Zastava 635 była lekkim dostawczakiem, produkowanym przez jugosłowiańską firmę państwową Zastava Kamioni od 1973 do 1987 roku.

Zwana także Mali OM, jest w rzeczywistości kopią Fiata OM 40. Zachowuje niemal wszystkie elementy ostatniej serii OM Leoncino. Silnik Fiat 8040.02 o pojemności 3456 cm3 i mocy 81 KM, skrzynia biegów, hamulce, podwozie i znaczna część nadwozia kabiny. Ten pojazd będzie używany w niezliczonych odmianach do wszystkich celów.

Dystrybuowany w sieci Fiat-OM, a następniePokaż całość

Ulica na Dąbiu w 2009 roku. Niby nie tak znowu dawno, ale park maszynowy wyglądał jeszcze jak z planu pierwszego ,,Wesela".
#krakow #dabie #blokowisko #dzielnica #syrena #syrena105 #skoda #zastava #polonez #polonezcaro

Floryda po bałkańsku

czyli

Zastava 103/Yugo Florida/Zastava Florida 103FL In

Lata 80. XX wieku w Bloku Wschodnim były okresem zmian w poszczególnych krajach Bloku Wschodniego. Jednym z bardziej widocznych aspektów jaki ulegał przeobrażeniom, była motoryzacja w poszczególnych krajach. Przykładowo, we wschodnich Niemczech pracowano nad następcą dwusuwowego Wartburga; w Polsce ludowej coraz częściej było słychać niezadowolenie z wytwarzanych aut, które starano się zaradzić nowym pojazdem, który ostatecznie nie wypalił z powodów finansowychPokaż całość

#czarneblachy #gdansk #samochody #zastava

Wysokość produkcji samochodu Zastava 101 i jej długotrwała agonia jest metaforą losów Jugosławii w tym samym okresie.
#ciekawostki #jugoslawia #zastava #serbia #historia

Stojedynkowy fiatopochodny sztandar jugosłowiański

czyli

Zastava 101/1100/1100p

W krajach byłego Bloku Wschodniego, znanych też jako kraje demokracji ludowej wprowadzane do produkcji masowej samochody były wytworem własnej myśli technicznej, licencją zakupioną u zachodniego producenta lub oboma wariantami na raz; w pierwszym rozwiązaniu dominowały czechosłowackie Skoda i Tatra oraz enerdowska IFA z Trabantem i Wartburgiem, w drugim rumuńska Dacia, Bułgaria czy Jugosławia (o tym za chwilę), zaś w trzecim – Związek Radziecki i częściowoPokaż całość

Mógłby ktoś podrzucić jakąś grafikę, pozwalającą rozróżnić poszczególne roczniki zastavy 101? Coś w tym stylu:

#zastava #motoryzacja #polonez #pytanie

Pomnik w miejscowości Osijek w Chorwacji przedstawiający czerwoną Zastavę 750 rozjeżdżającą czołg T-55. 27 czerwca 1991 taki czołg należący do jugosłowiańskiej armii rozjechał Zastavę ustawioną na drodze przez mieszkańca miasta, który chciał zaprotestować taranując przejazd, całe zdarzenie zostało nagrane i pokazane w TV https://www.youtube.com/watch?v=r7D2hLZFrxk
Pomnik powstał w 20 rocznicę tego wydarzenia, symbolizuje zwycięstwo chorwackich dążeń nad teoretycznie silniejszym jugosłowiańskim rządem federalnym - Zastava jest tutaj oczywiście Chorwacją.
#ciekawostki #chorwacja #osijek #zastava #Pokaż całość

Koralowy sztandar Jugosławii

czyli

Zastava Jugo/Yugo Koral/Zastava Koral

Na początku lat 70. zakłady Crvena Zastava w serbskim Kragujevacu celebrowały kolejną udaną umowę z włoskim FIATem na model 128 w wersji hatchback. Oprócz „stojadin”, jak nazywano potocznie Zastawę 101/1100, produkowano także licencyjną Zastavę 750, opartą o Fiata 600. Wkrótce po rozpoczęciu produkcji 101 podjęto decyzję o stworzeniu nowoczesnej i dopracowanej konstrukcji, o roboczej nazwie „Y” – małego hatchbacka o silniku ustawionym poprzecznie, napędzającymPokaż całość

W poprzednim numerze user @Unifokalizacja chciał coś z byłej Jugosławii, więc dzisiaj spełniam to życzenie, choć nieco przewrotnie ;) A to dlatego, że bierzemy starszy model na tapetę - Zastavę 750 z lat 60. Ta licencyjna wersja Fiata 500 był dla Jugosławii tym, czym dla nas Maluch - tanim, małym autem, które przyczyniło się do zmotoryzowania kraju.
Tradycyjnie już zapraszam do obserwowania tagu i przesyłania pomysłów na kolejne odcinki :)

#codziennymlodytechnik 106/100Pokaż całość

#zlomnik #yugo #zastava #koral
#czarneblachy #!$%@? Polski. Opel Za 999zł.

Jubileuszowy ulepiony kant sportowy

czyli

FSO 1100/1300 Coupe / Polski Fiat 1100 Coupe

Pokazy były w czasach PRL dobrym nośnikiem propagandowym, który przedstawiał historię osiągnięć, czy też najnowsze dzieła polskiej myśli technicznej. Tak było i z wystawą na XXX-lecie Polski Ludowej, która miała miejsce w 1974 roku – jako „wisienkę na torcie” postanowiono wykorzystać projekt samochodu sportowego – przysłowiowy kij z tym, że auto nie byłoby produkowane, ważne, żeby pokazać przeciętnemu Kowalskiemu,Pokaż całość

Sztandar wyprowadzić

W obecnie serbskim Kragujevacu znajduje się fabryka samochodów, która rozsławiła miasto oraz całą Jugosławię poprzez wyroby motoryzacyjne, które tam powstawały pod dumną marką Crvena Zastava, co na język polski tłumaczy się jako Czerwony Sztandar.

Historia tej fabryki jest, z małymi wyjątkami, oszałamiająco zbieżna z naszym rodzimym FSO albo hiszpańskim SEATem. Począwszy od 1954 roku produkowali szereg samochodów, z których każdy jeden był wymyślony we Włoszech, czy to będąc licencyjnym Fiatem,Pokaż całość

Zagadka - z którego roku jest to zdjęcie? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#samochody #motoryzacja #klasykimotoryzacji #carboners #fiat #multipla #fso #syrena #zastava #czarneblachy

Sprzedaż Zastavy Yugo Koral w USA. Łącznie sprzedało ich się tam 141 651 sztuk z blisko 800 tysięcy wyprodukowanych.
1985 - 3895 sztuk
1986 - 35 959
1987 - 48 812
1988 - 31 546
1989 - 10 576
1990 - 6359
1991 - 3092
1992 - 1412
Ogólnie to był jedyny samochód z bloku wschodniego z jakim Amerykanie się zetkneli i do dzisiaj jest tak symbolem #!$%@? auta ( ͡°Pokaż całość

Kiedy szukam informacji na temat jugosłowiańskiej motoryzacji często spotykam się z opinią, że za najlepszą Zastavę uważana była Zastava 1300, nazywana "jugosłowiańskim mercedesem". Był to samochód na licencji Fiata 1300/1500, z którego wiele odziedziczył nasz Polski Fiat 125p, który jakoś nie jest wspominany jako mercedes. Produkowana w latach 1961-1979, o 12 lat dłużej niż włoski oryginał.
Od 1980 roku jako kompaktowego sedana w gamie modelowej Zastavy produkowano nowocześniejszą od poprzednika Zastavę 128,Pokaż całość

Wydaje mi się, że Zastava 101 jest dosyć niedocenianym w Polsce komunistycznym klasykiem, w porównaniu do różnych Trabantów i dużych fiatów, a przecież :
- był to pierwszy hatchback w bloku wschodnim, oczywiście jeśli zaliczać do niego Jugosławię
- była produkowana na licencji Fiata 128, pierwszego przednionapędowego Fiata i najlepiej sprzedającego się samochodu we Włoszech w 1972 roku.
- Fiat 128 to był sedan albo kombi i nie miał wersji hatchback. ZastavaPokaż całość

Mało ludzi wie, że kojarząca się głównie z PRL Zastava 101 była produkowana w Serbii aż do 2008 roku. W ostatnich latach produkcji była drugim najtańszym samochodem na świecie, kosztowała mniej więcej równowartośc 13500-14000 złotych. W Polsce najtańsze samochody kosztowały wtedy mniej więcej dwukrotnośc tej sumy, ciekawe, czy jakby ktoś dopuścił do sprzedaży tej Zastavy w Polsce za tą cene to ktoś by się skusił, aby ją kupić ( ͡°(Pokaż całość