•  

    Przesunięcie w 100% winy na pieszych spowoduje, że piesi nie będą chcieli zostać uznani winnymi (wszystko jedno, słusznie czy nie), więc zaczną się bardziej pilnować. A właśnie o to nam chodzi.

    #motoryzacja #samochody #aktywiscimiejscy #bekazlewactwa

    źródło: 1575193826140.jpg

  •  

    OBRAŹMY WSZYSTKICH JEDNOCZEŚNIE (。◕‿‿◕。)

    #motoryzacja #heheszki

    źródło: Przechwytywanie.JPG

  •  

    Jakie wymagania trzeba spełnić, aby otworzyć jedną stację paliw?

    - przedsiębiorca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym
    - dysponuje środkami finansowymi w wielkości gwarantującej prawidłowe wykonywanie działalności bądź jest w stanie udokumentować możliwości ich pozyskania
    - ma możliwości techniczne gwarantujące prawidłowe wykonywanie działalności
    - zapewni zatrudnienie osób o właściwych kwalifikacjach zawodowych - dotyczy tankowania gazu płynnego
    - uzyskał decyzję o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu albo decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji w zakresie budowy obiektu energetyki jądrowej
    - nie zalega z zapłatą podatków stanowiących dochód budżetu państwa, z wyjątkiem przypadków, gdy uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie, rozłożenie na raty zaległości podatkowych albo podatku lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu podatkowego

    Należy uzyskać:
    - pozwolenie na budowę od wójta, burmistrza lub prezydenta miasta
    - sporządzenie projektu wykonawczego - tu trzeba spełnić szczegółowe wymagania odnośnie położenia stacji, np. odległość od drogi, innych działek, zabudowań, lasów, położenie i pojemność zbiorników magazynujących paliwo
    - sporządzenie oceny oddziaływania na środowisko
    - zgoda na eksploatację urządzeń od Urzędu Dozoru Technicznego
    - koncesja na obrót paliwami płynnymi przez Urząd Regulacji Energetyki (ważna przez 10-50 lat)
    - koncesja na obrót paliwami gazowymi
    - koncesja na sprzedaż alkoholu
    - założenie działalności gospodarczej
    - masa pozwoleń, które należy spełnić jedynie w określonych warunkach - za dużo ich jest, żeby je wszystkie wypisywać

    Wyposażenie stacji musi obejmować:
    - instalacje kanalizacyjne i inne urządzenia zabezpieczające przed przenikaniem produktów naftowych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych
    - urządzenia do pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktów naftowych
    - urządzenia do sygnalizacji wycieku produktów naftowych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych
    - urządzenia zabezpieczające przed emisją par produktów naftowych I klasy do powietrza atmosferycznego w procesach zasilania zbiorników magazynowych stacji paliw płynnych
    - urządzenia służące do odzyskiwania par produktów naftowych I klasy ulatniających się podczas ich wydawania do zbiornika pojazdu i przekazujące te pary do zbiornika magazynowego tych produktów lub do odmierzacza paliw płynnych

    Koszty urzędowe uzyskania ww. pozwoleń to z tego co czytałem kilka stówek za każde. Drogie są urządzenia - każdy dystrybutor i zbiornik na paliwo kosztuje kilkadziesiąt tys. zł. Ich wysoka cena również jest wynikiem państwowych wymogów, ale zostawmy już to. Mówi się, że w sumie otwarcie stacji pochłania około 3 miliony złotych. No ale przecież taki majątek każdy sobie może uzbierać - paróweczki i te sprawy. Zapewne bez państwowych wymagań wciąż koszt byłby dość wysoki.

    A teraz najlepsza część. Przedsiębiorca prowadzący obrót paliwami ciekłymi z zagranicą lub/i wytwarzanie paliw ciekłych zobowiązany jest do złożenia zabezpieczenia majątkowego w wysokości 10 000 000 zł. DZIESIĘCIU KURWA MILIONÓW ZŁOTYCH. Przy czym promocje te nie łączą się i gdy prowadzimy obie te działalności, to poręczenie wynosi już 20 milionów. Czym to jest, jeśli nie tworzeniem przez państwo nienaturalnych barier wejścia i monopolu najbogatszych właścicieli?

    Fajny ten wolny rynek, taki... nie za wolny.

    #shitwykopsays #motoryzacja #libertarianizm #bekazlewactwa #wolnyrynek
    pokaż całość

    źródło: 1.JPG

  •  

    1936 Fiat 500 „Topolino” (wł. „myszka” lub „Myszka Miki”)
    Projektanci: Rudolfo Schaffer (design), Dante Giacosa (główny inżynier)
    Dzisiejsze ceny: około $15 000

    Protoplasta sławnego Fiata 500 z 1957 roku oraz samochód, który zmotoryzował Włochów, tak jak Garbus Niemców, czy Ford Model T Amerykanów. W latach swojej produkcji, czyli aż do 1955 roku, pozostawał jednym z najmniejszych samochodów na świecie. To właśnie dzięki swojemu rozmiarowi, jak i popularnemu, szaremu lakierowi, ma zawdzięczać swój przydomek.

    Początkowo starano się tak skonstruować samochód, by jego cena nie przekroczyła 5000 włoskich lirów, jednak finalnie wyniosła niemal dwa razy tyle. Wciąż jednak była to atrakcyjna kwota. W 1936 roku średnio jeden lir włoski wart był 0,42 polskiego złotego. Zatem gdyby wziąć pod uwagę ówczesną siłę nabywczą naszej waluty, nowy Topolino wart był około 30 tysięcy dzisiejszych złotych.

    Przez dwie dekady natłuczono 520 tys. egzemplarzy. Tylne koła poprzez 4-biegową skrzynię, napędzał 4-cylindrowy, chłodzony wodą silnik o pojemności zaledwie 569 cm^3 i mocy 13 koni mechanicznych, który pozwalał na rozbujanie ważącej 550 kg „myszki” do prędkości 85 km/h. Zużycie paliwa wynosiło jedynie 6 litrów benzyny na 100 kilometrów. Autko zostało zaprojektowane dla dwóch osób, ale zdarzało się, że podróżowano nim w czwórkę, a nawet w piątkę.

    Przez cały okres swojej produkcji, doczekał się dwóch modernizacji i oklejonych drewnem, 4-osobowych wersji kombi, nazwanych „Giardiniera” oraz „Belvedere”, a także wersji cięż… wróć, bagażowej.

    Zapraszam na steemit :
    https://steemit.com/@vanni2311

    #wloskaszkolamotoryzacji #fiat #motoryzacja #samochody
    pokaż całość

    źródło: fiat_topolino-1936-1955_r4.jpg

  •  

    Dziś pora na samochód, który wygrał niezliczoną liczbę konkursów piękności. Samochód, który Benito Mussolini podarował swojej kochance, a którym to następnie uciekała z Włoch do Szwajcarii. Mowa o Alfie Romeo 6C, która była produkowana 1927-1954. Tak naprawdę była to linia modelowa, w skład której wchodziły modele oznaczone symbolami od 1500 do 3000.

    Alfa Romeo 6C 2500
    Projektanci: Studio Pininfarina, Carozzeria Touring
    Dzisiejsze ceny: $150 000 – $870 000

    Przedwojenna Alfa Romeo kojarzona była przede wszystkim jako producent silników lotniczych. Jeśli mowa o samochodach, to jak większość podobnych producentów w tamtych czasach, produkowała głównie podwozia, na których inne firmy konstruowały nadwozia wedle upodobań klienta.
    Po II wojnie światowej stanęła na nogi dzięki modelowi 6C, której produkcję musiano wcześniej przerwać.

    Jednym z najbardziej cenionych modeli tej serii jest 6C 2500. Pod jego maską pracował 6-cylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2443ccm. Ale to nie on jest w tym samochodzie arcydziełem, a wyjątkowa, aluminiowa karoseria, wykonana przez Carozzeria Touring, która to miała swój zakład zaledwie kilkaset metrów od siedziby Alfy w Mediolanie.

    W 1939 roku czerwony egzemplarz 6C 2500 Superleggera Benito Mussolini ofiarował swojej kochance, Clarze Petacci. Podróżowała ona w towarzystwie ich osobistego szofera, Franza Spoglera. W 1945 roku rzeczoną Alfą na hiszpańskich tablicach dyplomatycznych, próbowała ona przedostać się na ostatnie tereny kontrolowane przez włoskich faszystów, aby następnie wraz z dyktatorem uciec do Szwajcarii. Samochód prowadził jej brat, który miał udawać hiszpańskiego ambasadora. Zostali oni jednak zatrzymani w pobliżu granicy przez antyfaszystowskich partyzantów. Oboje zostali rozstrzelani, a ich ciała wywieszono głową w dół na dachu stacji paliw.
    Samochód został skonfiskowany i trafił do amerykańskiego majora, stacjonującego w okupowanych Włoszech. Do Ameryki, a konkretnie na rodzinną farmę w stanie Nowy Jork, wrócił razem z nim. Żołnierz użytkował auto do czasu awarii, po czym umieścił je w stodole. Podniszczony, historyczny samochód sprzedał licealnemu nauczycielowi za 300 dolarów. Nauczycielowi udało się nawiązać kontakt z Franzem Spoglerem, który potwierdził, że niemiecki zestaw narzędzi sprzedany razem z autem, należał do niego.
    Aż do przełomu wieków egzemplarz ten wielokrotnie zmieniał właścicieli, aby w końcu przejść renowację, która pochłonęła pół miliona euro. Samochód odnowiono z pomocą syna założyciela firmy Touring, który dysponował oryginalnymi rysunkami technicznymi, dzięki czemu udało się zachować 85% oryginalnego nadwozia.
    W 2015 roku trafił on pod młotek. Najwyższa oferta kupna wyniosła niemal 2 miliony dolarów, nie osiągając jednak ceny minimalnej.

    #wloskaszkolamotoryzacji #alfaromeo #alfaholicy #samochody #motoryzacja #carboners
    pokaż całość

    źródło: Alfa 6C Clara Petacci.jpg

  •  

    1914 A.L.F.A 40/60 HP Aerodinamica Castagna
    Projektant: Giuseppe Merosi (podwozie), Carozzeria Castagna (nadwozie)

    Czyli jedna z pierwszych, udanych prób stworzenia aerodynamicznego automobilu.

    W 1914 roku doświadczona firma Carozzeria Castagna, zajmująca się budową nadwozi, otrzymała nietypowe zlecenie od hrabiego Marco Ricotti. Samochód miał stawiać jak najniższy opór powietrza, a wyglądem przypominać łzę lub torpedę.

    Nadwozie tego wyjątkowego samochodu zostało skonstruowane na podwoziu legendarnego, wyścigowego modelu A.L.F.A 40/60 HP. Zostało ono wykonane z ręcznie tłoczonego aluminium, a inżynierowie wzorowali się na aktualnych osiągnięciach lotnictwa - sterowcach.
    Zachowano oryginalny silnik o pojemności 6,1 litra i mocy 70 KM (można było dostać się do niego przez boczne drzwiczki), który w połączeniu z opływowym nadwoziem rozpędził automobil podczas oficjalnych testów do 139 km/h – 14 km/h szybciej, niż wyścigowy oryginał. Dla porównania, prędkość maksymalna Forda Model T z lat 1908-1927 wynosiła 68 km/h. Aerodinamica ważyła około 1500 kg, czyli ćwierć tony więcej od oryginału. Położenie ogromnego silnika sprawiało, że kierowca siedział niemal w połowie długości samochodu, z dala od przedniej szyby.

    W 1915 roku Aerodinamica na polecenie ekscentrycznego Ricottiego została przerobiona na kabriolet. Później słuch o niej zaginął, a dziś jej wierną replikę można obejrzeć w Muzeum Alfy Romeo w Mediolanie.

    #wloskaszkolamotoryzacji #motoryzacja #samochody #alfaromeo i podobno trochę #steampunk
    pokaż całość

    źródło: aero.jpg

  •  

    Drugi samochód oraz pierwsza #lancia pod tagiem #wloskaszkolamotoryzacji i od razu bomba.

    1913 Lancia Theta
    Projektant: Vincenzo Lancia
    Dzisiejsze ceny: >$200 000

    Ten cały hype na Lancię wśród miłośników motoryzacji najłatwiej jest wytłumaczyć laikowi, przytaczając innowacje, które ten producent zastosował, a ten model miał ich całkiem sporo:
    - pierwszy samochód w Europie z elektrycznym rozrusznikiem. Korbka odchodzi do lamusa
    - pierwszy samochód w Europie z w pełni elektrycznym oświetleniem – zarówno zewnętrznym, jak i zegarów
    - koła wykonywane ze stalowych szprych lub blachy
    - elektryczny klakson
    - regulowana kolumna kierownicy
    - 12-miesięczna gwarancja producenta. Amerykański importer poszedł jeszcze dalej, oferując na ten model aż 3 lata gwarancji

    Teraz garstka informacji technicznych. Theta wyposażona była w niemal 5-litrowy, 4-cylindrowy silnik o mocy 70 KM. Podwozie ważyło 1060 kg, a nadwozia były dobudowywane przez różne firmy w zależności od upodobań klienta. Samochód można było rozbujać do około 120 km/h.

    #samochody #motoryzacja
    pokaż całość

    źródło: lancia-theta.1200.jpg

    •  

      @Vanni: Lancia zrobiła jeszcze pierwsze nadwozie samonośne. Wprawdzie nie w tym modelu, ale w czasach kiedy auta to była rama z silnikiem do zabudowy to był przełom.

      +: perun79
    •  

      @Eternit_z_azbestu: @Vanni:

      Lancia miała jeszcze sporo innych osiągnięć. Np. jako pierwsza stworzyła silniki widlaste, 4 i 6 cylindrów, pierwsza opracowała i zastosowała w praktyce doładowanie mechaniczne+turbo (czyli to, na czym 25 lat później wyłożył się VW w 1.4 TSI), instalację 12V, hamulce bębnowe, 5 biegów w skrzyni, alumuniowy blok silnika, hydrauliczne amortyzatory i ogólnie zawieszenie takie, jakie znamy dzisiaj, czyli sprężyna plus amortyzator i pewnie jeszcze coś o czym nie pamiętam teraz.

      Ogólnie chyba wszystkie najważniejsze innowacje i technologie w motoryzacji zostały wynalezione przez Włochów, potem Francuzi i Amerykanie.. a Niemcy jedynie próbowali z różnym skutkiem, z reguły kiepskim, potem to kopiować ( ͡° ͜ʖ ͡°)
      pokaż całość

  •  

    Ech, mireczki no jak mie te szeryfy na drogach nerwujo, to ja nawet nie
    #szeryfdrogowy #samochody #motoryzacja #kalisz

    źródło: 25440294_1143374569133030_3716509887370539030_o.jpg

  •  

    #motoryzacja #samochody #alfaromeo #alfaholicy #giulia #heheszki #walentynki #przegryw

    Tak, wiem, zapomniałem o obramowaniu liter

    źródło: THE GIRL YOU LIKE.jpg

    +: bazylo, s.....r +24 innych
Ładuję kolejną stronę...

Popularność #motoryzacja

3:5,4:16,1:10,4:3,2:7,0:1,1:10,0:10,2:6,1:4,3:4,0:2,1:10,2:9

Archiwum tagów