[segatus]

Zarządzał ktoś autami jeżdżącymi dla operatora logistycznego, np. schenker? Może byłby ktoś w stanie powiedzieć jak taka praca wygląda?
#bekaztransa

[wezsepigulke]

@segatus: sam schenker nimi nie zarzadza?

[segatus]

@wezsepigulke: nie chodzi mi koniecznie o schenkera, ale podobno to zajęcie dla podwykonawców

[wezsepigulke]

@segatus: no tak, tam wstawiasz auta, i jezdza czy to na rejonie, czy na linii, co tam chcesz zarzadzac? Jak kiero idzie na urlop to zalatwiasz zastepstwo i tyle.

W takim np DHLu to tak wyglada, i nie wyobrazam sobie zeby inaczej wygladalo.

[segatus]

@wezsepigulke: byłem na rozmowie o pracę i powiedziano mi, że miałbym zarządzać takimi autami, jakieś międzynarodówki, grupowanie ładunków z różnych punktów, zero timo i transa, no i właśnie nie do końca rozumiem jak miałaby wyglądać ta moja praca

[wezsepigulke]

@segatus: dobra, kumam, mialbys pracowac u tego operatora, a nie u przewoznika :)

[segatus]

@wezsepigulke: no właśnie praca u przewoźnika

[wezsepigulke]

@segatus: To nic nie kumam, takie molochy jak np Schenker czy DHL maja wszystko same poustawiane, i zazwyczaj przejmuja wszelkie kontakty z kierowcami. To moze byc zlota robota i nic nie bedziesz robil :P

[Krzysu]

@segatus:

Masz ograniczonego TMSa do określonych przedsiębiorstw i przewoźników i Twoim zadaniem będzie kontaktowanie się z kierowcami, awizowanie dostaw i odbiorów, wystawianie dokumentów. Chyba o to Ci chodzi.

[niepoprawny_marzyciel]

@segatus po prostu firma ma już kontrakty i ładunki, naczepy zakolkowane, a Ty tylko dobierasz grafik kierowcy do ładunku, ciągniki i pilnujesz żeby wszystko dojechało w czasie. To takie pilnowanie aut i ustalenie im roboty, ale to jest schematyczne i będzie jakby każdy tydzień czy dwa wyglądał tak samo

[segatus]

@niepoprawny_marzyciel: z jednej strony fajnie, że nie będzie kontaktu z syfem na giełdzie, z drugiej strony trochę zmuła robota ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[niepoprawny_marzyciel]

@segatus: myślę, że możesz mieć opcje na kontakt, ale pewnie tylko trans bo nie raz będziesz musiał coś sprzedać bo nie będziesz miał auta/kierowcy albo jakiś backload znaleźć czy doładunek, wiem w praktyce jak to wygląda widziałem jak to funkcjonuje własnie w firmie, która ma ca. 140 ciągników i ca. 200 naczep, wszystko zakółkowane na UK, półwysep iberyjski, FR/DE/Benelux/CZ/PL i tam mają po 1 dispo odpowiadającym za dane Państwo i organizuja