[Atreyu]

Ładny dzik (333KM/611Nm)

#saab #samochody #motoryzacja

[ScaRRyMaN]

@Atreyu: 4wd?

[Atreyu]

@ScaRRyMaN: a gdzie tam, ośka ᕦ(òóˇ)ᕤ

[ScaRRyMaN]

@Atreyu: bezesensu, nie wyrobiłbym na przednie opony xd

[Atreyu]

@ScaRRyMaN: do startów żaden saab się nie nadaje, za to 50-150 szatan
polecę klasykiem:

[ScaRRyMaN]

@Atreyu: nie można zapomnieć o zakrętach ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[a.....k]

@ScaRRyMaN:
( ͡º ͜ʖ͡º)

[ScaRRyMaN]

@ameliniowyguzik: xD

[Atreyu]

nie można zapomnieć o zakrętach ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@ScaRRyMaN:

[Promozet1]

@Atreyu: te brewki to jakiś element aerodynamiczny?

[Sm3rf1k]

@Atreyu: @ScaRRyMaN: dobre rozgrzane gumy i sprawna tylna oś i można sie w Kubicę bawić ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[smieszki_na_pelnej]

@Atreyu: sporo więcej mocy niż w standardzie miał ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[n.....t]

@Atreyu cudze chwalicie swojego nie znacie https://youtu.be/3NLw2P8qiwM Teraz jest gotowy na 600 koni A w firmie właściciela turbolpg 330 koni to taki mniej więcej standard na turbo hybrydzie (✌ ﾟ ∀ ﾟ)☞

Z 2l turbo oczywiście bo ten 2.8 nie jest tak udaną jednostką

[magiczny_orangutan]

@Atreyu to jest chyba prawie fabryka. Nie wiem czy Hirsch pod 2.8 nie miał takiej mocy.
@nofrost ba, bez zmiany turbo (zakładając że mamy wersję Aero z t14), większym IC i poprawiony wydechem dostaniemy około 270KM lub więcej. Będzie się trzeba za to zabrać kiedyś, bo mocy nigdy dość :D

[n.....t]

@magiczny_orangutan no trzeba trochę więcej na te 330 koni z 2.8 sam chip jak widzisz okolice 275hp, niby 2.8 duża pojemność a przyrosty

ja mam po samym chipie na seryjnych podzespołach 260 koni z 2.0t, czyli +50 koni +90nm do serii (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[magiczny_orangutan]

@nofrost mówiłem oczywiście o 2.0. 2.8 jednak wymaga więcej zabawy żeby wycisnąć te 50-60KM i dużo więcej miłości w serwisowaniu.

U mnie na razie bieda bo na razie tylko Aero z softem Hirsch na 252KM, ale jak trochę kasy wpadnie to trzeba się wybrać do TurboLPG, wymienić dp na 3 całe, IC większy i grzebnac go trochę softem :D

U Ciebie IC fabryczny? Nie puchnie?

[n.....t]

@magiczny_orangutan już wymieniony na uniwersalny z do88 i wrzucony jako fmic, fabryka strasznie puchła, u mnie plany podobne chociaż pierw hamulce i zawias bo mam wersję usa, aero silnik ale hamulce przód tylko 302mm i zawieszenie vector więc trochę jak tankowiec się buja

[magiczny_orangutan]

@nofrost: u mnie cały komplet fabryczny Aero (IC też fabryczny, ale chyba niedługo strzeli, bo już jest uśmiechnięty na dole :D ), ale hamulce też 302 + wentylowany tył. Z tego co słyszałem między 302 a 314 praktycznie nie ma różnicy, więc chyba lepiej od razu w 345 uderzać z TurboX, ale wtedy trzeba alu na 18 zmienić :D
Ewentualnie zostawić tarcze i dać wielotłoczkowe zaciski (chyba Brembo z Alfy montowali)

[n.....t]

@magiczny_orangutan ciężko dorwać te 345 a 314mm na dobrej tarczy i klocku jest tak samo sprawne jak bbkit od maptuna dlatego w to uderzam. Z Alfy znam temat jak będę robił 330+ to się zainteresuje :D

[Atreyu]

@magiczny_orangutan: @nofrost: w 2.8 program sprowadza w okolice 290+. Seryjny TX miał 280.

W tym aucie jest tylko program, większy icek i wydech.

Samo 2.8 idzie też dużo lepiej niż 2.0, turbo wstaje dużo wcześniej. Miałem dłubane 2.0, teraz mam serię 2.8 i ten drugi jest bez porównania ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Moce w 2.8 jakie robią na zachodzie to nawet 500-600hp. W Polsce temat mało

[magiczny_orangutan]

@Atreyu jakby nie patrzeć większy litraz to większy moment dostępny wcześniej. No i ma co kręcić tą dmuchawą :D
W zasadzie gdyby nie mityczna problematyczność 2.8 pewnie bym się nim zainteresował.
Chociaż nie ukrywam że moim małym marzeniem jest TX 2.8 :D ale chyba wcześniej ogarnę projekt Vectra A Turbo który mi się marzy od jakichś 5 lat.