@NieMaProblemuKolego: https://portalpasazera.pl/

@peanut_whu: Wg GC inne serwisy nie istnieją więc nie ma i nie będzie.

@DoktorNauk: Fajne. Szkoda, że separatystów.

@bazylczuk: Istnieje, ale jest tylko dla kolejarzy i to nie wszystkich.

@Ekspert_z_NASA: Teraz to ostatnie. Jedź do Baranowa, zobacz jak idzie budowa, a potem zobacz ile już zarobił prezes i rada nadzorcza tego lotniska.

Pod normalnymi rządami to nie wiem.

@yojo2: @dobry_wieczor: Zależy co znaczy "nie zdążyła" Jak sobie spacerowała po peronie jak królewna to słusznie. Jak nie to chyba nie choć zgodnie z przepisami.

Jakby konduktorzy i przewoźnicy się z polskim cwaniactwem nie musieli użerać to by było po ludzku.

@Noctis1: Służby układa program przy nadzorze planisty, albo robi to on sam w exelu. Instrukcjami do tego jest kodeks pracy, regulamin pracy i układy zbiorowe w zakładach. Poszukaj może na stronie PKP PLK w dziale z instrukcjami coś o maszynistach i w ustawach na stronie sejmu. Tam powinien być ogólny zarys.

Rozkłady jazdy układa w PLce program wedle zamówień przewoźników (rodzaj taboru, towaru ramy czasowe przejazdu). Program jest gówniany więc też pilnować go musi człowiek. Jak zamówić tak rozkład i jakie są założenia jego konstrukcji na pewno masz w instrukcjach na stronie PLKi. pokaż całość

@gumpa_bobi: Szukają kasy.

@pawelJG: Nie wiem na kiedy chcesz kupić bilet, ale jak na po 13.06 to faktycznie możesz mieć problem.

@pawelJG: Reklamacje składaj do ministerstwa infrastruktury. Ministerstwo nie raczy poinformować IC, na które pociągi jest zgoda więc nikt jeszcze nie wie co i jak pojedzie.

Obserwuj na stronie. Jak uda Ci się kupić bilet to znaczy, że pociąg pojedzie. Jak nie to bym nie ryzykował.

Na portalpasazera,pl też bym nie patrzył, bo tam też bajki piszą.

Mam ten sam problem zresztą. W rozkładzie jest Fredro jako ostatni pociąg do Warszawy, a w rezerwacjach jest to Daszyński, na którego zablokowana jest sprzedaż.

Burdel gorszy niż na kolei. pokaż całość

@Pociongowy: Nie wiem jaki jest obieg tych wagonów i o któ©ej była szczgółowa, ale jak w Lublinie robili szczegółową i skład jest przyspawany do tej relacji to bym zrobił uproszczoną. Niech sobie w Lublinie robią szczegółową.

@starypijany123: PKP PLK i wszystko jasne. Mają głąby napisane we własnej instrukcji, że znaki powinny być takie same i wg wzoru z Ie-1. Kiedyś tmechatronik naliczył dwadzieścia kilka rodzajów znaku o nakazie podawania Rp-1 przed przejazdem.

@ciekawehistorie Podbijam i dorzucam: kiedy rozmowa z Urbanem?

@kjjbox: Jaka była konkluzja?

@Ziner: Jakoś nie kojarzę by wybijał się ponad Wykopową normę.

@Antidotum119: Piastowie udawali katoli by nie dostawać łomotu od Niemców, Polacy zapisywali się na volks listy by nie tracić majątków, demoludy udawały komuchów i były w partii by mieć pomarańczę na święta, Kaczor udaje, że degraduje Kurskiego by mieć ustawy to co to dla nas. Udawanie mamy we krwi.

@choochoomotherfucker: A czyja to wina? Maszynistów czy organizujących szkolenia i likwidujących kolejówki?

@dommmaz: https://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g to akurat sprzęg śrubowy. Składu tego stopu nie znam.

@choochoomotherfucker: Shisu jak zwykle wie, że gdzieś dzwonią w dzwony, ale nie wie gdzie.

W KMach maja taką filozofię, że pociąg musi mieć kierpocia by był ktoś odpowiedzialny w terenie w razie awarii czy innego burdelu, a od ganiania gapowiczów jest Renoma, której system płacowy opiera się na wynikach i na śmieciówch. Kierownik też może dorobić na wezwaniach, ale często jest tak, że woli kogoś wywalić z pociągu niż się z nim szarpać albo czekać na milicję. Renoma się w tańcu nie patyczkuje i może wysiąść z delikwentem i poczekać na policję, a rozkład na tym nie ucierpi. Do tego renomiarzom nie trzeba płacić tak jak zwykłym kolejarzom. KMy przez chwilę miały konduktorów na składy typu Pesa Sun Deck czy na Bombardierach, ale szybko poroblili ich kierownikami. Teraz czasem jedzie dwóch kierowników z czego jeden za konduktora.

W SKMce nie wiem czy robili kurs na kierpociów, ale generalnie płacą najlepiej więc przeważnie ściągają kierpociów z innych spółek. Do tego wrócili nie dawno do tego by kierpoć miał trminal i musi mieć 1000 odbić na zmianę. Oprócz tego latają lotne brygady kierowników jako kanarów i kanary z ZTMu, bo to miastowa spółka, a nie z PKPu. Renomy też nei poważają i to spółka zarządzana przez bankomatów, a Ci bawią się w PR, standardy i marketing. I słusznie, bo SKM to jedna lepszych rzeczy, które przytrafiły się temu miastu.

IC z kolei ma konduktorów, bo też bawi się w PR, standardy obsługi klienta i marketing, a eksperyment z Renomą im nie wyszedł. Gdy potrzeba im kierpociów to dobierają ich z KMów albo szkolą konduktorów. Renoma się nadaje na pociągi z "trudnym klientem", a klient IC wcześniej raczej oczekiwał wyższych standardów. Instytucja konduktora jest po to by mniej płacić. Konduktor ma niższą podstawę i mniej trzeba wydać na jego szkolenie. Kiedyś IC w ogóle chciało by drużyny pociągowe były na działalności, ale nikt nie chciał się na to zgodzić. Problem z pociągami o "trudnej specyfice" się pojawił jak IC przejął dzisiejsze TLKi i został rozwiązany regularnymi nalotami grup kontrolerów wewnętrznych(rewizorów), a kiedyś również kierowników, na linie gdzie spadła sprzedaż, a frekwencja nie zmalała. Oczywiście linia nr 1 bryluje w grafiku nalotów :) Gdyby było inaczej to by IC zwalniało konduktorów, a nie zatrudniało. Na eztach drzwi zamykają się jak na Kiblach a na wagonach co raz więcej jest drzwi odskokowych, które da się zamknąć "z kwadrata" z jednego wagonu. Zresztą KD jeżdża też Kiblami jak KMy, a mają konduktorów tak wiec jednego z drugim bym nie łączył. pokaż całość

@rybsonk: Na pociągach typu Dart, EN57, Impuls, Flirt 3 czy Pesa Sun Deck, drzwi zamyka maszynista guzikiem jak kierowca autobusu.

W wagonach starego typu w PKP IC są klasyczne drzwi klamkowe i często nie działa automat je zamykający przez co drużyna konduktorska musi je sama zamykać czy domykać tak jak drzwi w domu czy samochodzie.

W wagonach po modernizacji czy w nowszych masz drzwi odkokowo-przesówne czyli podrózny naciska guzik, a one wychodzą na zewnątrz kilkanaście cm i i potem odsuwają się w bok. Pełna automatyka.

Do tego w większości wagonów jest gniazdo na tzw klucz konduktorski (klucz kwadrat), w które jak wsadzisz klucz i przekręcisz to jeśli wszystko działa poprawnie, powoduje automatyczne zamykanie się drzwi we wszystkich wagonach w składzie pociągu.

O wagonach masz wszystko w tym filmie. Trwa minutę. https://www.youtube.com/watch?v=4Z1KZaExzZw pokaż całość