[snwptest]

Mirki #motoryzacja #samochody pytanko do posiadaczy diesli:
czy po odczekaniu chwili na ostygnięcie turbiny (lub nie), przy gaszeniu silnika dodajecie gazu aby wszedł na obroty?
Słyszałem, że ma to rzekomo dawać oleju do cylindra i potem przy odpalaniu zimnego nie zużywają się tak pierścienie na tłokach bo jest smarowanie lepsze.

Na moją logikę to trochę #fucklogic bo nie po to studzę turbinę na luzie dając jej 30 sek - 1 minutę/kilka minut (zależy jak cisnąłem w trakcie jazdy) aby potem przed wygaszeniem znowu ją wkręcać na obroty. A posiadam Mazdę 3 BK 1.6 diesel 2005 r. 110KM. Osoba która mi ten patent sprzedaje jeździ Hyundai I30 z 2010 r. 1.6 CRDI i jej zdaniem tak warto robić.

Hit czy Kit? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[adikadik]

taktyk

[icanthelpthat]

@snwptest: Raczej bez znaczenia, bo nawet jak kręcisz rozrusznikiem to pompa oleju zaczyna go podawać

[zolwixx]

@snwptest: o ile mnie pamięć nie myli, to ojciec tak zawsze robił... ale w starych nieuturbionych dieslach. nie po to studzi turbinę, by ją wkręcać na obroty ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[fiszifiszi]

@snwptest: olej i tak jest wszędzie nawet jak nie przygazujesz , tam w silniku wszystko jest #!$%@? olejem jak jest rozgrzany podczas jazdy , najwazniejsze żeby nie gazować po długim postoju na zimnym silniku po odpaleniu wtedy jest największe ryzyko że coś zarysujesz ,a tak to cięzko #!$%@?ć taki silnik w normalnych warunkach .

[nophp]

@snwptest: Diesel w osobówkach. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Kiedyś tak się robiło ale teraz jak są turbiny itp. to raczej nie ma to sensu. Co jedyne to podładujesz akumulator. ( ͡° ͜ʖ ͡°) O czym tu mówić jak teraz podgrzewanie to kilka sekund, a kiedyś trzeba było grzać silnik nawet przez kilka minut w zimę i nie mógł odpalić.

[S.....i]

@snwptest ja nie rozumiem ludzi co po zwykłej miejskiej jeździe studzą turbiny. Jedyne kiedy to stosuje to jak zjeżdżam z autostrady na parking. Ale to też nie zawsze bo jak jadę te 130km/h to silnik ma z 1900 obrotów więc olej nie jest jakoś gorący.
I nie daje gazu przed gaszeniem. Silnik ma obecnie 590kkm i ori osprzęt

[v-tec]

@snwptest: kit. Tak się robiło kiedyś w silnikach dwusuwowych (tylko nie pamiętam po co), w czterosuwowych jest to niepotrzebne, a w tych z turbo nawet niewskazane.

[Eternit_z_azbestu]

@v-tec: Bo dwusuw im większe ma obroty tym lepsze smarowanie (bo dostaje więcej paliwa). Dlatego w dwusuwach nie hamuje się silnikiem bo się zatrze.