Tak dochodzi do tragedii na przejeździe.

Film znaleziony na facebooku, proszę o #wykopefekt ku przestrodze. Krzesiny / Minikowo ul. Nizanska / ul. Sandomierska Co na to PKP?. Godz 2:30 brak sygnalizacji przed nadjeżdżającym pociągiem, nie zamknięte rogatki. Maszynista nie daje sygnału że się zbliża.

[mil0]

Dlatego trzeba się upewniać o możliwości wjazdu na przejazd, zawsze.

[mil0]

@wiencejfakingcaptcha: bardziej zależy Ci na zdrowiu i życiu czy posadzie dyrka z pkp?

[dymaczdusz]

Zamiast nagrywać i k------ć trzeba było zadzwonić na 112 i poinformować że nie działają rogatki.
Jak każde urządzenie elektryczne, nawet SSP może się zepsuć.
Z pewnością Mechanik poinformował Dyżurnego o zaistniałej sytuacji.

Co ciekawe i bardzo niepokojące, osoba na filmie nie zareagowała na migające światła czerwone. Dopiero przy opuszczających się szlabanach stwierdziła że rogatki zaczęły działać. To oznacza, że większość kierowców reaguje dopiero przy opuszczaniu szlabanów a nie na czerwone światło. To

[sursoft]

@dymaczdusz: pociąg jechał 20km/h czyli na ToP miał pomarańczowe.
Stan bezpieczny. To kierowca (albo gapa) nie wie co jest grane.
Klasyczny przykład uszkodzenia czujnika włączającego.

[dymaczdusz]

@sursoft: To czy SSP działa lub nie to inna kwestia. Tutaj chodzi o reakcję osoby. Widać że najpierw zapala się czerwone światło i nie ma reakcji osoby, dopiero kiedy jest opuszczany szlaban jest reakcja a to dobre kilka sekund.

Tutaj chodzi o to, że kierowcy totalnie ignorują sygnał czerwony oraz dźwięk rogatek. Dopiero przy opuszczaniu się szlabana jest reakcja. A są przecież przejazdy bez rogatek.

[Grammar_Fazi]

Może trochę przewrotnie, ale ten incydent może spowodować zwiększenie czujności kierowców.
Zapominamy często o zasadzie ograniczonego zaufania nawet ruszając na zielonym i nie patrząc na drogę poprzeczną.
Wjazd na przejazd kolejowy bez zwolnienia do 5-10 km/h na jedynce (żebyś mógł szybko odjechać) lub zatrzymania się przed przejazdem - uważam to za powód do ponownego egzaminu na PJ.
Kulig też to wiedział - w teorii.

[Grammar_Fazi]

@Agrodonk: Jedyne zdarzenie jakie miałem przez 20 lat jeżdżenia, to jak mi się maska przy 140 otworzyła na Trasie Gdańskiej. Dało mi to mocno do myślenia, tym bardziej że wtedy mialem z 22 lata i jechalem samochodem bez ABS.
Boję się z-----------y przede mną i za mną, puszczam ich. Mój fiut od tego nie zmaleje.
Dla mnie traumą było jak w zimę nie wyhamowalem przed bramą jadąc jakieś 40 km/h.

[sursoft]

@Grammar_Fazi: Słusznie. Na przejeździe mogą być uszkodzone urządzenia. W takim przypadku pociąg powinien jechać max 20km/h - co tutaj miało miejsce. Maszynista wiedział o usterce.
Problemem jest brak wiedzy kierowców o dwóch faktach: 1. pociąg może wjechać na przejazd przy wyłączonej sygnalizacji, 2. po zamknięciu rogatek masz ~30s do najechania na przejazd pociągu.

[MrDyrektor]

Sytuacja absolutnie książkowa. SSP nie działają, pociąg przejeżdża ze zmniejszoną prędkością. Co prawda nie było to przepisowe 20 km/h, ale jest noc na odludziu i maszynista prawdopodobnie stwierdził, że bierze to na siebie. Nie było syreny, bo w Polsce mamy ciągły lament o hałasujące pociągi, a że nie było nikogo kto by się zbliżał do przejazdu, to nie było konieczności ostrzegania. SSP tak jak każdy inny sprzęt, może się zepsuć. Do tego

[MrDyrektor]

@Lucass3d: gdyby babcia miała wąsy, toby była dziadkiem

@khurghan: https://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcza_ostrzegawcza#Tarcze_przejazdowe
Dla samochodów oczywiście nie ma czegoś takiego, ale tak jak mówię, w lokomotywie siedzi człowiek, który widzi co się dzieje. Pociąg z takiej prędkości przy hamowaniu awaryjnym jest w stanie zatrzymać się w 150-200m. Gdyby to było przepisowe 20 km/h, nie wiem czy przejechałby 100m. Jak ktoś nie jest w stanie zauważyć pociągu z tej odległości, usłyszeć syreny

[MrDyrektor]

@khurghan: poświęcę Ci chwilę czasu, żeby rozwiać Twoje obawy.
Po pierwsze, jeśli chodzi o to że ktoś powinien przyjechać, to tak zapewne było, tylko po przejeździe pociągu. Być może awaria była zdiagnozowana już wcześniej, ale prawdopodobnie stało się tak dopiero w momencie próby aktywacji systemu, czyli gdy pociąg zbliżał się do przejazdu. Zamiast przywozić tablicę z informacją, wysyłany jest zespół, który usuwa usterkę. Pewne jest natomiast, że maszynista wiedział o

[marpi123]

Czujka zbliżającego się pociągu nie wyzwoliła zamknięcia szlabanu, widać, że dopiero czujka wjazdu pociągu na przejazd zadziałała włączeniem sygnalizacji. Czujki powinny być zdublowane, więc albo ukradli albo się popsuły, druga rzecz że sygnał szlaban otwarty/zamknięty powinien otrzymać też pociąg po minięciu pierwszej czujki, i powinien automatycznie zwolnić jeśli nie otrzymał potwierdzenia o zamknięciu szlabanu.

[dymaczdusz]

@marpi123: Jeżeli nie ma sygnalizatora OSp to w sumie Mechanik nie wie czy rogatki działają czy też nie.
Mogło być tak, że OSp1 nie był wyświetlony lub automatyka wykazała, że SSP działa poprawnie.

[wypokowy_expert]

Mogło być tak, że OSp1 nie był wyświetlony

@znmd: Tarcza wygaszona jest równoznaczna z OSp1

[graf_zero]

NIe - tak NIE DOCHODZI do wypadków. (wypadki z powodu niesprawnych rogatek to malutki ułamek)

Do wypadków dochodzi jak idioci wjeżdżąją pod opadające, albo OMIJAJĄ rogatki

[Tarec]

@Bonanzaa +2|-17 XD
To niesamowite jak wypoki reagują na zwykłą prośbę o poparcie dowodami swoich przekonań.

[Cody3223]

@Bonanzaa:

99 proc. wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych spowodowali w 2017 roku nieostrożni kierowcy

lol

[jacomelli]

Przed przejazdem kolejowym nawet z zaporami zawsze bardzo zwalniam albo się zatrzymuje i upewniam się czy nic nie nadjeżdża. ZAWSZE. To kosztuje kilka sekund a może uratować życie. Czasem kosztuje jeszcze ból uszu od trąbienia przez januszy lub szybkich i wściekłych.

[jacomelli]

@Dyktus: Wtedy to raczej kosztuje ubezpieczyciela tego, który mi wjechał;)

[bartja]

Mieszkam koło przejazdu, widzę go z okien - w tym roku miał awarię już trzy razy - pociągi jeździły a szlaban w górze, centrum miasta, ludzie najpierw sami regulowali ruch a dopiero po godzinie przyjechali Sokiści. W tamtym roku to samo.

[dominowiak]

ZAWSZE przejeżdżając przez KAŻDY przejazd kolejowy (nawet mało używane bocznice) warto się UPEWNIĆ, ze przejazd jest bezpieczny. Jeśli wymaga to zatrzymania (mimo braku znaku STOP), to się zatrzymuję.
Przejazd "na pewniaka" to powierzenie swojego życia maszynie, lub potencjalnie pijanemu dróżnikowi.

[kapusta5]

Dlatego każdy przejazd należy traktować tak, jak gdyby miał na niego wjechać pociąg. KAŻDY! A szczególnie taki z podniesionymi szlabanami, który nadzwyczaj szczególnie usypia czujność.

[Mintaa]

@kapusta5: w Polsce jest mnóstwo przejazdów niestrzeżonych gdzie nie widać absolutnie nic z kabiny . Dużo przejazdów przecina drogę pod skosem a za chwilę tory zakręcają w las . Jedyna drogą to wyjście i sprawdzenie czy coś jedzie , chociaż zanim wrócisz i ruszysz to już może coś nadjechać

[pankalmar]

@kapusta5: dlatego zawsze zwalniam przed przejazdem do takiego stopnia zeby moc sie rozejrzec, czasem to wymaga zatrzymania. Najgorsze, ze w lusterku widze zwykle Januszy, ktorzy by nachetniej p------------i sie przez ten przejazd 70km/h. "bo przeciez nie jest zamkniety"