Wpis z mikrobloga

1. Dociążając tylne koło, redukujesz poślizg koła, czyli zwiększasz prędkość obrotową jaka napędza silnik.
2. Trudno to wytłumaczyć, ale spróbuję. W czasie mocnego dociążenia, amortyzator się ściska, zmienia się kąt między łańcuchem a skrzynią biegów. Dolna część łańcucha, która jest napięta w czasie rozruchu na popych musi się "wydłużyć" względem górnej części, czyli zębatka napędowa w skrzyni musi gwałtownie się przekręcić żeby to ogniwo czy dwa przeszło z górnej części łańcucha do