[Pimpuszek]

Dlaczego tesla robi baterie do samochodów z kilku tysięcy małych zamiast wyprodukować jedną, wielką, płaską baterie? Obudowa każdego, osobnego akumulatorka to dodatkowa waga i cylindryczny kształt marnuje przestrzeń.
Jest to niemożliwe produkcyjnie czy chodzi o coś innego?

#tesla #elonmusk

[blisko_kebab]

@Pimpuszek Może potrzebuje łączyć szeregowo żeby uzyskać większe napięcie? Jedno ogniwo li-on to tylko 3.4V niezależnie od rozmiarow

[Pimpuszek]

@blisko_kebab: To dlatego w np telefonach jest jedna, a w laptopach 4 połączone ze sobą?

[wqdqweff]

Jedno ogniwo li-on to tylko 3.4V niezależnie od rozmiarow

@blisko_kebab: to czemu nie robi mniejszych? ¯\_(ツ)_/¯

[blisko_kebab]

@Pimpuszek myślę że tak, laptopy normalnie śmigają na 20V

[Bpnn]

@Pimpuszek: @blisko_kebab: baterie w laptopach mają zazwyczaj ok 11V

[MaddoxX1911]

@Pimpuszek: to zależy w jakich laptopach, w niektórych masz okrągłe a w innych płaskie

[D.....0]

@Pimpuszek: 1 - napięcie
2 - chłodzenie

[guest]

@Pimpuszek: im więcej baterii tym szybciej je naładujesz. i tak, w telefonach zaczęto wrzucać baterie "podwójne" by przyspieszyć ładowanie.

[D.....0]

@guest: to chyba właśnie wynika z chłodzenia

#!$%@? się znam ale nie widzę powodu by nie można było szybko ładować dużego ogniwa, poza chłodzeniem

[c.....r]

@Pimpuszek: druga sprawa : ja zaczyna się sypać to serwis wymieni pojedyncze sztuki a nie jedną całą. Taniej.

[GrubyRozowyKot]

@Pimpuszek: jak jedna padnie to dalej możesz jeździć ale np z 99% pojemności

[boundmyboredom]

@Pimpuszek: dwa powody: cost-effective (popularny rozmiar 18650) i gęstość ok. 250 Wh/kg.

[VWgolf3]

#!$%@? się znam ale nie widzę powodu by nie można było szybko ładować dużego ogniwa, poza chłodzeniem

@Doman_60: Jedno ogniowo może przyjąć przykładowo 2 ampery. Mimo, że będzie ogromne to prąd ładowania nie wzrośnie.
W przypadku 8000 tys ogniw ładujesz 2 ampery ale na każde ogniwo finalnie 8000 razy szybciej naładujesz ( do określonej pojemności)

[techninja]

@blisko_kebab: po pierwsze to 3.7 (nominalnie), po drugie przy pełnym naładowaniu 4.2V.

[houk]

@Pimpuszek: Łatwiej chłodzić wiele niż jedno, padniecie jednego a bateria działa, więcej energii w jednostce czasu do ładowania i rozładowania, wyższe napięcie to mniejszy przekrój przewodów nie tylko doprowadzających ale i uzwojenia silnika. itd... Sporo wynika z prawa Ohm-a cześć z praktyczności i kasy.

[Piastan]

@Pimpuszek: szybkość ładowania.

[D.....0]

@VWgolf3: faktycznie ma sens
Nie wiem czemu założyłem że w ogniwo np. 100 kWh mogę ładować 100 kW

[VWgolf3]

Nie wiem czemu założyłem że w ogniwo np. 100 kWh mogę ładować 100 kW

@Doman_60: Źle założyłeś ;)
Więcej ogniw to wyższe napięcie. W sieciach przesyłowych też masz podwyższone napięcie do kilkuset kV po to aby obniżać straty i przesyłać mniejszy prąd.
Patrz na to z tej strony jedno auto osobowe możesz naładować max w ciągu 30 minut o zasięg 270 km, ale 10 aut na 10 ładowarkach już o 2700

[Issac]

@Pimpuszek: bezpieczeństwo, wytrzymałość, wydajność, łatwość wykonania, przetestowana technologia. Praktycznie same plusy.

[dr__slim]

@Pimpuszek: żeby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba poruszyć trochę fizyki i chemii.
0. kształt ogniwa to tylko inne zawinięcie elektrod.
elektrody (głównie grafit) są naniesione na cienką folie aluminiową, która obiera prąd. taka elektroda jest stosunkowo cienka i zwija się ją z takich pasków w ogniwa. pomiędzy elektrodami jest separator nasączony organicznym elektrolitem.

1. elektrody zmieniają rozmiar. naładowana katoda puchnie o kilka %
2.maksymalny prąd, jakim można ładować ogniwo zależy od