#honda #f1 #motoryzacja #motorsport #acura
Marka Acura jest zasłużona dla Hondy nie tylko jako marka promująca jej produkty w USA. Ma także jeden bardzo ciekawy wkład w całą historię firmy. Reanimacje NSXa. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Oryginalny NSX był stworzony od początku w Japońskiej centrali Hondy. Od początku miał być odpowiedzią na Ferrari. Odpowiedzią stabilną i mniej awaryjną. Przy pracach nad samochodem kilkukrotnie proszono o pomoc Senne.
RitmoXL - #honda #f1 #motoryzacja #motorsport #acura 
Marka Acura jest zasłużona dla...
@rvva1: nie różnią ale jednak czasy inne. Teraz to te liczby wyglądają gorzej niż przy pierwszej względem tego co sprzedaje ferrari czy Porsche. Miał być halo car ale jednak nie trafili, bo jednak popytu na tańsza wersję ówczesnych hybrydowych hypercarow od Porsche, mclarena i ferrari nie było :) Toyota i nissan słusznie spasowali z tego typu opcją.
  • Odpowiedz
Coś w tym jest. Taki menago średniego szczebla z USA to spokojnie sobie kupi. ( ͡° ͜ʖ ͡°)


@RitmoXL: Nikt tego nie kupuje praktycznie. Od 2:10 podaje ile tego się sprzedaje.
GeWa - > Coś w tym jest. Taki menago średniego szczebla z USA to spokojnie sobie kupi...
  • Odpowiedz
@Golfinho: Moim zdaniem nowy NSX jest bardzo generyczny z wyglądu jak na supersamochód. Mogli pożyczyć elementy designu np. tyłu, który w pierwszej generacji najbardziej się chyba wyróżniał.
  • Odpowiedz
@ultimatebadass: formalnie chodzi o zachowanie w zakrętach. Obniżenie samo w sobie 'usztywnia' bryłę (skutek obniżenia środka ciężkości). Kiedy nie skorygujesz geometrii, automatycznie uzyskasz 'negative camber', ale zwykle jest to zamierzona zmiana geometrii. W zakręcie karoseria wychyla się i koło wychyla się w stronę zakrętu. Negative camber przechodzi w zerowy (hipotetycznie), gdzie z zerowego byłby pozytywny (bardzo niepożądany). Oczywiście nie można przesadzić, bo tyczy się to kół po stronie wewnętrznej (względem zakrętu).
  • Odpowiedz