#samoloty #aircraftboners #lotnictwo

źródło: F15.JPG

#samoloty #aircraftboners

źródło: i.imgur.com

P-51H Mustang

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #aircraftboners #iiwojnaswiatowa

źródło: i.imgur.com

Bf 109 B- Legion Condor, Hiszpania 1936

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #aircraftboners #iiwojnaswiatowa

źródło: i.imgur.com

Arado Ar 195- niemiecki bombowiec torpedowy, który miał służyć na lotniskowcu "Graf Zeppelin"

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Cavalier F-51D Mustang 2

#samoloty #aircraftboners

źródło: Cavalier-F-51D-Mustang-2.jpg

Bell XF-109

#samoloty #aircraftboners

źródło: Bell-XF-109-mock-up.jpg

Virgin Atlantic 787

#samoloty #aircraftboners

źródło: JPEG_20170819_093734.jpg

F-35.

#fotografia #aircraftboners #lotnictwo #samoloty

źródło: 6.jpg

Heinkel 280 - pierwszy myśliwiec z napędem turboodrzutowym

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki pokaż całość

źródło: i.imgur.com

#budostory - zdjęcia z historią

22 lipca 1944 roku, wojna na Pacyfiku. Amerykańskie lekkie bombowce A-20 Havoc przeprowadzają atak na japońską bazę w Kokas, w Papua-Nowej Gwinei. Jedna z maszyn zostaje trafiona ogniem obrony przeciwlotniczej i pikuje w dół. Ułamek sekundy po zrobieniu zdjęcia samolot rozbił się, załoga zginęła. Lotnicy z A-20 widocznego obok nawet tego nie zauważyli, skupieni na swoim zadaniu i unikach przeciwko ogniowi nieprzyjaciela. Zdjęcie robione z kolejnego A-20. W czasie wojny zbudowano 7500 maszyn tego typu. W komentarzu moment uderzenia samolotu w wodę.

#historia #historiajednejfotografii #iiwojnaswiatowa #wojsko #samoloty #fotografia pokaż całość

źródło: havoc.jpg

Wołam @Oskarek89 bo to pewnie jego ( ͡° ͜ʖ ͡°)

HB-JXD Należący do EasyJet Switzerland, wyprodukowany w maju 2012 roku.

#groundhandling #samoloty #lotnictwo #pracbaza

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: WP_20160221_003.jpg

#dzieci #samoloty #heheszki

źródło: 1502868896827.jpg

Savoia-Marchetti S.55- dwukadłubowa włoska łódź latająca... mogła przenosić torpedę lub 2000 kg bomb

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Reggiane Re.2002 Ariete- włoski myśliwiec bombardujący z okresu II Wojny Światowej

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki #iiwojnaswiatowa pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Gloster Javelin- brytyjski myśliwiec odrzutowy. Pierwszy lot odbył się 26 listopada 1951 roku.

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki pokaż całość

źródło: i.imgur.com

SU-6 AM-42- radziecki samolot szturmowy z silnikiem Mikulin AM-42 chłodzonym cieczą

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki #iiwojnaswiatowa pokaż całość

źródło: i.imgur.com

Aerfer Ariete - włoski myśliwiec opracowany w 1958 r. Pierwszy lot- 27 marca 1958

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki pokaż całość

źródło: i.imgur.com

@beQuick: Z okazji dzisiejszego Święta Wojska Polskiego (Święta Żołnierza) przygotowałem listę ku pamięci lotników i aeronautów, ofiar z lat 1918-1920. Udało się zebrać 94 nazwiska wraz z podstawowymi danymi jak data urodzenia i śmierci. Jeśli było to możliwe podałem również przyczynę zgonu:

http://bequickorbedead.com/articles/article_detail/lotnicy-oraz-aeronauci-polegli-i-pomordowani-w-latach-1918-1920-lista-pamiatkowa/

#historia #ciekawostki #lotnictwo #samoloty #wojna #wojsko #swietowojskapolskiego #lotnicy #polegli pokaż całość

#aircraftboners #samoloty #wojsko #militaria #heheszki #ciekawostki

Pewnie wielu z nas zna tę historię - przewijała się setki razy na wykopie itp.

Polecam wspomnienia tego pilota w wersji audio, piękna sprawa!

Usłyszeliśmy jak drżący głos pilota Cessny poprosił o weryfikację prędkości względem ziemi. Centrum odpowiedziało: "November Charlie 175, mam cię z prędkością dziewięćdziesięciu węzłów względem ziemi".
Musicie wiedzieć, że kontrolerzy z Centrum, niezależnie czy rozmawiali z kursantem w Cessnie, czy z Air Force One, zawsze mówili tak samo - spokojnym, niskim, profesjonalnym głosem, który powodował, że czułeś się dla nich ważny. Nazywałem to "głosem z centrum w Houston". Zawsze mi się wydawało, po latach oglądania filmów dokumentalnych o programie kosmicznym i słuchaniu spokojnego i wyraźnego głosu kontrolerów z Houston, że wszyscy kontrolerzy mówią właśnie w ten sposób, i zwykle tak właśnie było. I nie miało znaczenia w jakim rejonie kraju leciałeś, brzmiało to jakby zawsze gadał ten sam facet. Przez lata ten głos stał się kojącym dźwiękiem dla uszu pilota. Z drugiej strony, piloci zawsze starali się brzmieć jak Chuck Yeager, a przynajmniej jak John Wayne. Lepiej zginąć niż źle zabrzmieć w eterze.
Chwilę po pytaniu Cessny odezwał się Twin Beech, wyraźnie wyniosłym tonem, prosząc o podanie jego prędkości. "Mam cię z prędkością stu dwudziestu pięciu węzłów względem ziemi". O rany, pomyślałem, ten z Beechcrafta musiał być przekonany, że zaimponował mniejszemu braciszkowi w Cessnie. Nagle, zupełnie znikąd, odezwał się pilot F-18 z bazy lotnictwa marynarki w Lemoore. Od razu można było poznać kozaka z Marynarki, ponieważ brzmiał bardzo luzacko. "Centrum, Dusty 52 sprawdź prędkość". Zanim Centrum odpowiedziało pomyślałem: "hej, Dusty 52 w swoim kokpicie za milion dolarów ma wskaźnik prędkości względem ziemi, więc dlaczego prosi Centrum o odczyt?" I mnie olśniło, spryciarz Dusty chciał się upewnić, że każdy nieopierzony nielot od Mount Whitney do Mojave będzie słyszał z jaką prędkością się porusza. On dziś jest najszybszym kolesiem w okolicy i chce żeby każdy wiedział jak świetnie się bawi w swoim Hornecie. Po chwili nadeszła odpowiedź, tym samym spokojnym, wyraźnym tonem "Dusty 52, Centrum, mam cię z prędkością 620 węzłów względem ziemi".
Pomyślałem "czyż on się sam nie podkłada?" Kiedy odruchowo sięgałem ręką do przycisku nadawania musiałem sobie przypomnieć, że to Walt obsługuje radiostację. Ale nadal wiedziałem, że coś z tym trzeba zrobić - jeszcze chwila i wylecimy z sektora, i taka okazja bezpowrotnie przepadnie. Hornet musi sczeznąć i musi sczeznąć natychmiast. Pomyślałem o wszystkich naszych szkoleniach na symulatorze i jak ważne było to, że udało nam się stworzyć zgraną załogę, i wiedziałem, że wejście na radio zaprzepaści całą tę pracę. Byłem rozdarty.

Gdzieś 21 kilometrów nad Arizoną znajdował się pilot krzyczący w swoim kosmicznym hełmie. I wtedy usłyszałem. Kliknięcie przycisku nadawania z tylnego fotela. To była ta chwila, w której zrozumiałem, że Walt i ja staliśmy się załogą.

Bardzo profesjonalnie, bez emocji, Walter powiedział: "Centrum Los Angeles, Aspen 20, mógłbyś podać nam naszą prędkość względem ziemi?" Bez najmniejszej zwłoki, jak w każdym innym przypadku, nadeszła odpowiedź: "Aspen 20, mam cię z prędkością tysiąca ośmiuset czterdziestu dwóch węzłów względem ziemi".

Najbardziej mi się spodobało to czterdzieści dwa, takie dokładne i dumne było Centrum mogąc dostarczyć te dane bezzwłocznie i było czuć, że kontroler się uśmiechał. Ale moment, od którego wiedziałem, że na lata będziemy z Waltem bardzo dobrymi przyjaciółmi, nastąpił kiedy znowu usłyszałem kliknięcie nadawania i Walt swoim głosem pilota myśliwca powiedział: "O, Centrum, bardzo dziękuję, my mamy na budziku bliżej tysiąc dziewięćset".

Przez ten moment Walter był bogiem. I wreszcie usłyszeliśmy małą rysę w "głosie z Houston", kiedy kontroler z LA powiedział "Przyjąłem Aspen, prawdopodobnie twój sprzęt jest dokładniejszy od naszego. Tym razem wam się udało, chłopaki".

Wszystko to trwało ledwie chwilkę, ale w tym krótkim, pamiętnym sprincie przez południowy zachód Marynarka zginęła w płomieniach, wszyscy śmiertelnicy na tej częstotliwości musieli bić pokłony przed Królem Prędkości, a co ważniejsze - Walter i ja przekroczyliśmy tę granicę dzielącą nas od zostania prawdziwą załogą. Przez całą drogę do wybrzeża nie usłyszeliśmy żadnej transmisji na tej częstotliwości. pokaż całość

źródło: youtube.com

#heheszki #takaprawda #samoloty

źródło: image.jpg

#samoloty #aircraftboners #nasa

źródło: 402672main_EC96-43862-4_full_full.jpg

SR-71B - wersja szkoleniowa z dodatkową kabiną.

#samoloty #aircraftboners

źródło: 20819332_1282153608559684_372568680569608657_o.jpg

Początkiem lipca do Katowic wrócił PH-OYI, obsługuje połączenie na trasie Katowice-Punta Cana. Możecie go spotkać w cotygodniowej rotacji, 767 w wersji 300 zabiera na pokład maksymalnie 279 pasażerów. Waga bagaży to średnio ok. 5 ton. Tzw block fuel (paliwo na trasę + rezerwa) wynosi zazwyczaj ok. 66 ton

#groundhandling
#samoloty #pracbaza #lotnictwo pokaż całość

źródło: IMG_20170721_075234.jpg

#lotnictwo #ciekawostkihistoryczne #samoloty #aircraftboners #iiwojnaswiatowa

Z cyklu, ciekawe konstrukcje lotnicze II WŚ: Focke-Wulf Ta 152

Focke-Wulf Ta 152 – niemiecki myśliwiec, zmodyfikowana wersja samolotu Fw 190D, którą oznaczono Ta od nazwiska konstruktora, Kurta Tanka. Z powodu problemów w produkcji, przerw w dostawach materiałów i bliskiego końca wojny wyprodukowano 67 egzemplarzy Ta 152 (nie licząc prototypów).

Wersja H (widoczna na zdjęciu)

Jedyna wersja, która doczekała się produkcji seryjnej oraz zastosowania bojowego. Standardowo posiadała kabinę ciśnieniową oraz uniwersalny wyrzutnik bombowy mogący służyć do przenoszenia dodatkowego zbiornika podwieszanego.

H-0 wersja przedprodukcyjna licząca 20 egzemplarzy, skierowana do prób w Rechlinie pod koniec 1944 r. Uzbrojona w 2 działka 20 mm MG 151/20 oraz jedno działko 30 mm MK 108 strzelające przez wał śmigła. Do napędu zastosowano silnik Jumo 213E-1 z drewnianym śmigłem VS9,
H-1 produkowana seryjnie wersja różniąca się od H-0 pięcioma zbiornikami na paliwo i jednym dla instalacji MW 50 (MW50 [Methanol-Wasser 50/50] czyli woda z alkoholem w roztworze 50 na 50) umieszczonymi w skrzydłach. Część maszyn wyposażono również w instalację GM 1 (GM1 to instalacja wtrysku podtlenku azotu. Korzystała z tej samej instalacji wtryskowej co MW50.).

Ciekawie zakończyło się spotkanie w powietrzu Kurta Tanka pilotującego Ta 152 H z dwoma P-51 D Mustang. Po wylądowaniu w macierzystej bazie piloci alianccy zameldowali o dziwnym Focke Wulfie, którego nie byli w stanie dogonić. Kurt Tank do ucieczki wykorzystał wtedy instalację MW 50 pozwalającą uzyskać pełną moc silnika. pokaż całość

Pierwszy swobodny lot wahadłowca Enterprise, który to nigdy nie osiągnął orbity – służył jedynie jako prom ćwiczebny, umożliwiający naukę lądowania bez silników i obserwacje zachowania orbitera w atmosferze. Poniżej niego leci Boeing 747 specjalnie przystosowany do transportu promu na swoim grzbiecie.
Data 12 sierpnia 1977 roku.
Zródło: Fred Haise
#ciekawostki #fotohistoria #kosmos #eksploracjakomosu #nasa #wahadlowce #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #boeing747 pokaż całość

źródło: embed.jpg

#samoloty #ciekawostki

źródło: IMG_0118.JPG

Lockheed Martin F-35 Lightning II
#wojsko #militaria #samoloty #duzyformat

źródło: img.theepochtimes.com

Jedyne zdjęcie samolotu Concorde lecącego z prędkością Mach 2. Wykonane nad Morzem Irlandzkim przez Adriana Mereditha, pilota RAFu z samolotu Panavia Tornado lecącego z tą samą prędkością.
Kwiecień, 1985 roku.
#ciekawostki #fotohistoria #samoloty #aircraftboners #lotnictwo #concorde #earthporn #80s #byloaledobre pokaż całość

źródło: embed.jpg

Focke Wulf 190 G

Tag do obserwowania: #samolotnacodzien

Informacje o maszynie:

pokaż spoiler Focke Wulf 190 G był opracowany w celu pełnienia roli Jagdbombera czyli myśliwca bombardującego
Wcześniejsza wersja czyli Fw 190 F była bardzo udana, wobec czego postanowiono zwiększyć możliwości bojowe samolotu
Opracowano cztery wersje Focke Wulfa 190 G
|
Focke Wulf 190 G-1
Wersja G-1 została opracowana na podstawie Fw 190 A-4 / U8
Uzbrojenie zredukowano do dwóch działek MG151/20, dzięki czemu samolot był zdolny do przenoszenia bomby
o masie 250/500 kg pod kadłubem i dwóch bomb 250 kg na pylonach pod skrzydłami lub zbiorników paliwa
Dodano też kolejny zbiornik oleju w celu zwiększenia czasu pracy silnika BMW 801 D-2
|
Focke Wulf 190 G-2
Opracowany na podstawie samolotu Fw 190 A-5 / U8
Uzbrojenie bombowe i ofensywne było takie samo jak w wersji G-1
W niektórych maszynach tej wersji zamontowano dodatkowy zbiornik ropy
Część maszyn była wyposażona w amortyzatory wylotowe i światła do lądowania (światła zamontowano w lewym skrzydle płatowca)
|
Focke Wulf 190 G
Oparty na konstrukcji Fw 190 A-6
Uzbrojenie ofensywne zredukowano tak samo jak samo jak u poprzedników
Niektóre modele G-3 zbudowane pod koniec 1943 r. zostały wyposażone w zmodyfikowany silnik D1 co poprawiało osiągi na niskich wysokościach
|
Focke Wulf 190 G-8
Wersja bazująca na Fw 190 A-8
W konstrukcji wykorzystano kroplową owiewkę kabiny znaną z Fw 190 F-8
Dodatkowe uzbrojenie mogły stanowić dwa zestawy Rüstsätze
W miarę upływu czasu, niektóre egzemplarze modyfikowano tak, by mogły przenosić nawet do 1800 kg ładunku bombowego
|
Łącznie zbudowano około 800 sztuk Focke Wulf 190 G


#samoloty #historia #gruparatowaniapoziomu #aircraftboners #fotohistoria #fotografia #ciekawostkihistoryczne #militaria #militaryboners #ciekawostki #iiwojnaswiatowa pokaż całość

źródło: i.imgur.com

#lotnictwo #samoloty #aircraftboners #ciekawostkihistoryczne

PZL I-22 "Iryda"

Program samolotu PZL I-22 ”Iryda” był największym własnym przedsięwzięciem polskiego przemysłu lotniczego po wojnie. Niestety, bardzo długo trwający okres projektowania, spowodowany chyba nie tylko brakiem doświadczeń (myśl zespołu profesora Tadeusza Sołtyka została dokładnie w latach 1960-tych zaprzepaszczona), a też dziwnymi decyzjami dotyczącymi projektu (na przykład w pewnym okresie konstruktorem prowadzącym samolotu został konstruktor lokomotyw kolejowych) oraz nasilającą się emigracją ludzi związanych z projektem spowodował, że do produkcji seryjnej samolot został wprowadzony prawie po dwudziestu latach od chwili podjęcia decyzji o rozpoczęciu projektu. Pewne elementy programu nie zostały dopracowane; olbrzymie opóźnienia miał program rozwoju silnika do Irydy. W efekcie, pierwsza seria produkcyjna dostarczona do eksploatacji wojskowej nie spełniała podstawowych wymagań na ten typ samolotu szkolnego. pokaż całość

Jeden z ciekawszych, lotniczych designów w historii oraz prekursor odrzutowych samolotów pasażerskich. Zdjęcie z 1952 roku przedstawia DeHavilland Comet

#fotografia #fotohistoria #lotnictwo #samoloty #aircraftboners

źródło: 3.jpg

The X-29.

#aircraftboners #samoloty #lotnictwo

źródło: 19.jpg

Leci samolocik! ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#heheszki #humorobrazkowy #czarnyhumor #patologia #patologiazmiasta #rodzina #dzieci #samoloty

źródło: samolocik dla mamusi.jpg

Linke-Hofmann R.I - niemiecki prototyp jednego z pierwszych samolotów "stealth".
Kadłub samolotu został pokryty przeźroczystym materiałem (cellon) w celu częściowego zamaskowania maszyny.

Pierwszy lot: jesień 1917

#samoloty #aircraftboners

źródło: Linke-Hofmann_R.I_cellon_fuselage.jpg

@beQuick: Jednym z najsłynniejszych Fokkerów D VII był samolot nr 7614/18 (od listopada 1919 r. nosił polski nr 503/18) BI-BA-BO. Początkowo płatowiec służył jako osobista maszyna instruktora w ławickiej szkole pilotów Adama Haber-Włyńskiego - jednego z najwybitniejszych polskich pilotów. Samolot został ozdobiony charakterystyczną laleczką namalowana przez jednego z kursantów.
W związku z zapotrzebowaniem na sprzęt w eskadrach bojowych, Fokker BI-BA-BO został przydzielony do 15 EM, samolot do jednostki dostarczył pil. Antoni Bartkowiak w dniu 24 kwietnia 1920 r. Na maszynie tej latali m.in. pil. Józef Hendricks oraz wspomniany wcześniej pil. Antoni Bartkowiak. Fokker BI-BA-BO podczas swej służby frontowej wylatał 24 godziny i 45 min., brał udział m.in. w zwalczeniu bolszewickich pociągów pancernych oraz kawalerii.
W dniu 15 sierpnia 1920 r., w trakcie obrony Lwowa samolot został trafiony w silnik, pil. Józef Hendricks musiał awaryjnie lądować pomiędzy walczącymi stronami. Trudny teren i silny ostrzał bolszewicki uniemożliwił uratowanie samolotu, pil. Hendricks wyciął godło BI-BA-BO z burty Fokkera, a następnie podpalił płatowiec.

Więcej info:
http://bequickorbedead.com/article_detail/german-fighters-fokker-d-vii/
http://bequickorbedead.com/article_detail/virtuti_militari-pilots-hendricks-jozef-mjr-pil/
http://bequickorbedead.com/article_detail/virtuti_militari-pilots-bartkowiak-antoni-ppor-pil/

Foto:
Kopański T. J., Fokker DVII BI-BA-BO, Lotnictwo z szachownicą Nr 1, 2002.

#historia #technika #ciekawostki #lotnictwo #samoloty #wojna pokaż całość

źródło: 29_9.jpg

"Silniki 2&1 czyste do uruchomienia" (ʘ‿ʘ)

#groundhandling
#pracbaza #lotnictwo #samoloty

źródło: IMG_20170804_202727.jpg

Stało się ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Polski samolot (a nawet dwa) będzie latał z czarnymi krzyżami ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#wojsko #militaria #militaryboners #niemcy #polandstronk #aircraftboners #lotnictwo #samoloty #mielec

źródło: airforcesmonthly.com

#wojsko #lotnictwo #samoloty

źródło: s-media-cache-ak0.pinimg.com

#samoloty #aircraftboners MC-12W

źródło: 25795310973_98f81dc6cb_b.jpg

#samoloty #aircraftboners

źródło: c_scale,fl_progressive,q_80,w_800.jpg

@beQuick: Bristol F.2B "Fighter", jeden z najlepszych samolotów I Wojny Światowej. Dokładnie 97 lat temu samoloty te przeszły swój chrzest bojowy w barwach Lotnictwa Polskiego. Dnia 5 sierpnia 1920 r. ppor. pil. Antoni Mroczkowski i kpt. pil. Julian Słoniewski dokonali rozpoznania oraz zaatakowali bolszewickie oddziały.

A tak mjr pil. Kossowski pisał w swoim raporcie po lotach próbnych:

"... robiłem wszystkie numery wyższego pilotażu, a mianowicie: loopingi, beczki, przewroty na skrzydło, ślizganie na skrzydło, ostre skręty, etc. Samolot robi łatwo, bez wielkiego naprężenia i wysokości traci bardzo mało. Samolot zupełnie nie fatyguje pilota, gdyż stery są bardzo miękkie. Wysokości nabiera prawie dwa razy prędzej od "Bregueta", szybkość ma większą, ciężarów podnosi więcej i jest mocniejszy. Mniej czasu zabiera wyprowadzenie go z hangaru i puszczenie w ruch. Lądowanie przymusowe przez zepsucie się motoru jest prawie wykluczone, gdyż F.2B posiada najlepszy w świecie motor Rolls - Royce ...".

http://bequickorbedead.com/article_detail/british-reconnaissances-bristol-f2b-fighter/

#historia #technika #ciekawostki #lotnictwo #samoloty #wojna pokaż całość

źródło: bequickorbedead.com