[szyy]

Cincinnati, Ohio - 1950 v. dzisiaj

Pod koniec lat 50-tych w USA zaczęto budować autostrady i promować podmiejski styl życia: domy jednorodzinne na przedmieściach, a usługi, biura i przemysł w miastach, do których miano wygodnie dojeżdżać autostradami. Pod te autostrady zburzono całe dzielnice, a szybko okazało się, że potrzebne są też parkingi - zburzono więc także całe kwartały zabudowy w centrum. Po wyburzeniu zabudowy okazało się jednak szybko, że już nie ma po co do tych miast jechać - zostały same pojedyncze biurowce.

Dzisiaj większość średniej wielkości amerykańskich miast jest wyjątkowo depresyjna. Zazwyczaj jest to kilkadziesiąt biurowców otoczonych morzem asfaltu, które po 18 całkowicie wymiera. Zapełniają się wtedy natomiast autostrady - korkami. Wiele z miast potraktowanych terapią podmiejską wręcz całkowicie umarło (nie pomogło to, że wraz z mieszkańcami na przedmieścia przeniosły się dochody podatkowe).

Koniec końców wygrały te miasta i dzielnice, w których w latach 60-tych mieszkańcy zorganizowali się przeciwko budowie autostrad: Nowy Jork, Berkeley czy Portland - lub te, w których autostrady zburzono, zredukowano lub schowano pod ziemię: San Francisco czy Boston.

Te i inne porównanie przed-po z fajnego profilu na Twitterze, niektóre z tych porównań są jeszcze bardziej depresyjne

#usa #urbanistyka #miasto #ameryka #autostrady #historia

[PodniebnyMurzyn]

@szyy #gruparatowaniapoziomu

[staryhaliny]

@szyy: @PodniebnyMurzyn:

Btw:

Fragment z wikipedii:

In the post-World War II economic expansion, there was a major drive to build a freeway network in the United States...

Oni tak piszą, jakby wskutek działań wojennych zniszczono amerykańskie miasta niczym Warszawę xD

[Morf]

Dzisiaj większość średniej wielkości amerykańskich miast jest wyjątkowo depresyjna. Zazwyczaj jest to kilkadziesiąt biurowców otoczonych morzem asfaltu, które po 18 całkowicie wymiera.

@szyy: ale na Wykopie piszą że jak w centrum polskich miast będzie mniej aut to wszystkie biznesy upadną a te wszystkie pomysły z uspokajaniem ruchu w centrum to wymysł żydolewactwa

Te i inne porównanie przed-po z fajnego profilu na Twitterze, niektóre z tych porównań są jeszcze bardziej depresyjne

@

[vanitydomain]

@szyy: ciekawe. Tnx

[Andreth]

Koniec końców wygrały te miasta i dzielnice, w których w latach 60-tych mieszkańcy zorganizowali się przeciwko budowie autostrad: Nowy Jork, Berkeley czy Portland - lub te, w których autostrady zburzono, zredukowano lub schowano pod ziemię: San Francisco czy Boston.

@szyy: Nowy Orlean. Nie rozumiałam, czemu ma być tak strasznie atrakcyjny - no OK miejsce, nawet z historyczną zabudową, ale nic ciekawszego niż przeciętne europejskie miasto. Po czym zobaczyłam, jak wygląda np

[cerbera]

W centum Detroit rzuca sie w oczy w cholere pustych pietrowych parkingow ale Detroit borykalo sie z powazniejszymi problemami.

[Bloodaxis1]

Zgoda, Cleveland jest bardzo podobne.

[efek]

@szyy: dziś na wykopie czytałem, że więcej rowerów w centrum to taki sam syf i #!$%@? jak zaparkowane samochody i były zdjęcia z Kopenhagi, jak to rowery zastawiają chodniki tak jak w wawie auta ( ͡º ͜ʖ͡º)

[Jin]

@efek:

Tamto napisał typ, który nie odróżnia klaksona od hamulca.

[vanillla_guy]

@efek: w Polsce auto to oznaka bogactwa, dlatego na przeciętnego Polaka przypada więcej aut niż na znacznie bogatszego Niemca. Nawet jak Polak ma na jazdę autem wydawać 1/3 swojej pensji, to prędzej odejmie sobie jedzenie od ust niż wsiądzie w komunikacji publiczną.

To jest kwestia mentalna, ludzie w Polsce często muszą jechać 300-500 metrów autem, zamiast iść na piechotę.

Oczywiście nie mówię o wiochach, gdzie posiadanie auta to często być albo

[bylem_zielonko]

ale na Wykopie piszą że jak w centrum polskich miast będzie mniej aut to wszystkie biznesy upadną a te wszystkie pomysły z uspokajaniem ruchu w centrum to wymysł żydolewactwa

@Morf: no bo w PL biznesy wymrą od razu, a tam w USA wymierają po 18:00

[Funky666]

@szyy: Warto też dodać, że w USA istnieją 2 miliardy miejsc parkingowych na 250 mln samochodów (8 miejsc na 1 auto), a parkingi zajmują większą powierzchnię (!) niż lokale mieszkalne.

Dla porównania: w Europie mamy 250 mln miejsc parkingowych na 300 mln samochodów.

[gryhu]

@szyy: warto też dodać, że takie autostradowe miasta bardzo mocno promowało General Motors i oprócz lobbowania prowadzili też kampanie przeciwko tramwajom
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/futurama-czyli-o-tym-jak-gm-zaprojektowalo-i-zniszczylo-ameryke-53033.html

[dzoskyy]

@szyy: Tylko spróbuj nie mieć dużo plusów za ten wpis.

[Ramboski]

@szyy: to gdzie ludzie imprezują? Nie ma jakiegoś życia nocnego?

[Krzysztof53647]

@szyy: Czekaj czekaj!
Czyli mówisz ze miasta opanowane przez szerokie rozumiane i nazywane przez wykopków „lewactwo” przetrwały i nie upadły, a te zarządzone przez światłą kapitalistyczna, wolnorynkowa i antyregylacyjną pawicę nie?!
Do licha! A miało wyjść inaczej ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[yhbgrobdoivbvwamsv]

@Morf: @szyy: tylko nie możecie zrozumiec ze ludzie maja to gdzieś bo wola mieszkać jak ludzie i stać w korku xD

[szyy]

@Ramboski: jest, ale zazwyczaj jest też "designated driver", który nie może pić, żeby potem odwieźć wszystkich do domu. Życie nocne zazwyczaj koncentruje się niedaleko kampusów uczelnianych

[bsuuuh]

ale na Wykopie piszą że jak w centrum polskich miast będzie mniej aut to wszystkie biznesy upadną a te wszystkie pomysły z uspokajaniem ruchu w centrum to wymysł żydolewactwa

XDDD, pierwszy raz widzę takie określenie

@Morf: Co do biznesów - jest różnica między zaoraniem połowy miasta i puszczeniem przez sam środek autostrady, a zlikwidowaniem parkingu przy drodze jednopasmowej bądź zamknięciem drogi dwupasmowej nie oferując nic w to miejsce. Jeżeli likwidujemy miejsca