Dwa wąskokadłubowe samoloty Lufthansy Cargo pozostają uziemione już trzeci tydzień z powodu problemów technicznych. Sęk w tym, że brakuje części zamiennych, potrzebnych do przeprowadzenia napraw.

Amerykański producent samolotów Boeing został pozwany przez akcjonariuszy. Twierdzą oni, że firma postawiła zyski ponad bezpieczeństwo i wprowadziła ich w błąd co do swojego zobowiązania odnośnie produkcji bezpiecznych samolotów. Sprawa łączy się bezpośrednio ze styczniowym incydentem.

Ryanair zapowiedział, że jeśli jakikolwiek amerykański klient odmówi przyjęcia samolotów Boeing 737 MAX 10, to irlandzka linia lotnicza chętnie kupi je „za właściwą cenę”. Wcześniej o rezygnacji wspominał Scott Kirby, CEO linii United Airlines, która zamówiła 277 samolotów MAX 10.

Podstawowe dane techniczne w filmie. Egzemplarz nagrany w Museo del Aire w Hiszpanii.

"Ben Rich powiedział mi, że wloty zostały zaprojektowane tak, aby latać z prędkością 3,24 Macha. Wszystkie załogowe Blackbirdy, od A-12 do ostatniego zbudowanego SR-71, zostały zaprojektowane do lotu z tą samą prędkością maksymalną. (ang)

Rosyjski przewoźnik długo zastanawiał się, co zrobić ze swoim A320. No, a że w przyrodzie nic się nie marnuje...

Koniec eksploatacji tego egzemplarza. Tak właśnie jakiś czas temu obstawiałem, tłumacząc co tam musiało się z podzespołami odjaniepawlić.

Przewoźnik wykrył uszkodzenia strukturalne w swoich dwóch samolotach. Maszyny zostaną wyłączone z użytku na czas nieokreślony.

Po groźnym incydencie z samolotem linii Alaska Airlines pojawiają się niepokojące sygnały wskazujące na rozległy problem związany z maszynami. Niektórzy przewoźnicy odkryli bowiem w swoich Boeingach poluzowane śruby mocujące.

Różnica pomiędzy nimi to jakieś 600 metrów wysokości. Trzeci samolot to ten filmujacy dla ścisłości.

Rząd rosyjski wykupił zagraniczne samoloty, skonfiskowane przez Moskwę po wybuchu wojny na Ukrainie. Zarejestrowanie ponowne samolotów jako własność rosyjską umożliwia uniknięcie międzynarodowych sankcji.