• 0
@Yelonek: głównie tak, ale część też miasteczek/wioch. Stąd taka średnia prędkość.
Człowiek ładuje za darmo a i tak się cieszy że mało pali xD
Przy 90 tak zużycie oscyluje wokół 8-9 z klimą teraz.
Sceniciem (jak zamówię) to będę robił 700 wkoło komina, w sumie więcej niż każdym autem które miałem xD
  • Odpowiedz
  • 0
@Issac: nie. Zdjęcie mówi jedno a komentarz drugie.
To e500 z USA, jak widać z 2016. Ma baterię 24 kWh i zasięg wg nedc 135 km, więc wg WLTP wyszłoby jeszcze mniej, a tu wrzuca 8-letnie auto z zasięgiem większym niż nowy i to przy 4 stopniach
  • Odpowiedz
Mam elektryczne auto dla dzieciaka i sądzę ze bateria jest już padaka. Więcej foto dam w komentarzach. Muszę kupować takie same akumulatory jak na zdjęciu i łączyć je szeregowo, czy mogę coś pokombinować? Zastanawia mnie ładowanie, w instrukcji jest napisane że trzeba ładować (ładowarka jaka dostałem to jak do tel. 12v 1A) w przybliżeniu 8-10h.
Czy można kupić i próbować dopasować akumulator 12v pojemniejszy ?
Jeśli bym go kupił to jak wtedy
kotbezbuta - Mam elektryczne auto dla dzieciaka i sądzę ze bateria jest już padaka.  ...

źródło: IMG_7660

Pobierz
12v 8/9Ah załóżmy że będzie fizycznie pasować. To mogę podłączyć i będzie git? Jak to potem efektywnie ładować ?

@kotbezbuta: Normalnie ładować, tak samo. Nie będzie różnicy, to tylko aku, w zasadzie dowolną ładowarką "samochodową" też to naładujesz, jak każdy taki aku, czy motocyklowy. To nie żadna kosmiczna technologia, to że jest żelowy czy inny - nadal chemią jest elektrolit + płyty ołowiane, a czy elektrolit jest związany w żelu, w
  • Odpowiedz
@PiotrFr: W BYD dochodzą zbyt optymistyczne zasięgi. W testach te samochody już tak nie błyszczą. Czyli jak zwykle - chiński papier przyjmie wszystko.
@ulath Nie ma znaczenia dla kogo to jest konkurencja, bo i tak sukcesu nie będzie. W Europie sprzedaż konkurencyjnego Nio leży i kwiczy. Ludzie tego nie chcą, bo mają lepsze oferty na BMW czy Audi, a do tego producenci znani, a nie startupowe krzaki. W Xpengu udziały już
  • Odpowiedz
@jurek-gagarin:

Gdyby te same środki były przeznaczane na wodór lub cokolwiek innego, to juz dawno inny typ napędu by był 'w modzie'.


Ciekawe jak te środki zmieniłby prawa fizyki.
Nawet nie wiesz skąd się bierze wodór widzę xD
Dlaczego taka Toyota nie chce inwestować w ten wodór? Dlaczego jedyne co oferują to wielkie, ciasne i powolne auto, którym 100 km kosztuje 100 PLN a samo auto ponad 300k? Dlaczego mówi że
  • Odpowiedz
@widmo82: Q1 w dół, ale początek Q2 jest wyrównanie lotu. W Q1 byli na przykład piraci na Morzu Czerwonym, więc wszystko co szło z Azji statkiem mogło nie dotrzeć na czas.
Największy wpływ ma zakończenie dopłat, bo kto mógł to kupił wcześniej. Popyt się przesunął w czasie i teraz jest dziura. W Norwegii też tak było, ale potem się powoli odbudowuje. Nie wiem czy w NIemczech też tak będzie, bo dali
  • Odpowiedz
We Francji praktycznie każdy elektryk jest tańszy niż w Niemczech, mimo minimalnie wyższego vatu i zawsze wyższych dopłat. Czy to niemiecki, francuski czy nawet #tesla produkowana w Niemczech. Do tego w tym roku w Niemczech ich nie ma a we Francji są. Poza tym prąd czy to w domu czy na publicznych ładowarkach jest tańszy, więc zakup jest jeszcze bardziej uzasadniony ekonomicznie.
Dlaczego więc są tańsze? Powinno być odwrotnie.

#samochody #samochodyelektryczne
@G06DbT: Boisko jest nierówne. Elektryki muszą konkurować z rozwinętą siecią stacji paliw.
Za to więcej samochodów elektrycznych jest lepsze dla państwa, bo m.in. ma własny prąd, ale własnej ropy nie, mniej obywateli będzie chorować itp.

UK i Francja mocno w to idą i nie dziwię im się.
  • Odpowiedz
  • 0
@G06DbT: trzeba było poszukać odpowiedzi na pytanie. Wtedy wiedziałbyś dlaczego w Polsce są 20% droższe niż w tych dwóch krajach ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz