•  

    #morze #mazury #zeglarstwo #ciekawostki #nawigacja #mokranawigacja

    PROTRAKTOR
    Taki kątomierz z trzema ramionami.
    Używany do klasycznej pracy na mapie. Przy jego pomocy oraz namiernika bądź sekstantu, określamy pozycję jachtu w oparciu o 3 punkty orientacyjne.

    źródło: upload.wikimedia.org

  •  

    #morze #mazury #zeglarstwo #ciekawostki #nawigacja #mokranawigacja

    Dziś znów o oznaczeniach, tym razem o światłach sektorowych.
    Pełnią one ważną rolę na podejściach, czy na samym torze wodnym.
    Światło takie świeci nam w 3 barwach:
    Białe - sektor bezpieczny
    czerwone - sektor niebezpieczny, konieczna jest tu korekta kursu w prawo
    zielone - sektor niebezpieczny , zmieniamy kurs w lewo
    Generalnie chodzi o to by zawsze płynąć na światło białe.
    Poza tym może też być zastosowane światło białe mające nieparzystą liczbę znaków (błysków lub zaciemnień)w sektorze lewym czerwonym i parzystą w sektorze prawym zielonym.
    pokaż całość

    źródło: sektorowe.jpg

  •  

    #morze #mazury #zeglarstwo #ciekawostki #nawigacja #mokranawigacja

    Dziś o ważnej sprawie jaką są pławy, czyli oznaczenia torów wodnych.
    Wszystkie znaki nawigacyjne są ujednolicone w systemie IALA, ciekawostką, jest, że mamy grupę A i B
    A to cała azja i europa, a B obie ameryki. Oni w tej hameryce to mają odwrotnie i tam gdzie prawa jest lewa :D
    Ale zamieniona jest jedynie barwa znaku, część szczytowa, walec i stożek pozostają na swoich miejscach.

    Prawa-lewa
    W regionie IALA A prawą stronę szlaku żeglugowego, patrząc z większego akwenu na mniejszy (z oceanu na morze, z morza na zatokę, z zatoki do portu) oznacza się znakiem zielonym ze znakiem szczytowym w kształcie stożka. Lewą natomiast znakiem o barwie czerwonej ze znakiem szczytowym w kształcie walca.
    pokaż całość

    źródło: pława.jpg

  •  

    #morze #mazury #zeglarstwo #ciekawostki #nawigacja #mokranawigacja
    Dzisiaj będzie krótko.
    O tym, że na wodzie, a w szczególności na morzu możemy trafić na wiele niebezpieczeństw wszyscy wiedzą.
    Można trafić na kontener którego prawie nie widać, wielkie drewniane bale, które zabrał z brzegu sztorm, czy mniejsze rzeczy.
    Kiedyś na podejściu do jednego z norweskich portów spotkałem dryfującą lodówkę.
    Oczywiście wszystkie takie niebezpieczeństwa należy zgłaszać przez VHF.
    Teraz jednak krótko o oznaczeniach rybackich sieci.
    Oczywiście nie będe opisywał wszystkich sieci bo nie ma to sensu.
    Sieci możemy podzielić na 4 grupy:
    - przybrzeżne powierzchniowe
    - przybrzeżne głębinowe
    - sieci otwartego morza stałe
    - otwartego morza głębinowe.
    Generalnie widząc oznaczenie sieci nei powinniśmy wpływać pomiędzy chorągiewki. Pomimo, ze sieci denne nei powinny stanowić dla nas problemu.
    Tyczki sieci przybrzeżnych mają wysokość 1.2m i oczywiście oznaczone są chorągiewkami. Początek i koniec sieci to podwójna chorągiewka, natomiast pośrednie tyczki wyposażone są w pojedyńczą.
    Sieci zawsze mijamy od zawietrznej, tak by nie zahaczyć kilem, czy co gorsze śrubą o linki kotwiczne.
    Na koniec ciekawostka:
    Na Bałtyku obowiązuje taki przepis: „Zależnie od potrzeb i miejscowych zwyczajów, narzędzia połowu mogą być oznaczane w sposób uzgodniony z właściwym inspektorem rybołówstwa morskiego”.
    więc tak naprawdę możemy spodziewać się wszystkiego
    pokaż całość

    źródło: sieci.jpg

    •  

      dodatkowy rodzaj sieci nieoznaczone ;)

      na własnym przykładzie wiem, że zdarzają się nie oznaczone niczym sieci powierzchniowe. W tym roku wpieprzyłem się w takowe na wysokości Chłopów. Znikąd dosłownie pojawił się kuter, który nas przeprosił, wyciął nas z własnych sieci i wyholował nas mile poza sieci, których nie było widać.

      Dopiero później się domyśliliśmy, że komuś bardziej niż nam zależało byśmy stamtąd jak najszybciej znikli. Panowie mieli dużo szczęścia, że nic się nie stało.

      Małe kawałki sieci aż do Darłówka zaciągnęliśmy :(
      pokaż całość

    •  

      @sobek: Pominąłem specjalnie temat sieci nieoznaczonych.
      Z uwagi, na to że piszę o znakach nawigacyjnych i o tym co powinniśmy wiedzieć.
      Nieoznaczone sieci to osobna bajka. Niestety w PL często spotykana i niebezpieczna dla żeglugi.

      +: sobek
  •  

    Mirki i Mirabelki, będą się pojawiać wpisy o #mokranawigacja w tagach #morze #mazury #zeglarstwo
    Będę pisał w większości z tego co pamiętam, co zostało w głowie, przy okazji powtarzając sobie wiadomości a wam mam nadzieję przekazując #ciekawostki
    Wpisy chyba nie powinny być zbyt obszerne a raczej zawierać jakąś esencję informacji.
    Locja, to tak tajemnicze słowo, że nie każdy ogarnia o co chodzi.
    A to nic innego jak dokładny opis miejsca, akwenu, zawierający sporo informacji.
    Od tego jak wyglądają światła podejścia a na tym czy są na miejscu dostępne toalety czy pralnia.
    W większości wszelkie informacje są dostępne w sieci na stronach portów do których się wybieramy. Nr telefonów do bosmanatu, czy kanału VHF na którym Port pracuje.
    W załączniku macie wycinek mapy morskiej. Są na niej zaznaczone głębokości, pławy i stawy, oraz nabieznik. Wszystko czytał ie opisane tak by w nocy się nie zgubić.
    Myślę, że w następnych wpisach wytłumaczę wam co to i po co.
    pokaż całość

    . . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

    źródło: Screenshot_20190813_170825_com.gulesider.nautical.jpg

Ładuję kolejną stronę...

Archiwum tagów