[W.....d]

Cześć! Załóżmy, że jadę 55 km/h po prostej drodze i widzę czerwone światło w odległości 60m. Mam wrzucony czwarty bieg i chcę wykonać hamowanie silnikiem. Czy należy to zrobić zmieniając bieg od razu na drugi, czy może jednak najpierw na trzeci, a dopiero potem na drugi. Mam dwóch instruktorów i jeden mówi tak, a drugi inaczej, więc może społeczność rozstrzygnie :)

#naukajazdy #prawojazdy

[szajka]

@Wojtekbrd: ja bym dał 3-2

[Jakotako111]

@Wojtekbrd: Mi by powiedział, że na 2 odrazu ale ja nawet jak jest dosyć blisko świateł to lubie zrobić płynie 3, a potem 2. Nie wiem czy to dobrze, czy nie.

[k.....m]

@Wojtekbrd: 3-2, za duża różnica obrotów żeby od razu wrzucać 2

[Asterling]

@Wojtekbrd: Można wrzucić od razu na drugi, bo redukcja nie musi być robiona po kolei.

[Byczkumordeczko]

Wojtekbrd 5 min. temu0

Cześć! Załóżmy, że jadę 55 km/h po prostej drodze i widzę czerwone światło w odległości 60m. Mam wrzucony czwarty bieg i chcę wykonać hamowanie silnikiem. Czy należy to zrobić zmieniając bieg od razu na drugi, czy może jednak najpierw na trzeci, a dopiero potem na drugi. Mam dwóch instruktorów i jeden mówi tak, a drugi inaczej, więc może społeczność rozstrzygnie :)

@Asterling: Tak, tylko nie zapomnij o

[RHarryH]

@Wojtekbrd: z tego co gdzieś mi się obijało o uszy to 3 i potem 2, ale jak dla mnie to zajmuje zbyt dużo czasu i od razu schodzę na 2.

[InterferonAlfa_STG]

@Wojtekbrd: nie rozumiesz sam o co pytasz.
Na każdym biegu masz pewien zakres obrótow silnika i równoważnym im prędkości na liczniku które obsługuje skrzynia i silnik

60 m to blisko. Im niższy bieg tym wyższe przełożenie czyli czyli przyspieszasz i hamujesz silnikiem szybciej.
Czyli chcesz wbić 2gi bieg.

Czy można wbić z 4 na 2?

Nie #!$%@? nie można. Nie da się wbić żadnego biegu po sobie, bo zawsze wbijasz bieg

[r4do5]

@Wojtekbrd: kurs uczy pod egzamin, przeciętna osoba po kursie nie nadąży z wajchowaniem. Jak wrzucisz 2 tocząc się bardzo powoli to nic się nie stanie,.nie ważne na jakim biegu byłeś wcześniej.

Wg mnie hamowanie silnikiem polega poprostu na tym, że podczas hamowania nie wciskasz sprzęgła i nie trzymasz luzu.

Oczywiście w życiu codziennym jak zredukujesz to wyhamujesz szybciej.

[Iskaryota]

@Wojtekbrd: jeżeli wrzucisz od razu dwójkę to zablokujesz koła, bo obroty skrzyni będą większe niż obroty silnika. Musiałbyś rev matchowac silnik.

[InterferonAlfa_STG]

tylko tak się ostatnio zastanawiałem, czy dodając gazu podczas zmiany biegu, nie marnujesz tyle paliwa, że wszystko się zrównoważy

@Wojtekbrd:imo najsensowniej będzie zostać na 4... Albo jak auta nie szkoda to wbijać dwa na synchronizator bez dawania gazu ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Byczkumordeczko:

[InterferonAlfa_STG]

@koeskoes: o czym Ty mówisz?

[Byczkumordeczko]

@koeskoes: Ale jak ktoś zamula i jeździ 50 na piątce (w starych, benzynowych silnikach da radę tak jeździć) i wrzuci 2, ogarnie obroty, to będzie gitara. Przecież wiadomo, że nie zrobi tego przy 150 km/h

[s.....3]

@Wojtekbrd: ja bym wrzucił wsteczny, silnik sam zahamuje

[W.....d]

Dobra, dzięki wszystkim za odpowiedzi, przepraszam za ignorancję

[Byczkumordeczko]

@Wojtekbrd: Kto pyta, nie błądzi, ziomek.

[InterferonAlfa_STG]

@Byczkumordeczko: w mocnych silnikach tym bardziej możesz jechać jeszcze mniej na piatce. Jak masz silnik 90km w jakimś gównie to zauważ że to jest moc ale maksymalna. Zazwyczaj taka moc jest dostępna w okolicach 5k rpm. A na obrotach wolnych masz ułamek tej wartości. Nawet 15KM. Po to masz przełożenie 5x na biegu 1 żeby w ogóle ruszyć.

Za to auto 300 konne w ponad 3l silniku nawet na obrotach 900

[Byczkumordeczko]

@InterferonAlfa_STG: Wiem koleżko, ale mało kto jeździ taką furą, a jeszcze mniej takich samochodów ma manualną skrzynie :)

// Chodzi mi oczywiście, że mało kto na wykopie :P

[kupkesobieciagne]

Cześć! Załóżmy, że jadę 55 km/h po prostej drodze i widzę czerwone światło w odległości 60m. Mam wrzucony czwarty bieg i chcę wykonać hamowanie silnikiem.

@Wojtekbrd: Bardzo poprawnie jest w takiej sytuacji wrzucić trójkę z międzygazem, dojść w niej blisko obrotów jałowych i wrzucić luz. Kluczową kwestią w hamowaniu biegami jest poprawny MIĘDZYGAZ, coś czego nie zna 99% leśnych dziadków instruktorów i egzaminatorów w tym #!$%@?, a międzygaz to sztuka wymagająca

[kupkesobieciagne]

w mocnych silnikach tym bardziej możesz jechać jeszcze mniej na piatce.

@InterferonAlfa_STG: Im mocniejszy silnik, tym zwykle przełożenia również są inne. W starym gównie wolnossącym mpi 5 bieg i 50 km/h to nierzadko było 1500 obrotów, czyli lajt, gdy w potęznym 3 litrowym dieslu jest to poniżej jałowych. Do 1000 rpm silniki w osobówkach ogólnie nie lubią tych obrotów tak samo 1,4 jak i 3 litry.