30/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Rustavi, Gruzja

#historia
#fotografia
#zsrr
#rosja
#gruzja
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1670000218360.jpg

Rocar 117, rumuński autobus na gaz. 1982 r.

#historia
#fotografia
#zsrr
#rosja
#rumunia
#motoryzacja
#ciekawostki

źródło: ei_1669975136802.jpg

Znalezisko - Wojna zimowa, czyli jak Goliat ginie w zaspach śniegu
Armia fińska liczyła około 150 tysięcy ludzi, z czego tylko 34 tysiące było żołnierzami służby czynnej, resztę zaś stanowili rezerwiści i żołnierze Gwardii Obywatelskiej. Wojska te zgrupowane były w trzech korpusach: dwóch znajdujących się w Karelii i trzecim na północ od Ładogi. Choć niewielka liczebnie, armia ta była dobrze wyposażona i wyszkolona, zaś dzięki opartemu na zaciągu terytorialnym systemowi mobilizacji miała także dobre morale. Jej słabą stroną pod względem sprzętu była broń pancerna i łączność, mocną zaś broń indywidualna. Fińscy piechurzy uzbrojeni byli w świetne karabiny powtarzalne M-27, cechujące się dobrym wykonaniem i celnością, oraz sławne pistolety maszynowe Suomi. Obie konstrukcje były dziełami Aimo Johannesa Lahtiego i przygotowane były do walki w trudnych warunkach (niemal podbiegunowych).

[...] Więcej jest w linku znaleziska.

------
Jeśli interesujesz się historią i lubisz konkretne materiały (takie z rzetelną bibliografią i ciekawymi zdjęciami/filmikami), to dodaj odpowiedź „wołaj” pod tym postem - z chęcią zawołamy Cię do naszych znalezisk (｡◕‿‿◕｡) #histmag
------
Ten wpis jest fragmentem materiału video z portalu Histmag.org. Więcej jest w linku znaleziska.
Fot. Obsługa fińskiego ckm-u Maxim M/09-21 (domena publiczna)
#historia #ciekawostkihistoryczne #histmag #ciekawostki #mikroreklama #swiatnauki #liganauki #qualitycontent #starszezwoje #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #rozowaihistoria #finlandia #zsrr #wojna #iiwojnaswiatowa
[pokaż zdjęcie] pokaż całość

Maszyny, które osobiście uważam za ciekawe, a które mogą niektórym nie być znane; odc. 35/???

Z okazji przekroczenia liczby 100 obserwujących, dzisiaj trochę obszerniejszy odcinek. Zapraszam do lektury.

Lifting Body - kadłub nośny (dosł. ciało noszące), czyli samolot bez skrzydeł.

Idea statku powietrznego, który wytwarzałby siłę nośną przy wykorzystaniu jedynie własnego kadłuba pojawiła się już w 1917 roku, kiedy to Roy Scroggs opatentował plan maszyny podbonej do skrzydła w układzie delta. Nazywała się ona The Last Laugh. Ponieważ przy niskich prędkościach kadłub nośny nie jest zbyt efektywny, pomysł nie przyjął się w ówczesnym projektowaniu lotniczym.

Kolejne badania nad wykorzystaniem tego typu rozwiązania pojawiły się dopiero w połowie lat 50 XX wieku wraz z rozwojem amerykańskiego programu kosmicznego i potrzeby dla pojazdu do ponownego wejścia w atmosferę Ziemii. Tradycyjne kapsuły programów załogowych Mercury, Gemini czy Apollo posiadały znikome kontrolowanie miejsca lądowania, dlatego sterowalny statek kosmiczny znacząco zwiększyłby możliwości manewrowe. Niemniej jednak użycie skrzydeł wymuszałoby konstrukcję zdolną do wytrzymania ekstremalnych sił aerodynamicznych w trakcie ponownego wejścia w atmosferę jak i w dalszym locie naddźwiękowym. Zaproponowano rozwiązanie, które nie wymagałoby użycia skrzydeł – zaprojektować kadłub wytwarzający siłę nośną.

W 1962 w Dryden Flight Research Center (centrum badania lotu) ropoczęto prace projektowe i budowę maszyny spełniającej założone wymagania a pierwszy lot odbył się już w 1963. Prototyp M2-F1 składał się z metalowej ramy pokrytej sklejką oraz podwozia zaadaptowanego z Cesnny 150 i 180. Testy były przeprowadze początkowo holując go na linie za samochodem a w późniejszych etapach projektu za samolotem, gdzie był zwalniany do swobodnego lotu. Dodano również mały silnik rakietowy w celu zwiększenia jego osiągów. Ze względu na wygląd maszyna otrzymała przydomek ”latającej wanny”. Na jej podstawie powstały dwie ciężkie, w pełni metalowe konstrukcje M2-F2 i M2 F3 zasilane silnikami rakietowymi wykonane przez Northrop Corporation oblatane kolejno w 1966 i 1970r. Testy przeprowadzone na M2-F2 wykazały szereg problemów w kontrolowaniu pojazdu nie posiadającego skrzydeł – doprowadziło to do jednego wypadku przy lądowaniu – pilot przeżył. F2-M3 został wyposażony w dodatkowy ster pionowy lecz nadal był bardzo wymagający w pilotażu. Równolegle do tych projektów Langley Research Center w 1966r. oblatało Northrop HL-10, który miał za zadanie zbadać tzw. odwrócony płat oraz układ delta wykorzystane w kadłubie nośnym. Posiadał on podwozie z T-39 oraz system katapulotwania pilota z F-106 oraz potrójny ster kierunku, z których dwa zewnętrzne były odchylone do zewnątrz co wpływało na stabilniejszy lot. W 1969r. Martin Marietta Corporation w ramach prowadzonego programu kadłuba nośnego oblatało X-24A, który kształtem przypominał bardzo krótką i grubą łzę. Posiadał dwa stery pionowe do kontrolowania lotu oraz chowane podwozie. Został przebudowany później do X24B z napędem rakietowym, który kształtem przypominał bardziej żelazko w układzie podówjnej delty. Wszystkie te maszyny były wynoszone na wysokość ok 14000m (45000ft) przez B-52 i zwalniane do dalszego lotu. Programy testowe kadłubów nośnych zakończyły się w połowie lat 70 XX wieku co było wynikiem malejącego zainteresowania ze strony US Air Force oraz rozwojem prac projektowych wahadłowca kosmicznego kiedy okazało się, że kadłub nośny ze wględu na swoją konstrukcję ma problemy z pomieszczeniem odpowiednich ilości potrzebnego paliwa.

W latach 1995 – 2002 NASA ponownie prowadziło program mający na celu wykorzystanie kadłuba nośnego jako pojazdu załogowego do transportu załóg z ISS – maszyna powstała na podstawie X-24. Program X-38 zawieszono z powodu cięć budżetowych.
Obecnie prowadzony jest program dla statku kosmicznego wielokrotnego użytku pod nazwą Dream Chaser wykorzystującego technologie kadłuba nośnego. Jego głównym zadaniem ma być uzupełnianie zapasów dla ISS oraz transport załogowy. Pierwszy lot planowany jest na luty 2023r.

Warto również wspomnieć, że ZSRR prowadziło prace nad podobnymi konstrukcjami w ramach programu Spiral. Powstał do tego celu MiG-105. Była to ewidentna próba stworzenia orbitalnego statku kosmicznego. Rozwój i badania zawieszono w 1976r. w celu skupienia się na programie Buran.

Odnośnie samego nazewnictwa nie doszukałem się żadnego oficjalnego tłumaczenia ”lifting body” w polskojęzycznych materiałach naukowych. Znalazłem jedynie ”kadłubopłat” użyty w artykule tutaj i moim zdaniem nazwa ta wprowadza trochę niepotrzebnego zamieszania, ponieważ płat czy też płatowiec sugeruje istnienie skrzydła, a w tym przypadku jego rolę pełni sam kadłub, tak więc kadłub nośny dokładniej określa czym jest taka maszyna.

Przykładowe dane techniczne:
-------------------------------------------------------------------------------
F2-M1
Załoga: 1
Długość: 6.1m
Rozpiętość: 4.32m
Wysokość: 2.9m
Powierchnia nośna: 12.9m^2
Masa własna (pusty): 454kg
MTOW: 567kg
Vmax: 240km/h | 130kts
-------------------------------------------------------------------------------
F2-M2
Załoga: 1
Długość: 6.76m
Rozpiętość: 2.95m
Wysokość: 2.9m
Powierchnia nośna: 15m^2
Masa własna (pusty): 2096kg
MTOW: 3395kg
Vmax: 750km/h | 405kts
-------------------------------------------------------------------------------
F2-M3

Załoga: 1
Długość: 6.76m
Rozpiętość: 2.95m
Wysokość: 2.9m
Powierchnia nośna: 15m^2
Masa własna (pusty): 2300kg
MTOW: 3600kg
Vmax: 1713km/h | 925kts
-------------------------------------------------------------------------------
HL-10

Załoga: 1
Długość: 6.45m
Rozpiętość: 4.15m
Wysokość: 2.92m
Powierchnia nośna: 14.9m^2
Masa własna (pusty): 2397kg
MTOW: 4540kg
Vmax: 1976km/h | 1067kts
-------------------------------------------------------------------------------
X-24B

Załoga: 1
Długość: 11.43m
Rozpiętość: 5.84m
Wysokość: 3.15m
Powierchnia nośna: 31m^2
Masa własna (pusty): 3538kg
MTOW: 6260kg
Vmax: 1608km/h | 868kts
-------------------------------------------------------------------------------
MiG-105

Załoga: 1
Długość: 10.6m
Rozpiętość: 6.7m
Powierchnia nośna: 24m^2
Masa własna (pusty): 3500kg
MTOW: 4220kg
Vmax: 800km/h | 430kts
-------------------------------------------------------------------------------
X-38

Załoga: 7
Długość: 9.1m
Rozpiętość: 4.42m
Wysokość: 2.22m
Masa własna (pusty): 10659kg
-------------------------------------------------------------------------------
#lotnictwo #samoloty #inzynieria #ciekawostki #historia #gruparatowaniapoziomu #hobby #aircraftboners #zainteresowania #usa #zsrr
Do obserwowania: #whangarzeumajstra - jak komuś podobają się moje wypociny

Poniżej od lewej: X-24A, M2-F3, HL-10 pokaż całość

źródło: upload.wikimedia.org

29/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Argveta, Gruzja

#historia
#fotografia
#zsrr
#rosja
#ukraina
#ciekawostki

źródło: ei_1669462519805.jpg

Na weekend polecam tego sowieckiego skurłesyna...

28/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Kujar, Rosja

#historia
#fotografia
#zsrr
#rosja
#ukraina
#ciekawostki

źródło: ei_1669416451792.jpg

27/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Luhov, okupowany Krym

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1669390466258.jpg

Codzienne przypomnienie, że za śmierć dwójki polskich cywilów w Przewodziu odpowiada tylko i wyłącznie Rosja, a ci ludzie zginęli w wyniku rosyjskiego zbrodniczego nalotu.

BONUS: w czasie Wielkiej Czystki w roku 1933 rosjanie wywiezli na wyspę Nazino w okolicy Tobolska około 6500 ludzi, w dużej mierze wyłapanych po prostu w Moskwie i Leningradzie - starców, nastolatków, osoby ciężarne. Na wyspie Nazino nie znajdowała się żadna infrastruktura ani nie zapewniono wywiezionym żadnych zapasów.

W ciągu następnych miesięcy na wyspie co prawda wybuchały epidemie tyfusu, ale też rozwinął się kanibalizm. O pomniejszych atrakcjach jak gwałty i morderstwa wśród wysiedlonych (dorzucono niewielką grupę recydywistów) nie wspomnę. Ponad 3/4 wywiezionych zmarło.

#ukraina #ruskimir #zsrr pokaż całość

Izrael – dziś jego historia i polityka kojarzona jest przede wszystkim z ich amerykańskim sojusznikiem. Można by pomyśleć, że to właśnie ten światowy hegemon stoi za powstaniem i przetrwaniem żydowskiego państwa. Okazuje się jednak, że to nie USA najbardziej zależało na jego istnieniu. Głównym protektorem oraz gorącym orędownikiem niepodległości Izraela był sam Józef Stalin. Co skłoniło tego potężnego dyktatora do tak nagłej prożydowskiej postawy?

Link do znaleziska - Jak Stalin tworzył państwo Izrael

Poniżej wołam osoby, które wyraziły chęć otrzymywania powiadomień o nowych wpisach. Jeśli ktoś chciałby dopisać się do listy, proszę o zostawienie plusa przy przeznaczonym do tego komentarzu pod niniejszym wpisem. Zachęcam również do obserwacji pierwszego tagu, którym opatrzone zostało linkowane znalezisko.
Zapraszam wszystkich do odwiedzenia i subskrybowania mojego kanału historycznego na YT ➡️Andrzej Włusek - Historia poza horyzont
Jeśli podobają się Tobie się moje filmy i uważasz, że powinienem rozwijać dalej kanał to zostań moim patronem na patronite ➡️ który znajdziesz TUTAJ. Ewentualnie możesz postawić mi TUTAJ kawę ;)

Dodatkowe Tagi: #qualitycontent #europa #zwyczaje #swiat #liganauki #swiatnauki #ciekawostkihistoryczne #zainteresowania #izrael #rosja #stalin #zsrr pokaż całość

źródło: zzz.jpg

#rosja #zsrr #historia #syberia
W Tomsku, w ciągu jednego dnia nieznani sprawcy zerwali dwie pamiątkowe tablice związane z prześladowaniami Polaków na Syberii.
Rankiem 16 listopada we wsi Biełostok okoliczni mieszkańcy zauważyli, że z pomnika pamięci ofiar terroru politycznego i poległych w czasie wojny zniknęło siedem tablic z listami represjonowanych Polaków.
Kilka godzin później w Tomsku zniknęła kolejna tabliczka. Wisiała na budynku, w którym w latach czterdziestych mieścił się polski sierociniec. pokaż całość

źródło: tom.png

Jak zginęła żona Józefa Stalina, Nadieżda Alliłujewa? Było koło południa, kiedy Józef Wissarionowicz Stalin zwlekł się w końcu z łóżka i, odczuwając zapewne nadal skutki nocnego pijaństwa, skierował się do jadalni. Tam, ku swojemu zdumieniu, ujrzał spore grono przyjaciół oraz podwładnych, których wyraźnie coś niepokoiło. Józefie – powiedział jeden z nich, Awel Jenukidze – Nadieżdy Siergiejewny nie ma już wśród nas. Józefie, Józefie, Nadia nie żyje.

Link do znaleziska - Nadieżda Alliłujewa. Tajemnicza śmierć żony Stalina

Poniżej wołam osoby, które wyraziły chęć otrzymywania powiadomień o nowych wpisach. Jeśli ktoś chciałby dopisać się do listy, proszę o zostawienie plusa przy przeznaczonym do tego komentarzu pod niniejszym wpisem. Zachęcam również do obserwacji pierwszego tagu, którym opatrzone zostało linkowane znalezisko.
Zapraszam wszystkich do odwiedzenia i subskrybowania mojego kanału historycznego na YT ➡️Andrzej Włusek - Historia poza horyzont
Jeśli podobają się Tobie się moje filmy i uważasz, że powinienem rozwijać dalej kanał to zostań moim patronem na patronite ➡️ który znajdziesz TUTAJ. Ewentualnie możesz postawić mi TUTAJ kawę ;)

Dodatkowe Tagi: #qualitycontent #europa #zwyczaje #swiat #liganauki #swiatnauki #ciekawostkihistoryczne #zainteresowania #zsrr #rosja #stalin #europa #tajemnice #zagadka pokaż całość

źródło: zzz-15.jpg

Chcę taką xd

#heheszki
#stalin
#zsrr
#czarnyhumor

. . . kliknij, aby rozwinąć obrazek . . .

źródło: ei_1666293176048.png

Radziecki wannabe kejkar ejtisowy

czyli

WAZ/Łada/SeAZ/KamAZ 1111 Oka

Na przełomie lat 70. i 80. w Związku Radzieckim powstał pomysł stworzenia samochodu ludowego tudzież młodzieżowego , produkowanego w zakładach SeAZ (Sierpuchowskij Awtomobilnyj Zawod), będącego „następcą” inwalidzkiego S-3D, spartańskiego wyrobu samochodopodobnego. Nie ma co się oszukiwać, pomysł był trochę spóźniony, zważywszy na fakt, iż w chociażby Jugosławii pracowano nad Zastawą Jugo/Yugo Koralem, w Polsce produkowano licencyjnego 126p, a w Rumunii kiełkował się pomysł Lastuna. Już pomijam państwa zachodnie, gdzie chociażby w USA już w latach 50. myślano o wozach pokroju Forda o napędzie atomowych – a nie o byle toczydełkach dla przeciętnego europejskiego mieszkańca. Wracając, w ZSRR pracowano nad Tavrią i robiono hehe Zaporożca, ale ten pierwszy był jeszcze w powijakach i przed zgodą na produkcję, a ten drugi twór przeżył rozpad Związku Radzieckiego.

W okolicach 1983-84 roku przedstawiono gotowy prototyp, który miano wzorować na Daihatsu Cuore. We wczesnych pracach myślano nad silnikiem z rodzimego 126p, jednak stan wojenny w PRL i niezbyt dobre parametry silnika przekreśliły ich użycie. Nazwa Oka nawiązywała do rzeki Oki płynącej niedaleko Sierpuchowa, gdzie mieściły się zakłady SeAZ (dawne SMZ). Pojazd prezentował się całkiem nowocześnie, toteż dano zielone światło i w 1987 roku zbudowano pierwsze egzemplarze. Początkowo produkcję rozpoczęto w zakładach WAZ i należących do nich SeAZ – wkrótce jednak, wraz z rozpadem ZSRR i pogarszającą się sytuacją WAZa, produkcja Oki w WAZie zakończyła się w ’91 roku, zaś sierpuchowskie zakłady przestały należeć i podlegać wołżańskim – wtedy też przemianowano auto z WAZ/Łada Oka na SeAZ Oka. Wkrótce jednak, to jest w 1996 roku, wprowadzono lifting Oki, a ona sama zaczęła był produkowana w ZMA (Zawod Małolitrażnych Awtomobilej), zakładzie wydzielonej z zakładów KamAZ (Kamskij Awtomobilnyj Zawod) – pojazd nosił nazwę KamAZ-1111 Oka.

WAZ/SeAZ/KamAZ Oka była trzydrzwiowym hatchbackiem o niemal pionowej ścianie tylnej; stylistycznie przypominała radziecką wersję japońskiego kei-cara , typowych pudełkowatych aut kojarzonych z azjatyckimi, zatłoczonymi metropoliami, ale w wydaniu radzieckim czyli nie dość że brudno i smutno zamiast kolorowych neonów, to jeszcze dołuje Cię ustrój w którym żyjesz. Pewnym akcentem stylistycznym jest pojedyncza przednia wycieraczka i nieco asymetryczny grill – ot i tyle. Chociaż pojazd oferowano w wersji trzydrzwiowej, to była dostępna wersja dostawcza, nieoferowana u nas.

Jako iż to rosyjski pojazd – a wiadomo że Rosja to stan umysłu – to oferowano wiele mniejszych i większych przeróbek, pokroju wozu dla niepełnosprawnych czy po zupełne dziwactwa jak wersje mniej lub bardziej rajdowe. W samym pojeździe mieściły się cztery osoby i 30 litrów paliwa w zbiorniku; w zależności od ustawienia, bagażnik mierzył od 210 do 650 litrów. Długość pojazdu wynosiła 3.2 metra, szerokość 1.4 m, zaś wysokość 1.39 metra; Oka ważyła około 635 kilogramów.

Jeśli chodzi o mechanikę – z jednostką napędową zrobiono ten sam patent co w Lastunie z silnikiem łajna Oltcita – to jest przedzielono większy 4-cylindrowy motor na pół. Motor pochodzący z Samary po kuracji odchudzającej miał 2 cylindry, 0.6 litra pojemności i 30 KM mocy. Później, to jest od ‘96 roku, wprowadzono wariant 0.7/35 KM. Niektóre źródła wspominają też o wersji elektrycznej, ale nie znalazłem miarodajnych informacji o tym, czy ona była wyłącznie wersją pokazową jak Tavria Elektro, czy była dostępna w ograniczonej sprzedaży. Później montowano ukraiński silnik MeMZ 1.1/49-57 KM czy trzycylindrową, litrową chińską kopię motoru z Matiza.

Napęd był przekazywany na przednie koła poprzez czterobiegowego manuala – prościej i nowocześniej wówczas się nie dało – no chyba że dodając do tego koło zapasowe umieszczone w komorze silnika, rodem z „najlepszych” włoskich tradycji. W zależności od wersji, Oka rozpędzała się w około 32 sekundy do „setki” i mogła jechać 120-130 km/h, spalając przy tym około 5-7 litrów benzyny. W układzie hamulcowym zastosowano hamulce tarczowe z przodu oraz bębny z tyłu. W zawieszeniu zastosowano klasykę, to jest wahacze i kolumny McPhersona (przód) oraz sprężyny i belkę skrętną (tył).

Jaka była Oka? Cóż, w kwestii ładowności czy dynamiki jazdy była o poziom wyżej od rodzimego kaszlaka - za to w kwestii wykończenia, jakości czy trwałości już odstawała, i to mocno. W temacie części to wiadomo – w Polsce loteria, zaś w byłych państwach tworzących ZSRR jest trochę lepiej. Inna sprawa, że Oka u nas była rzadkim widokiem na drogach. Podobnie jak malacza , tak i Okę cechował niski poziom wyposażenia (w standardzie kierownica oraz fotele i felgi) oraz mierny poziom bezpieczeństwa, który można nazwać systemem Szybka śmierć - giniesz w wypadku by nie czuć bólu ̶e̶g̶z̶y̶s̶t̶e̶n̶c̶j̶i̶.

Oka, a właściwie KamAZ Oka, bo pod taką marką było jej ostatnie wcielenie, było produkowane do 2008 roku, z czego w zakładach ZMA do ‘06; przez ostatnie kilka lat żywota była tworzona w Azerbejdżanie. Przez cały okres produkcji nie osiągnęła zakładanego wolumenu kilkuset tysięcy sztuk rocznie. Pod koniec swojego życia była najtańszym pojazdem dostępnym do kupienia – w przeliczeniu kosztowała 2.9 tysiąca dolarów – dla porównania, Łada/WAZ 2105 kosztował tysiąc więcej i oferował więcej od Oki – to też się przełożyło na popularność radzieckiego kejkara z „nieprawego łoża”. W 2003 roku pokazano prototyp 1121 Oka, ale poza fazę prototypu nie wszedł do produkcji.

Obecnie Okę najłatwiej spotkać na terenach byłego (na szczęście) ZSRR; nieliczne egzemplarze z Polski są prawie niespotykane – prędzej można znaleźć zdrowego blacharsko wiekowego japończyka tudzież „kaszlaka” eleganta z dziewiczymi progami nietkniętymi ręką spawacza, aniżeli radziecką wydumkę rodem z azjatyckich uliczek.

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #ciekawostki #gruparatowaniapoziomu #80s #zsrr #lada

pokaż spoiler Źródła: „WAZ-1111 Oka” z książki Zdzisława Podbielskiego „Samochody osobowe krajów socjalistycznych” , rozdział „Związek Radziecki”; CarThrottle https://www.carthrottle.com/post/2zq6gdx/ Auta5p https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php?idf=Kamaz-OKA-11113-7711 Historia z kołem w tle https://www.historiazkolemwtle.cal24.pl/Blog/?p=1412 Automobile-spec https://pl.automobile-spec.com/vaz-lada-1111-oka-hatchback-1-generacji-0-65-mt-1990-1996/
pokaż całość

źródło: 61f38cas-960.jpg

25/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Echmidazin, Armenia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1665070078211.jpg

24/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Kieś, Estonia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: IMG_20221003_110243.jpg

2354 + 1 = 2355

Tytuł: Samolot myśliwsko-szturmowy Su-7
Autor: Władysław Stech
Gatunek: technika
Ocena: 6/10
Wydawnictwo: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej
Liczba stron: 16
Forma książki: e-book

Bardzo krótki tom serii TBiU. Duży niedosyt, gdyż na 16 stronach dwie poświęcono biografii konstruktora, nieco ponad jedną genezie powstania samolotów szturmowych, a raptem pozostałe 13 (z dużą ilością zdjęć) poświęcono samej maszynie. Standardowo jak na TBiU mamy tutaj powstanie, rozwój i użycie, jednak brakuje moim zdaniem wielu szczegółów dot. użycia bojowego czy wersji rozwojowych. Dość przeciętny tom serii TBiU, treści jest tutaj bardziej na artykuł do czasopisma typu "Militaria XX wieku" niż na osobną książeczkę dla militarnych geeków, którzy stanowią grupę docelową serii.

#bookmeter #historia #rosja #zsrr #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #technologia #czytajzwykopem #technikabookmeter pokaż całość

źródło: s.lubimyczytac.pl

2347 + 1 = 2348

Tytuł: Samolot myśliwski przechwytujacy MiG-31
Autor: Jerzy Grzegorzewski
Gatunek: technika
Ocena: 8/10
Wydawnictwo: Bellona, Agencja Wydawnicza CB
Liczba stron: 36
Forma książki: e-book

Tom TBiU na temat najbardziej zaawansowanego samolotu stworzonego i wprowadzonego do liniowego użycia w ZSRR. Bardzo merytoryczny tom, mamy standardowo opisane powstanie i rozwój, co ciekawe w przypadku tego MiGa sporo dowiemy się na temat rozwoju systemów walki radiolelektronicznej oraz tworzeniu systemu zarządzania informacją z samolotu oraz pola walki z prawdziwego zdarzenia. Autor opisuje także wypadki przy próbach samolotu, które pokazują poważne problemy z opracowaniem przez ZSRR tak zaawansowanej konstrukcji i pewną filozofię bezpieczeństwa ( np. jeśli samolot nie był przewidziany do zaawansowanej akrobacji, nie posiadał systemu ostrzegania o możliwym przeciągnięciu - skutkiem było przypadkowe przeciągniecie przy awaryjnym ładowaniu i śmierć dwóch pilotów). Bardzo solidny tom cyklu TBiU.

#bookmeter #historia #rosja #zsrr #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #technologia #czytajzwykopem #technikabookmeter pokaż całość

źródło: s.lubimyczytac.pl

23/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Pitsunda, Abchazja/Gruzja

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: IMG_20221002_002349.jpg

22/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Uzgen, Kirgistan

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1664452931079.jpg

21/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Saratak, Armenia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1664381361255.jpg

Radziecki zespół muzyczny "UDAR" grający heavy metal, 1987 rok

#rosja #muzykarosyjska #muzyka #heheszki #ciekawostki #zsrr #zajebanezreddita

źródło: RDT_20220927_1804353339220265807716767_compress63.jpg

Mnie akurat w ruskim narodzie najbardziej bawi, że nawet jak oni są świadomi w jakim bagnie tkwią, to i tak nie potrafią uwierzyć, że to wina Putina XDD

Ostatnio ktoś wrzucił filmik o ojcu, który stracił syna. Chciał pisać list do Putina, bo Putin to na pewno nie wie jaki jest bałagan w tym wojsku i on by zrobił z tym porządek. Teraz rosyjscy żołnierze pozostawieni sami na froncie twierdzą, że gdyby Szojgu wiedział co się dzieje, to by dał popalić dowódcom

No generalnie wszystkiemu winni są urzędnicy i wojskowi, nad którymi Putin nie może mieć pełnej kontroli, ale gdyby on wiedział co się tam dzieje, to rozwiązałby wszystkie problemy na pstryknięcie palcem. Tak samo było z Leninem, Stalinem i w sumie każdym.

Według rosyjskiego naukowcy, Michaiłą Hellera, HOMO SOVIETICUS charakteryzuje się między innymi: Zniewoleniem intelektualnym, całkowitym podporządkowaniem władzy, brakiem samodzielnego myślenia, podporządkowanie kolektywowi (organizacji partyjnej).

Wypisz wymaluj dzisiejsza Rosja, nie zmieniło się nic.

#rosja #wojna #ukraina #bekazpodludzi #takaprawda #historia #zsrr pokaż całość

20/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Gagra, Abchazja/Gruzja

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1664125706499.jpg

19/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Wardenis, Armenia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki
#brutalizm

źródło: ei_1664050899815.jpg

Polecam lekturę. Niby oczywistości, ale dobrze wyłożone.

https://www.wykop.pl/link/6831023/rosja-to-mocarstwo-raczej-sprochnialy-kolos-z-zacofana-gospodarka/

Tutaj prychnęłam (drugi akapit):

Jeszcze do niedawna powszechne były opinie, że Ukraina zwyczajnie nie ma szans, że rosyjskie wojska zatrzymają się w najlepszym wypadku na Dnieprze oraz że NATO-wskie dostawy broni w Ukraińcach wzbudzają tylko fałszywą nadzieję. Koniec końców, rosyjski kolos ma nieprzebrane zasoby ludzkie, potężną armię i nowoczesny, technologicznie zaawansowany przemysł zbrojeniowy. Ukraina (i być może cała wschodnia Europa) powinna pogodzić się z faktem, że przynależy do strefy wpływów Rosji.

Ta narracja zaowocowała egzotycznym sojuszem Henry’ego Kissingera (który wzywał do uznania granicy z 2014 roku ), Noama Chomsky’ego, Johna Mearsheimera, Tulsi Gabbard (byłej Demokratycznej kandydatki na prezydenta, a obecnie gwiazdy konserwatywnej stacji Fox News), redakcji lewicowego magazynu Jacobin, przedstawicieli niemieckiego wojska i świata kultury, węgierskiego rządu oraz naszego rodzimego Łukasza Warzechy.

#rosja #ukraina #wojna #zsrr #mikroreklama pokaż całość

18/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Orhei, Mołdawia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1663921552241.jpg

Kurwa co brzmi jak każda prezentacja ludzi z marketingu nt nowego przełomowego produktu, który jest tym samym gównem co kiedyś tylko w nowym papierku :D

#ukraina #putin #zsrr

Napoje alkoholowe, w tym również denaturat, żołnierze ładowali do samochodów ciężarowych, czołgów i pojazdów opancerzonych. Zaraz dawali wyraz swemu zadowoleniu, bo mieli co zjeść i wypić, więc głośno śpiewali, tańczyli i przygrywali na bałałajkach. Żołnierze pili nie tylko wódkę i denaturat, ale nawet wodę kolońską zrabowaną w drogeriach. Do wody kolońskiej dolewali zwyczajną wodę pitną i napój ten przybierał zupełnie biały kolor.

„Czerwony najazd”. Jak wyglądały pierwsze dni pod sowiecką okupacją?

#historia #ciekawostkihistoryczne #zsrr #wojna #militaria #ciekawostki #iiwojnaswiatowa pokaż całość

Polskie Kraby w Ukrainie XD

https://twitter.com/Piotr_Malecki/status/1570075313597718534?t=dUsiHnuyQAFI8al8LHxEbw&s=19

#ukraina #wojna #rosja #zsrr

17/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Juriew-Polskij, Rosja

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662963590383.jpg

16/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Tsitelma, Gruzja

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662768032777.jpg

15/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Kowno, Litwa

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662704023737.jpg

14/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Karasu, Tadżykistan

#fotografia
#zsrr
#gruzja
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662618417504.jpg

13/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Nurota, Uzbekistan

#fotografia
#zsrr
#gruzja
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662539456464.jpg

12/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Taneti, Gruzja

#fotografia
#zsrr
#gruzja
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662446434263.jpg

11/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Sarańsk, Rosja. Przystanek tuż obok fabryki żarówek.

#fotografia
#zsrr
#rosja
#architektura
#ciekawostki

źródło: ei_1662360547242.jpg

Nieprawdopodobny wypadek. Zostać zabitym przez radziecki myśliwiec u schyłku Zimnej Wojny, siedząc sobie we własnym domu w spokojnej Belgii.
Wim Delaere- 19 letni student informatyki z Kortrijk w Belgii (Flandria) zginął w 1989r., gdy na jego dom spadł radziecki myśliwieć.
Nad Bałtykiem doszło do awarii radzieckiego myśliwca, pilot błędnie stwierdzić, że samolot runie do morza i się katapultował, a jednak samolot wznowił lot i przeleciał na NRD, RFN, Holandią i Belgią. Nikt, z różnych podowód, nie podjął próby jego zestrzelenia, spadł na dom, gdy skończyło mu się paliwo.

#historia #zsrr #rosja #belgia #ciekawostkihistoryczne #zimnawojna #polityka #europa #lotnictwo #armia #nauka pokaż całość

źródło: lvdneng.rosselcdn.net

10/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Tałdykorgan, Kazachstan

#fotografia
#zsrr
#rosja
#architektura
#ciekawostki

źródło: ei_1662248218311.jpg

9/100 #sowieckieprzystankiautobusowe
Kootsi, Estonia

#fotografia
#zsrr
#architektura
#historia
#ciekawostki

źródło: ei_1662157016405.jpg