tle innych. W przypadku Nikity Mazepina mamy do czynienia z miliardami rubli, przeciętnym talentem i brakiem powiązań. Nie pudrujmy rzeczywistości: określenie „paydriver”, czyli kierowca płacący za starty w zespole, idealnie pasuje do osoby wywodzącej się z oligarchii.

Paydriverstwo nie jest zjawiskiem nowym. Pojawiało się w Formule 1 przez całą jej historię, głównie w zespołach ze słabszym budżetem. Nie jest określeniem definiujący poziom takiego kierowcy, czego najlepszym przykładem jest 3-krotny Mistrz Świata Niki Lauda, który na samym początku swojej kariery był w posiadaniu lśniącej walizki pieniędzy.

Bohater naszego artykułu nie zostanie drugim Nikim Laudą. Nie dostał się do Formuły 1 jako wielki talent, który w przyszłości może odnieść wielkie sukcesy. Jego szczęście polega na tym, że urodził się w hiperbogatej rodzinie, a pieniądze stworzyły mu szansę do wykazania się w sportach motorowych, co udało mu się wykorzystać. Te okoliczności, doprawione jego zachowaniami i charakterem, są głównym czynnikiem odbioru jego osoby.

Kariera juniorska

Istnieją kierowcy, którzy zapewnili miejsce w Formule 1 dzięki pieniądzom, ale reprezentują albo dobry poziom (Stroll) albo przynajmniej przyzwoity (Latifi, Sirotkin). Są też kierowcy rezerwowi o tragicznym poziomie i dzięki Bogu nie mają szans na występ w podstawowym składzie (Nissany). Jeżeli porównamy te przypadki „paydriverów” z rezultatami Nikity Mazepina w seriach juniorskich, to można śmiało stwierdzić, że Nikita trafi do grupy kierowców przyzwoitych. Jego wyniki nie wypadają źle: wręcz przeciwnie.

W Europejskiej Formule 3 zadebiutował w wieku 17 lat. Pierwszy sezon był słaby: będąc kierowcą wicemistrzowskiego zespołu z tamtego sezonu (Hitech GP) zdobył zaledwie 10 punktów. Porównajcie to z wynikami innych jego teammatów: Georga Russella (264 punkty) i Bena Barnicoata (134 punkty). Co było słabe na początku, później zostało poprawione. Drugi sezon zakończył na 10 miejscu w klasyfikacji generalnej z 3 miejscami na podium.

Po 2 sezonach w europejskiej serii przeszedł do GP3. I spisał się tam rewelacyjnie: 2018 rok to tytuł wicemistrzowski z największą ilością wygranych wyścigów (4) ze wszystkich kierowców. W klasyfikacji wyprzedził go jedynie Anthoine Hubert, a on sam znalazł się przed m.in. Callumem Ilottem, Guliano Alesim, czy weteranem GP3/F3: Jakem Hughesem.

Zadebiutował w Formule 2 w wieku 20 lat z 3-letnim doświadczeniem w niższej serii. Jego debiut wyglądał jak debiut w Formule 3: grzecznie jeździł na końcu stawki. Pierwszy sezon to 11 punktów i 18 miejsce w klasyfikacji generalnej. Jego teammate Nyck De Vries zdobył tytuł mistrzowski. Nadszedł sezon 2020, transfer do znanego już mu z F3 zespołu Hitech. Był to rok barwny, agresywny i przede wszystkim udany: 5 miejsce w klasyfikacji generalnej, dwie wygrane, cztery rany na drugiej pozycji.

Nikita Mazepin to materiał na…przeciętnego kierowcę. Czyli jest OK

Nikita Mazepin trafia do Formuły 1 z bagażem 3-letniego doświadczenia w Formule 3 i 2-letniego doświadczenia w Formule 2. Niektórzy potrafili zdobywać serie juniorskie szturmem raz za razem, kiedy drugim zajęło to znacznie więcej czasu (np. Latifi). Jego obecny teammate Mick Schumacher również posiada podobny bagaż doświadczeń.

Co możemy stwierdzić? Rosjanin nie jest osobą, która dynamicznie awansowała do wyższych serii, a z drugiej strony nie przebywał w stanie wegetacji. Po nabraniu doświadczenia i wprawy potrafił sobie radzić i rywalizować na czele stawki. Nie jest on kierowcą, który potrafił wykazać fantastyczne wyniki od razu (jak np. Russell, Norris czy Tsunoda), ale to nie jest cecha charakterystyczna dla wszystkich kierowców. Najlepszych przykładem podobnym w tej kwestii jest jego obecny teammate, czyli Mick Schumacher. Dzięki dziedzictwu swego ojca i dziwnym zwyżkom formy jest nadmiernie mitologizowany (a moim prywatnym zdaniem jest po prostu przeciętny), a przecież sam spędził 4 lata w seriach juniorskich (F3/F2).

O tych dziwnych zwyżkach formy pisałem rok temu w artykule poświęconym rywalizacji Schumachera i Shwartzmana do znalezienia tutaj. Polecam każdemu, kto ma trochę więcej czasu wrócić do tego artykułu, bo w sezonie 2020 wydarzyła się identyczna sytuacja jak w Formule 3.

O agresji na torze

Wracając do Nikity Mazepina warto omówić jeden z kierowanych wobec niego zarzutów, a chodzi dokładniej o jego agresywny styl jazdy. Rosjanin jest bezkompromisowy: zdarza mu się czasami zostawić za mało miejsca rywalom. Wypycha i walczy wtedy, kiedy logika nakazywałaby oszczędzać opony i pokornie przyjąć utratę pozycji.

To prawda, że zdarzy mu się przesadzić, a przyznawane kary są słuszne. Jednak w tym całym medialnym zgiełku nienawiści i krytyki wobec Nikity Mazepina, że jest bogatym Rosjaninem: Nikitą Mazepinem (o czym będzie w trzeciej części) pojawia się zagadnienie, które można zdefiniować jednym słowem „przekoloryzowanie”. W związku z nastawieniem ogółu mediów jego zalety są zakrywane, a wady uwypuklane.

Ktoś może powiedzieć „Przecież widzę nieudane manewry Mazepina na YT. Te filmy nie mogą kłamać”. Filmy nie kłamią, Nikita czasami przedobrza, ale w tych filmach brakuje czegoś niedostrzegalnego na 1 rzut oka, a bardzo ważnego dla ogólnego kontekstu. Otóż nowy nabytek Haasa posiada agresywny styl jazdy, który jest w jego kodzie genetycznym: stosuje go zawsze. Taka jest jego charakterystyka. Tego stylu nie zmienia. Ta agresja dała mu wszystkie sukcesy w seriach juniorskich. Pozwoliła dokonywać pięknych manewrów wyprzedzania. Oczywiście przy wpadce agresywność manewru nadaje całej kolizje pikanterii w późniejszym odbiorze, ale warto pamiętać, że Nikita cały czas się uczy, a wpadki zdarzają się każdemu.

Tą agresywność można porównać z agresywnością takich kierowców jak Max Verstappen czy Kevin Magnussen. I nie różni się z tymi kierowcami w aspekcie błędów: jeżeli mu się zdarzają, to wynikają one z błędnych wyliczeń: centymetrowych, nie metrowych (mam nadzieje, że łapiecie tą przenośnię ^^). Nie mamy do czynienia z nowym Pastorem Maldonado (choć nie wykluczone, że w przyszłości takim się nie stanie). Pewnie zdarzy mu się coś odpalić na torze Formuły 1, ale nie prześcignie w tej sztuce Torpedy. Podsumowując: agresywny jest, ale to nie wariat. Potrafi to robić dobrze, tylko nie zawsze. No a kto nie kocha skutecznej, agresywnej jazdy? Zamiast wyzywać już teraz: warto mu dać szansę, by mógł chłopak spróbować. A na faktycznych rezultatach będzie można już znacznie obiektywnej formułować swoje subiektywne opinie.

Rosyjsko-narwańczy charakterek

Wielu kibiców oskarża Nikitę Mazepina nie tylko o agresywność na torze, ale także o molestowanie i fizycznie rozprawianie się ze swoimi przeciwnikami. Cóż to jest za osobistość i jaki w końcu on jest?

Przede wszystkim posiada agresywny charakter. To, co jest piękną agresją na torze, poza nim jest patologią. Takie zachowanie w motosporcie jest nie do pomyślenia, a jednak w przypadku kariery juniorskiej rosyjskiego kierowcy był to element jego nabuzowanego charakteru, który czasami potrafił się ujawnić.

W 2016 roku zaatakował Calluma Ilotta, w wyniku czego Brytyjczyk był cały „posiniaczony”. Powodem tego wydarzenia było zablokowanie Rosjaninowi optymalnej linii jazdy podczas kwalifikacji. Obrażenia u Ilotta widoczne one w kilku miejscach: na policzkach, szyi i szczęce. Doznał ich po dwóch uderzeniach w twarz. Co ciekawe, po pierwszym ciosie kierowcy zostali rozdzieleni, ale Nikita postanowił na dokładkę dowalić mu kolejnym ciosem. Za ten gówniarski czyn Nikita dostał ban na tylko jeden wyścig.

I w tym miejscu nie można nie wspomnieć o najsłynniejszym wyczynie bohatera tego teksu, ale warto przypomnieć z kronikarskiego obowiązku. Na swoim Instagramie Nikita opublikował relację, gdzie łapie dziewczynę (wynajętą luksusową celebrytkę, również do przygód seksualnych) za wystającego cycka.

Sprawa była już opisywana w wielu miejscach, dlatego nie będę jej tu analizował, ale jeżeli chcecie się zapoznać w szczegółach, to Kamil Niewiński świetnie tą sprawę podsumował, jak i cały ruch WE SAY NO TO MAZEPIN, który z tego wynikł link do artykułu znajdziecie tutaj

Sprawa z agresją na torze, agresją fizyczną i publikowaniem obmacywania dziewczyny jasno pokazuje, że Nikita Mazepin jest „specyficzny”. Warto przy tym zwrócić uwagę, że to nie jest przeciętny człowiek. Jest synem oligarchy, dzięki czemu miał szansę poznać nie tylko cały świat związany z bogactwem, ale także ten rodzaj świata związany z kulturą osobistą, dobrymi obyczajami i kreowaniem pozytywnego wizerunku.

pokaż spoiler Ważne: Absolutnie w tym miejscu nie neguje tego, że przeciętny człowiek również może zaabsorbować te cechy. Zwracam jedynie uwagę, że osoba bardziej majętna, posiada automatycznie większe szanse na rozwój: również w odbiorze medialnym i kreowaniu osobistego wizerunku.


Pomimo tych korzyści, jakie dostał dzięki odpowiedniemu urodzeniu, Nikita nadal może przejawiać zachowanie podobne do typowego osiedlowego chuligana. Dlaczego tak uważam? Przede wszystkim: on może wszystko. Jest bogaty, jest nietykalny, nic mu nie można realnie zrobić, a sam kierowca nie sprawia wrażenia osoby, która chciałaby zmienić tamte błędy.
W dodatku po tych skandalach rodzi się pytanie „A ile kontrowersyjnych sytuacji nie znamy, bo nie zostały opublikowane w mediach”. Nie bez powodu nie cieszy się dobrą opinią nie tylko w mediach, ale także wśród ludzi wewnątrz padoku (co było podkreślanie w wielu zagranicznych artykułach).

Jednak jest istotna różnica pomiędzy nielubieniem i słuszną krytyką, a przekoloryzowanej krytyce w imię poklasku medialnego. O tej kwestii przeczytacie w niedzielę w ostatniej, trzeciej części tego artykułu, a w tym miejscu chciałbym zaprosić was na drugą część pt. „Jak Nikita Mazepin trafił do Formuły 1 i dlaczego nie ponosi za to winy”, która pojawi się w sobotę.

#abcf1 #f1 #formula1 #f1pro #rosja #sport #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu pokaż całość

źródło: uuuuuuuuuuuuu.jpg

Jest jedynym, któremu zazdrościłem...
( ͡° ͜ʖ ͡°)
#f1 #formula1 #rush #film

źródło: Beztytułu.png

Ale dziwny ten tor w Arabii Saudyjskiej. Może być ciekawa walka.

#f1 #formula1

źródło: Screenshot 2021-03-14 143430.png

#brytyjskamafia istnieje, Buxdzban przypominając historię zespołu Alpine od początków jego istnienia, czyli Toolemana F1, przy okresie ~2010 wspomniał o sukcesach (oraz przebitki) Petrova, Heidfelda i Grosjeana i... Przeszedł do Renault F1 z ostatnich kilku lat i w końcu Alpine :D ale dupa musi go piec o tego Gigakubicę #formula1 #f1 #kubica

Ktoś jeszcze zamierza olać serial netflix czy tylko ja?

#f1 #netflix #formula1

No dobra, a teraz challenge na serio. #rajdy czy #wyscigi? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#rajdy24 #wrc #motoryzacja #formula1 #f1

źródło: image00001.jpeg

O ile lepiej wygląda z wydłużonym czerwonym #f1 #formula1 #kubica

źródło: pbs.twimg.com