Współpraca pantografu z przewodem jezdnym, czyli zygzakowanie druta w praktyce
Co się dzieje nad głowami pasażerów pociągu. Tu na przykładzie Siemens EuroSprinter serii EU44 przewoźnika PKP Cargo. Jako bonus hamowanie nagłe 160-0 km/h. Polecam!
mandrake13 z- #
- #
- #
- #
- #
- #
- 83
- Odpowiedz
Komentarze (83)
najlepsze
Farba schnie wolno. Pociągi jadą dużo szybciej. A już pantografy po drutach zaiwaniają bardzo szybko. No i przy farbie żadnej iskry nie uświadczysz, a na drutach się może zdarzyć, zwłaszcza zimą.