Bilety na pociąg w przedwojennej Polsce były koszmarnie drogie. Ile kosztowały?

Aby dojechać z Katowic do Warszawy drugą klasą pociągu osobowego górnik musiał fedrować 18,5 godziny. Pracownik przemysłu drzewnego tyrał na taki sam bilet niemal 56 godzin!

[boguchstein]

Generalnie wtedy było zajebiście drogo. Wystarczy sobie zobaczyć, na co mogli sobie pozwolić zwykli obywatele wtedy, w tak podstawowych kwestiach jak jedzenie i odzież.
W latach 30 średnie zarobki to jakieś 250 zł, czyli 350 kg chleba i 344 l benzyny. Z tym, że dysproporcje w zarobkach urzędników i robotników były bardzo duże.
https://historia.org.pl/2018/07/22/ile-zarabiano-i-co-mozna-bylo-za-to-kupic-w-przedwojennej-polsce-pensje-i-ceny-w-ii-rp/

[dumelosw]

@Trismagist: marzy się kaczorowi dyktatura

[Bzdziuch]

Pomyśleć że potem przyszły komuchy i wybudowały miliony mieszkań i zelektryfikowały krajową sieć kolejową niszcząc tym samym wielkie dokonania sanacji

[fierce]

@Bzdziuch: Komuna miała jedynie jeden udany plan, tzw. plan trzyletni. W tym czasie zdążyli w dużym stopniu odbudować straty wojenne. Tak właśnie była mocna Polska za czasów sanacji ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[G.....t]

i zelektryfikowały krajową sieć kolejową

@Bzdziuch: I to był błąd, nie wszystkie sieci dało się zelektryfikować. Przez co na lokalnych liniach jeździły ogromne lokomotywy. Czechosłowacja zainwestowała w małe i ekonomiczne szynobusy.

[Astar]

Dróg było i to dużo, to co napisałeś odnosiło się do dróg nowoczesnych, w doskonałym stanie.

[histeryk_13]

@Astar: 3000 km to z kostką, masz tu cytat z 20-lecia komunikacji...

W Polsce rozpoczęto przebudowę dróg i stosowanie nawierzchni ulepszonych dopiero w 1928 r. na Śląsku i w 1931 r. w reszcie kraju. Do dnia 31 XII 1937 r. wykonano: nawierzchni z kostki kamiennej 1018 km, nawierzchni betonowych 189 km, nawierzchni z klinkieru 446 km, nawierzchni z kostek drewnianych 3 km, nawierzchni bitumicznych (asfaltowych i smołowych) 951 km. Razem

[histeryk_13]

@Astar: Czy autobusem mogłeś dojechać z Krakowa do Gdańska albo Torunia? Jeżeli chciałeś udać się w dalszą podróż to nie było specjalnych alternatyw. Paradoksalnie mogłeś sobie polecieć samolotem, co nie było aż tak bardzo droższe niż I klasa w pociągu.

[Astar]

I dlatego kolej była na wysokim poziomie, a pociągi pełne pasażerów...

[histeryk_13]

@Astar: Pełna pełna pasażerów była głównie dlatego, że ludzie nie mieli specjalnie alternatywy :). Co nie zmienia faktu, że wtedy rzeczywiście PKP trzymały poziom

[histeryk_13]

@Astar: Autobusy przed wojną w znacznej mierze należały do PKP, a co do samochodów, to w 1939 roku w Polsce na 10 000 mieszkańców było 10 samochodów (zatem 1 samochód na 1000 mieszkańców, a większość z tego w Warszawie i okolicach). W tym czasie w takiej Anglii było 511 na 10K, a we Francji 523. Nawet taka Rumunia była lepsza, bo było ich 13.

Zatem serio, jak ktoś chciał się