[D.....0]

Wnioski wyciągnięte z rozebrania baterii w Tesla Model 3.

Do anody dodana jest mała ilość silikonu, który pozwala na zwiększenie ilości przechowywanej energii.

Zdołali zmieścić znacznie więcej materiału w nowe baterie 2070 Obrazek

Na poziomie baterii, Tesla podniosła gęstość do 160 Wh/kg w modelu 3, w porównaniu do 126 Wh/kg w modelu S.
W modelu 3 liczymy też "pięterko" które zawiera inwertery, i inne urządzenia, które w modelu S są rozsiane gdzieś po aucie, więc realna gęstość jest poprawiona jeszcze bardziej.
Zakładając że to samo uda im się w Modelu S i X, nowa bateria może mieć aż 125 kWh pojemności (minimum), bez zwiększania masy w porównaniu do starej 100 kWh. Da nam to zasięg 683 km w przypadku Modelu S i 600 km w Modelu X

Tesla swój cały kobalt uzyskuje z kanady, a nie z kongo.

Cena baterii jest zależna głównie od cen niklu i grafitu, lit i kobalt jest używany w tak małych ilościach, że jest on w zasadzie bez znaczenia.

Z powodu większej gęstości, baterie mogą się zapalić w niższej temperaturze w porównaniu do poprzednich, ale system chłodzenia i różne zabezpieczenia są na tyle dobre, że ryzyko zapłonu jest ogólnie mniejsze.

Zbudowanie baterii zajmuje teraz 17 minut (na początku było to 7 godzin)

#tesla #elonmusk #samochodyelektryczne

[Atreyu]

baterie mogą się zapalić w niższej temperaturze w porównaniu do poprzednich,

@Doman_60: jeśli coś się może zdarzyć, to prędzej czy później się zdarzy z tym większym prawdopodobieństwem im więcej ich zjedzie z taśmy

[D.....0]

@Atreyu: tru, ale możesz mieć albo gęste energetycznie baterie albo odporne na temperaturę baterie
przynajmniej z obecną chemią.

[Piastan]

@Doman_60

Ogólnie to zagrożenie jest większe ale jest mniejsze

[D.....0]

@Piastan: pewne czynniki na plus inne na minus

[qdt2k]

@Doman_60:

Do anody dodana jest mała ilość silikonu

Krzemu. Silikonem uszczelnia się toalety.

baterie mogą się zapalić w niższej temperaturze

Gęstość energii nie ma nic do temperatury zapłonu. Ta zależy od mieszaniny składników (tutaj najbardziej rozpuszczalników elektrolitu).

"odkryć" Jacusia Rickarda szkoda komentować.

[D.....0]

Krzemu

@qdt2k: o cholera ale fail -_-

[qdt2k]

ale możesz mieć albo gęste energetycznie baterie albo odporne na temperaturę baterie

przynajmniej z obecną chemią.

@Doman_60:
Po raz kolejny nie. Gęstość energii nie przekłada zbytnio się na "odporność" na temperaturę.
Zgaduje, że odnosisz się do LFP, jako o mniejszej gęstości ale "odporniejszego". Jedyne, w czym LFP jest odporniejsze to przeładowanie, bo zubożenie katody LFP z litu wręcz do zera nie powoduje destabilizacji struktury ale i tak wpływa negatywnie na żywotność.

[pjveonot]

@Doman_60: Zbudowanie baterii zajmuje 17 minut, a ten koleś potrzebuje 2 minut na rozwinięcie jej wnętrza (╯°□°）╯︵ ┻━┻ . Jezu, jak on się przy tym męczy

[D.....0]

@pjveonot: tu się pewnie wkrada błąd w moim tłumaczeniu ( ͡° ͜ʖ ͡°) 17 minut to cały pack, te bateryjki 2070 to jak z karabinu lecą

Byłem na tyle podekscytowany że mimo zmęczenia, późnej pory i egzaminu następnego dnia, postanowiłem coś naskrobać. Teraz widzę jak tragicznie to wyszło, nie powtórzę już tego błędu.

[pjveonot]

@Doman_60: No to dobrze wiedzieć :), ale bardziej chodziło mi, że sprawia ból patrzenie jak koleś rozwija elektrolit (╯︵╰,)

[qdt2k]

@Doman_60: Ogniwko leci poniżej pół sekundy (naturalnie czas wypadkowy, nie od nasypania proszku do gotowego ogniwa, bo to jest nawet i 20 dni).
@pjveonot: Elektrolit jest ciekły więc trudno go rozwinąć. Między elektrodami jest separator.