[J.....I]

#teslasemi w St. Louis - Missouri pod browarem Anheuser-Busch który zamówił 40 sztuk.
Chodzą plotki, że w mniej niż dwa dni pokonali taką trasę jak niżej na mapce :)
Zasięg 500 mil - z ładunkiem. Na pusto 2000 mil z jednym ładowaniem podobno :)

#tesla

[J.....I]

@JRtI:

[spidero]

@JRtI: widze nawet opony umyli do zdjecia

[J.....I]

Tak się ładowała na miejscu ze zwykłych Superchargerów, z przedłużaczem biorących energię z dwóch.
2x135kW :)

[l.....i]

@JRtI: ja słyszałem, że podobno 8000

[J.....I]

A tu w połowie drogi jak z superchargera odjeżdżali. Jest moc

[Ritycho]

@JRtI: ciekawe opony ma na tylnej osi, jedna szeroka zamiast dwóch, dziwne

[J.....I]

@Ritycho: spotykane często w USA.

[Laszl0]

@Ritycho: Mniej opon -> mniejsze opory toczenia.
BMW i3 (czy jakoś tak) ma opony jak mały motocykl.

[Laszl0]

@JRtI: Wiadomo może, jakiej pojemności akumulatory ma ta Tesla?

[J.....I]

@Laszl0: 1MWh podobno, ale to prototyp

[Laszl0]

@JRtI: Ok... Pytanie teraz, czy to tylko "dużo" czy "absurdalnie dużo"...
1MWh wystarczyłoby, aby teoretycznie dawać 1kW przez 1000 godzin, czyli 41 dni... ;-)
Przy napięciu 12 V byłoby to 83333 Ah, czyli tyle co 1666 samochodowych akumulatorów o pojemności 50 Ah każdy...
Przy napięciu 36 V byłoby to 27777 Ah, czyli też nie mało.
O fak, chyba, że coś źle policzyłem, te liczby wychodzą ogromne...

[J.....I]

@Laszl0: pojedynczy supercharger teoretycznie może dostarczyć 330A ( non stop ) i napięcia do 480V. Teraz ładują z dwóch naraz. Docelowo ma być megacharger :)

[velles]

@JRtI:
Ja #!$%@?ę, jaranie się ciężarówką którą 99% psychofanów Tesli zapewne nigdy nie będzie jeździć to jest jakiś wyższy stopień fanbojstwa - jakoś nie widziałem żeby nawet najbardziej hardkorowi Mercedesiarze czy Volviarze spuszczali się nad Actrosami albo Globetrotterami (no może pomijając kierowców zawodowych, ale prawdziwi kierowcy ciężarówek są jednocześnie delikatnie mówiąc mocno sceptyczni co do modelu Semi).
Trzeba przyznać Muskowi że jak chodzi o generowanie hype'u, to nawet Jobsa potrafi przebić

[velles]

@JRtI: @Laszl0:
Also, dopóki nie wybudują rozległej sieci Megachargerów to ta ciężarówka w ogóle nie ma jakichkolwiek szans konkurować z normalnymi pojazdami - co z tego że ładuje z dwóch Superchargerów jak one mają 135kW i naładowanie do pełna baterii 1000kWh będzie trwało 4 godziny? Żadna firma transportowa nie pozwoli sobie na tyle czasu straty.

[J.....I]

@velles: pierwsza faza sprzedaży to firmy które lokalnie dostarczają towary. Mogą przy rampach mieć superchargery.
Nie jest to ciężarówka która w tej wersji ma służyć do tras Floryda-Kanada

[Laszl0]

@velles: @JRtI: Z jednej strony ok, 4 godziny czekania, ale z drugiej strony kierowca wtedy odpoczywa. Normalne ciężarówki też muszą stać ileś tam godzin, gdyż kierownik musi odpocząć... Owszem można dawać podwójną obsadę, ale ile realnie jeździ takich ciężarówek? Wystarczyłoby zrobić stanowiska na parkingach z wtyczkami do przewodów i wtedy pierwszy kierowca podjeżdża, podłącza się i idzie spać a ciężarówka ładuje się przez te 4 czy 8 godzin.

[velles]

@Laszl0:
No ale dłuższe pauzy są poza czasem pracy. A nawet jak już można je rozdzielić (np.: na dwie mniejsze pauzy po 4 i 8 godzin) to nie zawsze wypadną akurat wtedy kiedy będzie trzeba naładować. Zresztą Tesla nawet nie ma sleepera, zatem i tak się nie nada na dłuższe trasy.

[anon-anon]

@velles: Długie trasy to niewielka część rynku - ponad 90% ciężarówek (licząc tu wszystkie, tych największych procentowo będzie mniej) jeździ na trasy w USA poniżej 400km. Dla Tesli to ogromny rynek a dla nas same plusy bo to mniej zanieczyszczeń i hałasu w miastach. A zasięg EV ciągle rośnie. Zanim się wyrobią z początkowymi zamówieniami to miną lata.
Niech na początek zastąpią te miliony co jeżdżą od magazynu do magazynu i