Silnik 1.2 PureTech – tak złą konstrukcję mogli zrobić tylko Francuzi

Jeszcze do niedawna, kiedy padało hasło "najgorszy współczesny silnik", pierwszym skojarzeniem był nieszczęsny 1.6 THP … Tym się różni pesymista od optymisty, że pesymista twierdzi, że już gorzej być nie może, a optymista, że i owszem...

[titus1]

Elo @francuskie.pl wysmażycie jakąś kontr laurkę, że ten silnik jest świetny?

[kogut_20]

@titus1: każdy koncern robi dobre i złe silniki. Te nieszczęsne 1.2 i 1.6 to padaka, ale nie zapominajmy, kto dał światu silniki HDi

[Vaclav]

@titus1
Autokult to wyznawcy grupy VAG.

[Pankracy666]

No niestety, Europa nie jest już miejscem dla miłośników motoryzacji. Przez szalone idiotyczne normy emisji narzucane przez decydentów jeździmy kaszlakami 1L kosztującymi po 100tys a cały świat się z nas śmieje. Jakoś w USA czy innych stronach świata można nadal cieszyć się mocnym silnikiem i jeśli tylko stać cię by zalać bak to nie ma praktycznie problemów typu jakiś 1.2 PureTech.
W EU handlujemy jakimiś emisjami CO2 a Hindusi i Kitajce śmieją

[Czytelnik30]

@Pankracy666: ale niech ktoś wytłumaczy, jakim debilem trzeba być, by robić mokry pasek rozrządu? Co tymi cymbałami kierowało?

[Czytelnik30]

@wilqua: 200 kkm dla silnika to nie jest jakiś rewelacyjny wynik. Fordowskie silniki na mokrym pasku też nie mają dobrych opinii.

[MajkiFajki]

I tak w wielu silnikach pasek nie wytrzymywał nawet 30-40 tys. km, czyli po drugiej wymianie oleju (co 25 tys. km) musiał być nierzadko wymieniany.

Wymianę co 25k zalecali oleju? Jesus

[Mis_]

Chyba że ktoś spala olej z paliwem...

@Vinizius: silnik spalinowy zawsze spala olej, pierścienie nie zapewniają 100% szczelności. W zależności od suwu albo mikroskopijne ilości paliwa dostają się do oleju albo olej do komory spalania. Na pewno słyszałeś, że "komuś" po montażu lpg silnik zaczął brać olej - właśnie dlatego, że gaziutek już się z olejem nie miesza i zaczęło to działać w jedną stronę

[RabinTakRabinNie]

@apee: Wszystko dobrze póki nie zrobi Ci sie dodatkowy otwór rewizyjny w bloku być może nawet wcześniej niż 200kkm ( ͡° ͜ʖ ͡°) No ale co zaoszczedziłeś 2tys pln na oleju to twoje hahaha wiecej zapłacisz za czyszczenie pasa ruchu i holowanie

[Normalny_czyli_dla_wi3lu_inny]

Co ciekawe ten silnik został wybrany "silnikiem roku" i to kilka razy:

"Silnik benzynowy Turbo PureTech Grupy PSA zostal wybrany Miedzynarodowym Silnikiem Roku po raz czwarty z rzedu"

https://www.media.stellantis.com/pl-pl/opel/press/silnik-benzynowy-turbo-puretech-grupy-psa-zostal-wybrany-miedzynarodowym-silnikiem-roku-po-raz-czwarty-z-rzedu

[GeDox]

@Normalny_czyli_dla_wi3lu_inny: pierwsze TFSI też miały ten tytuł.

[refflux]

@GeDox: czyli już wiadomo - jak silnik dostanie nagrodę, to w życiu nie kupować auta z takim motorem.

[wapniaczek]

Kolega ma Peugeota 208 z tym silnikiem 130tys. przebiegu i dolewa litr oleju na tysiąc km.

[marek_s80]

@wapniaczek: dwusow? Mniej niż w trabancie ale idea podobna ;)

[Emble]

@lofican: no mam 208 z silnikiem 1,6Vti w gazie od nowości, lekko ponad 100 tys. km przebiegu. Jest tak jak mówią o tym silniku czyli bierze te 3 litry oleju na 10 tys. km ale szczerze nie narzekam, silnik fajnie ciągnie tą małą popierdółkę a to co oszczędzę na gazie to i tak wielokrotnie mi zrekompensuje koszt oleju.

[a.....3]

„Zresztą, nie od dziś wiadomo, że olej i guma to niezbyt dobre połączenie. Niby pasek był wykonany ze specjalnie przystosowanych do tego materiałów, ale jak pokazała praktyka, była to totalna bzdura.”

Jakoś ford i vw sobie z tym poradziły.

[a.....3]

@bidzej: Co komu przeszkadza zwykły tradycyjny pasek zębaty „na sucho”?

[bidzej]

@artu1313: przeszkadzał w testach WLTP - taki w oleju powoduje znacznie mniejsze straty na tarciu w samym silniku, a więc i niższe spalanie w testach homologacyjnych.
A że lubi się rozpadać, przez co zdycha cały silnik? To już się liczy do innej tabelki w Excelu, czyli wszystko git.

Ford to w ogóle takie cudowanie opanował do perfekcji. Np. nowe Fordy mają tak napisany soft do zarządzania energią, że pozwala oszczędzić

[Czytelnik30]

i równocześnie zrobili znakomite 2.0 HDI 90 i 109KM oraz 2.0 HDI 136 i 159 KM, całkiem dobre 1.6HDI 110KM Beznadziejne 1.6 THP, 1.6VTi, 1.2 Puretech i jeden z najgorszych syfów 2.0 HDI Euro6 AH03 ... dramat!. Nie ogarniam jak to jest możliwe umieć zrobić tak doskonałe i równocześnie tak beznadziejne jednostki. Zupełnie jak by mieli dwubiegunówkę.

[Feeder]

@Czytelnik30 ale oba 2.0HDI to konstrukcje lat 2000 - potem firma zaczęli rządzić księgowi nie inżynierowie

[a.....3]

@Feeder: 1.6 HDI nie jest zły.

[JestemPapolud]

W sumie mam od nowości 1.2 PT z 2015r, olej wymieniam co 10kkm rozrząd robiłem w tym roku i w sumie problemów z moim egzemplarzem nie ma.

[offtza]

@JestemPapolud mam tak samo

[offtza]

@JestemPapolud ja mam Turbo, 130KM
Pasek wymieniony przy 85kkm. Nie mogę złego słowa powiedzieć o tym silniku. Na szczęście mam we krwi przeglądy i serwis. Olej wymieniam co 15kkm albo raz na rok. Absolutnie nic mi się nie dzieje z tym silnikiem.

[dba_]

Silnik właśnie ten 1.2 PureTech w mojej 308 z 2018 roku 3 miesiące temu przy niecałych 60k odmówił posłuszeństwa i w serwisie powiedzieli że do wymiany....

[v-tec]

@dba_: zgodnie z harmonogramem, czyli zbyt rzadko wymieniany był olej.

[arturek98c]

a czy da się kupić samochód z silnikiem, który nie zrobi sobie kuku? ostatnio widziałem jakiś film chyba o Toyotcie, że nie miała turbo i innych tam rzeczy XD w sumie nic tam nie miała i uznano zatem, że to dobry silnik, bo nie ma się co psuć( ͡° ͜ʖ ͡°)

[kasztan00]

a czy da się kupić samochód z silnikiem, który nie zrobi sobie kuku?

@arturek98c:

Dowolny Fiat, Alfa Romeo, Suzuki i chyba też honda (chyba, bo nie kojarzę z-------o z definicji współczesnego silnika Hondy, ale może coś przeoczyłem).

[Hooch180]

czy da się kupić samochód z silnikiem, który nie zrobi sobie kuku?

@arturek98c: Tak. Coyote 5.0 jest dopracowanym i naprawdę pancernym silnikiem. Jedynie olej co 10-15k i świece co jakiś czas. Ma wtrysk pośredni i bezpośredni. Suchy GPF i EGR zrobiony na zaworach więc nie ma problemu z sadzą. Do tego fabryka bez modyfikacji wytrzymuje 800 HP a bez turbo ma 460 HP więc silnik się nie męczy nawet przy