[wygolony_libek-97]

[Sprzedany do Francji] Piper PA-28R Arrow III o znakach rejestracyjnych Sierra Papa Golf Mike Delta ( ͡° ͜ʖ ͡°) nadaje się do lotów nocnych na przyrządach o #2137

#samoloty #samolotyboners #jp2 #papiez

[y0ss4r14n]

@wygolony_libek-97: Przedtem latał w Exinie, na lotnisku Świdnik k/Lublina. Robiłem tam PPLkę i żałuję teraz, że nie wylaszowałem wtedy tego Piperka i nie mam takich znaków w logbooku ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[wygolony_libek-97]

@y0ss4r14n: ale to jest prywatna własność "turysty" jakiegoś czy organizacyjny, przeznaczony do szkolenia personelu?

[wygolony_libek-97]

@y0ss4r14n: chyba był pod to robiony. Skoro ma chowane podwozie (na uprawnienia typu boxter czy coś) i jest akurat dopuszczony do lotów bez widoczności. Czyli chyba taki dla szykujących się na licencję komercyjną.

[y0ss4r14n]

@wygolony_libek-97: Należał do ośrodka, z tego co pamiętam służył do szkolenia w lotach na przyrządy IR(A) i chyba do CPL(A). Do zawodowej musisz mieć przynajmniej 5 godzin na samolocie typu "complex", czyli 4 osobowy ze zmiennym skokiem śmigła i chowanym podwoziem, i taki Piper sprawdza się do tego idealnie.

[wygolony_libek-97]

@y0ss4r14n: aaaa....complex to się nazywało. A mi się coś z typem silnika pomyliło.

Ale chodzi o to, że taki pilot musi ogarniać instalacje hydrauliczne i elektryczne na tyle, aby ustawiać śmigło i rozwiązywać problemy z wysunięciem/wsunięciem czy awariami układu, tak?

[wygolony_libek-97]

Czyli ten niebiesko-biały papieżowy piper to taki akurat między awionetką do wstępnego szkolenia a cięższym liniowym samolotem transportowym.

[y0ss4r14n]

@wygolony_libek-97: Awionetka to takie dziennikarskie pojęcie na wszystko co ma śmigło ;)

W dużym uproszczeniu tak. Samolot z chowanym podwoziem i zmiennym skokiem ma po prostu dużo lepsze osiągi - stałe podwozie generuje duży opór, zaś regulacja śmigła pozwala na dokładniejsze operowanie mocą - mały skok ustawiasz do startu i lądowania, duży zaś na przelocie. Z perspektywy pilota to jedna wajcha więcej. Na zdjęciu masz jak wygląda kokpit takiego PA28R -

[wygolony_libek-97]

@y0ss4r14n: w sumie to operowanie przepustnicą w małych cessnach i tecnamach też aż tak bardzo nie jest używane. Do robiegu jest pełne otwarcie, a w czasie lotu jest ono niewiele zmniejszone.

Co do tej niebieskiej dźwigni to dziwne, bo jest ona nazywana "prop RPM" co by sugerowało liniową zależność między ustawieniem kąta śmigła a jego osiąganymi obrotami w czasie przy stałej pozycji mieszanki i przepustnicy.

Co do tych bardziej zaawansowanych wskaźników

[wygolony_libek-97]

A czy ten mały skok to sprawia, że choć posuw maszyny w locie jest mniejszy, to jednak lepiej się moment obrotowy śmigła "indukuje na" jego ciąg?

Coś jak zależności między siłą nośną a oporem stawianym przez skrzydła przy przestawianiu powierzchni sterowych?