[Kroledyp]

Ciekawostka, wiele osób myśli, że jak jest wielki klocek na wielkiej tarczy hamulcowej to lepiej hamuje bo mocniej naciska i oni to czują, a to nieprawda. Chodzi o to, że im większa tarcza z klockiem tym więcej jest w stanie zmagazynować ciepła i dłużej wytrzyma zanim zmniejszy się skuteczność z przegrzania
#motoryzacja

[mosqua]

No i to jest ciekawostka!

[Masterczulki]

@Kroledyp: duże są fajne. :D

[Kroledyp]

@Masterczulki: Piękne, Twoje?

[WybuchowyCzajnik]

@Kroledyp: a fakt, że taka sama siła hamowania działa na większej średnicy nie ma tu przypadkiem znaczenia? Do tego zazwyczaj wersję z większą tarcza często mają wielotloczkowe zaciski, więc siłą jest większa i lepiej rozłożona.
Ale pojemność cieplna to też atut.

[nadziej_a]

@Kroledyp: xd prawie się nabrałam

[Kroledyp]

@WybuchowyCzajnik: bo muszą mieć kilka tłoczków, jeden nie daje rady dopchnąć dużego klocka

[Kroledyp]

@nadziej_a: ale to nie jest żaden żart, serio. W autach co się ścigają na 1/4 mili nie dają większych tarcz bo fabryczne na jedno hamowanie wystarczą i się nie zagrzeją

[francoisinho]

@Kroledyp: gdyby chodziło wyłącznie o pojemność cieplną to wielkość klocka nie miałaby znaczenia - a oczywiście ma. Wytłumaczenie zatem jest równie bezsensowne jak stwierdzenie, że "wielki klocek na wielkiej tarczy hamulcowej to lepiej hamuje bo mocniej naciska"

[Kroledyp]

@francoisinho: nie no, to głupota co napisałeś teraz. Mały klocek na dużej tarczy przegrzeje ją punktowo

[Szkodnik1]

@Kroledyp: Od 2006 używam tylko takich jak ta druga od lewej, nie ma problemów z "biciem" hamulców.

[dran2]

wielkiej tarczy hamulcowej

@Kroledyp: Ma znaczenie jeszcze moment, większa tarcza to większa dźwignia.

[Kroledyp]

@dran2: Prawda, ale ta dzwignia nie jest potrzebna, bo mnejsza wystarcza, to efekt uboczny

[jalop]

@Kroledyp: czytam niektóre komentarze i ręce opadają. Tarcie, druga czy pierwsza klasa liceum.

[cwlmod]

@Kroledyp: @WybuchowyCzajnik: @Kroledyp: @francoisinho: Ostatnio sam się zastanawiałem nad ta kwestią. Ogólnie wygląda to tak:

1.Większa tarcza to większa dźwignia i większa siła hamowania
2.Większy tłoczek/więcej tłoczków pozwala na zwiększenie siły zaciskowej
3.Większa tarcza i klocek to większa pojemność cieplna czyli późniejsze powstawanie fadingu.
4.Pojedyńczy tłoczek jest podatny na nierówne zużycie okładzin ze względu na zasyfione prowadnice pływającego zacisku
5.Pojedyńczy tłoczek daje punktowy docisk i przez to klocek

[r5678]

@Kroledyp: Jak masz większą powierzchnię tarcia to i masz większe tarcie. większa tarcza będzie nagrzewać się tak samo jak mniejsza, bo podczas hamowania wytwarza więcej ilości ciepła z powodu większego tarcia.

Hamujesz też zimnymi tarczami, jak tylko ruszysz zimnym autem. I większa tarcza będzie hamować lepiej niż mniejsza, a nie ma mowy aby po pierwszym lekkim hamowaniu tarcza zrobiła gorąca, że dobiła do swojej pojemności cieplnej, tylko będzie letnia lub dalej

[kipowrot]

@Kroledyp no otóż to. Głównie chodzi o to, żeby tarcz nie pokrzywić i moc zahamować więcej jak dwa Razy przy 200.

[RudyKasztanek]

@r5678: a z ciekawości, czy siła docisku klocków (większych) na tarczy (większej) nie jest mniejsza od tej która jest na mniejszej tarczy z mniejszymi klockami ? Tak głośno myślę, że może faktycznie być tak, że większe tarcze mają mniejszy docisk, ale na większej powierzchni, co finalnie daje ten sam rezultat w skuteczności hamowania, ale tarcza wolniej będzie się nagrzewała z tytułu mniejszego nacisku (takiego samego, ale na większej powierzchni).

[piotrusieQ]

Przecież chodzi głównie o tarcie jak już zostało napisane wyzej. Pojemność cieplna ma znaczenie przy większej ilości powtarzanych hamowań. Przegrane nie pozwolą hamować skutecznie a w większych/grubszych masz więcej tej pojemności wiec możesz więcej razy wykonać powtarzalne hamowania.

[Voyager]

Większa dźwignia nie ma znaczenia, chodzi tylko o bardziej efektywną zamianę energii kinetycznej na cieplną.

[Tylko_noc]

@WybuchowyCzajnik: @francoisinho: @cwlmod: @r5678:

Jak masz większą powierzchnię tarcia to i masz większe tarcie
to chyba najwieksza glupota z waszych komentarzy

sila tarcia nie zalezy od powierzchni klocka. co wiecej nie zalezy tez od masy pojazdu.
wiekszy zestaw hamulcowy ma lepsza pojemność i mozliwosc rozpraszania ciepla - co pozwala na dluzsze i czestsze hamowania. to jedyny efekt wymiany brake kitu.

wieksza tarcza daje wiekszy moment hamowania a nie