Bardzo ładny rysunek IŁa-62 autorstwa Janusza Grabińskiego na PRLowskiej pocztówce.
#lot #lotnictwo #il62 #samoloty #aircraftboners #pocztowki #samolotyboners #prl #sztuka

źródło: IMG_20210506_074347.jpg

Boeing 737-800NG "Józef Piłsudski" na tle Poznania 2021.04.30
#mojezdjecie #aircraftboners #fotografia #poznan #lotnictwo

źródło: live.staticflickr.com

Powitanie drużyny Zaksa Kędzierzyn-Koźle na lotnisku w Katowicach wracającej ze zwycięskiego finału siatkarskiej Ligii Mistrzów #lotnictwo #sport #siatkowka

pokaż spoiler Zdjęcie z FB lotniska w Katowicach


źródło: scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net

F-35 po raz pierwszy na „Baltic Air Policing” <<< znalezisko
1 maja rozpoczęła się kolejna zmiana w stałej NATO-wskiej misji „Baltic Air Policing” polegającej na obronie przestrzeni powietrznej Litwy, Łotwy i Estonii przez myśliwce należące do innych państw sojuszu. Ta zmiana jest szczególna, ponieważ po raz pierwszy w operacji wezmą udział wielozadaniowe samoloty bojowe F-35A Lightning II należące do włoskich sił powietrznych.

#europa #wlochy #wojsko #lotnictwo #militaria pokaż całość

źródło: konflikty.pl

Najlepsze rozwiązania zna natura ( ͡º ͜ʖ͡º)
#heheszki #zwierzaczki #lotnictwo #humorobrazkowy

źródło: IMG_3246.PNG

#ptaki #zwierzaczki #lotnictwo #heheszki #humorobrazkowy

źródło: m40hw5mbohw61.jpg

zbudowałem nową wersje tupolewa, tym razem wzorowany na zdjęciach tu-154m. niestety musiałem zmodyfikować konstrukcje dodając skrzydła typu D na dziób żeby ten złom mógł latać
#kerbalspaceprogram #lotnictwo #kerbalspaceprogram

źródło: wersja prezydencka.png

Właśnie leci "UFO" ( ͡° ͜ʖ ͡°) z tego wpisu, dziś są dwa i obecnie są nad Zielonką. Widać je na radarze https://globe.adsbexchange.com, https://flightradar24.com. Film będzie w komentarzu - okazało się, że to zwykłe awionetki XD

Numery rejestracyjne: SP-RWA i SP-RWF

Wołam plusujących:
@Alieno @Ascendant_ @Atx0937 @DKK1306 @doznanie @Evangeline @Ilirian @Joker_Face @Kostropaty @Kozdaw @LosMuertos @Makurise @MaxVerstapen @MietekZrajcha @Migfirefox @Monke @murdoc @nalej_mi_zupy @PaniSmall @qbaadq @raadaar @Torgerd @wiurki @wygolony_libek-97 @Zgnity_Ziemniak

#warszawa #samoloty #lotnictwo pokaż całość

TIL: tak wyglądają zabezpieczenia przed samoistnym odkręcaniem śrub i tym podobnych w samolotach. Genialne!

Człowiek uczy się całe życie #ciekawostki #samoloty #lotnictwo i pytanie do #motoryzacja czy coś takiego stosuje się w pojazdach kołowych?

źródło: i.redd.it

Kokpit Boeinga B-29

#starszezwoje - tag ze starymi grafikami, miedziorytami, rysunkami z muzeów oraz fotografiami

#historia #fotohistoria #iiwojnaswiatowa #lotnictwo #samoloty #myrmekochoria

źródło: 11319197034_aec6d7e474_o.jpg

Wstępnie przygotowania do łączenia kadłuba Mi-26. Zippo dla skali. Wołam @Tonari_Totoro wedle prośby ( ͡° ͜ʖ ͡°) Dojdzie jeszcze belka ogonowa, więc urośnie. #modelarstwo #lotnictwo

źródło: IMG_20210429_210615.jpg

Antonov An-124-100 UR-82029 podchodzi do lądowania na Krzesinach 2021.04.29
#mojezdjecie #aircraftboners #fotografia #poznan #lotnictwo

źródło: live.staticflickr.com

W sobotę zaczynam latać ze swoim pierwszym uczniem. Muszę powiedzieć, że stresuję się bardziej niż przed moim własnym pierwszym lotem samodzielnym. Czy oznacza to, że przed jego pierwszym samodzielnym osiwieję już do reszty? Pewnie tak.

W klubie przydzielono mi jako instruktora nadzorującego, znanego w środowisku lotniczym północno-wschodniej Polski Pana Andrzeja. Legenda lotnictwa, były pilot wojskowy, egzaminator ULC, ponad 8000 godzin w powietrzu (bez latania w liniach - wszystko na małych samolotach), niesamowicie sympatyczny gość. Nie pozostaje nic innego jak tylko cieszyć się z możliwości skorzystania z jego ogromnego doświadczenia.

Tym co mnie najbardziej w tej chwili przytłacza jest ogrom wiedzy jaki jest do przekazania, żeby uczeń był w stanie sobie samemu poradzić. Mam nadzieję, że uda mi się to na tyle prosto wyłożyć, że wiedza się przyswoi. Tematów jest bardzo dużo - jak pobierać sprzęt, jak wypełniać papiery, jak sprawdzić czy samolot nadaje się do lotu, jakie mogą być sytuacje niebezpieczne i tak i dalej...

Całe szczęście, że istnieje moje ulubione dzieło ostatnich czasów: Instrukcja Szkolenia do licencji LAPL. (Pic rel), która spieszy z pomocą takim zagubionym żuczkom instruktorom jak ja.

W międzyczasie lektura dla przypomnienia: Program Szkolenia, Instrukcja Operacyjna Ośrodka, Instrukcja Operacyjna Lotniska, Podręcznik Zarządzania Bezpieczeństwem, Instrukcja Szkolenia, Instrukcja Użytkowania w Locie, czyli to co najważniejsze w #lotnictwo - papiery, instrukcje i konspekty #odzeradoatpla pokaż całość

źródło: IMG_20210429_171653.jpg

An-124 Rusłan nad Poznaniem.
#poznan #lotnictwo #samoloty

źródło: IMG_20210429_075102.jpg

Praktycznie codziennie pomiędzy 21:00 a 21:30 nad Warszawą na średniej wysokości (strzelam ok. 3000m) przelatuje cichy samolot. Rozmiar ma jak normalny samolot pasażerski. Na skrzydłach naprzemiennie migają intensywne białe lampy. Nie ma go na żadnych radarach #flightradar24, zawsze ma zbliżoną trasę (fioletowa linia na screenie) i zastanawiam się co to za cholerstwo ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Dodam, że na pewno nie podchodzi on do lądowania na EPWA. Ktoś? Coś? #warszawa #samoloty #lotnictwo pokaż całość

źródło: 2qwesdfcvb.png

Polski Lockheed F-16 Fighting Falcon ląduje na Krzesinach po ćwiczeniach ADR 21 2021.04.21
#mojezdjecie #aircraftboners #fotografia #poznan #lotnictwo

źródło: live.staticflickr.com

Mirki pijcie ze mna kompot, dziś odebrałem swoją pierwsza licencje (｡◕‿‿◕｡)
Spełniajcie swoje marzenia! #chwalesie #lotnictwo

źródło: IMG_2150.jpg

Leci wodogłowie. #lotnictwo

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: 1619549538448.png

Dzień 5 marca 1966 roku na lotnisku Haneda w Tokio był chłodny i wietrzny, aczkolwiek bezchmurny. W porównaniu z dniem poprzednim była to zmiana o kompletne 180 stopni – o mgle i fatalnych warunkach pogodowych zeszłego wieczora przypomniał jednak ponury widok – wrak czterosilnikowego odrzutowca Douglas DC-8-43 linii Canadian Pacific o rejestracji CF-CPK, który podczas podejścia do lądowania zszedł poniżej ścieżki schodzenia i rozbił się o falochron. W katastrofie zginęło 64 z 72 osób na pokładzie. Nikt nie mógł się jednak spodziewać, iż zaledwie następnego dnia po tej katastrofie dojdzie do kolejnej tragedii.

DC-8-43, który próbował owego wieczora wylądować na lotnisku Haneda nie był jedyną maszyną chcącą tego dokonać. Jednym z dziesiątek innych samolotów próbujących bezpiecznie wylądować był czterosilnikowy odrzutowiec Boeing 707-436 o rejestracji G-APFE należący do brytyjskich linii lotniczych BOAC. Wykonywał on lot numer 911 – z Londynu do Hong Kongu z międzylądowaniami w Montrealu, San Francisco, Honolulu i Tokio. W wieczór wypadku lotu 402 załoga brytyjskiej maszyny zmuszona była do lądowania w bazie Amerykańskich Sił Powietrznych w Fukuoce, gdzie wraz z pasażerami spędziła noc. Rankiem pogoda polepszyła się na tyle, iż samolot przeleciał z Fukuoki z powrotem do Tokio, gdzie rozpoczęto przygotowania do lotu do Hong Kongu. Na pokładzie maszyny 5 marca znalazło się 113 pasażerów i 11 członków załogi. Większość z nich – 75 osób – stanowili pracownicy amerykańskiej firmy Thermo King Company specjalizującej się w produkcji lodówek, którzy brali udział w wycieczce przemyślanej jako nagroda za dobre wyniki w pracy.

O godzinie 13:42 załoga skontaktowała się z wieżą kontroli lotów, prosząc o zgodę na uruchomienie silników oraz na zmianę planu lotu. Pierwotnie, plan lotu zakładał lot według wskazań instrumentów z kursem początkowym na wyspę Izu Ōshima przed wejściem w korytarz powietrzny JG6 prowadzący bezpośrednio do Hong Kongu na wysokości 31 tysięcy stóp. Nowy plan lotu, poza zmianą z lotu na instrumentach na lot na podstawie widoczności, zawierał również zmianę kursu. Samolot, zamiast lecieć na południe, miał obrać kurs bardziej zachodni , według punktów nawigacyjnych Fuji – Rebel – Kushimoto. Zmiana ta zbliżała samolot do słynnej góry Fuji, wznoszącej się na wysokość 3776 metrów na północ od Tokio. Powód tej zmiany nie został do końca wyjaśniony. Najbardziej prawdopodobna teza mówi, iż kapitan maszyny – 45-letni Bernard Dobson – chciał niejako „przeprosić” pasażerów za utrudnienia poprzedniego dnia i skorzystać z bezchmurnej pogody, oferując im widok na słynny szczyt. O godzinie 13:58 lot 911 wystartował z lotniska Haneda, kołując zaraz obok spalonego wraku kanadyjskiego DC-8-43.

Wkrótce, lot 911 wspiął się na wysokość 16 tysięcy stóp, kierując się w stronę masywu górskiego z prędkością ok. 340 węzłów. Na ziemi, świadkowie znajdujący się w okolicy miasta Gotenba położonego w wschodniej stronie góry Fuji nagle zauważyli spadający z nieba samolot. Niektórzy chwycili za aparaty fotograficzne, robiąc zdjęcia które utrwaliły ostatnie chwile maszyny. Samolot spadał w płaskim korkociągu, otoczony przez białą chmurę paliwa lejącego się z rozerwanych zbiorników. Z ogona maszyny ciągnął się zaś strumień walizek, ludzkich zwłok i ubrań wypadających z maszyny. Wkrótce, od strony lasu na zboczu góry dało się słyszeć jedynie głuchy huk. Ratownicy, którzy pojawili się na miejscu tragedii szybko zrozumieli, iż nikt nie był w stanie jej przeżyć. Wszystkie 124 osoby na pokładzie Boeinga 707 poniosły śmierć na miejscu.

Przybyli na miejsce japońscy śledczy stanęli przed zadaniem wyjaśnienia, co mogło doprowadzić do upadku brytyjskiej maszyny. Ich zadanie od samego początku było utrudnione – w wyniku uderzenia o ziemię i pożaru zniszczeniu uległ rejestrator parametrów lotu, zaś ówczesne przepisy nie wymagały instalacji na pokładzie Boeinga rejestratora rozmów w kokpicie. Pierwsze wskazówki i poszlaki co do tego, jak doszło do katastrofy dostarczyły oględziny samego miejsca katastrofy. Szczątki maszyny odnaleziono na pasie lasów i łąk wzdłuż zbocza góry Fuji na długości prawie 16 kilometrów. Jasno oznaczało to, iż samolot rozpadł się na części jeszcze przed uderzeniem w ziemię. Wkrótce, do śledczych zgłosiły się również Amerykańskie Siły Powietrzne, dostarczając im raport napisany przez pilota samolotu szturmowego A-4 Skyhawk, który brał udział w akcji poszukiwawczej. Jak się okazało, przelatując nieopodal góry Fuji samolot został uderzony przez nagły, niezwykle silny podmuch wiatru. Według zeznań pilota, w owym momencie nieomal utracił on kontrolę nad maszyną, zaś zamontowany w panelu instrumentów akcelerometr wykazywał wahania wartości wynoszące od -4 G do 9 G. W środkowej części rozbitego kadłuba śledczy odnaleźli kolejny ważny dowód – kamerę, którą jeden z pasażerów nagrywał to, co działo się w kabinie tuż przed katastrofą. Podczas odtworzenia filmu okazało się, że w pewnym momencie nagle przeskoczył on o dwie klatki do przodu. Badanie laboratoryjne wykazało, że aby doprowadzić to tego typu anomalii, na kamerę musiałaby zadziałać siła prawie 7,5 G. Bazując na tych odkryciach i testach wykonanych na modelu góry w tunelu aerodynamicznym, śledczy szybko doszli do wniosku, iż za katastrofę Boeinga z dużą pewnością odpowiadały turbulencje. Dzień 5 marca był dość wietrzny, zaś wielu pilotów zgłaszało obecność turbulencji w okolicach góry Fuji. Według wykładni śledczych, wiejący z zachodu na wschód wiatr po przejściu nad szczytem utworzył w powietrzu niezwykle silne wiry, które zaczęły niejako „spływać” z wiatrem w dół góry. Gdy samolot zbliżył się do niej, najprawdopodobniej wleciał on właśnie w taki wir. Szybko stało się jasne, iż załoga samolotu została kompletnie zaskoczona. Według wyliczeń śledczych, w prawy bok samolotu uderzył podmuch wiatru o prędkości ponad 100 km/h i w ciągu mniej niż sekundy wywierający na konstrukcji maszyny przeciążenie 7,5 G. Siła ta wystarczyła, aby prawie natychmiast doprowadzić do separacji całego statecznika pionowego, który odpadając od kadłuba pociągnął za sobą również lewą część statecznika poziomego. Pozbawiony kontroli odrzutowiec następnie ostro uniósł dziób do góry, tracąc w ten sposób wszystkie cztery silniki i resztki usterzenia ogonowego. W wyniku braku ciągu i sterowności maszyna wpadła w korkociąg, z którego wyjście stało się niemożliwe. Przed uderzeniem w ziemię od kadłuba odseparowały się również przeciążone sekcja dziobowa maszyny oraz zewnętrzna część prawego skrzydła. Cały kryzys rozegrał się w ciągu zaledwie kilku sekund, nie dając załodze jakiejkolwiek szansy czy czasu na reakcję. Lot 911 stał się potwierdzeniem przysłowia znanego w Japonii od stuleci – „Gdy niebo jest czyste, Fuji jest zła.”

Katastrofa Boeinga 707 BOAC stała się kolejną w serii wypadków lotniczych na terenie Japonii. Zaledwie miesiąc wcześniej w Zatoce Tokijskiej rozbił się Boeing 727 linii All Nippon Air Airways wykonujący lot numer 60 z Chitose do Tokio. W katastrofie zginęły 133 osoby. Następujące zaraz po sobie katastrofy lotów 402 i 911 poważnie zachwiały wiarą w bezpieczeństwo podróży lotniczych japońskiego społeczeństwa. Raporty dotyczące tych trzech wypadków przedstawiały się jednak dość powierzchownie. W wypadku lotu 60 przyczyna upadku do morza nigdy nie została ustalona. W wypadku lotu 402 śledczy za główną przyczynę uznali zejście poniżej ścieżki podejścia – jednak bez wyjaśnienia czy zbadania, co mogło doprowadzić do tak rażącego błędu. W wypadku lotu 911 nie było inaczej – za główna przyczynę uznano wlot maszyny w rejon silnych turbulencji i następujące przez to przeciążenie konstrukcji i rozerwanie kadłuba. Raport nie wysuwał żadnych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa związanych z bezpośrednią przyczyną tragedii. Nie obarczał on również nikogo winą za wypadek – choć z pewnością można dyskutować, w jak dużym stopniu wpłynęła na niego decyzja kapitana Dobsona o zejściu z planowanego kursu celem umilenia pasażerom lotu. Tego typu zachowania zostały jednak szybko wyeliminowane z lotnictwa cywilnego pod wpływem jego rozrostu w latach 70. XX wieku, wymagającego znacznie bardziej rygorystycznego trzymania się planów lotu w wypadku lotów rejsowych. Wypadek brytyjskiej maszyny rzucił również światło na zachowanie wiatru w pobliżu masywów górskich. Do dziś lot 911 pozostaje ostatnim przypadkiem katastrofy samolotu rejsowego, w której najważniejsza rolę odgrywały turbulencje.

#lotnictwo #uk #japonia #historia #historiajednejfotografii #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #gruparatowaniapoziomu pokaż całość

źródło: Boeing_707-436,_British_Overseas_Airways_Corporation_(BOAC)_JP5996892.jpg

Gdyby ktoś się zastanawiał jak powstaje F-35... (｡◕‿‿◕｡)

Fot. Lockheed Martin

#ciekawostki #lotnictwo #wojsko #inzynieria

źródło: image_948065fe-894a-4cf5-9cc9-123752009ece20210427_170031.jpg

Winglet maxa z Frankiem w tle
#aircraftboners #samoloty #lotnictwo #mojezdjecie

źródło: DSC05953-3.JPG

Moje miasto, takie piękne.
Nazwa ronda im. Adama Małysza na Cedzynie, nie wzięła się znikąd
Artykuł 24.04.2021
#kielce #swietokrzyskie #polskiedrogi #motoryzacja i chyba podchodzi to już pod #lotnictwo pokaż całość

138 834 + 26 = 138 860

Środowy wypad pod płot na Krzesiny. Pierwsza "dłuższa" jazda po covidzie i do tego wmordewind.

#rowerowyrownik #rower i trochę #lotnictwo

Skrypt | Statystyki

źródło: phpODDzpM

PZL M-15 (Belphegor)

Nasi mieli jaja żeby to tak nazwać a ruscy to zaakceptowali.

Belphegor is a demon, and one of the seven princes of Hell, He seduces people by suggesting to them ingenious inventions that will make them rich.

#heheszki #lotnictwo #ciekawostki #prl

źródło: dlapilota.pl

#aircraftboners #lotnictwo #wojsko #fotografia #ciekawostki

Chyba pierwszy raz w Polsce od upadku komuny - Marsz Słoni.

Zdjęcia Bartek Bera

źródło: 1619297159799.jpg

#lotnictwo

An-225 Mrija, najcięższy i najpotężniejszy samolot, jaki kiedykolwiek zbudowano

źródło: img.joemonster.org

̶F̶u̶n̶d̶u̶s̶z̶e̶ ̶i̶n̶w̶e̶s̶t̶y̶c̶y̶j̶n̶e̶,̶ ̶d̶e̶w̶e̶l̶o̶p̶e̶r̶z̶y̶ Aktywiści nie odpuszczają walki o ̶t̶e̶r̶e̶n̶y̶ hałas lotniska Babice na Bemowie. Nowy artykuł w sprawie

...lotniskiem na Bemowie zajęła się prokuratura. Zawiadomienie do niej złożył Zbigniew Franczak ze stowarzyszenia "Ciche niebo nad Warszawą"

Mój wpis z przed prawie 3 lat, od tego czasu pojawiło się kilkanaście nowych artykułów atakujących działalność lotniska, liczba lotów szkoleniowych z lotniska została ograniczona przez ratusz, zarządca lotniska złożył od niej odwołania, sprawa jest w toku. Dwa lata temu było przez chwilę głośno o powiązaniach prezesa stowarzyszenia:

W Sieci od dawna krążą zrzuty z ekranu pokazujące, że prezes stowarzyszenia Ciche Niebo nad Warszawą jest również wpisany w KRS-ie jako prezes spółki Vela Investment. Ta zaś zajmuje się nieruchomościami. Informację tę podał między innymi Maciej Lasek na swoim Twitterze.

art. 1
art. 2

Takiego terenu nie da się pozyskać z dnia na dzień, ale to nie szkodzi, cierpliwość i determinacja jest wprost proporcjonalna do ewentualnych zysków.

#warszawa #bemowo #lotnictwo #deweloperka pokaż całość

źródło: cicheniebonadwarszawa.pl

#lotnictwo #samoloty #heheszki #humorobrazkowy

źródło: 878b197abe912e93e7df84c1a9cd047a.jpg

Pytanie - co się stanie, jeśli samolot z jednego lotniskowca wyląduje na drugim, innym lotniskowcu?

Odpowiedź na załączonym obrazku - myśliwiec F2H-2 Banshee z lotniskowca USS Coral Sea po wylądowaniu i krótkim pobycie na lotniskowcu USS Wasp w trakcie wojny w Korei, rok 1952. Ot, śmieszki ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #lotnictwo #usa #historia #historiajednejfotografii #heheszki pokaż całość

źródło: external-preview.redd.it

Rosja wysłała samolot do przechwycenia amerykańskiego GlobalHawka który śmiga sobie nad Donbasem - coraz ciekawiej się dzieje nad #ukraina

#lotnictwo

źródło: rosyja.PNG

Wspólne latanie polskich F-16 z amerykańskimi gośćmi z bazy w Lakenheath, czyli słynną eskadrą Grim Reapers na F-15. Zdjęcia Bartek Bera, Piotr Łysakowski, Hesja.

#wojsko #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #ciekawostki

źródło: 175875884_4219709474753092_5116308645878403734_n.jpg

PRELUDIUM DO KAL007

43 lata temu, 20 kwietnia 1978 roku, doszło do zestrzelenia Boeinga 707-321B (HL7429) Korean Air Lines realizującego rejs nr 902 z lotniska Paryż-Charles de Gaulle we Francji do międzynarodowego portu lotniczego Anchorage w USA.

Rejs 902 wystartował z Paryża do Seulu z międzylądowaniem w Anchorage. Samolot minął stację kanadyjską „Alert”, znajdującą się 400 mil od bieguna północnego, gdzie załoga skorygowała swój kurs. Niestety samolot odszedł od zalecanego planu lotu bezpośrednio po przelocie nad północnym biegunem magnetycznym, powodując poważne zakłócenia w systemach nawigacyjnych samolotu opartych na kompasie magnetycznym. W rezultacie maszyna skierowała się przez Morze Barentsa w kierunku radzieckiej przestrzeni powietrznej. Do przechwycenia intruza wysłano samoloty przechwytujące Suchoj Su-15TM. Kiedy oba myśliwce leciały obok koreańskiego samolotu, kapitan zmniejszył prędkość samolotu i włączył światła lądowania dając do zrozumienia że widzi myśliwce i chce się im podporządkować. Niemniej jednak załogom Su-15 nakazano zestrzelić samolot. Według zachodnich danych oraz wspomnień byłego dowódcy 57. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego ppłk Witalija Dymowa, prowadzący parę Su-15 kapitan Aleksander Bosow przez kilka minut próbował przekonać swoich przełożonych do odwołania ataku, gdyż zidentyfikowanym wzrokowo samolotem był cywilny Boeing 707 a nie wojskowy samolot rozpoznawczy Boeing RC-135, którego napotkania się spodziewano.

Jednak rozkaz z naziemnego stanowiska dowodzenia został potwierdzony więc Bosow wystrzelił kolejno dwie rakiety R-60. Jedna z nich spudłowała, ale druga rakieta eksplodowała w pobliżu celu, poważnie uszkadzając część lewego skrzydła. Oderwana końcówka płata została zaobserwowana na radarach naziemnych i uznana za odpalony pocisk manewrujący (!) więc poderwano dodatkowe myśliwce Su-15 (łącznie wykonano 20 startów na przechwycenie). W Boeingu odłamek rakiety przebił kadłub, powodując gwałtowną dekompresję i zabijając dwóch pasażerów. Koreański pilot zainicjował awaryjne zniżanie i wszedł w chmury. Myśliwce Su-15 ostatecznie zgubiły Boeinga w chmurach. Samolot leciał dalej przez 40 minut na małej wysokości, przelatując przez Półwysep Kolski w poszukiwaniu miejsca do lądowania. Po kilku nieudanych próbach koreański kapitan wylądował o zmierzchu na lodzie jeziora Korpijärvi. Wszystkich ocalałych uratowały radzieckie śmigłowce.

Władze radzieckie odmówiły współpracy z międzynarodowymi ekspertami lotniczymi w celu zbadania przyczyny zdarzenia. Skonfiskowano też czarne skrzynki, których zapisów nigdy nie udostępniono. W wyniku radzieckiego śledztwa winą za popełnienie błędu nawigacyjnego obarczono załogę Boeinga. Zgodnie z wynikami oficjalnego śledztwa, działania dowódcy 21. Korpusu Obrony Powietrznej gen. dyw. Carkowa, jego stanowiska dowodzenia i sztabu zostały uznane przez komisję rządową za rozsądne, poprawne i stosowne do okoliczności. Według jednego ze źródeł, osoba odpowiedzialna za rozkaz zniszczenia samolotu nie została od razu zidentyfikowana, ponieważ nagranie rozmów na taśmie magnetycznej ze stanowiska dowodzenia 21. Korpusu Obrony Powietrznej zostało skasowane. Według innej wersji to dowódca 10. Samodzielnej Armii PWO, generał porucznik Władimir Dmitriew, wziął na siebie odpowiedzialność za decyzję o zniszczeniu intruza.

Moskwa obciążyła Seul rachunkiem za akcję ratunkową w wysokości 100 tys. USD, ale kwota ta nigdy nie została przez Koreę uiszczona. Linie KAL zrezygnowały też z żądania zwrotu samolotu, aby nie płacić dodatkowych kosztów związanych z jego transportem.

Źródło: ZIMNA WOJNA

#ciekawostki #fotohistoria #lotnictwo #samoloty #zimnawojna #wojsko #zsrr pokaż całość

źródło: IMG_3198.JPG

Film znajomego z dzisiejszego przylotu do Krzesin połowy lotniczego komponentu na ćwiczenia:

https://www.youtube.com/watch?v=v76Fs0HByHc

łącznie przyleciało mamy 20 maszyn - 16xF15 i 4xF16 w zestawach 8+2 w każdej bazie (Krzesiny i Łask)
przewidywany czas pobytu do następnej środy.

#lotnictwo #aircraftboners #wojsko pokaż całość

Takiego gościa mieliśmy ostatnio na EPRZ乁(♥ ʖ̯♥)ㄏ
#lotnictwo

źródło: FB_IMG_1618738466796.jpg