[adam-skowyt]

Mirki pytanie do znawców lotnictwa. Niby helikoptery nie mogą lecieć na mount everest bo powietrze jest za rzadkie. Jednak temu się udało:

https://www.youtube.com/watch?v=KyBapqTtLWA

Pytanie brzmi dlaczego nie może lądować? Co to za różnica dla helikoptera wystartować ze stanu spoczynku a unosić się nad szczytem?

#lotnictwo #wspinaczka

[Zdechlak]

@adam-skowyt: pytasz dlaczego nie może lądować, ale wysyłasz film, na którym helikopter ląduje, nie kumam.
https://en.wikipedia.org/wiki/Didier_Delsalle

[adam-skowyt]

@Zdechlak: On nie wylądował tylko zahaczył płozami o szczyt. Był jakiś powód dla którego nie wylądował. Kiedyś czytałem, że gdyby to zrobił to już by nie wystartował dlatego mnie to ciekawi dlaczego.

ps. Tym bardziej, że w filmie Everest (2015). Była scena ratunku helikopterem. Po wylądowaniu nie mógł wystartować.

https://www.youtube.com/watch?v=WqD3u9gNoww

[Zdechlak]

@adam-skowyt: Na filmie z prawdziwego lądowania widać, że nie ma nawet miejsca na lądowanie w tym miejscu, więc musiało wystarczyć dotknięcie szczytu. Zresztą każda sekunda się liczy i nie ma czasu na pełne lądowanie - nie tylko pilot potrzebuje zapasu tlenu, ale i silnik. A każda dodatkowa porcja waży.

Co do film Everest, to helikopter nie mógł wznieść się wyżej z powodu bardzo rzadkiej atmosfery, która nie pozwala uzyskać odpowiedniej siły

[UltimaThule]

@Zdechlak: sugerujesz, że zabierali tlen dla silników?

[Zdechlak]

@UltimaThule: https://en.wikipedia.org/wiki/Didier_Delsalle

This accomplishment had required extensive testing on site, especially because of (...) oxygen depletion for both Delsalle and his helicopter's engine.

[UltimaThule]

@Zdechlak: znaczy to tylko tyle, że na tych wysokościach brakuje tlenu zarówna dla silników jak i pilota. O ile instalacja tlenowa dla pilota jest konieczna o tyle zabieranie tlenu dla silnika jest po prostu niewykonalne. Największym problemem na tej wysokości jest gęstość powietrza a nie ilość tlenu. Samoloty z silnikami tłokowymi lataj przecież dużo wyżej.

[Zdechlak]

@UltimaThule: ciekawe. Widocznie źle zrozumiałem to zdanie.

[Wicher27]

@adam-skowyt Może na tym pierwszym filmie nie było warunków do lądowania? Za mało miejsca lub niepewna pokrywa śnieżna? To o czym prawdopodobnie czytałeś to pułap statyczny i dynamiczny śmigłowca. Statyczny odnosi się do maszyny w zawisie. Prędkość postępowa maszyny zwieksza jej sile nośną, co umożliwia osiągnięcie większego pułapu (dynamicznego). Wiec gdyby z rozpędu wylądował powyżej pułapu statycznego, nie mógłby wystartować, bo do wytworzenia odpowiedniej siły nośnej by potrzebowal jeszcze prędkości postępowej. No

[pietryna123]

@UltimaThule weź pod uwagę że samoloty tłokowe mają kilka stopni sprężania żeby móc doładować silnik na dużej wysokości a nie przeładować go na niskiej. Helikoptery nie mają silników tłokowych zwykle tylko turbowałowe. Chociaż tutaj to nie wiem czy silnik ma znaczenie w ogóle. Silniki turbinowe ostatecznie bez problemu latają na 14km. Raczej ograniczenie płatowca.

[UltimaThule]

@pietryna123: silnik tłokowy podałem jedynie jako przykład, żeby pokazać, że nie ciśnienie tlenu na tej wysokości jest problemem a jedynie gęstość powietrza. Silnik w tym przypadku nie ma żadnego znaczenia. Turbowałowy w zasadzie w połowie sam jest sprężarką i na dużych wysokościach ma lepsze osiągi niż na niższych. Ograniczenie pułapu śmigłowców wynika jedynie z gęstości powietrza.