[DerMirker]

W latach 1968-1969 powstało od pięć egzemplarzy prototypowego Wartburga 355. Część miała mieć wzmocniony trzycylindrowy dwusuw znany dobrze z 353, a część czterocylindrowy czterosuw 1.4 od Renault.

Auto nigdy nie weszło do produkcji, a szkoda, bo wyglądało nowocześnie. Przypomina Audi 50/VW Polo.

#rzetelnafura
#carspotting #carboners #samochody #motoryzacja #wartburg

[Bodzias1844]

@DerMirker: mi jeszcze przypomina opla kadetta ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[kozaqwawa]

@DerMirker: wyglada jak troche wieksze audi 50 zkrzyzowany z nsu

[Walerin]

@DerMirker: skądś kojarzę te tylne lampy

edit: już wiem, przedliftowa Niva

[DerMirker]

@Walerin: o cholera, rzeczywiście

[urojony_uzurpator]

@DerMirker: Pięknie to podsumowuje rozwój demoludowej motoryzacji. Potrafili stworzyć nowoczesny koncept już pod koniec lat 60 ale w produkcji do lat 90. Wypuszczali to:

[yourgrandma]

@DerMirker: może mi ktoś wytłumaczyć, dlaczego 90% samochodów w tamtych czasach miało te "maluchowskie" reflektory, nawet jeśli nie pasowały?

[Eternit_z_azbestu]

Pięknie to podsumowuje rozwój demoludowej motoryzacji. Potrafili stworzyć nowoczesny koncept już pod koniec lat 60 ale w produkcji do lat 90. Wypuszczali to:

@urojony_uzurpator: To nie jest tak że enerdowscy inżynierzy nic nie potrafili. To zasługa cudownych decyzji partii u steru. Oni już w latach 60-tych wiedzieli że dwusuw to przeżytek i projektowali następców, nowe silniki. Tylko partia za każdym razem uwalała te projekty do kosza, bo brak kasy, bo robimy

[wezsepigulke]

@Eternit_z_azbestu a u nas było inaczej? 126p to jeden z najdłużej produkowanych samochodów świata, 125p z flakami 124 było przestarzałe jak kupowalismy, a szło do lat 90. Polonez z podwoziem 125p czyli 124 do lat 2000. O wynalazkach jak Syrena, Tarpan czy Nysa i Żuk to w ogóle szkoda szczempić ryło.

[Eternit_z_azbestu]

@wezsepigulke: Nie zgodzę się. U nas było jednak trochę inaczej. 125P czy 126P w momencie zakupu licencji to nie były złe auta. Wytykanie sztywnych mostów czy silników OHV, kiedy to konkurencja z zachodu pakowała to samo do lat 80-tych również to nie argument o przestarzałości. Problemem był u nas brak know-how, nasi nie potrafili nic sami opracować co działało. Choćby jaką porażką był polski silnik diesla do ciężarówek tak że aż

[fajnyprojekt]

@wezsepigulke: Samochód produkowany 27 lat jednym z najdłużej produkowanych aut świata? Chłopie na jakim świecie Ty żyjesz? xD
VW Garbus - 65 lat (w samych Niemczech 33 lata)
Citroen 2CV - 41 lat
Renault 4 - 31 lat
Morgan 4/4 - 83 lata
Mini - 41 lat
To są przykłady samych aut produkowanych w świecie zachodnim. Nie wspominam już o tym, że w Rosji Wołgę bazującą na modelu wprowadzonym w 1970

[wezsepigulke]

@fajnyprojekt No lekko znajduje się w TOP50, to nie jeden z najdłużej produkowanych? Na te (setki tysięcy?) tysiące modeli? To jak nazwać taka długość produkcji? Przeciętną?

Jakbyśmy produkowali np. samochód z TOP50 szybkich samochodów świata to byś to zapewne podkreślał indie tym szczycił ( ͡º ͜ʖ͡º)

Konstrukcja Fiata 1300 wywodzi się ze starszych modeli. Właśnie konstrukcja Fiata 125 była pewnym przeskokiem technologicznym, na który już nas nie

[Fennrir]

Konstrukcja Fiata 1300 wywodzi się ze starszych modeli. Właśnie konstrukcja Fiata 125 była pewnym przeskokiem technologicznym, na który już nas nie było stać.

Reasumując Fiat 125p był przestarzałym gównem, składanym przez badziewiakow p0laków

@wezsepigulke:
Popsuję ci narrację, ale włoski Fiat 125 też był na płycie podłogowej Fiata 1300/1500 xD

[SonyKrokiet]

Konstrukcja Fiata 1300 wywodzi się ze starszych modeli. Właśnie konstrukcja Fiata 125 była pewnym przeskokiem technologicznym, na który już nas nie było stać. Trzeba pamiętać, że w tych czasach FIAT był takim kreującym trendy techniczne producentem.

@wezsepigulke: XDDD tak jak pisał @Fennrir włoskie 125 było oparte o 1300/1500; inna sprawa że u nas z 125p było odwrotnie jak piszesz - pierwotnie jak Jugosławia mieliśmy robić 1300/1500, ale później do umowy wprowadzono

[fajnyprojekt]

@wezsepigulke: Robienie spisów nie top 10, Top 20 a aż "lekko" Top 50 w motoryzacji, co? W ten sposób wychodzi, że faktycznie w Polsce mieliśmy jeden z najszybszych samochodów świata: W 1978 roku palmę pierwszeństwa wśród aut produkcyjnych (nie będących specjalnie zbudowanymi maszynami pod bicie rekordu Guinnessa) dzierżyło Porsche 911 Turbo rozwijające 253 KM i osiągające vmax 251 km/h - nasz Stratopolonez wyciągał w tym samym roku 285 KM i prędkość

[Lardor]

@Eternit_z_azbestu "Koniec końców skończyli z trupami z korzeniami jeszcze w przedwojennej motoryzacji do których wsadzali silniki z VW" te gdzie tu masz silnik VW? Silnik jest na LICENCJI i nie wiele pasuje do niego części z VW Polo czy tam też Golfa. Plus te auta po silnikach na Lcencji techcznie się stały wozami z lat80tych tylko robionych w latach 90tych

@DerMirker zwróć mu uwagę bo bredzi