Wpis z mikrobloga

@John_archer: Z tego co wiem, to tylny wirnik jest potrzebny tylko przy małych prędkościach do kontrowania obrotu wywołanego przez główny wirnik i do sterowania w osi pionowej. Jak helikopter się rozpędzi, to ten wirnik jest niepotrzebny (i też nie bardzo da się obrócić helikopter w osi pionowej przy większej prędkości). Więc mógł się rozpędzić, oberwać, dolecieć na miejsce i wyhamować nad celem. Po wyhamowaniu - jeżeli tylny wirnik faktycznie nie działał