[e.....o]

Mirki z #motoryzacja #mechanikasamochodowa #tuning i może też #drift
Czy naprawdę tyle tylko jest zachodu ze zrobieniem 100% szpery czy to kolejny bait? Dajta dobre sugestie

[Shadow0306]

@elvisiako: Prawda. Tylko, albo dla niektórych aż, tyle zachodu...

[energetyk2]

@elvisiako:

[e.....o]

@Shadow0306: najgorsze do wydobyć dyferencjał z fury, reszta pestka. Tylko czy nie lepiej pierdyknąć jakąś grubszą blaszkę? Taka to pewnie długo nie potrzyma tego w ryzach.
@Shodan56 weź no ogarnij temat

[e.....o]

@energetyk2: to już pewniej wygląda niż ta blaszka na filmiku

[bidzej]

@elvisiako: tylko masy sobie nie przypinaj jak ten ziomek, bo Ci się dyfer rozcieknie.

[pluski]

Tak jak @Shadow0306 powiedział, prawda. Najlepiej jest jednak zaspawać dyfer dwoma trójkątnymi blaszkami, protip od rajdowców, co by się nie rozlatywał dyfer przy lataniu. Ja mam swój zalany elektrodą i rok daje radę, choć już huczy niemiłosiernie. Dobrze jest też wsypać trocin do środka żeby za szybko nie huczał.

[e.....o]

@pluski: trójkątnymi? Ale w której płaszczyźnie? :D to jakby nie patrzeć co sezon poprawka szpery by się szykowała

[pluski]

@elvisiako: trójątnymi, jeszcze tego nie testowałem więc musisz obaczić to w google, a i pamiętaj żeby z dwóch strona obspawać go, bo z jednej to za mało (pokręcić flanszami żeby obróciło to coś w środku)

[e.....o]

@pluski: a co myślisz o takim rozwiązaniu jak zaprezentował na fotce @energetyk2: ? Wyglada solidnie

[pluski]

@elvisiako: Z takim się nie spotkałem, musiałbyś zapytać jakiegoś driftera który tak zrobił jak to żyje, na tanim drifcie np. na facebooku

[e.....o]

@pluski: dzięki za odpowiedzi. Wrzucaj częściej do tagów #samochody i #carboners ;) Pozdro :)

[pluski]

@elvisiako: A wrzuciłem przed chwilą, tylko, że do #drift :)

[e.....o]

@pluski: widziałem, ale zachęcam do kolejnych wrzutek ;) jak coś to zapraszam na lotnisko do #bialapodlaska - w ostatni weekend był chyba oficjalny trening przed stw drift coś tam, więc raczej tor się nadaje do dawania boczurami ;)

[slonski_pieron]

@elvisiako: Wystarczy pospawać satelity za sobą i przyspawać do obudowy. Jeśli ma to mieć jakąś trwałość to lepiej wyjąć mechanizm z obudowy i po spawaniu pozwolić mu wystygnąć na powietrzu. Spawać na raty a nie jednym ciągiem bo jak przegrzejesz to prawdopodobnie pokrzywi talerz albo nawet obudowę satelit i przełożenie będzie hałasowało a po jakimś czasie rozpadną się łożyska.

Podpinanie masy na obudowę jak na filmie to najlepsza droga do rozwalenia

[pluski]

@elvisiako: Jak budżet pozwoli to chętnie ! Byłem na treningu STW na dachu Galerii Warmińskiej w Olsztynie, spoko chłopaki latają. U nas kiepsko jest z miejscówkami, w promieniu 80 km znam 3 więc jest słabo, a gruzem jechać gdzieś daleko to trochę słabo, bo coś może się zepsuć i dupa. Ostanio teamem byliśmy polatać u Borkowskiego, zacnie tam ma :3 Nawet Karolina Pilarczyk była i polataliśmy razem :3

[e.....o]

@slonski_pieron: tak długa i wyczerpująca wypowiedź nie zasługuje tylko na plusa więc odpowiadam: dziękuję :)
@pluski: Karolina też ze 2 razy już była u nas, jak coś to zapraszam na otwarte treningi :) bo lotnisko rządzi się ostatnio swoimi prawami i nawet ja mam czasami problem wjechać na jego teren :/

[slonski_pieron]

@elvisiako: Jeszcze jedna ważna rzecz. Trzeba spawać tak by dało się w razie czego wyjąć kielichy półosiek z mechanizmu (tyczy sie to zwłaszcza spawania bez wyciągania mechanizmu z obudowy), w przeciwnym wypadku w razie większej awarii możesz przełożyć tylko środek, albo nawet wrócić do otwartego mechanizmu, aczkolwiek nie znam nikogo kto po zaspawaniu dyfra wrócił do otwartego :D

Przy zaspawie, auto przy małych prędkościach będzie miało tendencję do płużenia przodem, zrobi

[e.....o]

Przy zaspawie, auto przy małych prędkościach będzie miało tendencję do płużenia przodem, zrobi się podsterowne

@slonski_pieron: Tego nie brałem pod uwagę. Będę pamiętać.

[J.....h]

@bidzej: a jak ta masa powinna byc przypieta i dlaczego?

[bidzej]

@James_Earl_Cash: na pewno nie zaciskiem do powierzchni przylegania uszczelki. Zacisniesz za mocno - zostanie wgniot po zacisku. Zacisniesz za slabo i moze Ci nadpalic powierzchnie. W obu przypadkach uszczelka przestanie dolegac do kolnierza dyfra w miejscu zapiecia masy i wyciek gotowy.